太陽(yáng)能蓄熱復(fù)合材料及其制備方法 1093     

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本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能蓄熱復(fù)合材料，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用膨潤(rùn)土顆粒的單位晶層中存在極弱的鍵的特點(diǎn)，通過(guò)羧甲基纖維素鈉與碳酸鈉與膨潤(rùn)土交換陽(yáng)離子，因陽(yáng)離子本身半徑小，離子價(jià)低，水很容易進(jìn)人單位晶層間，引起晶格膨脹，增大了膨潤(rùn)土的納米層間距離，方便后續(xù)的葡萄糖滲入，并通過(guò)水熱反應(yīng)在其間隙壁上覆蓋一層無(wú)定形碳層形成導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)⑾嘧儾牧蟽?chǔ)存的能量更快地傳遞，強(qiáng)化傳熱效果，同時(shí)制成的導(dǎo)熱碳層進(jìn)一步增大了膨潤(rùn)土的納米層間距離，與導(dǎo)熱碳層的多孔吸附性能協(xié)同作用，強(qiáng)化了對(duì)于具有較大相變潛熱的氫氧化鋇的吸附性能，強(qiáng)化吸附蓄熱系統(tǒng)的儲(chǔ)能效率。

基于葉綠素制備碳載過(guò)渡金屬單原子催化劑的方法和應(yīng)用 1160     

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本發(fā)明涉及新能源和納米材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于葉綠素制備碳載過(guò)渡金屬單原子催化劑的方法和應(yīng)用。新鮮菠菜葉去除葉梗脈研磨后先提取葉綠體，然后經(jīng)酸化得到脫鎂葉綠體，再和過(guò)渡金屬(Fe、Co等)進(jìn)行離子交換，最后在催化劑存在條件下高溫焙燒得到碳載過(guò)渡金屬單原子催化劑。該方法利用葉綠素結(jié)構(gòu)中鎂離子的可交換作用、卟啉結(jié)構(gòu)碳化過(guò)程中的空間限域作用，經(jīng)催化熱解制備碳載過(guò)渡金屬單原子催化劑。所制備的碳載過(guò)渡金屬單原子催化劑對(duì)氧還原反應(yīng)和析氫反應(yīng)具有優(yōu)異的電催化活性和穩(wěn)定性，可作為高效燃料電池、金屬?空氣電池、電解水制氫的陰極催化劑。

基于含氧化還原活性側(cè)基單元的共軛微孔聚合物負(fù)極的水系全有機(jī)混合液流電池 1052     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種基于含氧化還原活性側(cè)基單元的共軛微孔聚合物負(fù)極的水系全有機(jī)混合液流電池。該電池負(fù)極為具有氧化還原活性側(cè)基單元的共軛聚合物，負(fù)極的支持電解質(zhì)為強(qiáng)酸，隔膜為離子傳導(dǎo)性膜，正極活性電解質(zhì)為水溶性醌基化合物，正極為碳基導(dǎo)電材料。該水系全有機(jī)混合液流電池以強(qiáng)酸水溶液為電解液，固態(tài)電極為負(fù)極，兼具固態(tài)二次電池和液流電池的優(yōu)點(diǎn)，具有低組建和運(yùn)行成本、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高能量功率和安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在可再生能量的規(guī)模儲(chǔ)電以及電網(wǎng)調(diào)峰領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

雙通道電池組空氣冷卻結(jié)構(gòu) 955     

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本發(fā)明屬于新能源動(dòng)力汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種雙通道電池組空氣冷卻結(jié)構(gòu)，包括殼體，殼體中內(nèi)置電池組、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于電池組兩端；殼體的前側(cè)面上下分布有第一、二進(jìn)口，殼體的后側(cè)面上下分布有第二出口和第一出口；電池組為多塊單體電池層層疊設(shè)構(gòu)成，兩塊單體電池之間夾設(shè)有第一孔道，第一進(jìn)口依次通過(guò)第一集流板的前側(cè)波浪口、第一孔道、第二集流板的后側(cè)波浪口與第一出口連通，第二進(jìn)口依次通過(guò)第二集流板的前側(cè)波浪口、第一孔道、第一集流板的后側(cè)波浪口與第二出口連通。本發(fā)明的有益效果是：可達(dá)到電池組散熱均勻，溫差小的效果；電池組可進(jìn)行穩(wěn)定、高效地充放電，易保證使用壽命和使用安全。

儲(chǔ)氫器的更換方法和裝置 812     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種儲(chǔ)氫器的更換方法和裝置，屬于新能源領(lǐng)域，所述方法包括：獲取第一信息，所述第一信息包括儲(chǔ)氫器中氫含量；得到第二信息，所述第二信息為儲(chǔ)氫器需要更換的緊急程度；判斷所述第二信息是否達(dá)到第一判定條件，若是執(zhí)行下一步，反之重新獲取第一信息；獲取第一移動(dòng)終端發(fā)送的第三信息，所述第三信息包括第一用戶是否同意更換儲(chǔ)氫器；若是向第一移動(dòng)終端發(fā)送第四信息；所述第四信息包括前往換氫站的路徑。本發(fā)明通過(guò)采用第一用戶替代部分第二用戶進(jìn)行儲(chǔ)氫器的更換，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本；并為第一用戶設(shè)計(jì)選取最優(yōu)的換氫站，最佳路線，節(jié)省第一用戶的時(shí)間和人力成本，保證所述更換方法和裝置的可持續(xù)發(fā)展性。

電池溫度采集裝置 713     

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本發(fā)明提供了一種電池溫度采集裝置，包括：隔離板，所述隔離板具有面向電池電極的第一側(cè)和背向所述電池電極的第二側(cè)，所述隔離板開(kāi)設(shè)有對(duì)準(zhǔn)所述電池電極的通孔；采集電路板，鋪設(shè)于所述隔離板的第二側(cè)，并且所述采集電路板的位置與所述通孔的位置相對(duì)應(yīng)；溫度傳感器，安裝于所述采集電路板上；以及導(dǎo)熱組件，所述導(dǎo)熱組件的第一端包覆于所述溫度傳感器，所述導(dǎo)熱組件的第二端穿設(shè)于所述通孔并連接于所述電池電極，所述導(dǎo)熱組件與所述通孔之間形成有間隙。本發(fā)明解決了新能源設(shè)備的電池在電力輸出時(shí)產(chǎn)生大量熱量，在無(wú)有效監(jiān)測(cè)措施的情況下，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

基于電活性共價(jià)有機(jī)框架聚合物的堿性水系二次電池及應(yīng)用 763     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，涉及一種水系二次電池，具體涉及一種基于電活性共價(jià)有機(jī)框架聚合物的堿性水系二次電池及應(yīng)用，電池的負(fù)極為具有氧化還原活性的共價(jià)有機(jī)框架聚合物，支持電解質(zhì)為強(qiáng)堿，正極為鎳鈷雙氫氧化物。該水系電池具有低成本、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高能量密度、安全環(huán)保和易于回收等優(yōu)點(diǎn)，在電化學(xué)能源利用領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

Ni、Co共摻雜碳基多功能電催化劑材料制備方法及其應(yīng)用 683     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種Ni、Co共摻雜碳基多功能電催化劑材料制備方法及其應(yīng)用，其包括(1)單分散的聚苯乙烯微球模板的制備；(2)聚苯乙烯微球模板表面原位生長(zhǎng)聚苯胺；(3)聚苯乙烯?聚苯胺微球吸附Ni2+、Co2+金屬離子；和(4)高溫碳化制備Ni、Co共摻雜碳基多功能電催化劑材料。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于制備方法簡(jiǎn)單，成本低廉，催化劑具有性能高效、化學(xué)穩(wěn)定性好、導(dǎo)電性好等特點(diǎn)；此外，本發(fā)明綠色環(huán)保，利用非貴金屬取代貴金屬應(yīng)用于生產(chǎn)，在電池、電解水制氫等新能源領(lǐng)域有著重要應(yīng)用價(jià)值。

應(yīng)用于KTV的噪聲發(fā)電供能系統(tǒng)及方法 710     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于KTV的噪聲發(fā)電供能系統(tǒng)及方法，用于解決KTV中噪聲能量的浪費(fèi)問(wèn)題。本發(fā)明利用噪聲發(fā)電機(jī)將KTV內(nèi)的噪聲轉(zhuǎn)化為電能，既降低了KTV內(nèi)的噪聲污染，減低了次聲危害，又節(jié)約了能源；通過(guò)噪聲發(fā)電供能系統(tǒng)與外部市網(wǎng)供能系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，有效解決了噪聲發(fā)電供能系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中所遇到的能量不足且穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。鑒于以上理由，本發(fā)明可以廣泛用于新能源開(kāi)發(fā)及噪聲治理技術(shù)領(lǐng)域。

高抗流掛性預(yù)凝漿及其制備方法 841     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高抗流掛性預(yù)凝漿，其特征在于，包括如下重量份的各組分：改性醇酸樹(shù)脂30?50份；氣相SiO₂ 5?15份；分散劑0.1?0.3份；有機(jī)溶劑30?60份，其中，所述醇酸樹(shù)脂的格式管粘度值為150?480s。通過(guò)本發(fā)明方法而制備所得的預(yù)凝漿，添加在以氨基樹(shù)脂作為交聯(lián)固化的高溫烤漆體系中可以大大提高高溫烤漆的抗流掛性能，效果明顯優(yōu)于市售SCA抗流掛樹(shù)脂，特別適合用于噴涂作業(yè)安排緊湊、漆膜閃干時(shí)間較短的新能源電動(dòng)汽車流水線噴涂，施工性強(qiáng)，漆膜不易流掛?？梢杂行П苊夥敌?，提高產(chǎn)能。

風(fēng)光水火儲(chǔ)多源經(jīng)濟(jì)-低碳協(xié)同調(diào)度方法 1023     

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本發(fā)明提出了一種風(fēng)光水火儲(chǔ)多源經(jīng)濟(jì)?低碳協(xié)同調(diào)度方法，針對(duì)風(fēng)光等新能源接入下的大電網(wǎng)調(diào)度場(chǎng)景，在多目標(biāo)與多時(shí)間尺度的約束下，利用各機(jī)組對(duì)效益的靈敏度因子進(jìn)行最優(yōu)出力排序，實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)的最優(yōu)求解，實(shí)現(xiàn)了兼顧經(jīng)濟(jì)性與低碳性的電網(wǎng)多電源優(yōu)化調(diào)度模型，對(duì)多目標(biāo)與多時(shí)間尺度場(chǎng)景下的風(fēng)光水火協(xié)同調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化求解，增加了綠色能源的消納利用率，從而實(shí)現(xiàn)日內(nèi)的電網(wǎng)清潔調(diào)度與清潔替代。

疊片設(shè)備插片裝置及方法 991     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種疊片設(shè)備插片裝置及方法，涉及新能源電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域；包括極耳定位機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)；極耳定位機(jī)構(gòu)位于裁斷機(jī)構(gòu)的前方；裁斷機(jī)構(gòu)對(duì)極片料帶進(jìn)行裁斷；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一夾爪，第一夾爪位于裁斷機(jī)構(gòu)后方，通過(guò)夾住裁斷機(jī)構(gòu)提供的極片，并將其移動(dòng)至交接位置；尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，位于第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)，尺寸檢測(cè)機(jī)構(gòu)在交接位置對(duì)極片進(jìn)行拍照，確定極片是否為良品；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于第一夾爪后方的第二夾爪；本發(fā)明的有益效果是：采用兩個(gè)夾爪交替動(dòng)作，分工明確，提高了生產(chǎn)速度。

與再制造匹配的閉環(huán)舊汽車拆解流水線及其拆解工藝 707     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種與再制造匹配的閉環(huán)舊汽車拆解流水線，設(shè)置了“□”字結(jié)構(gòu)的閉環(huán)流水線并設(shè)有專門的進(jìn)出口工位，在“□”字結(jié)構(gòu)流水線的四周均設(shè)置有兩個(gè)拆解工位；流水線的四周的地面鋪設(shè)雙軌，在軌道的內(nèi)側(cè)或外側(cè)與拆解工位配套安裝不同的拆解裝備，廢舊汽車依托若干個(gè)與雙軌配套的小車在工位進(jìn)行直線行走停留，轉(zhuǎn)角處利用智能夾具進(jìn)行升降拆解或工位轉(zhuǎn)運(yùn)，以閉環(huán)運(yùn)行的傳動(dòng)方式進(jìn)行廢舊汽車流水拆解。本發(fā)明按照車輛生產(chǎn)的逆向工藝，針對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)燃料汽車和新能源汽車，柔性合理設(shè)置拆解工位，實(shí)現(xiàn)共線拆解；柔性設(shè)置多個(gè)拆解工位，解決不同類型、不同體積、不同形狀、不同裝備的廢舊汽車的拆解需求，實(shí)現(xiàn)拆解自動(dòng)化、流水化、綜合化。

動(dòng)力電池的電加熱方法及系統(tǒng) 679     

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本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池的電加熱方法及系統(tǒng)。利用PTC加熱器為動(dòng)力電池加熱，加熱膜升溫快、效率高、輻射面廣，有助于電池系統(tǒng)迅速進(jìn)入最佳工作溫度，從而提高新能源車輛在低溫下的充電性能和放電性能。

利用草魚(yú)內(nèi)臟油脂制備生物柴油的方法 713     

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本發(fā)明涉及一種利用草魚(yú)內(nèi)臟油脂制備生物柴油的方法，屬于新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明以新鮮的草魚(yú)內(nèi)臟為原料，通過(guò)組織粉碎、萃取、蒸餾等工藝制得魚(yú)油，加入甲醇和固體堿催化劑，并通過(guò)超聲振蕩反應(yīng)，蒸餾脫除多余甲醇后，過(guò)濾掉雜質(zhì)，得到粗生物柴油，之后用自制的堿性脫色劑對(duì)其脫色，得到一種利用草魚(yú)內(nèi)臟油脂制備的生物柴油。本實(shí)例證明，本發(fā)明方法獨(dú)特新穎，取本發(fā)明制得的生物柴油15～20L，裝入3～5t卡車中作為動(dòng)力燃料，使用后，不僅使其含氧量和燃燒性能得到提高，且基本無(wú)“三廢”排放，保護(hù)了環(huán)境。

新型智能化儲(chǔ)能系統(tǒng) 1100     

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本發(fā)明屬于新能源電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型智能化儲(chǔ)能系統(tǒng)，本新型智能化儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：儲(chǔ)能電池、電池殼、兩個(gè)電池插片、柔性定位片和兩個(gè)磨削片；其中當(dāng)電池插片未接入相應(yīng)傳感器時(shí)，柔性定位片上磨削片分別與相應(yīng)電池插片的連接端子貼合；電池插片接入相應(yīng)傳感器，柔性定位片上磨削片分別穿過(guò)相應(yīng)電池插片與傳感器的連接處，并對(duì)該連接處進(jìn)行定位；本發(fā)明通過(guò)柔性定位片對(duì)兩個(gè)電池插片進(jìn)行定位，使磨削片與電池插片的連接端子貼合，防止連接端子暴露在空氣中氧化，提高儲(chǔ)能電池的使用壽命，磨削片能夠與連接端子摩擦，以磨削連接端子表面的氧化層，并在電池插片接入相應(yīng)傳感器后，通過(guò)柔性定位片、兩個(gè)磨削片固定電池插片與傳感器。

電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池緩沖減振用表面封裝的二氧化硅氣凝膠氈制品及其制造方法 1057     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池緩沖減振用表面封裝的二氧化硅氣凝膠氈制品及其制造方法，二氧化硅氣凝膠氈層的各表面均與熱熔膠膜層復(fù)合連接，熱熔膠膜層的表面與阻燃硅膠表層復(fù)合連接；制造方法，在二氧化硅氣凝膠氈表面用熱熔膠膜熨燙貼合粘結(jié)牢固；表面浸漬或涂布阻燃的液體硅橡膠或有機(jī)硅膠粘劑；低溫脫除膠黏劑中溶劑、高溫固化、冷卻后即完成制造。通過(guò)上述方式，本發(fā)明保持了二氧化硅氣凝膠氈制品極低的導(dǎo)熱系數(shù)，解決了二氧化硅氣凝膠氈制品掉粉污染問(wèn)題，該制品具備了一定的材料強(qiáng)度，滿足了新能源汽車的電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池工程技術(shù)應(yīng)用的要求；制備成本低，適合于大批量的自動(dòng)化制造，產(chǎn)品質(zhì)量一致性好。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車廂內(nèi)部的散熱自檢測(cè)功能系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車廂內(nèi)部的散熱自檢測(cè)功能系統(tǒng)，包括汽車本體、車頭、發(fā)動(dòng)機(jī)、車頭蓋、散熱口、遮陽(yáng)太陽(yáng)能板、電機(jī)、電動(dòng)伸縮桿、溫度傳感器、后蓋太陽(yáng)能板、蓄電池、冷凝器、第一輸氣管、車門、發(fā)電機(jī)散熱風(fēng)機(jī)、出風(fēng)孔、水冷管、水箱、車輪、座椅、排氣風(fēng)機(jī)、第二輸氣管、遮陽(yáng)板凹槽和天窗，汽車本體的一端設(shè)有車頭，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車廂內(nèi)部的散熱自檢測(cè)功能系統(tǒng)可以在炎熱的夏季自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)的溫度，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)進(jìn)行散熱處理，讓汽車能在戶外能保持車內(nèi)的低溫，防止溫度過(guò)高，引起自燃等現(xiàn)象，而且人們到車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱中暑的現(xiàn)象，提高汽車的使用壽命，利用新能源發(fā)電，低碳環(huán)保，節(jié)約能源。

充電連接結(jié)構(gòu) 773     

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本發(fā)明涉及新能源車領(lǐng)域，具體是一種充電連接結(jié)構(gòu),包括母端和公端，母端包括筒體和設(shè)置在筒體內(nèi)的導(dǎo)電片，公端設(shè)置有容置腔室，容置腔室內(nèi)設(shè)置有沿公端軸向運(yùn)動(dòng)的頂桿，頂桿上設(shè)置有連接觸點(diǎn)，連接觸點(diǎn)滑動(dòng)裝配在公端的貫穿孔內(nèi)，充電連接時(shí)連接觸點(diǎn)在頂桿的驅(qū)動(dòng)下伸出貫穿孔與導(dǎo)電片建立電連接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的充電連接結(jié)構(gòu)的連接觸點(diǎn)的在與對(duì)應(yīng)的的導(dǎo)電片連接之前會(huì)與充電連接結(jié)構(gòu)的接收端產(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致連接觸點(diǎn)、特別是連接觸點(diǎn)的電連接部易損壞、穩(wěn)定性差的技術(shù)問(wèn)題。

太陽(yáng)能熱發(fā)電儲(chǔ)熱材料及其制備方法 824     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能熱發(fā)電儲(chǔ)熱材料及其制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明研制的產(chǎn)品中包括60?80份水泥，10?20份熔鹽和干凝膠復(fù)合物，0.3?0.5份減水劑，100?200份骨料；所述熔鹽和干凝膠復(fù)合物中，熔鹽均勻分散于干凝膠孔隙結(jié)構(gòu)中；所述干凝膠為聚氧化乙烯?氧化丙烯嵌段共聚物、聚甲基丙烯酸羥乙酯中的任意一種。其中熔鹽和干凝膠復(fù)合物制備時(shí)，先將飽和熔鹽溶液和干凝膠所用聚合物分散后，攪拌溶解；再于溫度為2?4℃條件下冷藏8?12h，過(guò)濾，洗滌，干燥和粉碎，得熔鹽和干凝膠復(fù)合物。本發(fā)明所得產(chǎn)品可兼具熔鹽的良好導(dǎo)熱效果以及混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定效果。

基于蓄熱電鍋爐的綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法和裝置 680     

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本發(fā)明提供一種基于蓄熱電鍋爐的綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法和裝置，所述方法包括以下步驟：S1，構(gòu)建以所述綜合能源系統(tǒng)運(yùn)行成本最低為目標(biāo)的目標(biāo)函數(shù)；S2，獲取所述綜合能源系統(tǒng)的電熱負(fù)荷數(shù)據(jù)；S3，根據(jù)所述電熱負(fù)荷數(shù)據(jù)，建立所述綜合能源系統(tǒng)的運(yùn)行約束條件；S4，基于所述運(yùn)行約束條件，對(duì)所述目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解，得到所述綜合能源系統(tǒng)的最優(yōu)調(diào)度方案。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)電負(fù)荷向熱負(fù)荷的轉(zhuǎn)移，有利于新能源的消納以及綜合能源系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

鋅有機(jī)混合液流電池的陰極深共晶電解液及其液流電池 800     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種鋅有機(jī)混合液流電池的陰極深共晶電解液及其液流電池。由具有氧化還原活性的聯(lián)苯二酚衍生物、含鋅鹽的深共晶溶劑以及共溶劑組成陰極深共晶電解液。本發(fā)明提供的電解液可高濃度地溶解陰極電活性有機(jī)物種，具有體積比容量高、氧化還原電位高、循環(huán)穩(wěn)定性好和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還提供了一種基于深共晶溶劑體系的鋅有機(jī)混合液流電池?；谏罟簿軇┑匿\有機(jī)混合液流電池具有高工作電壓、高能量密度，長(zhǎng)循環(huán)壽命和安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在可再生能量的規(guī)模儲(chǔ)電以及電網(wǎng)調(diào)峰領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。

F級(jí)耐溫的柔性耐電池酸高壓電纜的制造方法 803     

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一種F級(jí)耐溫的柔性耐電池酸高壓電纜的制造方法，步驟包括：1)制造導(dǎo)體；2)在導(dǎo)體外制造絕緣層；3)在絕緣層外制造第一鋁箔繞包層；4)在第一鋁箔繞包層外制造金屬屏蔽層；5)在金屬屏蔽層外制造第二鋁箔繞包層；6)在第二鋁箔繞包層外制造護(hù)套層。本方法采用特定的硅橡膠電纜料，用來(lái)提高耐溫性能以及耐酸性能。采用本方法制得的電纜，能滿足新能源汽車蓄電池、儲(chǔ)能電池用高壓線束設(shè)計(jì)和柔軟布線使用要求。

具有離位感應(yīng)功能的駕駛員座椅總成 822     

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本發(fā)明公開(kāi)了具有離位感應(yīng)功能的駕駛員座椅總成，涉及車座椅技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式在實(shí)現(xiàn)完全入座座椅啟動(dòng)汽車和離開(kāi)座椅關(guān)閉車輛及按摩強(qiáng)度的手動(dòng)開(kāi)啟并手動(dòng)控制其強(qiáng)度，通過(guò)離開(kāi)座椅關(guān)閉車輛節(jié)省新能源汽車電量，還通過(guò)對(duì)上述行為信息進(jìn)行采集、分析、構(gòu)建和處理，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)按摩，自動(dòng)控制按摩強(qiáng)度和按摩時(shí)間，實(shí)現(xiàn)按摩自動(dòng)記憶功能，通過(guò)精準(zhǔn)控制按摩的過(guò)程，精準(zhǔn)適配駕駛?cè)藛T的按摩習(xí)慣，使本發(fā)明的智能化程度較高，解決了傳統(tǒng)座椅無(wú)法實(shí)現(xiàn)自離開(kāi)切斷電源和無(wú)法精準(zhǔn)適配駕駛?cè)藛T的按摩習(xí)慣的問(wèn)題。

太陽(yáng)能電池背板用高密度薄膜 872     

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本發(fā)明涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種太陽(yáng)能電池背板用高密度薄膜，組成為丁基橡膠5?10份、聚偏氟乙烯PVDF?20?32份、丙烯酸甲脂?甲基丙烯酸丁酯共聚物10?15份，雙丙甘醇4?10份、甲基異丁酮1?10份、銀漿5?10份，二氧化硅5?15份、聚醚酰亞胺5?8份、二甲氨基甲基苯酚1?9份、羧甲基纖維素5?10份、聚三甲基二氫喹啉2?5份、抗氧劑DLTP?0.2?1.0份、受阻胺光穩(wěn)定劑2?8份、二辛酯0.5?1.5份。其中銀漿包括松油醇、丁基二甘醇乙酸酯、檸檬酸三丁酯，比例為2:2:3。本發(fā)明太陽(yáng)能電池背板用高密度薄膜不僅耐熱，耐老化、抗水蒸氣效果好，且致密效果好，焊接拉力高，光電性能好。

電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng) 834     

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本發(fā)明提出了一種電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有點(diǎn)的動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的能量不能得到充分的利用而損耗的問(wèn)題。它包括驅(qū)動(dòng)輪主軸、變速器、電機(jī)、控制器、DC/DC轉(zhuǎn)化器、AC/DC轉(zhuǎn)化器、儲(chǔ)蓄電池、電機(jī)控制電路和制動(dòng)液壓傳感器，所述控制器和儲(chǔ)蓄電池均安裝在電動(dòng)汽車內(nèi)部，所述控制器與DC/DC轉(zhuǎn)化器、AC/DC轉(zhuǎn)化器和電機(jī)控制電路均分別電性連接，所述AC/DC轉(zhuǎn)化器與電機(jī)電性連接，所述AC/DC轉(zhuǎn)化器與DC/DC轉(zhuǎn)化器電性連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)化器與儲(chǔ)蓄電池電性連接，所述電機(jī)控制電路與電機(jī)電性連接，所述制動(dòng)液壓傳感器與電機(jī)控制電路電性連接。它主要用于電動(dòng)汽車能量的回收。

基于純電動(dòng)車為載體的移動(dòng)充電車電源 859     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于純電動(dòng)車為載體的移動(dòng)充電車電源，其結(jié)構(gòu)包括發(fā)電裝置、漏電保護(hù)器、漏電保險(xiǎn)、220VAC輸出端、模式切換繼電器、380VAC輸出端、直流充電樁、直流輸出正極、第一繼電器、第二繼電器、對(duì)外充電口、切換按鈕、對(duì)車充電口、第三繼電器、救援車輛連接通訊口、載體車輛充電連接通訊口、救援車輛充電輔助電源正極、載體車輛充電輔助電源正極、直流輸出負(fù)極和控制模塊，以純電動(dòng)新能源車輛為載體，給因饋電拋錨的電動(dòng)車輛進(jìn)行充電，給載體車輛充電(增加救援范圍)，并且可以作為移動(dòng)電源給380VAC和220VAC供電，以純電動(dòng)車作為救援載體的續(xù)航問(wèn)題，提高了救援范圍；解決了電動(dòng)車用戶在饋電拋錨后無(wú)法移車的困擾。

環(huán)保節(jié)能生物醇油燃料 742     

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本發(fā)明涉及生物燃料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種環(huán)保節(jié)能生物醇油燃料，該燃料按重量百分比計(jì)由甲醇60-90%、乙醇1-30%、水1-10%和助燃添加劑1-10%攪拌勾兌而成。本發(fā)明是無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)煙、無(wú)塵的可再生綠色新能源，該環(huán)保節(jié)能生物醇油燃燒充分，可直接替代煤氣、天然氣、柴油等應(yīng)用于家庭、面食店、火鍋、賓館、酒店、鍋爐等中小工業(yè)的燃燒，燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳和水不污染環(huán)境，達(dá)到了真正的節(jié)能環(huán)保。

基于亞鐵氰化銅正極和吩嗪類有機(jī)物負(fù)極的水系可充電電池 873     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種基于亞鐵氰化銅正極和吩嗪類有機(jī)物負(fù)極的水系可充電電池。正極采用具有金屬有機(jī)框架結(jié)構(gòu)的亞鐵氰化銅，負(fù)極為能夠可逆儲(chǔ)存陽(yáng)離子的電活性共軛吩嗪類化合物，支持電解質(zhì)溶液為具有離子導(dǎo)電性的可溶性鹽的水溶液，使用多孔膜或離子交換膜隔開(kāi)正負(fù)極，其充放電過(guò)程涉及兩種或兩種以上陽(yáng)離子在兩極間的可逆轉(zhuǎn)移。該電池體系具有較高的放電電壓平臺(tái)，高比容量、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，可為可再生能源的大規(guī)模儲(chǔ)電提供一種成本低廉、安全可靠的電化學(xué)儲(chǔ)能方案。

連接模塊和充電連接裝置 1094     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種連接模塊和充電連接裝置，包括被配置為固定安裝的基體、與基體滑動(dòng)配合的滑動(dòng)套、觸頭和止位件，滑動(dòng)套被優(yōu)選為圓柱形，滑動(dòng)套的第一端被設(shè)置在基體內(nèi)的第一彈性件頂緊，滑動(dòng)套的第二端配置有容納空間，容納空間內(nèi)可滑動(dòng)地配置有觸頭，觸頭設(shè)置在所述容納空間內(nèi)負(fù)責(zé)提供復(fù)位力的第二彈性件頂緊，觸頭的一側(cè)設(shè)置止位件，止位件被設(shè)置在基體上，滑動(dòng)套受外力朝向止位件滑動(dòng)時(shí)，止位件阻止觸頭跟隨滑動(dòng)套移動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的充電連接器不能僅靠機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)滿足各連接端子接觸順序的技術(shù)問(wèn)題。