本發(fā)明提供了一種基于多元地質(zhì)信息融合的隧道支護(hù)體系設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，該方法先采集多個擬支護(hù)區(qū)域的工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和多元地質(zhì)信息，基于主動支護(hù)構(gòu)件的支護(hù)效能分析結(jié)果，針對性地選擇不同地質(zhì)及施工方式匹配的支護(hù)構(gòu)件組合；依據(jù)掌子面極限平衡理論穩(wěn)定性系數(shù)量化設(shè)計(jì)超前主動支護(hù)組合構(gòu)件的參數(shù)，基于彈塑性理論解析多圈層應(yīng)力應(yīng)變值，量化設(shè)計(jì)洞身支護(hù)體系參數(shù)；結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測選擇并優(yōu)化不滿足質(zhì)量要求的參數(shù)，進(jìn)而以優(yōu)化后的參數(shù)為目標(biāo)參數(shù)，以工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和多元化地質(zhì)信息為輸入訓(xùn)練支護(hù)體系參數(shù)智能設(shè)計(jì)模型。采用該方案，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)依賴度高、耗時長的缺陷，提升時效性和智能化的同時，優(yōu)化了支護(hù)體系參數(shù)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和適用性。