多臺(tái)套設(shè)備的備件需求量計(jì)算方法 973     

 0

本發(fā)明提出了一種多臺(tái)套設(shè)備的備件需求量計(jì)算方法，通過遍歷計(jì)算各型單元的失效度，初始化備件方案并計(jì)算其保障效果，若P0≥Ps，則計(jì)算終止；若P0

具有內(nèi)嵌傳感器的零件設(shè)計(jì)加工方法及系統(tǒng) 793     

 0

本發(fā)明公開了一種具有內(nèi)嵌傳感器的零件設(shè)計(jì)加工方法及系統(tǒng)，屬于3D打印技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：根據(jù)原始零件模型對(duì)使用工況下零件的失效行為進(jìn)行模擬，以確定零件的失效區(qū)域和失效形式；設(shè)計(jì)滿足使用工況下失效形式監(jiān)測(cè)需求的內(nèi)嵌傳感器；設(shè)計(jì)內(nèi)嵌傳感器的嵌入點(diǎn)和數(shù)量，對(duì)零件模型進(jìn)行更新，當(dāng)更新后零件模型不滿足相應(yīng)的性能指標(biāo)時(shí)，修改內(nèi)嵌傳感器的嵌入點(diǎn)和數(shù)量直至滿足相應(yīng)的性能指標(biāo)，3D打印加工更新后的零件模型，以制備具有內(nèi)嵌傳感器的零件?？朔鹘y(tǒng)方法中傳感器嵌入零件表面或淺層難以監(jiān)測(cè)零件深部真實(shí)狀態(tài)的缺點(diǎn)，針對(duì)原始零件失效點(diǎn)確定傳感器嵌入位置，基于3D打印技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和一體化加工，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件服役狀態(tài)的精確在線監(jiān)測(cè)。

新型使用壽命長(zhǎng)的超聲波探傷儀 676     

 0

本實(shí)用新型屬于超聲波檢測(cè)儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型使用壽命長(zhǎng)的超聲波探傷儀，包括殼體和U形支撐架，所述殼體的中間位置處固定有顯示屏，所述顯示屏的外側(cè)具有按鍵，所述殼體的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有撥碼旋鈕，所述U形支撐架鉸接在所述殼體遠(yuǎn)離所述顯示屏的一側(cè)；在U形支撐架和殼體之間放棄過盈連接的方法，在殼體上固定的齒盤與U形支撐架上固定的轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有通過彈簧連接的卡合齒盤，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡合齒盤會(huì)時(shí)刻與齒盤發(fā)生嚙合，從而保證了U形支撐架和殼體之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證其角度限定的可靠，且在長(zhǎng)時(shí)間使用后不會(huì)發(fā)生失效現(xiàn)象，提高了裝置的操控便捷性，也提高裝置的使用壽命。

PTC電加熱器 936     

 0

本實(shí)用新型公開了一種PTC電加熱器，屬于汽車配套裝置技術(shù)領(lǐng)域；包括工作回路以及控制回路，控制回路包括依次串聯(lián)的用于檢測(cè)工作回路的工作溫度并控制控制回路通斷的溫控裝置、用于控制工作回路通斷的電路通斷開關(guān)的控制部分，工作回路包括串聯(lián)的PTC發(fā)熱體、電路通斷開關(guān)的受控部分和電路保護(hù)開關(guān)，工作回路和控制回路均外接直流電源，還包括用于在PTC發(fā)熱體的溫度達(dá)到閾值時(shí)閉合的超溫短路開關(guān)，超溫短路開關(guān)并聯(lián)在PTC發(fā)熱體的兩端。溫控裝置失效或電路通斷開關(guān)出現(xiàn)故障一直導(dǎo)通，PTC發(fā)熱體加熱到危險(xiǎn)溫度時(shí)，超溫短路開關(guān)會(huì)直接閉合以使得工作回路短路，進(jìn)而使得電路保護(hù)開關(guān)處斷開，保障了電加熱器以及附近裝置的安全。

溫度監(jiān)控的體布拉格光柵裝置及半導(dǎo)體激光器 685     

 0

本實(shí)用新型屬于激光技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種溫度監(jiān)控的體布拉格光柵裝置，應(yīng)用于單片VBG鎖波長(zhǎng)的激光器中，溫度監(jiān)控的體布拉格光柵裝置包括散熱組件和VBG，散熱組件設(shè)置于VBG的四周，VBG嵌入散熱組件內(nèi)；熱感應(yīng)組件，其設(shè)置于散熱組件上，熱感應(yīng)組件至少部分與VBG接觸，熱感應(yīng)組件被配置為檢測(cè)VBG的溫度。還提供了一種半導(dǎo)體激光器，包括上述的溫度監(jiān)控的體布拉格光柵裝置。本實(shí)用新型的溫度監(jiān)控的體布拉格光柵裝置解決了當(dāng)激光器采用單片VBG鎖波長(zhǎng)技術(shù)時(shí)，避免VBG溫度過高，導(dǎo)致VBG出現(xiàn)析晶而失效的問題。

用于手勢(shì)識(shí)別的動(dòng)作捕捉手套 1096     

 0

本實(shí)用新型屬于人機(jī)交互技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于手勢(shì)識(shí)別的動(dòng)作捕捉手套，在手套本體的每個(gè)關(guān)節(jié)兩端的手指部位均安裝一個(gè)姿態(tài)傳感模塊；姿態(tài)傳感模塊至少集成有一個(gè)三軸MEMS陀螺儀、三軸MEMS加速度計(jì)和三軸磁傳感器及傳感微處理器；每個(gè)姿態(tài)傳感模塊通過插座與手套本體相連，插座貼裝在手套本體內(nèi)部布置的軟排線上，各姿態(tài)傳感模塊通過軟排線與所述集線器相連。本實(shí)用新型所提供動(dòng)作捕捉手套中，采用可方便更換的姿態(tài)傳感模塊硬件方案，在某一姿態(tài)傳感模塊失效導(dǎo)致姿態(tài)檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤時(shí)，用戶可以方便地對(duì)其進(jìn)行更換，由于不需要焊接等復(fù)雜操作，降低了動(dòng)捕手套的維護(hù)難度和維修成本。

家用燃?xì)庑孤﹫?bào)警器 1054     

 0

本實(shí)用新型公開了一種家用燃?xì)庑孤﹫?bào)警器。其主要解決現(xiàn)有報(bào)警器開孔設(shè)計(jì)不當(dāng),燃?xì)怆y以接觸氣敏元件,從而導(dǎo)致響應(yīng)時(shí)間慢,靈敏度低的不足。所設(shè)計(jì)的報(bào)警器機(jī)殼上開有上小下大的氣流孔以利于環(huán)境氣體流入,殼底部設(shè)有調(diào)節(jié)鈕以提高報(bào)警靈敏度,報(bào)警電路由電源、氣敏傳感器、檢測(cè)電路、聲頻振蕩器及電聲器件組成,可實(shí)現(xiàn)燃?xì)庑孤﹫?bào)警、氣敏傳感器失效報(bào)警,并可兼作門鈴。適于普通家庭一機(jī)多用。

汽車離心式水泵 949     

 0

本實(shí)用新型提供一種汽車離心式水泵,包括水泵軸、水泵軸承、水泵皮帶輪、水泵輪轂、水泵蓋、蝸殼總成、水泵葉輪、水封總成,在水泵葉輪的鑲嵌襯套的外端有一段用于拆卸的右旋螺紋孔,便于水泵葉輪的的拆卸。在水泵蓋內(nèi)設(shè)置泄漏液存儲(chǔ)腔,泄漏液存儲(chǔ)腔是在水封總成與水泵軸承之間的水泵蓋內(nèi)側(cè)開口的徑向腔體,泄漏液存儲(chǔ)腔對(duì)外有溢流孔。泄漏液存儲(chǔ)腔既保證正常的水泵運(yùn)轉(zhuǎn)泄漏液的儲(chǔ)存,又能在水泵水封失效后,水泵大量水的泄漏通過泄漏液存儲(chǔ)腔、溢流孔流出,避免更多的損失。在水泵蓋外側(cè)蓋面與蝸殼的結(jié)合面處,開有拆卸凹槽,方便水泵的拆卸、維修、檢測(cè)。

輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器 887     

 0

本實(shí)用新型涉及輪轂軸承轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，提供一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，包括傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板和接插護(hù)套，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過下密封圈與傳感器感應(yīng)頭連接，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過上密封圈與裝配壓板連接，裝配壓板后部與接插護(hù)套連接，所述裝配壓板上設(shè)有膠位柱孔。本實(shí)用新型傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，信號(hào)輸出精度高，有效避免了傳統(tǒng)輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器因一次性包塑成型導(dǎo)致密封效果不好，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器整體感應(yīng)靈敏度降低，感應(yīng)失效等系列情況的發(fā)生。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪 949     

 0

本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪，包括螺紋桿、調(diào)節(jié)螺母、第一螺紋銷和橡膠塞塊。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪，使用時(shí)，首先將內(nèi)連接件正對(duì)內(nèi)圈上的錐形孔插入，使得內(nèi)連接件插入內(nèi)圈內(nèi)，此時(shí)卡條插入卡槽內(nèi)，從而第二螺紋孔與穿孔對(duì)應(yīng)，此時(shí)拿取固定螺栓對(duì)內(nèi)連接件與內(nèi)圈進(jìn)行鎖定，完成皮帶輪的組裝，然后將皮帶輪通過穿軸孔、鍵槽和第二螺紋銷的配合安裝在動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備上，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母在螺紋桿上的位置，進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)節(jié)，當(dāng)動(dòng)平衡調(diào)節(jié)完成后，此時(shí)擰動(dòng)第一螺紋銷，從而帶動(dòng)橡膠塞塊抵在螺紋桿上，使得調(diào)節(jié)螺母被限定，避免調(diào)節(jié)螺母在平時(shí)使用時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成動(dòng)平衡調(diào)節(jié)失效。

用于藥品的放置柜 793     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于藥品的放置柜，包括柜體，柜體的頂部設(shè)置有弧形頂板，柜體的內(nèi)部通過橫隔板將柜體的內(nèi)腔分割成上儲(chǔ)藏室和下儲(chǔ)藏室，橫隔板的上表面設(shè)置有豎隔板，豎隔板的兩側(cè)均設(shè)置有不少于兩個(gè)的放置板，且每個(gè)放置板的外側(cè)均設(shè)置有銘牌，橫隔板的下表面設(shè)置有相互垂直的擋板，擋板將下儲(chǔ)藏室分割成四個(gè)相同的放置腔，且每個(gè)放置腔內(nèi)均設(shè)置有放置盒，放置盒的下側(cè)設(shè)置有滑板，滑板上表面的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽。本實(shí)用新型可以隨時(shí)檢測(cè)柜體內(nèi)部的溫度，一旦溫度降低，控制器就會(huì)控制電加熱板工作產(chǎn)生熱量，使柜體內(nèi)部的溫度保持恒定，有利于藥品的存放，避免因溫度不適合導(dǎo)致藥品失效，避免造成損失。

具有緊急求生工具箱的礦用防水門 1124     

 0

本實(shí)用新型涉及礦用防水門技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種具有緊急求生工具箱的礦用防水門，包括防水門、收納框以及連接在防水門外側(cè)的氣體溫度傳感器，所述防水門的背面兩側(cè)均連接有支撐桿，所述支撐桿的豎直高度大于防水門的豎直高度；本實(shí)用新型通過設(shè)置的氣體溫度傳感器，能夠和設(shè)置的撞擊傳感器進(jìn)行適配，在電池模塊的連接作用下，可以保證整個(gè)防水門的正常工作，同時(shí)撞擊傳感器和氣體溫度傳感器在地底受到撞擊和檢測(cè)到有毒有害氣體的時(shí)候，一旦超過一定的限度，人員躲進(jìn)防水門的一側(cè)時(shí)即可關(guān)閉電磁模塊的供電，使得磁吸塊失效，從而可以讓工具箱快速的取出，能夠避免工具箱被隨意取出的風(fēng)險(xiǎn)，使得整個(gè)裝置可以更好的進(jìn)行使用。

端拾器末端結(jié)構(gòu)及智能端拾器 1251     

 0

本實(shí)用新型公開了一種端拾器末端結(jié)構(gòu)及智能端拾器，端拾器末端結(jié)構(gòu)包括吸盤、連桿和十軸傳感器；連桿呈空心管狀設(shè)置，連桿的一端連通吸盤，連桿的另一端用于連通氣源，連桿的側(cè)壁開設(shè)有出氣孔；十軸傳感器固定連接連桿，同時(shí)集成一個(gè)九軸姿態(tài)傳感器和一個(gè)壓力傳感器，傳感器通過氣管連通連桿的出氣孔，用于檢測(cè)吸盤的吸力。端拾器末端結(jié)構(gòu)集成設(shè)置有十軸傳感器，利用傳感器感知技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)能實(shí)時(shí)收集智能端拾器的末端感知數(shù)據(jù)，解決實(shí)際生產(chǎn)中的預(yù)防、診斷、優(yōu)化等問題，從而提高生產(chǎn)安全性，提高生產(chǎn)效率，降低和預(yù)警潛在失效風(fēng)險(xiǎn)。

電源上電保護(hù)電路 760     

 0

本實(shí)用新型涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電源上電保護(hù)電路，包括輸入濾波電路、防反接電路、過流保護(hù)電路、輸入檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路、延時(shí)電路、開關(guān)電路，解決了瞬態(tài)高壓等干擾造成的電子電路功能的失效及損壞的問題，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，元器件選型簡(jiǎn)單，節(jié)約了設(shè)計(jì)空間并降低了采購(gòu)成本。

光纖光柵位移傳感器 679     

 0

本實(shí)用新型提供的一種光纖光柵位移傳感器，包括殼體、導(dǎo)向腔、光纖、兩光纖光柵、懸臂梁、拉桿、固定塊和壓塊。殼體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向腔，導(dǎo)向腔內(nèi)設(shè)置有水平的懸臂梁，懸臂梁底部固定設(shè)置有兩光纖光柵，兩光纖光柵均與光纖的一端連接，光纖穿過導(dǎo)向腔并向殼體外部延伸；懸臂梁上開設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有拉桿，拉桿沿鉛垂方向豎直向下延伸，拉桿的底部設(shè)置有固定塊，固定塊與導(dǎo)向腔底部固定連接。本實(shí)用新型感知到外部位移量后，會(huì)帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，懸臂梁的細(xì)微變化會(huì)被懸臂梁底部的兩個(gè)光纖光柵檢測(cè)到；導(dǎo)向腔及殼體能使傳感器內(nèi)部環(huán)境封閉且穩(wěn)定；采用拉桿與懸臂梁進(jìn)行剛性連接，取代常見的彈簧部件，不會(huì)發(fā)生彈簧部件失效的風(fēng)險(xiǎn)。

轎廂超載導(dǎo)向裝置 1035     

 0

本實(shí)用新型公開了電梯超載技術(shù)領(lǐng)域的一種轎廂超載導(dǎo)向裝置，包括活動(dòng)轎底，所述活動(dòng)轎底的底部中端連接有磁鐵，所述活動(dòng)轎底的底部左右兩側(cè)均連接有減震橡膠，所述減震橡膠的底部連接有轎廂托架，所述活動(dòng)轎底的底部左右兩側(cè)均連接有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱在兩組減震橡膠之間，所述導(dǎo)向柱的外壁套接有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座的底部插接在轎廂托架的內(nèi)側(cè)頂部，本實(shí)用新型在轎廂底板上安裝導(dǎo)向柱，與轎底托架上對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座配合使用，因?qū)蛑c導(dǎo)向座間隙較小，即使出現(xiàn)偏載的情況，導(dǎo)向柱也會(huì)使轎廂按照導(dǎo)向柱的方向下沉，不會(huì)任意偏置，從而防止轎廂因?yàn)槠脵z測(cè)不到的情況發(fā)生，使轎廂按照理想狀態(tài)動(dòng)作，避免轎廂因?yàn)槌d感應(yīng)失效，而出現(xiàn)安全隱患。

手持終端 916     

 0

一種手持終端，手持終端包括外殼、顯示屏、功能鍵、語音模塊、核相模塊、控制模塊、衛(wèi)星授時(shí)模塊、自授時(shí)模塊、衛(wèi)星模塊、通信模塊、電源模塊和云服務(wù)器：核相模塊用于從所述相位檢測(cè)器接收電壓信號(hào)后，利用衛(wèi)星授時(shí)同步時(shí)鐘和核相算法進(jìn)行核相運(yùn)算，對(duì)得到的核相數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，并通過專用信道傳輸給云端服務(wù)器；自授時(shí)模塊用于當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)失效時(shí)，替代衛(wèi)星信號(hào)中的秒脈沖信號(hào)作為時(shí)鐘同步信號(hào)；衛(wèi)星模塊用于將接收的衛(wèi)星授時(shí)信號(hào)輸出秒脈沖至FPGA模塊，以及將恒溫晶振產(chǎn)生的脈沖信號(hào)輸至所述FPGA模塊；FPGA模塊用于對(duì)所述秒脈沖信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，并通過驅(qū)動(dòng)電路將FPGA模塊處理后的秒脈沖信號(hào)并行輸入到手持終端的處理器，以進(jìn)行核相同步。

適用于隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)裝置 1181     

 0

本發(fā)明公開了一種適用于隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)裝置，屬于隧道防護(hù)門檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其通過對(duì)應(yīng)設(shè)置呈箱體結(jié)構(gòu)的臥式試驗(yàn)單元和對(duì)應(yīng)的氣路組件，以臥式箱體完成了隧道防護(hù)門的裝載，再以氣路組件的對(duì)應(yīng)控制實(shí)現(xiàn)了正風(fēng)壓工況和負(fù)風(fēng)壓工況的有效模擬，從而有效實(shí)現(xiàn)了隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)。本發(fā)明的風(fēng)壓試驗(yàn)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制簡(jiǎn)便，能有效模擬隧道防護(hù)門在隧道中受往復(fù)活塞風(fēng)作用下的各種受力工況，試驗(yàn)方案的可選擇性強(qiáng)，試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性高，從而可為隧道防護(hù)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與匹配安裝提供依據(jù)，減少隧道防護(hù)門在應(yīng)用過程中的失效或者脫落，保證鐵路隧道運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，具有極好的應(yīng)用推廣價(jià)值。

動(dòng)力機(jī)監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng) 778     

 0

一種動(dòng)力機(jī)監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，用于對(duì)動(dòng)力機(jī)進(jìn)行監(jiān)控保護(hù)。副水箱、進(jìn)水管、出水管、進(jìn)氣管、機(jī)油濾清器出油口、動(dòng)力機(jī)缸體的主油道、動(dòng)力機(jī)飛輪殼上分別安裝有液位傳感器、進(jìn)水壓力傳感器、出水溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)油壓力傳感器、機(jī)油主油道壓力傳感器和機(jī)油主油道溫度傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器；各傳感器分別與監(jiān)控箱上的儀表連接；監(jiān)控箱上安裝有報(bào)警燈和聲光報(bào)警蜂鳴器，報(bào)警燈和聲光報(bào)警蜂鳴器與儀表設(shè)定值開關(guān)連接。本發(fā)明通過傳感器對(duì)系統(tǒng)內(nèi)溫度、壓力、液位等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)出某系統(tǒng)功能失效報(bào)警信號(hào)，主動(dòng)提示動(dòng)力機(jī)保養(yǎng)期，保證動(dòng)力機(jī)各系統(tǒng)運(yùn)行有效性和保養(yǎng)維護(hù)工作準(zhǔn)確性，具備主動(dòng)提示動(dòng)力機(jī)需要檢查維護(hù)保養(yǎng)的預(yù)警及保護(hù)功能。

可校動(dòng)平衡散熱風(fēng)葉 990     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可校動(dòng)平衡散熱風(fēng)葉，包括輪轂環(huán)，所述輪轂環(huán)的外側(cè)壁為輪轂面，所述輪轂環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸內(nèi)設(shè)置有用于定位的鍵位口，所述輪轂面的外側(cè)壁固定連接有多個(gè)葉片，所述輪轂環(huán)遠(yuǎn)離葉片的一側(cè)環(huán)形端部設(shè)置有平衡環(huán)，所述平衡環(huán)上開設(shè)有多個(gè)用于配重預(yù)留的配重螺孔。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)上加置輪轂環(huán)串聯(lián)電機(jī)的輸出端和葉片，且平衡環(huán)和去重環(huán)可提前預(yù)設(shè)留置，起到加工精度上的配平衡和平衡檢測(cè)上的有效去配重，達(dá)到散熱風(fēng)葉的快速、精準(zhǔn)的可調(diào)校去配量，實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱風(fēng)葉實(shí)現(xiàn)調(diào)校動(dòng)平衡；其次，本設(shè)計(jì)采用鋁鋼制成，其避免現(xiàn)有技術(shù)中采用塑料材質(zhì)導(dǎo)致不耐高溫、老化、沖擊和軸端發(fā)熱可導(dǎo)致變形失效的問題。

長(zhǎng)效型栽培基質(zhì)及營(yíng)養(yǎng)土調(diào)酸劑及其制備方法 860     

 0

本發(fā)明公開了一種長(zhǎng)效型栽培基質(zhì)及營(yíng)養(yǎng)土調(diào)酸劑及其制備方法，該調(diào)酸劑是由下列物質(zhì)按質(zhì)量分?jǐn)?shù)組成：硫磺25％～100％、普鈣0％～75％、石膏0％～30％、黃腐酸0％～30％；該調(diào)酸劑制備方法如下：將硫磺、普鈣、石膏和黃腐酸物料分別粉碎至50～100目待用，然后將普鈣、石膏和黃腐酸常壓螯合反應(yīng)5～7天后干燥，將粉狀硫磺和螯合后的混合物料混合均勻得到調(diào)酸劑樣品，樣品取樣檢測(cè)，符合理化指標(biāo)后進(jìn)行稱重包裝，即為成品調(diào)酸劑。本發(fā)明的調(diào)酸劑制備和使用方法簡(jiǎn)單、安全；調(diào)酸效果快、調(diào)酸控制時(shí)間長(zhǎng)久，確保了栽培基質(zhì)pH值穩(wěn)定，適合于作物苗期和生長(zhǎng)期的正常生長(zhǎng)；促進(jìn)基質(zhì)理化性狀穩(wěn)定，減少營(yíng)養(yǎng)元素沉淀失效，使基質(zhì)保水保肥性好，能滿足作物營(yíng)養(yǎng)需求。

靜電放電保護(hù)電路、集成電路芯片及電子設(shè)備 1150     

 0

本發(fā)明提供一種靜電放電保護(hù)電路、集成電路芯片及電子設(shè)備。該靜電放電保護(hù)電路包括：并聯(lián)于電源接腳與接地接腳之間并順序耦合的瞬態(tài)電路、分壓電路和柵極驅(qū)動(dòng)泄放器件；當(dāng)瞬態(tài)電路檢測(cè)到靜電時(shí)，觸發(fā)分壓電路向所述柵極驅(qū)動(dòng)泄放器件的柵極發(fā)送電壓值小于電源電壓值的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，所述柵極驅(qū)動(dòng)泄放器件在所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下釋放靜電。本發(fā)明可以有效降低泄放器件的柵極電位，避免柵極局部熱功率過高而導(dǎo)致的ESD保護(hù)能力失效的問題。

用于手勢(shì)識(shí)別的動(dòng)作捕捉手套及其校準(zhǔn)方法 1251     

 0

本發(fā)明屬于人機(jī)交互技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于手勢(shì)識(shí)別的動(dòng)作捕捉手套，在手套本體的每個(gè)關(guān)節(jié)兩端的手指部位均安裝一個(gè)姿態(tài)傳感模塊；姿態(tài)傳感模塊至少集成有一個(gè)三軸MEMS陀螺儀、三軸MEMS加速度計(jì)和三軸磁傳感器及傳感微處理器；每個(gè)姿態(tài)傳感模塊通過特殊引腳芯片封裝插座與手套本體相連，特殊引腳芯片封裝插座貼裝在手套本體內(nèi)部布置的軟排線上，各姿態(tài)傳感模塊通過軟排線與所述集線器相連。本發(fā)明所提供動(dòng)作捕捉手套中，采用可方便更換的姿態(tài)傳感模塊硬件方案，在某一姿態(tài)傳感模塊失效導(dǎo)致姿態(tài)檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤時(shí)，用戶可以方便地對(duì)其進(jìn)行更換，由于不需要焊接等復(fù)雜操作，降低了動(dòng)捕手套的維護(hù)難度和維修成本。本發(fā)明還提供了相應(yīng)的校準(zhǔn)方法。

用于輸送輥道安全防護(hù)的雙向擋鋼機(jī) 1206     

 0

本發(fā)明涉及軋鋼機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輸送輥道安全防護(hù)的雙向擋鋼機(jī)，包括有支架，支架設(shè)置在兩段上料區(qū)的輥道之間，支架間連接有導(dǎo)軌，支架安裝有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)鉸接緩沖墻的側(cè)壁，緩沖墻與導(dǎo)軌配合，緩沖墻包括有鋼墻板、碟簧擋塊組件和銷軸，銷軸安裝在鋼墻板上，碟簧擋塊組件設(shè)有四個(gè)分設(shè)在緩沖墻的兩側(cè)。本發(fā)明的氣缸將緩沖墻推至兩個(gè)上料區(qū)域之間的輥道中間，假設(shè)輸送鋼坯的定位檢測(cè)信號(hào)失效，鋼坯直接撞擊擋塊，通過碟簧組的緩沖作用，以致鋼坯靜止，阻擋緩沖墻的兩側(cè)區(qū)域來的鋼坯。本發(fā)明的使用可有效地防止鋼坯闖入非裝鋼區(qū)，解決了多個(gè)上料鋼坯之間干涉問題，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，是提高上料系統(tǒng)柔性要求所需的保護(hù)措施。

新能源汽車電池保護(hù)裝置 1092     

 0

本發(fā)明提出了一種新能源汽車電池保護(hù)裝置，包括控制器、MOS管M1～M7、電阻R1～R4及運(yùn)算放大器U1。本發(fā)明利用MOS管M1、M2源極電壓的差來判斷電阻R1上的電壓是否過大，從而實(shí)現(xiàn)過流檢測(cè)，可抵抗溫漂的影響，避免電阻R1上電壓保護(hù)閾值的變化，避免過流保護(hù)失效或誤保護(hù)。

POTN中實(shí)現(xiàn)電層線性保護(hù)的系統(tǒng)及方法 775     

 0

POTN中實(shí)現(xiàn)電層線性保護(hù)的系統(tǒng)及方法，涉及POTN領(lǐng)域，源端的業(yè)務(wù)映射單元通過信元切分將ODUk通道數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為一組信元，分配一個(gè)多播ID，通過信元交換單元，對(duì)信元在工作和保護(hù)光通道單元進(jìn)行并發(fā)或選發(fā)，工作和保護(hù)光通道單元收到信元后，將其選擇激活，發(fā)送到對(duì)應(yīng)的信元接收端口；宿端的工作和保護(hù)光通道單元收到信號(hào)后，完成ODUk的解映射解復(fù)用，將信元從對(duì)應(yīng)的通道發(fā)出，并建立一條系統(tǒng)交叉，指向業(yè)務(wù)映射單元；檢測(cè)出信號(hào)失效、信號(hào)劣化和APS開銷信息，APS控制單元通知當(dāng)前需要的光通道單元激活其交叉，不需要的光通道單元阻塞其交叉。POTN的統(tǒng)一信元交換架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)ODUk電層線性保護(hù)，保證高效性和可靠性。

基于灰點(diǎn)提取的自動(dòng)白平衡矯正方法 992     

 0

本發(fā)明公開一種基于灰點(diǎn)提取的自動(dòng)白平衡矯正方法，包括以下步驟：S1通過黑電平矯正圖像傳感器采集的RAW數(shù)據(jù)，去除直流偏移成分；S2利用灰點(diǎn)選取標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)S1獲得的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，檢測(cè)其中是否存在灰點(diǎn)；S3當(dāng)識(shí)別出灰點(diǎn)時(shí)，通過均值計(jì)算法計(jì)算其RGB三通道的增益，然后跳轉(zhuǎn)到步驟S7；S4當(dāng)沒有識(shí)別出灰點(diǎn)時(shí)，通過圖像熵判斷顏色復(fù)雜度，去除圖像中大色塊；S5通過灰度陰影法求出經(jīng)S4處理后圖像RGB三通道顏色亮度的閔可夫斯基范數(shù)；S6根據(jù)S5得出閔可夫斯基范數(shù)計(jì)算圖像RGB三通道的增益；S7將計(jì)算的RGB三通道的增益輸入白平衡矯正模塊完成白平衡矯正，本發(fā)明將灰點(diǎn)選取標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于經(jīng)典白平衡算法中，減少了失效情況。

汽車筒式減振器的集成式水冷散熱系統(tǒng) 783     

 0

本發(fā)明涉及一種汽車筒式減振器的集成式水冷散熱系統(tǒng)，設(shè)置在汽車筒式減振器本體上，包括加速度傳感器、溫度傳感器、水泵和汽車電子控制單元，加速度傳感器用于檢測(cè)減振器的運(yùn)動(dòng)加速度；溫度傳感器設(shè)置于汽車筒式減振器本體上的儲(chǔ)油缸筒外壁上，用于獲取汽車減振器內(nèi)油液的溫度；水泵控制部分與汽車電子控制單元相連并根據(jù)汽車電子控制單元不同加速度信號(hào)和溫度信號(hào)來控制冷卻水流量；環(huán)形冷卻水管呈螺旋狀環(huán)繞在汽車減振器的儲(chǔ)油缸筒外壁，冷卻水流經(jīng)環(huán)形冷卻水管實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器內(nèi)油液的冷卻降溫后經(jīng)冷凝器回流到冷卻水箱。本發(fā)明集成度高，可靠性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高；可以有效防止出現(xiàn)筒式減振器散熱能力不足而使減振失效的問題。

可靠控制半導(dǎo)體激光器輸出功率裝置，系統(tǒng)及方法 1089     

 0

本發(fā)明公開了一種可靠控制半導(dǎo)體激光器輸出功率裝置，系統(tǒng)及方法。它包括緊急停止開關(guān)，它還包括：兩個(gè)處理器，分別用于接收緊急停止開關(guān)控制信號(hào)，激光功率信號(hào)以及狀態(tài)信號(hào)；功率信號(hào)控制單元，用于接收兩個(gè)處理器的功率信號(hào)，比較功率信號(hào)，控制功率輸出信號(hào)；邏輯運(yùn)算單元，用于分別接收兩個(gè)處理器狀態(tài)信號(hào)，比較狀態(tài)信號(hào)，控制狀態(tài)輸出信號(hào)；多路選擇器，用于接收控制狀態(tài)輸出信號(hào)，選擇電流信號(hào)的通路。本發(fā)明采用兩個(gè)處理器以及邏輯運(yùn)算單元對(duì)軟件及硬件狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)比較，在軟件失效或硬件故障都能有效避免錯(cuò)誤的激光功率輸出，與傳統(tǒng)方案相比既可以使用軟件控制激光輸出功率又能滿足安全規(guī)范要求。

適用于隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)系統(tǒng) 740     

 0

本發(fā)明公開了一種適用于隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)系統(tǒng)，屬于隧道防護(hù)門檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其通過設(shè)置由風(fēng)壓控制器、儲(chǔ)氣罐和控制組件連接組成的風(fēng)壓試驗(yàn)系統(tǒng)，由其模擬隧道防護(hù)門在隧道中應(yīng)用時(shí)所承受的各種風(fēng)壓工況，且對(duì)應(yīng)設(shè)置有夾裝機(jī)構(gòu)，以其對(duì)隧道防護(hù)門組件進(jìn)行裝載，以模擬其在隧道中應(yīng)用時(shí)的固定狀態(tài)，從而可有效實(shí)現(xiàn)隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)。本發(fā)明的適用于隧道防護(hù)門的風(fēng)壓試驗(yàn)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制簡(jiǎn)便，能有效模擬隧道防護(hù)門在隧道中的應(yīng)用狀態(tài)，試驗(yàn)方案多樣，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性高，可為隧道防護(hù)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與匹配安裝提供依據(jù)，減少隧道防護(hù)門在應(yīng)用過程中的失效或者脫落，保證隧道防護(hù)門應(yīng)用的穩(wěn)定性和隧道運(yùn)行的安全性。