本實用新型涉及采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于采礦的破碎裝置。

背景技術(shù)：

破碎機按照大類可分為醫(yī)用破碎機和礦業(yè)破碎機，其中礦業(yè)破碎機根據(jù)破碎的原理可分為顎式破碎機、反擊式破碎機、液壓圓錐破碎機、錘式破碎機等。

現(xiàn)有的顎式破碎機俗稱顎破，又名老虎口，由動顎和靜顎兩塊顎板組成破碎腔，模擬動物的兩顎運動而完成礦產(chǎn)破碎作業(yè)的破碎機，但鄂式破碎機破碎后的礦產(chǎn)顆粒一般較大，如果對這種較大的礦產(chǎn)顆粒進行運輸，礦產(chǎn)顆粒之間會產(chǎn)生空隙，浪費了運輸空間，加大了運輸成本，將破碎后的礦產(chǎn)運輸?shù)絼e的地方進行再次加工，這樣又會增加了工作的時間，為此我們提出了一種用于采礦的破碎裝置，以用來完成操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于采礦的破碎裝置，具備二次破碎和方便運輸?shù)V產(chǎn)的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有鄂式破碎機破碎后的礦產(chǎn)顆粒一般較大，如果對這種較大的礦產(chǎn)顆粒進行運輸，礦產(chǎn)顆粒之間會產(chǎn)生空隙，浪費了運輸空間，加大了運輸成本，將破碎后的礦產(chǎn)運輸?shù)絼e的地方進行再次加工，這樣又會增加了工作的時間的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于采礦的破碎裝置，包括機箱，所述機箱的底部栓接有傳動箱，所述機箱頂部的左側(cè)開設(shè)有進料口，所述機箱底部的左側(cè)與傳動箱頂部的左側(cè)連通有料管，所述機箱的背面設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述機箱的內(nèi)部鉸接有破碎機構(gòu)，且傳動機構(gòu)用于破碎機構(gòu)的動力輸出，所述傳動機構(gòu)的正面栓接有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的前端通過軸承座貫穿傳動箱并與傳動箱的內(nèi)壁栓接，所述第一轉(zhuǎn)軸表面的前端套接有第一破碎輪，所述第一破碎輪的左側(cè)嚙合有第二破碎輪，且第二破碎輪的前端與后端均通過軸承與傳動箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸表面的后端套接有第一齒輪，所述第一齒輪的左下方嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪正面的中心處栓接有第二轉(zhuǎn)軸，且第二轉(zhuǎn)軸的前端通過軸承座貫穿傳動箱并與傳動箱的內(nèi)壁栓接，所述第二轉(zhuǎn)軸表面的前端套接有第一傳動輪，所述傳動箱內(nèi)壁的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二傳動輪，所述第一傳動輪和第二傳動輪之間傳動連接有傳動帶，所述傳動箱的左側(cè)開設(shè)有出口。

優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括電機，所述電機的輸出端套接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接有雙槽輪，所述雙槽輪正面的中心處套接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的前端通過軸承座貫穿至機箱的內(nèi)部并套接有異形輪，所述雙槽輪的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪，且第二皮帶輪的正面與第一轉(zhuǎn)軸栓接。

優(yōu)選的，所述破碎機構(gòu)包括動鄂板，所述動鄂板的頂部與機箱內(nèi)壁頂部的前后端鉸接，所述動鄂板的右側(cè)一體加工有與異形輪配合使用的凸塊，所述機箱內(nèi)壁的左側(cè)栓接有靜鄂板。

優(yōu)選的，所述機箱內(nèi)壁的右側(cè)栓接有支撐座，所述支撐座與機箱內(nèi)壁右側(cè)的底部栓接，所述支撐座的左側(cè)栓接有彈簧，所述彈簧的左端栓接有支桿，且支桿的左端與動鄂板的右側(cè)鉸接。

優(yōu)選的，所述電機的兩側(cè)均栓接有固定塊，所述固定塊的底部與傳動箱頂部的右側(cè)栓接。

優(yōu)選的，所述傳動箱內(nèi)壁的左側(cè)栓接有導(dǎo)流板，且導(dǎo)流板的右側(cè)為向下弧形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過傳動箱、料管、第一轉(zhuǎn)軸、第一破碎輪、第二破碎輪、第一齒輪、第二齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、第一傳動輪、第二傳動輪、傳動帶和出口的設(shè)置，解決了現(xiàn)有鄂式破碎機破碎后的礦產(chǎn)顆粒一般較大，如果對這種較大的礦產(chǎn)顆粒進行運輸，礦產(chǎn)顆粒之間會產(chǎn)生空隙，浪費了運輸空間，加大了運輸成本，將破碎后的礦產(chǎn)運輸?shù)絼e的地方進行再次加工，這樣又會增加了工作的時間的問題，具備二次破碎和方便運輸?shù)V產(chǎn)的優(yōu)點，達到鄂式破碎機破碎后，直接進行二次破碎，進而降低礦產(chǎn)顆粒運輸時的空隙。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)左視剖視示意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)后視示意圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖中：1、機箱；2、傳動箱；3、進料口；4、料管；5、傳動機構(gòu)；51、電機；52、第一皮帶輪；53、雙槽輪；54、轉(zhuǎn)動軸；55、異形輪；56、第二皮帶輪；6、破碎機構(gòu)；61、動鄂板；62、靜鄂板；7、第一轉(zhuǎn)軸；8、第一破碎輪；9、第二破碎輪；10、第一齒輪；11、第二齒輪；12、第二轉(zhuǎn)軸；13、第一傳動輪；14、第二傳動輪；15、傳動帶；16、出口；17、支撐座；18、彈簧；19、支桿；20、固定塊；21、導(dǎo)流板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種用于采礦的破碎裝置，包括機箱1，機箱1的底部栓接有傳動箱2，機箱1頂部的左側(cè)開設(shè)有進料口3，機箱1底部的左側(cè)與傳動箱2頂部的左側(cè)連通有料管4，機箱1的背面設(shè)置有傳動機構(gòu)5，機箱1的內(nèi)部鉸接有破碎機構(gòu)6，且傳動機構(gòu)5用于破碎機構(gòu)6的動力輸出，傳動機構(gòu)5的正面栓接有第一轉(zhuǎn)軸7，且第一轉(zhuǎn)軸7的前端通過軸承座貫穿傳動箱2并與傳動箱2的內(nèi)壁栓接，第一轉(zhuǎn)軸7表面的前端套接有第一破碎輪8，第一破碎輪8的左側(cè)嚙合有第二破碎輪9，且第二破碎輪9的前端與后端均通過軸承與傳動箱2的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸7表面的后端套接有第一齒輪10，第一齒輪10的左下方嚙合有第二齒輪11，第二齒輪11正面的中心處栓接有第二轉(zhuǎn)軸12，且第二轉(zhuǎn)軸12的前端通過軸承座貫穿傳動箱2并與傳動箱2的內(nèi)壁栓接，第二轉(zhuǎn)軸12表面的前端套接有第一傳動輪13，傳動箱2內(nèi)壁的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二傳動輪14，第一傳動輪13和第二傳動輪14之間傳動連接有傳動帶15，傳動箱2的左側(cè)開設(shè)有出口16，通過傳動箱2、料管4、第一轉(zhuǎn)軸7、第一破碎輪8、第二破碎輪9、第一齒輪10、第二齒輪11、第二轉(zhuǎn)軸12、第一傳動輪13、第二傳動輪14、傳動帶15和出口16的設(shè)置，解決了現(xiàn)有鄂式破碎機破碎后的礦產(chǎn)顆粒一般較大，如果對這種較大的礦產(chǎn)顆粒進行運輸，礦產(chǎn)顆粒之間會產(chǎn)生空隙，浪費了運輸空間，加大了運輸成本，將破碎后的礦產(chǎn)運輸?shù)絼e的地方進行再次加工，這樣又會增加了工作的時間的問題，具備二次破碎和方便運輸?shù)V產(chǎn)的優(yōu)點，達到鄂式破碎機破碎后，直接進行二次破碎，進而降低礦產(chǎn)顆粒運輸時的空隙。

請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，傳動機構(gòu)5包括電機51，電機51的輸出端套接有第一皮帶輪52，第一皮帶輪52的表面通過皮帶傳動連接有雙槽輪53，雙槽輪53正面的中心處套接有轉(zhuǎn)動軸54，轉(zhuǎn)動軸54的前端通過軸承座貫穿至機箱1的內(nèi)部并套接有異形輪55，雙槽輪53的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪56，且第二皮帶輪56的正面與第一轉(zhuǎn)軸7栓接，通過電機51、第一皮帶輪52、雙槽輪53、轉(zhuǎn)動軸54、異形輪55和第二皮帶輪56的設(shè)置，達到可以為破碎機構(gòu)6和運輸機構(gòu)提供輸出動力的效果。

請參閱圖1和圖4所示，破碎機構(gòu)6包括動鄂板61，動鄂板61的頂部與機箱1內(nèi)壁頂部的前后端鉸接，動鄂板61的右側(cè)一體加工有與異形輪55配合使用的凸塊，機箱1內(nèi)壁的左側(cè)栓接有靜鄂板62，通過動鄂板61和靜鄂板62的設(shè)置，達到可以對礦產(chǎn)初次破碎的效果。

請參閱圖1所示，機箱1內(nèi)壁的右側(cè)栓接有支撐座17，支撐座17與機箱1內(nèi)壁右側(cè)的底部栓接，支撐座17的左側(cè)栓接有彈簧18，彈簧18的左端栓接有支桿19，且支桿19的左端與動鄂板61的右側(cè)鉸接，通過支撐座17、彈簧18和支桿19的設(shè)置，可以對動鄂板61提供動力的效果。

請參閱圖1、圖2和圖3所示，電機51的兩側(cè)均栓接有固定塊20，固定塊20的底部與傳動箱2頂部的右側(cè)栓接，通過固定塊20的設(shè)置，達到對電機51固定的效果。

請參閱圖1所示，傳動箱2內(nèi)壁的左側(cè)栓接有導(dǎo)流板21，且導(dǎo)流板21的右側(cè)為向下弧形，通過導(dǎo)流板21的設(shè)置，達到可以對二次破碎的礦產(chǎn)導(dǎo)入傳動帶15上的效果。

工作原理：工作時打開電機51，通過進料口3投入礦產(chǎn)，電機51帶動第一皮帶輪52逆時針轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪52通過皮帶帶動雙槽輪53逆時針轉(zhuǎn)動，雙槽輪53帶動轉(zhuǎn)動軸54逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸54帶動異形輪55逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)異形輪55轉(zhuǎn)動時會推動動鄂板61向左側(cè)運動，動鄂板61向左側(cè)運動與靜鄂板62相互擠壓對礦產(chǎn)進行破碎，破碎后的礦產(chǎn)通過料管4落入傳動箱2內(nèi)，同時雙槽輪53通過皮帶帶動第二皮帶輪56逆時針轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪56帶動第一轉(zhuǎn)軸7逆時針轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸7帶動第一破碎輪8逆時針轉(zhuǎn)動，第一破碎輪8帶動嚙合的第二破碎輪9順時針轉(zhuǎn)動，第一破碎輪8和第二破碎輪9對落入的礦產(chǎn)顆粒進行第二次破碎，最后二次破碎的礦產(chǎn)掉落在傳動帶15上，第一轉(zhuǎn)軸7帶動第一齒輪10逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪10帶動第二齒輪11順時針轉(zhuǎn)動，第二齒輪11帶動第二轉(zhuǎn)軸12順時針轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)軸12帶動第一傳動輪13順時針轉(zhuǎn)動，在第二傳動輪14的作用下，傳動帶15向右轉(zhuǎn)動，帶動掉落在傳動帶15上的礦產(chǎn)到達出口16。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

1.一種用于采礦的破碎裝置，包括機箱(1)，其特征在于：所述機箱(1)的底部栓接有傳動箱(2)，所述機箱(1)頂部的左側(cè)開設(shè)有進料口(3)，所述機箱(1)底部的左側(cè)與傳動箱(2)頂部的左側(cè)連通有料管(4)，所述機箱(1)的背面設(shè)置有傳動機構(gòu)(5)，所述機箱(1)的內(nèi)部鉸接有破碎機構(gòu)(6)，且傳動機構(gòu)(5)用于破碎機構(gòu)(6)的動力輸出，所述傳動機構(gòu)(5)的正面栓接有第一轉(zhuǎn)軸(7)，且第一轉(zhuǎn)軸(7)的前端通過軸承座貫穿傳動箱(2)并與傳動箱(2)的內(nèi)壁栓接，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)表面的前端套接有第一破碎輪(8)，所述第一破碎輪(8)的左側(cè)嚙合有第二破碎輪(9)，且第二破碎輪(9)的前端與后端均通過軸承與傳動箱(2)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)表面的后端套接有第一齒輪(10)，所述第一齒輪(10)的左下方嚙合有第二齒輪(11)，所述第二齒輪(11)正面的中心處栓接有第二轉(zhuǎn)軸(12)，且第二轉(zhuǎn)軸(12)的前端通過軸承座貫穿傳動箱(2)并與傳動箱(2)的內(nèi)壁栓接，所述第二轉(zhuǎn)軸(12)表面的前端套接有第一傳動輪(13)，所述傳動箱(2)內(nèi)壁的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二傳動輪(14)，所述第一傳動輪(13)和第二傳動輪(14)之間傳動連接有傳動帶(15)，所述傳動箱(2)的左側(cè)開設(shè)有出口(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于采礦的破碎裝置，其特征在于：所述傳動機構(gòu)(5)包括電機(51)，所述電機(51)的輸出端套接有第一皮帶輪(52)，所述第一皮帶輪(52)的表面通過皮帶傳動連接有雙槽輪(53)，所述雙槽輪(53)正面的中心處套接有轉(zhuǎn)動軸(54)，所述轉(zhuǎn)動軸(54)的前端通過軸承座貫穿至機箱(1)的內(nèi)部并套接有異形輪(55)，所述雙槽輪(53)的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪(56)，且第二皮帶輪(56)的正面與第一轉(zhuǎn)軸(7)栓接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于采礦的破碎裝置，其特征在于：所述破碎機構(gòu)(6)包括動鄂板(61)，所述動鄂板(61)的頂部與機箱(1)內(nèi)壁頂部的前后端鉸接，所述動鄂板(61)的右側(cè)一體加工有與異形輪(55)配合使用的凸塊，所述機箱(1)內(nèi)壁的左側(cè)栓接有靜鄂板(62)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于采礦的破碎裝置，其特征在于：所述機箱(1)內(nèi)壁右側(cè)的底部栓接有支撐座(17)，所述支撐座(17)的左側(cè)栓接有彈簧(18)，所述彈簧(18)的左端栓接有支桿(19)，且支桿(19)的左端與動鄂板(61)的右側(cè)鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于采礦的破碎裝置，其特征在于：所述電機(51)的兩側(cè)均栓接有固定塊(20)，所述固定塊(20)的底部與傳動箱(2)頂部的右側(cè)栓接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于采礦的破碎裝置，其特征在于：所述傳動箱(2)內(nèi)壁的左側(cè)栓接有導(dǎo)流板(21)，且導(dǎo)流板(21)的右側(cè)為向下弧形。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型涉及采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于采礦的破碎裝置，包括機箱，所述機箱的底部栓接有傳動箱；本實用新型通過傳動箱、料管、第一轉(zhuǎn)軸、第一破碎輪、第二破碎輪、第一齒輪、第二齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、第一傳動輪、第二傳動輪、傳動帶和出口的設(shè)置，解決了現(xiàn)有鄂式破碎機破碎后的礦產(chǎn)顆粒一般較大，如果對這種較大的礦產(chǎn)顆粒進行運輸，礦產(chǎn)顆粒之間會產(chǎn)生空隙，浪費了運輸空間，加大了運輸成本，將破碎后的礦產(chǎn)運輸?shù)絼e的地方進行再次加工，這樣又會增加了工作的時間的問題，具備二次破碎和方便運輸?shù)V產(chǎn)的優(yōu)點，達到鄂式破碎機破碎后，直接進行二次破碎，進而降低礦產(chǎn)顆粒運輸時的空隙。

技術(shù)研發(fā)人員：陳國清;劉真

受保護的技術(shù)使用者：江西浮梁大背塢金礦

技術(shù)研發(fā)日：2020.02.08

技術(shù)公布日：2020.12.08 本發(fā)明涉及一種方法，尤其是涉及一種能夠提高采礦中最小工作平臺寬度測定速度的方法。

背景技術(shù)：

礦產(chǎn)泛指一切埋藏在地下(或分布于地表的、或巖石風(fēng)化的、或巖石沉積的)可供人類利用的天然礦物或巖石資源。礦業(yè)是人類從事生產(chǎn)勞動古老的領(lǐng)域之一。礦業(yè)的發(fā)展與擴大礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，對人類社會文明的發(fā)展與進步產(chǎn)生了巨大的、無可替代的促進作用。中華民族的祖先和世界上許多民族一樣，從他們誕生之日起，就開始從事礦產(chǎn)開發(fā)利用活動。歷史學(xué)家將人類歷史劃分為舊石器時代、新石器時代、青銅器時代、鐵器時代，都是以當(dāng)時人們開發(fā)利用的主要礦產(chǎn)種類為特征。正是我們的祖先在適應(yīng)自然、認識自然和改造自然的過程中，在發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)、認識礦產(chǎn)與開發(fā)利用礦產(chǎn)的過程中，促進了社會生產(chǎn)力的發(fā)展和人類文明的進步，為今天大規(guī)模的礦業(yè)開發(fā)打下了一定的基礎(chǔ)。因此，在研究我國礦業(yè)現(xiàn)狀時，首先概略地分析研究我國礦業(yè)開發(fā)歷史是有益的。我們偉大祖國的遼闊疆域是世界人類誕生、繁衍與發(fā)展的重要地區(qū)。從距今200萬年起中華民族的祖先就生活、勞動與繁衍在這廣袤無垠的土地上。從遠古時起至1840年鴉片戰(zhàn)爭時止，是我國古代地質(zhì)事業(yè)和礦業(yè)的萌芽、成長時期。在這個時期，古人在極其艱苦的條件下，從事著礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用活動，為我國古代文明、社會進步、經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，并為近代和現(xiàn)代礦業(yè)的發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。目前，世界上有工業(yè)價值的礦產(chǎn)約150余種，其中80余種應(yīng)用極廣。發(fā)達國家是世界礦產(chǎn)資源的主要消費者。俄羅斯、中國、巴西、澳大利亞、印度、加拿大和美國鐵礦儲存量約占世界的%90。美國、日本、西歐鋼鐵工業(yè)較發(fā)達，日本鐵礦石完全依賴進口，澳大利亞、巴西、加拿大是鐵礦石出口大國，我國鋼產(chǎn)量居世界前列。我國礦產(chǎn)資源的特點是：種類多，儲量大，鎢、銻、稀土、釩和鈦、鉬等探明量居世界首位，其它礦產(chǎn)儲量亦居前列；鐵礦儲量雖豐富，但貧礦比重大；伴生礦比重大，增加了分選、冶煉的難度；分布不均，北方多煤、石油，南方多有色金屬。在進行露天采礦時，由于設(shè)備的結(jié)構(gòu)龐大，以及運輸方式的限制，對于工作平臺的尺寸有著嚴(yán)格的規(guī)定，現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題，設(shè)計了一種能夠提高采礦中最小工作平臺寬度測定速度的方法，該方法能夠?qū)⒐ぷ髌脚_設(shè)計到合理的尺寸，使得開采更加方便，減少修筑成本，并且能夠最大化地開采礦產(chǎn)，解決了現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：能夠提高采礦中最小工作平臺寬度測定速度的方法，按采掘設(shè)備類型、線路寬度，工作面上設(shè)施，安全通路寬度等因素予以確定，按下式計算：

汽車運輸時最小工作平盤寬度：

bmin=b+c+d+e+f+g……(1)

鐵路運輸時最小工作平盤寬度：

bmin=b+c1+d1+e1+f+g……(2)

式中：

bmin－最小工作平盤寬度，m；

b－爆堆寬度，m；

c－爆堆坡底線至汽車邊緣的距離，m；

d－車輛運行寬度，m；

e－線路外側(cè)至動力電桿的距離，m；

f－動力電桿至臺階穩(wěn)定邊界線的距離，m；

g－安全寬度，m；

c1－爆堆坡底線至鐵路線路中心線間距，m；

d1－鐵路線路中心線間距，m；

e1－外側(cè)線路中心至動力電桿間距，m。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該方法能夠?qū)⒐ぷ髌脚_設(shè)計到合理的尺寸，使得開采更加方便，減少修筑成本，并且能夠最大化地開采礦產(chǎn)，解決了現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。

實施例：

能夠提高采礦中最小工作平臺寬度測定速度的方法，按采掘設(shè)備類型、線路寬度，工作面上設(shè)施，安全通路寬度等因素予以確定，按下式計算：

汽車運輸時最小工作平盤寬度：

bmin=b+c+d+e+f+g……(1)

鐵路運輸時最小工作平盤寬度：

bmin=b+c1+d1+e1+f+g……(2)

式中：

bmin－最小工作平盤寬度，m；

b－爆堆寬度，m；

c－爆堆坡底線至汽車邊緣的距離，m；

d－車輛運行寬度，m；

e－線路外側(cè)至動力電桿的距離，m；

f－動力電桿至臺階穩(wěn)定邊界線的距離，m；

g－安全寬度，m；

c1－爆堆坡底線至鐵路線路中心線間距，m；

d1－鐵路線路中心線間距，m；

e1－外側(cè)線路中心至動力電桿間距，m。

該方法能夠?qū)⒐ぷ髌脚_設(shè)計到合理的尺寸，使得開采更加方便，減少修筑成本，并且能夠最大化地開采礦產(chǎn)，解決了現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種能夠提高采礦中最小工作平臺寬度測定速度的方法，按采掘設(shè)備類型、線路寬度，工作面上設(shè)施，安全通路寬度等因素予以確定，按下式計算：汽車運輸時最小工作平盤寬度：Bmin=b+c+d+e+f+g鐵路運輸時最小工作平盤寬度：Bmin=b+c1+d1+e1+f+g。該方法能夠?qū)⒐ぷ髌脚_設(shè)計到合理的尺寸，使得開采更加方便，減少修筑成本，并且能夠最大化地開采礦產(chǎn)，解決了現(xiàn)有露天采礦時對于采礦的平臺寬度設(shè)計不合理，在開采一段時間后，容易造成設(shè)備與其他部件出現(xiàn)干涉，造成移動不方便，甚至出現(xiàn)塌陷的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：韓海威

受保護的技術(shù)使用者：韓海威

技術(shù)研發(fā)日：2016.08.20

技術(shù)公布日：2018.03.06