1.本實(shí)用新型屬于礦用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋。

背景技術(shù)：

2.礦用轉(zhuǎn)載機(jī)是煤礦生產(chǎn)中主要的運(yùn)輸設(shè)備，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)的使用情況直接影響著生產(chǎn)效率，其中礦用轉(zhuǎn)載機(jī)由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)，機(jī)頭機(jī)尾之間距離較遠(yuǎn)。礦井下安全隱患和不確定因素較多，轉(zhuǎn)載機(jī)上方直接過人危險(xiǎn)性較大，需要在轉(zhuǎn)載機(jī)上加上一種較為安全的行人通過方式，傳統(tǒng)的拆卸式行人過橋整體尺寸大且笨重，安裝與拆卸和搬運(yùn)需要多人配合才能完成，設(shè)備運(yùn)行期間一般放在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)身蓋板上或者是轉(zhuǎn)載機(jī)巷行人通道處，不僅影響工作面標(biāo)準(zhǔn)化管理，而且增加了管理難度，實(shí)用性不強(qiáng)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，因此研發(fā)一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，達(dá)到具有能夠操作方便、結(jié)實(shí)耐用且不用拆卸的行人過橋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

3.本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，該設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中安全可靠、結(jié)實(shí)耐用、并且安裝方便。

4.為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

5.一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，包括過橋架組件，過橋架組件頂部后側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第一護(hù)攔桿，過橋架組件頂部前側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第二防護(hù)欄，過橋架組件底部位置連接設(shè)有固定連接組件，固定連接組件下部連接有礦用轉(zhuǎn)載機(jī)，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)通過固定連接組件和過橋架組件配合連接。

6.進(jìn)一步地，過橋架組件包括過橋架，過橋架上部后側(cè)連接設(shè)有第一護(hù)板，過橋架上部前側(cè)連接設(shè)有第二護(hù)板，第一護(hù)板前、后側(cè)面左部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第二固定座，過橋架底部左側(cè)連接設(shè)有第二支撐板，第二支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)口臺(tái)階，第一護(hù)板前、后側(cè)面右部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第一固定座，過橋架底部右側(cè)連接設(shè)有第一支撐板，第一支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)有出口臺(tái)階，第二支撐板和第一支撐板側(cè)面各設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的限位孔。

7.進(jìn)一步地，固定連接組件包括限位板，限位板下部連接有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓底部連接設(shè)有連接板。

8.進(jìn)一步地，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)通過固定連接組件和過橋架組件鎖緊連接，限位板和限位孔配合連接。

9.進(jìn)一步地，第二支撐板和第一支撐板內(nèi)側(cè)為直角凹槽，凹槽和礦用轉(zhuǎn)載機(jī)上部擋板相適配。

10.進(jìn)一步地，第一護(hù)攔桿固定連接在過橋架后部位置，第一護(hù)板和第一護(hù)攔桿配合連接，第二防護(hù)欄固定連接在過橋架前部位置，第二護(hù)板和第二防護(hù)欄配合連接。

11.進(jìn)一步地，連接板置于礦用轉(zhuǎn)載機(jī)上部側(cè)板底面，鎖緊螺栓貫穿礦用轉(zhuǎn)載機(jī)上部側(cè)擋板和限位板相連接。

12.相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

13.（1）本設(shè)計(jì)行人過橋架上表面使用花紋板，增加了腳掌與踏板的摩擦力，通過的時(shí)候更加安全穩(wěn)定，在卸料槽上加裝安全行人通道，并螺栓固定增加其穩(wěn)定性，并大大縮減路程。

14.（2）拱橋式一體化設(shè)計(jì)增加了產(chǎn)品的牢固性、受力性，能夠應(yīng)對(duì)礦井下面復(fù)雜多變的環(huán)境，兩側(cè)添加的護(hù)攔桿也增強(qiáng)行人在橋上的穩(wěn)定性，與轉(zhuǎn)載機(jī)連接處設(shè)計(jì)專用的可調(diào)節(jié)鎖緊組件，使得過橋架和轉(zhuǎn)載機(jī)連接后更加牢固。

附圖說明

15.圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

16.圖2為行人過橋架組件整體結(jié)構(gòu)示意圖；

17.圖3為固定連接組件和過橋架局部連接示意圖。

18.附圖說明：1.第一護(hù)攔桿、2.第二防護(hù)欄、3.礦用轉(zhuǎn)載機(jī)、4.固定連接組件、401.限位板、402.鎖緊螺栓、403.連接板、5.過橋架組件、501.第一護(hù)板、502.過橋架、503.出口臺(tái)階、504.第一固定座、505.第一支撐板、506.限位孔、507.第二支撐板、508.進(jìn)口臺(tái)階、509.第二固定座、510.第二護(hù)板。

具體實(shí)施方式

19.如圖1至圖3所示，一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，包括過橋架組件5，過橋架組件5頂部后側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第一護(hù)攔桿1，過橋架組件5頂部前側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第二防護(hù)欄2，過橋架組件5底部位置連接設(shè)有固定連接組件4，固定連接組件4下部連接有礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3通過固定連接組件4和過橋架組件5配合連接。

20.過橋架組件5包括過橋架502，過橋架502上部后側(cè)連接設(shè)有第一護(hù)板501，過橋架502上部前側(cè)連接設(shè)有第二護(hù)板510，第一護(hù)板501前、后側(cè)面左部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第二固定座509，過橋架502底部左側(cè)連接設(shè)有第二支撐板507，第二支撐板507內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)口臺(tái)階508，第一護(hù)板501前、后側(cè)面右部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第一固定座504，過橋架502底部右側(cè)連接設(shè)有第一支撐板505，第一支撐板505內(nèi)側(cè)設(shè)有出口臺(tái)階503，第二支撐板507和第一支撐板505側(cè)面各設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的限位孔506。

21.固定連接組件4包括限位板401，限位板401下部連接有鎖緊螺栓402，鎖緊螺栓402底部連接設(shè)有連接板403。

22.礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3通過固定連接組件4和過橋架組件5鎖緊連接，限位板401和限位孔506配合連接。

23.第二支撐板507和第一支撐板505內(nèi)側(cè)為直角凹槽，凹槽和礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上部擋板相適配。

24.第一護(hù)攔桿1固定連接在過橋架502后部位置，第一護(hù)板501和第一護(hù)攔桿1配合連接，第二防護(hù)欄2固定連接在過橋架502前部位置，第二護(hù)板510和第二防護(hù)欄2配合連接。

25.連接板403置于礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上部側(cè)板底面，鎖緊螺栓402貫穿礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上部側(cè)擋板和限位板401相連接。

26.工作過程：將設(shè)備整體放置在礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3頂部的護(hù)板上方，選擇合適的位置開設(shè)安裝孔位，通過過橋架組件5底部的第二支撐板507和第一支撐板505與礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上方相

接觸，再將限位板401穿入限位孔506內(nèi)部，根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，將連接板403置于礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上部護(hù)板的底面，隨后通過鎖緊螺栓402由下向上依次貫穿連接板403、礦用轉(zhuǎn)載機(jī)3上部護(hù)板和限位板401進(jìn)行鎖緊，過橋架組件5側(cè)面的第一固定座504和第二固定座509根據(jù)設(shè)備安裝的位置不同固定鎖緊，此時(shí)行人通過腳踩上進(jìn)口臺(tái)階508進(jìn)入過橋架502上方，隨后通過出口臺(tái)階503即可穿過轉(zhuǎn)載機(jī)。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：包括過橋架組件(5)，過橋架組件(5)頂部后側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第一護(hù)攔桿(1)，過橋架組件(5)頂部前側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第二防護(hù)欄(2)，過橋架組件(5)底部位置連接設(shè)有固定連接組件(4)，固定連接組件(4)下部連接有礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)通過固定連接組件(4)和過橋架組件(5)配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：過橋架組件(5)包括過橋架(502)，過橋架(502)上部后側(cè)連接設(shè)有第一護(hù)板(501)，過橋架(502)上部前側(cè)連接設(shè)有第二護(hù)板(510)，第一護(hù)板(501)前、后側(cè)面左部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第二固定座(509)，過橋架(502)底部左側(cè)連接設(shè)有第二支撐板(507)，第二支撐板(507)內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)口臺(tái)階(508)，第一護(hù)板(501)前、后側(cè)面右部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第一固定座(504)，過橋架(502)底部右側(cè)連接設(shè)有第一支撐板(505)，第一支撐板(505)內(nèi)側(cè)設(shè)有出口臺(tái)階(503)，第二支撐板(507)和第一支撐板(505)側(cè)面各設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的限位孔(506)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：固定連接組件(4)包括限位板(401)，限位板(401)下部連接有鎖緊螺栓(402)，鎖緊螺栓(402)底部連接設(shè)有連接板(403)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)通過固定連接組件(4)和過橋架組件(5)鎖緊連接，限位板(401)和限位孔(506)配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：第二支撐板(507)和第一支撐板(505)內(nèi)側(cè)為直角凹槽，凹槽和礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)上部擋板相適配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：第一護(hù)攔桿(1)固定連接在過橋架(502)后部位置，第一護(hù)板(501)和第一護(hù)攔桿(1)配合連接，第二防護(hù)欄(2)固定連接在過橋架(502)前部位置，第二護(hù)板(510)和第二防護(hù)欄(2)配合連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：連接板(403)置于礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)上部側(cè)板底面，鎖緊螺栓(402)貫穿礦用轉(zhuǎn)載機(jī)(3)上部側(cè)擋板和限位板(401)相連接。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)載機(jī)行人安全過橋，其特征在于：包括過橋架組件，過橋架組件頂部后側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第一護(hù)攔桿，過橋架組件頂部前側(cè)連接設(shè)有橫向布置的第二防護(hù)欄，過橋架組件底部位置連接設(shè)有固定連接組件，固定連接組件下部連接有礦用轉(zhuǎn)載機(jī)，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)通過固定連接組件和過橋架組件配合連接，進(jìn)一步地，過橋架組件包括過橋架，過橋架上部后側(cè)連接設(shè)有第一護(hù)板，過橋架上部前側(cè)連接設(shè)有第二護(hù)板，第一護(hù)板前、后側(cè)面左部相對(duì)位置各設(shè)有一個(gè)第二固定座，過橋架底部左側(cè)連接設(shè)有第二支撐板，第二支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)口臺(tái)階，本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)備為一體式設(shè)計(jì)，在操作過程中更簡(jiǎn)便，便于安裝與搬運(yùn)。便于安裝與搬運(yùn)。便于安裝與搬運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：程丹 李亞輝 侯得山 汪龍濤 劉顯 王雙輝 棘亞輝 汪洪濤 侯新舉

受保護(hù)的技術(shù)使用者：平煤神馬機(jī)械裝備集團(tuán)河南重機(jī)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.01.09

技術(shù)公布日：2022/6/28