基于激光測(cè)量位移的車廂性能檢測(cè)方法及檢測(cè)系統(tǒng) 1021     

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本發(fā)明涉及一種基于激光測(cè)量位移的車廂性能檢測(cè)方法及檢測(cè)系統(tǒng)，采用激光位移傳感器自動(dòng)檢測(cè)其與車廂廂壁的距離，保證測(cè)量精度，激光位移傳感器通過(guò)放置于車廂外的支撐組件支撐固定，車廂壁的變形不會(huì)影響到激光位移傳感器的位置，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中參考物基準(zhǔn)位置不變，消除因基準(zhǔn)位置改變而造成的誤差，在車廂壁上選取多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，利用激光位移傳感器對(duì)車廂殘余變形量進(jìn)行測(cè)量，同一激光位移傳感器在車廂變形前和變形后的兩次測(cè)量數(shù)據(jù)差即為該激光位移傳感器測(cè)得的對(duì)應(yīng)處的殘余變形量，取各激光位移傳感器測(cè)得的最大值即為車廂的殘余變形量，滿足對(duì)各類廂式車車廂表面形變進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的要求。

一種外加熱超高溫法蘭密封性能檢測(cè)系統(tǒng) 891     

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本發(fā)明涉及一種外加熱超高溫法蘭密封性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括法蘭、加熱箱、供氣裝置和氣體檢測(cè)裝置，加熱箱內(nèi)固定安裝有加熱器；法蘭包括兩個(gè)法蘭盤，兩個(gè)法蘭盤相對(duì)固定安裝在加熱箱內(nèi)，其一端固定連接且兩個(gè)法蘭盤的內(nèi)部相互連通，另一端均封閉；兩個(gè)法蘭盤的一端外固定套設(shè)有密封套，密封套與兩個(gè)法蘭盤的一端之間形成密封腔；供氣裝置通過(guò)進(jìn)氣管與兩個(gè)法蘭盤的內(nèi)部連通，氣體檢測(cè)裝置通過(guò)出氣管與密封腔連通。本發(fā)明的有益效果是采用外加熱形式，結(jié)合溫控系統(tǒng)能模擬恒定高溫環(huán)境，利用氦供給裝置輸送并在管路內(nèi)保持一定壓力，采用法蘭周邊氦檢測(cè)方式，檢測(cè)結(jié)果精確，能相應(yīng)計(jì)算泄露率等參數(shù)。

衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)抗干擾性能檢測(cè)設(shè)備 733     

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本實(shí)用新型涉及一種衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)抗干擾性能檢測(cè)設(shè)備,由頻率合成器和與頻率合成器連接的噪聲調(diào)制信號(hào)輸出電路構(gòu)成,其噪聲調(diào)制信號(hào)輸出電路由本振合成器、混頻器和噪聲調(diào)制信號(hào)發(fā)送電路構(gòu)成,其特點(diǎn)是:頻率合成器與本振合成器的信號(hào)輸入端相連,混頻器的輸入端分別與本振合成器的輸出信號(hào)和頻率合成器輸出的噪聲調(diào)制信號(hào)相接,混頻器的輸出信號(hào)與噪聲調(diào)制信號(hào)發(fā)送電路相連接。本實(shí)用新型運(yùn)用數(shù)字鎖相環(huán)頻率合成技術(shù)合成本振信號(hào),經(jīng)變頻器實(shí)現(xiàn)噪聲信號(hào)的頻譜搬移,使其對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的中心頻率產(chǎn)生噪聲調(diào)頻、噪聲調(diào)幅、噪聲調(diào)相和這三者中的任意組合的干擾信號(hào),從而檢測(cè)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)抗干擾性能。

一種用于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電性能檢測(cè)設(shè)備 701     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電性能檢測(cè)設(shè)備，涉及光伏領(lǐng)域，該裝置包括數(shù)據(jù)采集器和若干光伏監(jiān)控器，若干光伏監(jiān)控器均與數(shù)據(jù)采集器連接，每個(gè)光伏監(jiān)控器均與一個(gè)太陽(yáng)能電池板連接；光伏監(jiān)控器包括第一線纜、第二線纜、第三線纜、第一監(jiān)控連接器、第二監(jiān)控連接器、第三監(jiān)控連接器、第四監(jiān)控連接器、串聯(lián)電阻、監(jiān)測(cè)器和通訊器，監(jiān)測(cè)器和通訊器均為一端通過(guò)第一線纜與第一監(jiān)控連接器連接，另一端通過(guò)第三線纜與第四監(jiān)控連接器連接，串聯(lián)電阻的一端通過(guò)第二線纜與第三監(jiān)控連接器連接，另一端通過(guò)第三線纜與第四監(jiān)控連接器連接。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控光伏組件的工作狀態(tài)，而且運(yùn)行成本較低。

一種壓力容器制造氣密性能檢測(cè)方法 940     

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本發(fā)明涉及一種壓力容器制造氣密性能檢測(cè)方法，主要包括以下步驟，下料作業(yè)、卷筒成型、坡口處理、焊接作業(yè)、打磨處理以及氣密檢測(cè)等多種工序，使用到的壓力容器氣密檢測(cè)設(shè)備包括測(cè)試平臺(tái)、壓力容器本體、封口裝置和輸氣裝置，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有壓力容器進(jìn)行氣密性檢測(cè)時(shí)存在的以下難題，a,現(xiàn)階段所采用的方法大都是將氣體通入壓力容器內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，但是這種方法經(jīng)常在接口處的密封處理不當(dāng)，泄露的氣體會(huì)影響檢測(cè)人員的判斷，經(jīng)常導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的情況；b，現(xiàn)有的壓力容器氣密性檢測(cè)時(shí)，壓力容器接口處的夾緊工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用和維護(hù)都不方便，可以適用于大批量的壓力容器的檢測(cè)，能夠保證檢測(cè)效果，降低了員工的勞動(dòng)量。

一種套筒灌漿料性能檢測(cè)裝置 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種套筒灌漿料性能檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的頂面焊接有支撐座，且支撐座內(nèi)夾接有灌漿套筒，所述灌漿套筒的表面設(shè)置有進(jìn)漿口。本實(shí)用新型中，通過(guò)牽引穿插在固定殼內(nèi)的拉桿，促使拉桿上焊接的支撐環(huán)壓縮固定殼內(nèi)的彈簧，促使拉桿一端的沖擊錘遠(yuǎn)離進(jìn)漿口，而彈簧處于復(fù)位回彈的狀態(tài)，當(dāng)放棄牽引拉桿時(shí)，沖擊錘的自重以及彈簧復(fù)位回彈的反作用力迫使沖擊錘精準(zhǔn)鑿向進(jìn)漿口處的混凝土灌漿料，此過(guò)程中，通過(guò)將傳感器與出漿口內(nèi)混凝土灌漿料接觸，由于傳感器通過(guò)信號(hào)放大器與計(jì)算機(jī)連接，使得混凝土灌漿料反射于傳感器的信號(hào)反饋至計(jì)算機(jī)，便于進(jìn)行波譜分析和對(duì)照組的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)灌漿緊實(shí)度的高效檢測(cè)。

一種車載氣瓶抗振性能檢測(cè)裝置 731     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載氣瓶抗振性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的表面開(kāi)設(shè)有空腔，所述機(jī)體的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，且所述機(jī)體的頂部通過(guò)螺釘固接有防護(hù)罩，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有氣瓶輸送組件。通過(guò)支撐組件和限位組件的設(shè)置能夠?qū)馄抗潭ㄔ诠潭ò宓谋砻妫缓笤跉馄枯斔徒M件的作用下帶動(dòng)氣瓶通過(guò)凹槽移動(dòng)至防護(hù)罩內(nèi)部，在氣瓶壓緊組件的作用下將氣瓶固定在固定板的表面，從而便于通過(guò)第二電動(dòng)滑臺(tái)、檢測(cè)氣缸、電機(jī)和凸輪對(duì)氣瓶進(jìn)行防振檢測(cè)，簡(jiǎn)化了氣瓶的固定步驟，同時(shí)無(wú)需手動(dòng)對(duì)氣瓶進(jìn)行取放，從而提高了車載氣瓶的檢測(cè)效率，并且配合調(diào)節(jié)組件的作用，能夠?qū)ㄗΦ母叨冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，從而來(lái)適應(yīng)不同大小的氣瓶。

一種用于EPS電機(jī)性能檢測(cè)的快速換型工裝 1090     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)檢測(cè)換型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于EPS電機(jī)性能檢測(cè)的快速換型工裝，包括基座、檢測(cè)探頭和傳感器，所述基座的中心連接有手動(dòng)換型組件，所述基座的正面連接有工裝組件，所述工裝組件包括第一工裝，所述第一工裝的下方設(shè)置有第二工裝，所述第一工裝和第二工裝的內(nèi)部貫穿有檢測(cè)探頭，所述基座的后方設(shè)置有限位組件，所述限位組件包括擋塊，所述擋塊的內(nèi)部設(shè)置有吸鐵石，所述擋塊的上方設(shè)置有限位桿，所述基座的后方設(shè)置有傳感器。本實(shí)用新型換型便捷，工裝使用狀態(tài)有傳感器進(jìn)行判斷，無(wú)需人工反復(fù)確認(rèn)，大大減少換型時(shí)間，手動(dòng)自動(dòng)的雙重配合，提高工裝的換型效率。

一種生產(chǎn)線使用的高效EPS無(wú)刷電機(jī)性能檢測(cè)設(shè)備 806     

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本實(shí)用新型涉及無(wú)刷電機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種生產(chǎn)線使用的高效EPS無(wú)刷電機(jī)性能檢測(cè)設(shè)備，包括裝置主體，所述裝置主體包括控制單元柜，所述控制單元柜的一面設(shè)有基座輪盤，所述基座輪盤的一端設(shè)有負(fù)載單元。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有基座輪盤和測(cè)量采集單元，這樣使得本裝置集成度高，只需一臺(tái)設(shè)備便能完成所有檢測(cè)(采集系統(tǒng)和控制系統(tǒng)可共用)，節(jié)省了硬件成本，同時(shí)檢測(cè)工作全程自動(dòng)化測(cè)試，檢測(cè)節(jié)拍秒，測(cè)試效率大大提升，同時(shí)只需要一個(gè)人用于上料，很大程度降低了人工成本，以及所有測(cè)試數(shù)據(jù)由一套采集系統(tǒng)完成，一個(gè)產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)自動(dòng)完成整理，并與產(chǎn)品型號(hào)一一對(duì)應(yīng)，方便快捷且可靠性高。

一種機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)用檢測(cè)設(shè)備 1026     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)用檢測(cè)設(shè)備，具體涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備箱，所述設(shè)備箱頂端安裝有箱蓋，所述設(shè)備箱側(cè)面安裝有對(duì)稱的固定組件，所述設(shè)備箱底端安裝有支撐組件，所述支撐組件包括有裝置箱，所述裝置箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二螺桿，所述第二螺桿上螺紋設(shè)有對(duì)稱的第二移動(dòng)塊，所述第二移動(dòng)塊上方設(shè)有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有連接臂，對(duì)稱的所述連接臂另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述連接臂一端安裝有第一螺紋筒。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺桿，使連接臂能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心進(jìn)行偏移，使四個(gè)第一螺紋筒能夠矩形傾斜分布，對(duì)設(shè)備箱進(jìn)行支撐，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺桿，使檢測(cè)設(shè)備能夠取出檢測(cè)。

汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測(cè)系統(tǒng) 1045     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測(cè)系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱式燃油箱，及連通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和加熱式燃油箱的供油管和回油管,所述加熱式燃油箱置于低溫冷藏柜中，在加熱式燃油箱內(nèi)及其供油管和回油管上分別設(shè)有檢測(cè)傳感器，所述檢測(cè)傳感器的輸出端與試驗(yàn)操作控制臺(tái)電連接。通過(guò)采用大容積的低溫冷藏柜，在低溫環(huán)境下對(duì)被檢測(cè)柴油供油系統(tǒng)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)了對(duì)被檢測(cè)系統(tǒng)在低溫環(huán)境下運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集和依據(jù)所獲數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行綜合性能的評(píng)價(jià)。

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載電池充放電性能檢測(cè)裝置 787     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載電池充放電性能檢測(cè)裝置，具體為車載電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置主體，裝置主體的頂端固定安裝有柜門，柜門的一側(cè)固定安裝有把手，把手的一側(cè)固定安裝有位于裝置主體頂端的數(shù)據(jù)屏，數(shù)據(jù)屏的一側(cè)固定安裝有控制單元，控制單元的一側(cè)固定安裝有位于裝置主體一側(cè)的檢測(cè)箱，檢測(cè)箱的頂端可拆卸安裝有顯示屏，顯示屏的底端固定安裝有收納倉(cāng)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了三組相同尺寸的柜門，底板固定在柜門內(nèi)，在放置倉(cāng)的底端連接滑塊，將滑塊卡接在滑槽內(nèi)，進(jìn)而更改放置倉(cāng)的位置，通過(guò)在垂直方向上安裝三個(gè)放置倉(cāng)，使得多組電池可以同時(shí)檢測(cè)。

一種高壓斷路器環(huán)形觸頭壓力性能檢測(cè)裝置 1127     

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本發(fā)明涉及電力監(jiān)控技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高壓斷路器環(huán)形觸頭壓力性能檢測(cè)裝置，包括第一座，第一座上設(shè)有多個(gè)單元塊，第一座上設(shè)有連接單元塊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；多個(gè)單元塊以主軸為中心均勻環(huán)形陣列分布，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能夠引導(dǎo)單元塊沿主軸的徑向移動(dòng)；單元塊的內(nèi)部設(shè)有柱形腔，柱形腔的內(nèi)部設(shè)有與其過(guò)盈配合的柱塞，柱形腔的內(nèi)端延伸到單元塊的內(nèi)周形成開(kāi)口；柱塞的內(nèi)端通過(guò)銷軸與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與從動(dòng)軸的一端鉸接，從動(dòng)軸的另一端通過(guò)連接塊與主軸連接；本發(fā)明能夠同時(shí)對(duì)高壓斷路器環(huán)形觸頭的壓力性能和連接電阻進(jìn)行測(cè)量，而且能夠作為一種在線檢測(cè)裝置進(jìn)行使用。

一種ECU控制器性能檢測(cè)設(shè)備 735     

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本發(fā)明公開(kāi)了電路測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的一種ECU控制器性能檢測(cè)設(shè)備，包括框架，所述框架的頂部固定安裝有顯示屏，所述顯示屏的下方設(shè)有模擬信號(hào)板卡，所述框架的內(nèi)腔居中處安裝有檢測(cè)治具，所述檢測(cè)治具的底部設(shè)有主機(jī)，所述框架的內(nèi)腔底部還安裝有儀器柜，所述框架的側(cè)壁上設(shè)有手持掃碼槍，且手持掃碼槍與二維碼快速識(shí)別系統(tǒng)電性連接，本發(fā)明在于模擬實(shí)車在不同車速狀態(tài)下，改變不同的扭矩，監(jiān)測(cè)控制器輸出的電流是否穩(wěn)定、平滑以及左右輸出的電流曲線是否對(duì)稱，減少了操作人員點(diǎn)火、改變車速值、保存數(shù)據(jù)等大量作業(yè)動(dòng)作，可一人操作多機(jī)，極大提高了作業(yè)效率。

植物油料壓榨性能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 922     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種植物油料壓榨性能檢測(cè)裝置和基于該裝置的檢測(cè)方法，該檢測(cè)裝置包括底座，所述底座上同軸套裝有外筒和內(nèi)筒，所述外筒和內(nèi)筒間形成環(huán)形空間，所述環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有加載活塞結(jié)構(gòu)，所述外筒筒壁上開(kāi)有均勻密布的孔隙；所述檢測(cè)方法是通過(guò)用薄吸油紙條在所述孔隙中檢查到出油點(diǎn)時(shí)，記錄下當(dāng)時(shí)的出油壓力和應(yīng)變。本發(fā)明準(zhǔn)確模擬螺旋榨油機(jī)或液壓榨油機(jī)的壓榨過(guò)程，可研究各種不同的入榨油料在不同的壓力下油料的應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)系，表征各種不同種類的油料原料特性尤其是與油脂榨出有關(guān)的容積壓滲特性，從而評(píng)估入榨油料在壓榨前各種可供選擇預(yù)處理方案的相對(duì)可行性，為新型螺旋榨油機(jī)的研發(fā)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

一種厚膜電路性能檢測(cè)臺(tái)架 910     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種厚膜電路性能檢測(cè)臺(tái)架，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)上設(shè)有用于厚膜電路板檢測(cè)的溫度檢測(cè)工位，振動(dòng)干擾可靠性檢測(cè)工位以及電磁干擾檢測(cè)工位；檢測(cè)臺(tái)上對(duì)應(yīng)溫度檢測(cè)工位、振動(dòng)干擾可靠性檢測(cè)工位以及電磁干擾檢測(cè)工位分別設(shè)有溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)、振動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及電磁干擾檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括加熱爐、電源以及示波器；厚膜電路板連接電源以及示波器，并置于加熱爐中；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置巧妙且布局合理，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)溫度檢測(cè)工位、振動(dòng)干擾可靠性檢測(cè)工位以及電磁干擾檢測(cè)工位配合溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)、振動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及電磁干擾檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行厚膜電路板的溫度可靠性、振動(dòng)連接可靠性以及電磁干擾可靠性檢測(cè)。

一種基于激光測(cè)量位移的車廂機(jī)械性能檢測(cè)裝置 971     

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本實(shí)用新型涉及一種基于激光測(cè)量位移的車廂機(jī)械性能檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集單元和支撐組件，支撐組件位于待測(cè)車輛的車廂外并且其所在平面平行于車廂廂壁；數(shù)據(jù)采集單元包括控制器、供電模塊和激光位移傳感器，供電模塊為整個(gè)數(shù)據(jù)采集單元供能，激光位移傳感器安裝于支撐組件上并且均與控制器電性連接；本實(shí)用新型采用激光位移傳感器自動(dòng)檢測(cè)其與車廂廂壁的距離，并且通過(guò)尺寸可調(diào)、位置可移動(dòng)的支撐組件安裝激光位移傳感器，確保激光位移傳感器與車廂待測(cè)面始終保持垂直，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中參考物基準(zhǔn)位置不變，消除因基準(zhǔn)位置改變而造成的誤差，利用激光位移傳感器對(duì)車廂殘余變形量進(jìn)行測(cè)量，解決測(cè)量廂體強(qiáng)度時(shí)傳統(tǒng)測(cè)量方法存在的多種弊端。

一種聚丙烯塑料袋成型后性能檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法 691     

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本發(fā)明提供了一種聚丙烯塑料袋成型后性能檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法，包括底座、吸附裝置、輔助裝置和注氣檢測(cè)裝置；所述底座的上端面設(shè)置有矩形切孔；位于矩形通孔的中部設(shè)置有輔助裝置，所述的吸附裝置通過(guò)滑動(dòng)配合方式對(duì)稱設(shè)置在輔助裝置上；所述的注氣檢測(cè)裝置安裝在底板的上端面；本發(fā)明可以解決目前的聚丙烯塑料袋在密封性檢測(cè)的過(guò)程中主要存在的由于聚丙烯塑料袋結(jié)構(gòu)的影響；導(dǎo)致其聚丙烯塑料袋氣密性檢測(cè)效果差，在其氣密性檢測(cè)的過(guò)程中聚丙烯塑料袋袋口容易漏氣造成對(duì)聚丙烯塑料袋氣密性的誤判等問(wèn)題。

選擇性激光熔覆制備的不銹鋼耐蝕性能檢測(cè)方法 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種選擇性激光熔覆制備的不銹鋼耐蝕性能檢測(cè)方法。SLM不銹鋼產(chǎn)品的三維圖形設(shè)計(jì)完成之后，于Z軸方向選擇若干個(gè)X?Y平面，每個(gè)平面增加圓柱體試樣1組3個(gè)，每個(gè)試樣直徑為10mm，高度為5mm；將制備好的SLM不銹鋼產(chǎn)品與圓柱體試樣分離，標(biāo)識(shí)Z軸數(shù)值，對(duì)圓柱體試樣進(jìn)行拋光并清洗；每組的三個(gè)試樣分別進(jìn)行三種性能測(cè)試，判斷其耐全面腐蝕性能、耐點(diǎn)蝕性能、耐縫隙腐蝕性能。本發(fā)明耐蝕檢測(cè)樣品與實(shí)際產(chǎn)品為同粉末原料和同工藝參數(shù)制備，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確有效，檢測(cè)過(guò)程直觀。無(wú)需破壞選擇性激光熔覆制備的不銹鋼產(chǎn)品，不受實(shí)際產(chǎn)品的形狀和尺寸限制，能顯著節(jié)約時(shí)間和制造成本。

一種槽式聚光鏡性能檢測(cè)裝置 1050     

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本發(fā)明提供了一種槽式聚光鏡性能檢測(cè)裝置，其特征在于：它包括一個(gè)底座，底座上連接有框形靠背架，所述框形靠背架鉸接在底座上，以一定角度繞底座轉(zhuǎn)動(dòng)；與框形靠背架、底座相接邊相鄰的框形靠背架邊框兩端部固定有兩根量板支架，兩根量板支架之間設(shè)有兩端分別鉸接在兩根量板支架端部的量板。本發(fā)明將通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)框形靠背架使槽式聚光鏡的凹面正對(duì)太陽(yáng)，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)量板使槽式聚光鏡聚光形成的光帶反射到量板上，再通過(guò)測(cè)定量板上光帶的大小來(lái)確定槽式聚光鏡的性能情況。對(duì)不同型號(hào)不同鏡面的槽式聚光鏡，只需要調(diào)整定位柱的位置即可固定槽式聚光鏡的位置。本發(fā)明簡(jiǎn)單，適用于多種槽式聚光鏡，檢測(cè)結(jié)果直觀，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

一種汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 996     

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一種汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括懸掛檢測(cè)系統(tǒng)和剎車檢測(cè)系統(tǒng)；懸掛檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)最左端的一號(hào)皮帶輪和皮帶連接位于其左上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一號(hào)皮帶輪的軸向方向從左至右依次裝配有減速機(jī)、聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸中部緊固有配重輪和偏心輪，所述減速機(jī)的上面設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上裝有移動(dòng)支架；剎車檢測(cè)系統(tǒng)分上下兩層：上層的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電磁離合器與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸徑向上配有慣量飛輪裝置和裝夾支架，并在左、右端分別設(shè)有一號(hào)軸承座、二號(hào)軸承座；下層從左到右依次設(shè)有電推動(dòng)模擬油壓剎車裝置、環(huán)境風(fēng)量吹拂裝置及數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)；可降低汽車懸掛系統(tǒng)檢測(cè)和剎車系統(tǒng)檢測(cè)的成本、風(fēng)險(xiǎn)，提高檢測(cè)效率。

一種基于汽車信息化性能檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)終端 1113     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于汽車信息化性能檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)終端，具體涉及汽車檢測(cè)裝置領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂部固定安裝有固定架，固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的底部固定安裝有支撐腿，支撐腿的一側(cè)設(shè)置有安裝板，支撐腿底端的外表面套接有配重塊，支撐腿的底端固定安裝有行走輪。上述方案中，支撐腿和行走輪達(dá)到了移動(dòng)汽車檢測(cè)裝置以及提高穩(wěn)定性的效果，通過(guò)在支撐腿的底部設(shè)置有行走輪，從而便于檢測(cè)裝置的移動(dòng)，方便使用，在需要進(jìn)行測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)第一伸縮氣缸，帶動(dòng)伸縮桿拉動(dòng)連接彈簧和配重塊向下延伸至與行走輪齊平的位置，使得行走輪不能推動(dòng)進(jìn)行位置的統(tǒng)一固定，從而大大提高了檢測(cè)裝置的工作穩(wěn)定性。

一種用于門窗物理性能檢測(cè)設(shè)備用固定裝置 681     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于門窗物理性能檢測(cè)設(shè)備用固定裝置，包括架體和固定裝置，所述固定裝置設(shè)置于所述架體一側(cè)，所述架體內(nèi)還設(shè)置有橫隔板和封堵板；所述固定裝置包括若干安裝桿和壓緊桿，所述安裝桿滑移連接于所述架體上，所述壓緊桿通過(guò)導(dǎo)向桿水平滑移于所述安裝桿的一側(cè)；所述安裝桿上設(shè)置有若干固具壓棒；所述壓緊桿內(nèi)設(shè)置有抵緊組件，通過(guò)所述抵緊組件使得所述壓緊桿緊抵于所述門窗試驗(yàn)件上。本實(shí)用新型通過(guò)固具壓棒頂壓壓緊桿，以實(shí)現(xiàn)對(duì)門窗試驗(yàn)件的夾緊，通過(guò)增大固定點(diǎn)與門窗試驗(yàn)件的接觸面，同時(shí)在壓緊桿與門窗試驗(yàn)件接觸的一側(cè)設(shè)置橡膠墊片，通過(guò)橡膠材料進(jìn)行緩沖，以減小對(duì)門窗試驗(yàn)件表面造成損傷。

一種絕緣板性能檢測(cè)臺(tái) 914     

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本實(shí)用新型屬于絕緣板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種絕緣板性能檢測(cè)臺(tái)，針對(duì)現(xiàn)有的對(duì)絕緣板進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要人工不斷的將檢測(cè)完畢之后的絕緣板取出，然后再更換上待檢測(cè)的絕緣板，此種操作需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，降低了檢測(cè)效率問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的頂部固定安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)豎板，且兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)均固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)；本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，當(dāng)檢測(cè)頭對(duì)絕緣板進(jìn)行檢測(cè)完畢之后，然后通過(guò)利用推桿電機(jī)可以將檢測(cè)頭升起，再啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)載物臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，此時(shí)便可以將檢測(cè)頭對(duì)下一個(gè)絕緣板進(jìn)行檢測(cè)，操作方便快捷，可持續(xù)的對(duì)絕緣板進(jìn)行檢測(cè)，機(jī)械自動(dòng)化程度高，大大提高了檢測(cè)效率。

一種防水卷材性能檢測(cè)裝置 971     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防水卷材性能檢測(cè)裝置，涉及防水卷材技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的檢測(cè)裝置操作不便且檢測(cè)內(nèi)容單一的問(wèn)題。所述基板上端的一側(cè)安裝有第一夾持機(jī)構(gòu)，所述基板上端的另一側(cè)安裝有第二夾持機(jī)構(gòu)，所述第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)均包括U型架，所述U型架上端的中間安裝有第一電動(dòng)缸，所述第一電動(dòng)缸的下端安裝有鎖緊板，且鎖緊板位于U型架的內(nèi)側(cè)，所述基板的兩側(cè)均安裝有拉伸機(jī)構(gòu)，所述拉伸機(jī)構(gòu)與第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)之間均安裝有拉力傳感器，所述拉力傳感器與拉伸機(jī)構(gòu)、第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)均通過(guò)拉繩連接，所述第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)的下端均安裝有底座。

轉(zhuǎn)速傳感器性能檢測(cè)設(shè)備 917     

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本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)速傳感器性能檢測(cè)設(shè)備，它包括工作臺(tái)部件、探針部件、傳感器定位夾緊部件和感應(yīng)輪部件；所述探針部件設(shè)于傳感器定位夾緊部件的上方，包括探針、探針座單元和探針座上下驅(qū)動(dòng)單元，探針安設(shè)于探針座單元上，與轉(zhuǎn)速傳感器位置相對(duì)，探針座單元安設(shè)在探針座上下驅(qū)動(dòng)單元上，在其驅(qū)動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)；所述感應(yīng)輪部件設(shè)于傳感器定位夾緊部件的下方，包括感應(yīng)輪、感應(yīng)輪驅(qū)動(dòng)單元和感應(yīng)輪升降單元，感應(yīng)輪設(shè)置在感應(yīng)輪驅(qū)動(dòng)單元上，與轉(zhuǎn)速傳感器位置相對(duì)，由感應(yīng)輪驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)輪驅(qū)動(dòng)單元安設(shè)于感應(yīng)輪升降單元上，在其驅(qū)動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)。其可以精確檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器的性能，連續(xù)使用精度變化小、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)。

一種山區(qū)公路路面防滑性能檢測(cè)裝置 1168     

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本實(shí)用新型提供一種山區(qū)公路路面防滑性能檢測(cè)裝置，包括安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的中部放置有模擬路面，安裝臺(tái)的頂部一端固定安裝有顯示器，模擬路面的表面放置有模擬車，模擬車的輪胎與模擬路面接觸，安裝臺(tái)的一側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本文實(shí)用新型：通過(guò)設(shè)有的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)桿及表面安裝的扭矩傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)一端的齒輪并在與齒輪嚙合連接的齒條表面移動(dòng)，齒輪移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)頂部安裝的支撐座滑動(dòng)在輔助架中部開(kāi)設(shè)的條形孔內(nèi)部，支撐座移動(dòng)帶動(dòng)一端安裝的長(zhǎng)桿移動(dòng)，從而使得帶動(dòng)與長(zhǎng)桿固定連接的模擬車在模擬路面上進(jìn)行移動(dòng)。

一種蓄電池叉車雙加速踏板性能檢測(cè)裝置 1087     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池叉車雙加速踏板性能檢測(cè)裝置，包括單片機(jī)，還包括踏板接插件和A/D轉(zhuǎn)換模塊，踏板接插件包括速度請(qǐng)求信號(hào)接口、第一電源正極接口、電源負(fù)極接口、第二電源正極接口、后退請(qǐng)求信號(hào)接口和前進(jìn)請(qǐng)求信號(hào)接口，本實(shí)用新型可以對(duì)蓄電池叉車的雙加速踏板總成的故障進(jìn)行簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)、快速的判斷；具有反復(fù)可操作性，在減少行車安全隱患的同時(shí)對(duì)蓄電池叉車故障與維修課程教學(xué)意義重大。

一種汽車懸掛系統(tǒng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 1069     

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本實(shí)用新型是一種汽車懸掛系統(tǒng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：試驗(yàn)臺(tái)左側(cè)設(shè)有數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)后驅(qū)動(dòng)端的皮帶輪及皮帶，連接減速機(jī)、聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)軸，并驅(qū)動(dòng)偏心輪，依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)輪胎的沖擊，模擬檢測(cè)的振動(dòng)要求；所述旋轉(zhuǎn)軸中部緊固有配重輪和偏心輪，所述減速機(jī)的上面設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上裝有移動(dòng)支架，所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)在試驗(yàn)時(shí)測(cè)量減振器中彈簧的衰減率；可降低汽車懸掛系統(tǒng)檢測(cè)的成本、風(fēng)險(xiǎn)，提高檢測(cè)效率。

一體化微光夜視儀性能檢測(cè)前置光學(xué)系統(tǒng) 910     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一體化微光夜視儀性能檢測(cè)前置光學(xué)系統(tǒng)，包括底座，底座上通過(guò)鏡筒支架件固定有伸縮鏡筒件，伸縮鏡筒件一端設(shè)置有靶板和照明具，另一端設(shè)置有物鏡，物鏡上套設(shè)有折疊式防光布罩，底座上固定有被檢儀器支架件，照明具與照明具電源連接。本實(shí)用新型設(shè)置有水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，提供水平基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)分劃傾斜的檢測(cè)；采用伸縮式結(jié)構(gòu)，便于攜帶，適合不同環(huán)境下性能的檢測(cè)；采用專用轉(zhuǎn)接板架設(shè)被檢儀器，牢固可靠，位置確定且可進(jìn)行高低、方向、俯仰的調(diào)節(jié)，提高了檢測(cè)精度；在被檢儀器與前置光學(xué)系統(tǒng)物鏡中間設(shè)置有折疊式防光布罩，實(shí)現(xiàn)無(wú)暗室環(huán)境下的微光性能的檢查；保證了光源照度及光譜的穩(wěn)定性。