機場、航路和管制扇區(qū)構(gòu)成空中交通相依網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點在受到擾動時，網(wǎng)絡(luò)運輸性能下降，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)脆弱性。本發(fā)明提出一種空中交通相依網(wǎng)絡(luò)脆弱性的度量方法，首先構(gòu)建機場網(wǎng)絡(luò)、航路網(wǎng)絡(luò)和管制扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)三個層網(wǎng)絡(luò)，基于空中交通管理規(guī)則與層網(wǎng)絡(luò)間的邏輯連接關(guān)系，建立空中交通相依網(wǎng)絡(luò)模型。在隨機擾動和蓄意擾動節(jié)點兩種不同失效模式下，采用最大連通度和結(jié)構(gòu)熵兩個指標，分析相依網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)脆弱性；創(chuàng)建流量熵和交通流損失比指標，研究相依網(wǎng)絡(luò)的功能脆弱性。研究結(jié)果表明，隨機擾動對空中交通相依網(wǎng)絡(luò)影響更大；網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)脆弱源與功能脆弱源是機場網(wǎng)絡(luò)；網(wǎng)絡(luò)的脆弱性與層網(wǎng)絡(luò)間的連接方式和層網(wǎng)絡(luò)的交通量不匹配有關(guān)。