本發(fā)明關(guān)于一種露天礦的運輸方法，特別是有關(guān)一種跨越露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法。

背景技術(shù)：

露天礦開采是把覆蓋在礦體上部及其周圍的浮土和圍巖剝?nèi)ィ褟U石運到排土場，從敞露的礦體上直接采掘礦石。當(dāng)?shù)V體埋藏較淺或地表有露頭時，應(yīng)用露天開采比地下開采優(yōu)越。露天礦是開采煤田的一個露天開采的礦山，是一個連續(xù)分區(qū)劃分多個露天礦的礦區(qū)內(nèi)的露天開采礦山之一。例如，在我國內(nèi)蒙古具有國內(nèi)非常大的采煤露天礦，即伊敏露天礦。該伊敏露天礦是多采區(qū)連續(xù)接續(xù)開采礦山，是世界首個連續(xù)工藝開采直接扇形轉(zhuǎn)向過渡的特大型礦山。它的諸多生產(chǎn)行為都具有創(chuàng)新的首創(chuàng)性。

參見圖1，其顯示了現(xiàn)有技術(shù)中的礦區(qū)排土的運輸路線。如圖1所示，該運輸路線為單側(cè)端幫排土運輸循環(huán)方式。假如車輛要從P1運動到P2，則運輸路程為：線段P1B的長度+線段BC的長度+線段CD的長度+線段DE的長度+線段P2E的長度。其中，線段BC+線段CD+線段DE是為了近似模擬坑線的扇面端邊。

以上描述的車輛運動方式，沿著采掘線(線段AB表示為采掘線)、扇面端邊和排土工作線(線段EF表示為排土工作線)，路程長度較長，且路徑單一，一方面產(chǎn)生了大量的運輸成本，同時也具有較低的運輸效率，產(chǎn)生了諸多經(jīng)濟(jì)問題。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中運輸路線單一且效率低下的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，所述采區(qū)包括采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端，所述采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端按順序構(gòu)成了封閉區(qū)域。其中，在所述采掘線和所述排土工作線之間跨越所述封閉區(qū)域來設(shè)置中間過渡線，所述車輛根據(jù)其處在采掘線上的位置，選擇性地通過以下三種方式的任意一種來從所述采掘線到達(dá)所述排土工作線：通過所述中間過渡線來到達(dá)所述排土工作線，通過所述扇面端邊來到達(dá)所述排土工作線，以及通過所述采掘規(guī)定端來到達(dá)所述排土工作線。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述中間過渡線的至少一部分設(shè)有加固機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述中間渡線在所述采掘線和所述排土工作線處的端點位置，取決于所述采區(qū)的交通運輸、采掘線的溝道設(shè)置難度和排土工作的線溝道設(shè)置難度。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述中間過渡線是具有彎曲的弧線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：1、大大節(jié)省了能源。根據(jù)測算，本發(fā)明提出的改進(jìn)路線使得運輸節(jié)能一般在9～15％.。2、提高了運輸效率，根據(jù)本發(fā)明的排土運輸路線使得運行效率提高一般在27～35％。3、降低成本，根據(jù)本發(fā)明的排土運輸路線運輸節(jié)約成本一般在12～15％.。

附圖說明

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的礦區(qū)排土的運輸路線的示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸路線的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸路線的示意圖。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸路線在原有的采區(qū)內(nèi)增設(shè)了運輸路徑GH。從而大大提高了運輸效率并節(jié)省了運輸成本，下面進(jìn)行詳細(xì)描述。

所述采區(qū)包括采掘線(用線段AB來表示)、扇面端邊(在圖2中近似用線段BC、CD和DE來表示，該三條線段整體構(gòu)成了扇面端邊)、排土工作線(用線段EF來表示)和采掘固定端(用線段AF來表示)。所述采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端按順序構(gòu)成了封閉區(qū)域。在所述采掘線和所述排土工作線之間跨越所述封閉區(qū)域來設(shè)置中間過渡線GH，所述車輛根據(jù)其處在采掘線上的位置，選擇性地通過以下三種方式的任意一種來從所述采掘線到達(dá)所述排土工作線：通過所述中間過渡線來到達(dá)所述排土工作線，通過所述扇面端邊來到達(dá)所述排土工作線，以及通過所述采掘規(guī)定端來到達(dá)所述排土工作線。

對于處在P1點的車輛而言，要將排土運輸?shù)脚磐凉ぷ骶€EF的P2位置，由于增設(shè)了中間渡線GH，因此處于P1的車輛可以采用如下路線：線段P1G+中間渡線GH+線段P2H。相反，原先的路徑是：線段P1B的長度+線段BC的長度+線段CD的長度+線段DE的長度+線段P2E的長度。二者相比較，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的運輸路徑大大縮短，無需再經(jīng)過扇面端邊路徑，大大節(jié)省了運輸成本。

對于中間渡線GH的端點選擇問題，要從交通運輸、采掘溝道、排土溝道等等方面進(jìn)行考慮。例如，對于處在P3位置的車輛而言，若中間渡線的端點G更靠近B點，則從位置P3運行到位置P2的路徑可能優(yōu)選地是：線段P3A+線段AF+線段P2F，該路徑的距離小于或等于線段P3G+線段GH+線段P2H。同時，也要考慮采掘線AB上的溝道設(shè)置難度和排土工作線EF的排土溝道設(shè)置難度等等。

通過以上描述可知，適宜地選擇端點G和端點H的位置，可以對車輛進(jìn)行分流，避免運輸車輛的擁堵，選擇多條路徑到達(dá)目的地，一方面節(jié)省了交通運輸成本，另一方面也提高了交通運輸效率。

優(yōu)選地，所述中間過渡線的至少一部分設(shè)有加固機(jī)構(gòu)，保證車輛的安全通過。并且該中間過渡線是有一定彎曲度的弧線。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。

技術(shù)特征：

1.一種露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，所述采區(qū)包括采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端，所述采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端按順序構(gòu)成了封閉區(qū)域，其特征在于，在所述采掘線和所述排土工作線之間跨越所述封閉區(qū)域來設(shè)置中間過渡線，所述車輛根據(jù)其處在采掘線上的位置，選擇性地通過以下三種方式的任意一種來從所述采掘線到達(dá)所述排土工作線：通過所述中間過渡線來到達(dá)所述排土工作線，通過所述扇面端邊來到達(dá)所述排土工作線，以及通過所述采掘規(guī)定端來到達(dá)所述排土工作線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，其特征在于，所述中間過渡線的至少一部分設(shè)有加固機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，其特征在于，所述中間渡線在所述采掘線和所述排土工作線處的端點位置，取決于所述采區(qū)的交通運輸、采掘線的溝道設(shè)置難度和排土工作的線溝道設(shè)置難度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，其特征在于，所述中間過渡線是具有彎曲的弧線。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，所述采區(qū)包括采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端，所述采掘線、扇面端邊、排土工作線和采掘固定端按順序構(gòu)成了封閉區(qū)域。其中在所述采掘線和所述排土工作線之間跨越所述封閉區(qū)域來設(shè)置中間過渡線，所述車輛根據(jù)其處在采掘線上的位置，選擇性地通過以下三種方式的任意一種來從所述采掘線到達(dá)所述排土工作線：通過所述中間過渡線來到達(dá)所述排土工作線，通過所述扇面端邊來到達(dá)所述排土工作線，以及通過所述采掘規(guī)定端來到達(dá)所述排土工作線。根據(jù)本發(fā)明的露天礦的采區(qū)內(nèi)的排土運輸方法，可以對車輛進(jìn)行分流，避免運輸車輛的擁堵，節(jié)省了交通運輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉清勛;李繼;張波;蔡寶加

受保護(hù)的技術(shù)使用者：華能伊敏煤電有限責(zé)任公司

文檔號碼：201610900558

技術(shù)研發(fā)日：2016.10.14

技術(shù)公布日：2017.01.04