可調(diào)節(jié)高度的掃描電鏡樣品臺 458     

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一種可調(diào)節(jié)高度的掃描電鏡樣品臺，包括大樣品臺（1）、帶燕尾槽的底座（2）、小樣品臺（3）、轉(zhuǎn)柄（4）。帶螺桿的小樣品臺安裝在大樣品臺的螺孔中；小樣品臺下部螺桿的端部安裝固定在轉(zhuǎn)柄的螺孔中；大樣品臺下部安裝有帶燕尾槽的底座，帶燕尾槽的底座通過螺栓（5）與大樣品臺連接固定；大樣品臺底部的燕尾槽結(jié)構(gòu)與蔡司掃描電鏡的樣品臺連接機(jī)構(gòu)相配合。通過轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動小樣品臺的螺桿轉(zhuǎn)動，推動小樣品臺上升；當(dāng)小樣品臺需下降時，只需反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄，螺桿下降，從而實現(xiàn)小樣品臺在垂直方向上高度的調(diào)整。

帶限位結(jié)構(gòu)的表面式應(yīng)變計 871     

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本實用新型涉及一種帶限位結(jié)構(gòu)的表面式應(yīng)變計，屬于土木工程領(lǐng)域，應(yīng)用于結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測行業(yè)。它包括帶限位凸槽的安裝座、帶限位凹槽的保護(hù)管、線圈及溫度芯片和信號電纜；帶限位凹槽的保護(hù)管通過其內(nèi)部鋼弦的繃緊與兩端兩個帶限位凸槽的安裝座榫接在一起，保證鋼弦不跟隨安裝座的轉(zhuǎn)動而發(fā)生扭轉(zhuǎn)。帶限位凹槽的保護(hù)管的中部為線圈及溫度芯片。帶限位凸槽的安裝座與帶限位凹槽的保護(hù)管連接在一起防止相對于中心軸線的轉(zhuǎn)動。本實用新型專利解決了表面式應(yīng)變計在實施過程中因為安裝座扭轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的傳感器失效問題，極大地提高了傳感器的安裝成活率，降低了維護(hù)成本和調(diào)試時間。

菲涅爾透鏡、結(jié)構(gòu)光投影模組及電子設(shè)備 1176     

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本申請公開了一種菲涅爾透鏡、結(jié)構(gòu)光投影模組及電子設(shè)備，包括：透鏡基層，具有入光面以及與入光面相對的出光面；準(zhǔn)直部，設(shè)于透鏡基層的表面，準(zhǔn)直部配置成可調(diào)制由入光面入射的光線，以使得光線穿過準(zhǔn)直部后以垂直于出光面的方向出射，準(zhǔn)直部具有背離透鏡基層的工作面；衍射部，設(shè)于工作面，衍射部配置成對穿過衍射部的光線進(jìn)行衍射。本申請的菲涅爾透鏡通過在透鏡基層上設(shè)置準(zhǔn)直部，可起到調(diào)制光線準(zhǔn)直的作用，并在準(zhǔn)直部的工作面上設(shè)置衍射部，可起到衍射光線的作用，使菲涅爾透鏡集成了準(zhǔn)直鏡頭與衍射光學(xué)元件的功能，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在組裝或經(jīng)可靠性測試后不會出現(xiàn)失效，降低了組裝工時及生產(chǎn)成本，占用的空間更小。

按鍵組件及終端設(shè)備 1159     

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本實用新型涉及按鍵防水技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種按鍵組件及終端設(shè)備，該按鍵組件包括：鍵帽和內(nèi)托，鍵帽與內(nèi)托滑動連接以相對內(nèi)托壓下或抬起，鍵帽與內(nèi)托之間設(shè)置有復(fù)位彈性組件，鍵帽與內(nèi)托通過復(fù)位彈性組件實現(xiàn)電連接；內(nèi)托包括與鍵帽配合的連接部，連接部背離鍵帽的一側(cè)具有固定柱，連接部背離鍵帽一側(cè)的表面形成搭接面；設(shè)于鍵帽和連接部外周側(cè)的絕緣套；設(shè)于搭接面的第一絕緣密封墊；套設(shè)于固定柱的外周側(cè)的密封圈；鎖緊件，鎖緊件套設(shè)于固定柱的外周側(cè)，鎖緊件與固定柱連接并且與搭接面配合以將內(nèi)托固定于設(shè)備殼體，鎖緊件與設(shè)備殼體絕緣設(shè)置。該按鍵組件防水效果極好，滿足相關(guān)可靠性測試要求，有效避免設(shè)備由于進(jìn)水導(dǎo)致ECG功能失效。

火電機(jī)組在線氫電導(dǎo)率表樹脂再生裝置 1286     

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本實用新型公開了一種火電機(jī)組在線氫電導(dǎo)率表樹脂再生裝置，包括封裝型離子交換樹脂，所述封裝型離子交換樹脂可通電設(shè)置，所述封裝型離子交換樹脂設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，所述封裝型離子交換樹脂一側(cè)設(shè)置有電導(dǎo)率電極，流量計來水經(jīng)進(jìn)水口通入所述封裝型離子交換樹脂內(nèi)，并通過所述出水口通入所述電導(dǎo)率電極的進(jìn)水端，所述電導(dǎo)率電極的出水端連通至所述封裝型離子交換樹脂的進(jìn)水口，所述電導(dǎo)率電極用于測量水樣的氫電導(dǎo)率值。本實用新型通過使用電源對封裝型樹脂進(jìn)行再生，既可以有很高的自動化性和實時性，滿足失效樹脂自動再生，不需要人工對樹脂進(jìn)行更換和再生。

組合互感器電壓單元鐵心 708     

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本發(fā)明公開的屬于組合互感器配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合互感器電壓單元鐵心，包括外殼、頂架、底架、芯架和頂箱，所述外殼的頂部和底部通過螺栓固定連接所述頂架和所述底架，所述底架的內(nèi)腔底部夾裝所述芯架，所述頂架的頂部通過螺栓固定連接所述頂箱，該種組合互感器電壓單元鐵心，通過配件的組合運用，在能很好的保證芯架的導(dǎo)磁性能的前提下對芯架的表面進(jìn)行開孔，形成可以便于冷卻油循環(huán)的疏油孔，增加冷卻油與芯架的接觸面積，且在外殼內(nèi)置傳感器，可對內(nèi)部環(huán)境的溫度、油體濁度和液體高度進(jìn)行分別測量，有效的對數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程掌握，對于異常高溫、油體失效和油體泄露情況都可快速察覺，便于在損失擴(kuò)大之前及時處理。

倒裝發(fā)光二極管芯片及其制備方法 850     

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本發(fā)明提供了一種倒裝發(fā)光二極管芯片及其制備方法，涉及芯片技術(shù)領(lǐng)域，該發(fā)光二極管芯片自下而上依次包括襯底、外延層、電流阻擋層、電流擴(kuò)展層、第一導(dǎo)電金屬層、DBR反射層、第二導(dǎo)電金屬層、絕緣保護(hù)層及鍵合金屬層；其中，所述第一導(dǎo)電金屬層包括第一N型導(dǎo)電金屬與第一P型導(dǎo)電金屬，在單個所述發(fā)光二極管芯片內(nèi)，所述第一N型導(dǎo)電金屬與所述第一P型導(dǎo)電金屬的數(shù)量比為1：2?1：30。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中第一N型導(dǎo)電金屬與第一P型導(dǎo)電金屬間距較大，導(dǎo)致電流擴(kuò)散困難及電流擴(kuò)散不均勻，在較大的雷擊浪涌測試時，大電壓輸入的情況下，電流無法迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致芯片燒毀失效的技術(shù)問題。

太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法 1044     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法，包括以下步驟，S1、電池結(jié)構(gòu)生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進(jìn)行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉(zhuǎn)移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉(zhuǎn)移，S10、劃片、測試。本發(fā)明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結(jié)不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數(shù)不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。

基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng) 1167     

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本發(fā)明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息；根據(jù)域控制器狀態(tài)信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當(dāng)車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當(dāng)前方向盤手力矩數(shù)據(jù)；判斷當(dāng)前方向盤手力矩數(shù)據(jù)是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執(zhí)行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息，進(jìn)而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監(jiān)測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動駕駛系統(tǒng)失效時、而駕駛員仍未接管車輛導(dǎo)致極易出現(xiàn)危險的技術(shù)問題。

智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護(hù)裝置 1157     

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本實用新型涉及一種智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護(hù)裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進(jìn)行充氣和放氣；主體材料層中設(shè)置了上下兩個通道可以通過側(cè)孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉(zhuǎn)的緊密結(jié)合。因此本實用新型可以方便醫(yī)師及時發(fā)現(xiàn)患者的突發(fā)情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監(jiān)測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監(jiān)測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現(xiàn)其失效仍在使用的情況。

電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)方法 932     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)方法，主要研究了漏電保護(hù)、輸入過/欠壓保護(hù)、輸入短路及過載保護(hù)、輸出過壓保護(hù)等，并在此基礎(chǔ)上提出了交直流充電設(shè)備電氣安全保護(hù)改進(jìn)方案，并通過研究交、直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，構(gòu)建了基于故障樹的交、直流充電設(shè)備故障失效模型。根據(jù)交直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，研究了面向互聯(lián)互通的高安全交流充電設(shè)備、面向互聯(lián)互通的高安全直流充電設(shè)備和寬環(huán)境適應(yīng)范圍的液冷直流充電設(shè)備電氣安全保護(hù)合格率測試方法，給出了電氣安全保護(hù)測試數(shù)據(jù)處理和判定方法。本發(fā)明為電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)提供參考。

太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法 1427     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法，包括以下步驟，S1、電池結(jié)構(gòu)生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進(jìn)行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉(zhuǎn)移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉(zhuǎn)移，S10、劃片、測試。本發(fā)明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結(jié)不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數(shù)不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。

功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及可穿戴設(shè)備 807     

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本發(fā)明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)。該方法包括：監(jiān)測具備鑰匙功能的可穿戴設(shè)備電池的剩余電量；若監(jiān)測到剩余電量低于預(yù)設(shè)第一電量閾值，關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發(fā)明實施例的功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)，通過關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設(shè)備的鑰匙功能失效。

油冷式汽車雙筒液壓減振器 1410     

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本發(fā)明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內(nèi)有導(dǎo)向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關(guān)閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內(nèi)部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內(nèi)部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產(chǎn)生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。

基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng) 700     

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本發(fā)明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息；根據(jù)域控制器狀態(tài)信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當(dāng)車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當(dāng)前方向盤手力矩數(shù)據(jù)；判斷當(dāng)前方向盤手力矩數(shù)據(jù)是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執(zhí)行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息，進(jìn)而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監(jiān)測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動駕駛系統(tǒng)失效時、而駕駛員仍未接管車輛導(dǎo)致極易出現(xiàn)危險的技術(shù)問題。

智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護(hù)裝置 1158     

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本實用新型涉及一種智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護(hù)裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進(jìn)行充氣和放氣；主體材料層中設(shè)置了上下兩個通道可以通過側(cè)孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉(zhuǎn)的緊密結(jié)合。因此本實用新型可以方便醫(yī)師及時發(fā)現(xiàn)患者的突發(fā)情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監(jiān)測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監(jiān)測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現(xiàn)其失效仍在使用的情況。

電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)方法 1487     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)方法，主要研究了漏電保護(hù)、輸入過/欠壓保護(hù)、輸入短路及過載保護(hù)、輸出過壓保護(hù)等，并在此基礎(chǔ)上提出了交直流充電設(shè)備電氣安全保護(hù)改進(jìn)方案，并通過研究交、直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，構(gòu)建了基于故障樹的交、直流充電設(shè)備故障失效模型。根據(jù)交直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，研究了面向互聯(lián)互通的高安全交流充電設(shè)備、面向互聯(lián)互通的高安全直流充電設(shè)備和寬環(huán)境適應(yīng)范圍的液冷直流充電設(shè)備電氣安全保護(hù)合格率測試方法，給出了電氣安全保護(hù)測試數(shù)據(jù)處理和判定方法。本發(fā)明為電動汽車充電設(shè)施安全保護(hù)提供參考。

功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及可穿戴設(shè)備 1257     

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本發(fā)明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)。該方法包括：監(jiān)測具備鑰匙功能的可穿戴設(shè)備電池的剩余電量；若監(jiān)測到剩余電量低于預(yù)設(shè)第一電量閾值，關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發(fā)明實施例的功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)，通過關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設(shè)備的鑰匙功能失效。

油冷式汽車雙筒液壓減振器 1225     

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本發(fā)明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內(nèi)有導(dǎo)向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關(guān)閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內(nèi)部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內(nèi)部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產(chǎn)生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。

空氣壓縮機(jī)的連接框結(jié)構(gòu) 1162     

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本實用新型為一種空氣壓縮機(jī)的連接框結(jié)構(gòu)，包括：聚風(fēng)圈組件和頂板；聚風(fēng)圈組件的上部設(shè)有承接板與頂板適配連接；頂板適配連接在空氣壓縮機(jī)的內(nèi)腔頂部；聚風(fēng)圈組件包括上框體和下框體；上框體具有內(nèi)腔，內(nèi)腔可安置散熱模組；下框體底部具有開口，開口通向內(nèi)腔；承接板與聚風(fēng)圈組件、頂板可拆卸鏈接；承接板設(shè)置有4個，分別設(shè)置于聚風(fēng)圈組件的四側(cè)；承接板與聚風(fēng)圈組件、頂板通過螺栓相連接，能夠在必要時進(jìn)行拆換或檢修，以避免聚風(fēng)圈組件和頂板采取焊接時，惡劣的環(huán)境和長時間的震動很可能導(dǎo)致焊接疲勞失效，最終導(dǎo)致散熱模組脫落。

球磨機(jī)鼓形給料器 812     

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本實用新型涉及一種球磨機(jī)鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內(nèi)腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設(shè)有圓形物料出口WC和與球磨機(jī)入口端蓋配合連接的凸臺及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環(huán)形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機(jī)筒體每轉(zhuǎn)一圈，與球磨機(jī)入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機(jī)輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導(dǎo)致停機(jī)檢修，提高了球磨機(jī)的生產(chǎn)效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護(hù)方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續(xù)使用，節(jié)約成本。

應(yīng)用于處理電鍍廢水的同心圓柱網(wǎng)狀多電極電化學(xué)反應(yīng)裝置 810     

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一種應(yīng)用于處理電鍍廢水的同心圓柱網(wǎng)狀多電極電化學(xué)反應(yīng)裝置，涉及一種應(yīng)用于處理電鍍廢水的電化學(xué)反應(yīng)裝置。本實用新型是要解決現(xiàn)有的電化學(xué)法處理電鍍廢水時陽極材料消耗大、電極易鈍化而失效，反應(yīng)器裝置維修復(fù)雜，能耗大、成本高的技術(shù)問題。本實用新型通過將多個網(wǎng)狀陰陽極筒圍成同心圓形狀，從中心的穿孔進(jìn)水管進(jìn)水，側(cè)壁出水，形成同心圓筒狀電化學(xué)反應(yīng)器，應(yīng)用于電鍍廢水的處理，可大大減少能源的消耗、提高效率、操作簡單、靈活應(yīng)用，并可回收金屬鎳等具有附加值的金屬。本實用新型在電鍍廢水難以處理、能耗大，維修復(fù)雜的背景下，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單易操作、能耗低、處理效果好等優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)簡單、易擴(kuò)建、投資小、后期易檢修維護(hù)。

用于渦輪葉片材料熱疲勞的實驗裝置 884     

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本發(fā)明公開了一種用于渦輪葉片材料熱疲勞的實驗裝置，包括試驗測試臺，以及分別與試驗測試臺連接的感應(yīng)線圈加熱系統(tǒng)、溫度測試采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、試驗控制平臺，其中試樣固定在夾具上，冷卻氣體通過第一冷卻氣體通道、第二冷卻通道對試樣表面、端部、內(nèi)部進(jìn)行冷卻，熱電偶設(shè)置在試樣的表面半徑為3.5mm、6.5mm、8.5mm、試樣內(nèi)環(huán)四處，熱電偶連接溫度顯示儀、計算機(jī)主機(jī)，感應(yīng)線圈內(nèi)環(huán)設(shè)有感應(yīng)線圈冷卻水通道，冷卻水從感應(yīng)線圈一側(cè)流入，另一側(cè)流出。本發(fā)明優(yōu)點：能模擬不同工作狀態(tài)下渦輪葉片所處交變循環(huán)溫度的熱疲勞工作環(huán)境，且對渦輪葉片材料的熱疲勞失效機(jī)理和可靠性提供非常重要的實驗數(shù)據(jù)。

工地的揚塵霧炮聯(lián)動控制裝置 826     

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本實用新型涉及一種工地的揚塵霧炮聯(lián)動控制裝置，屬于揚塵監(jiān)測及自動降塵霧炮聯(lián)動控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括揚塵監(jiān)測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動機(jī)、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚塵監(jiān)測模塊、GPS定位模塊、藍(lán)牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內(nèi)部存儲器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進(jìn)行串聯(lián)，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動機(jī)連接。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對揚塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動聯(lián)動降塵霧炮機(jī)、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設(shè)備因缺水而導(dǎo)致降塵失效甚至設(shè)備損壞的問題。

球磨機(jī)鼓形給料器及其給料方法 1018     

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本發(fā)明涉及一種球磨機(jī)鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內(nèi)腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設(shè)有圓形物料出口WC和與球磨機(jī)入口端蓋配合連接的凸臺及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環(huán)形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機(jī)筒體每轉(zhuǎn)一圈，與球磨機(jī)入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機(jī)輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導(dǎo)致停機(jī)檢修，提高了球磨機(jī)的生產(chǎn)效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護(hù)方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續(xù)使用，節(jié)約成本。

工地的揚塵霧炮聯(lián)動控制裝置及其控制方法 1090     

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本發(fā)明涉及一種工地的揚塵霧炮聯(lián)動控制裝置及其控制方法，屬于揚塵監(jiān)測及自動降塵霧炮聯(lián)動控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括揚塵監(jiān)測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動機(jī)、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚塵監(jiān)測模塊、GPS定位模塊、藍(lán)牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內(nèi)部存儲器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進(jìn)行串聯(lián)，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動機(jī)連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對揚塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動聯(lián)動降塵霧炮機(jī)、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設(shè)備因缺水而導(dǎo)致降塵失效甚至設(shè)備損壞的問題。

EGR系統(tǒng)低溫工況可靠性驗證方法 1109     

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本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR系統(tǒng)低溫工況可靠性驗證方法。包括步驟：S1、評估確認(rèn)EGR系統(tǒng)低溫應(yīng)用環(huán)境和排放要求；S2、確認(rèn)Mini Map測試工況，即運行過程中需要確保每次Mini Map測試的排放數(shù)據(jù)均能滿足排放要求；S3、在低溫工況下多次循環(huán)測試EGR遲滯并計算EGR冷卻效率，要求兩次循環(huán)遲滯測試差異在10%以內(nèi)，兩次循環(huán)EGR冷卻器效率差異在5%以內(nèi)。能夠評估EGR系統(tǒng)各零件是否在長期低溫工況下是否存在失效風(fēng)險，使得發(fā)動機(jī)排放及耐久可靠性得到保證。

可實現(xiàn)均勻混料的顆粒/介質(zhì)懸浮液循環(huán)攪拌供給裝置 1059     

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本發(fā)明公開了一種可實現(xiàn)均勻混料的顆粒/介質(zhì)懸浮液循環(huán)攪拌供給裝置，涉及磨粒磨損測試技術(shù)領(lǐng)域。該裝置可使固體顆粒/液體介質(zhì)攪拌成均勻的含固懸浮液，具體包括：固定支架、攪拌驅(qū)動機(jī)構(gòu)、懸浮液循環(huán)腔體和懸浮液輸送機(jī)構(gòu)。攪拌驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸出端部分置于懸浮液循環(huán)腔體內(nèi)，用于泵送懸浮液并使其在循環(huán)腔體內(nèi)循環(huán)流動；循環(huán)腔體連接高壓氣泵輸出端，可在循環(huán)腔體內(nèi)施加氣體壓力。從而彌補了現(xiàn)有磨粒磨損試驗中含固懸浮液無法均勻供給的缺陷、解決了現(xiàn)有懸浮液供給裝置易磨損失效的難題，能夠模擬摩擦副的三體磨粒磨損過程，從而為磨粒磨損失效提供準(zhǔn)確、可靠的試驗依據(jù)。

帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī) 793     

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本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說,是涉及一種帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī),尤其適用于空間小處于運動狀態(tài)的汽車發(fā)電機(jī)。一種帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī),包括發(fā)電機(jī)本體和罩殼,所述罩殼上帶有通風(fēng)管,所述通風(fēng)管的一端與發(fā)電機(jī)內(nèi)部相連通,所述通風(fēng)管的自由端為暴露在發(fā)電機(jī)本體外的進(jìn)風(fēng)口。本發(fā)明大大改善了二極管的工作環(huán)境溫度,延長使用壽命,減少失效率;V348新時代全順整車采用本發(fā)明帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī)后,二極管附近的測試溫度為150度左右,效果明顯,溫度降低了33.33%。改善后的發(fā)電機(jī)通過了所有零部件及整車試驗,快速解決了發(fā)電機(jī)失效的問題。目前這一設(shè)計又推及到江鈴新項目車型試驗中。?

絕緣子串專用防墜落保護(hù)繩 1021     

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本實用新型公開了一種絕緣子串專用防墜落保護(hù)繩,它包括高強度的繩體,特征是分別安裝有一對上不銹鋼金屬扣體、上不銹鋼金屬扣環(huán)和一對下不銹鋼金屬扣體、下不銹鋼金屬扣環(huán),且上不銹鋼金屬扣體與上不銹鋼金屬扣環(huán)配對使用,下不銹鋼金屬扣體與下不銹鋼金屬扣環(huán)配對使用。本實用新型具有能有效防止因卡具失效時絕緣子串產(chǎn)生自由墜落而導(dǎo)致傷人或損傷導(dǎo)線等事故、從而保護(hù)設(shè)備的完好及人身的安全、提高輸電線路檢修時的安全穩(wěn)定、制作簡單、安裝容易、節(jié)省原料、抗沖擊、輕巧、能適應(yīng)架空輸電線路檢修要求、牢固可靠的優(yōu)點。