高強(qiáng)耐熱鋰瓷餐飲器具 682     

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本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)耐熱鋰瓷餐飲器具。器具是采用加入了抗沖擊助劑和稀土耐熱助劑的高鋰輝石含量的鋰瓷坯料,低膨脹率的耐熱鋰瓷釉料和輪廓印線與著色區(qū)合成的圖案形式,在高溫下一次燒制完成。器具為薄底厚壁結(jié)構(gòu)的容器,有鋰瓷湯煲、鋰瓷燒鍋等多種結(jié)構(gòu)形式。具有熱穩(wěn)定性高。強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)新穎、圖案品質(zhì)好等優(yōu)點(diǎn),適用于各大飯店、賓館及家庭做高檔餐具(或炊具)使用。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法 904     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，所述方法包括如下步驟：A、對(duì)發(fā)電系統(tǒng)的新能源發(fā)電預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行獲取，B、對(duì)能量管理系統(tǒng)根據(jù)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型計(jì)算給出的儲(chǔ)能日前調(diào)度曲線進(jìn)行獲取，C、對(duì)購(gòu)售電電價(jià)信息和與上級(jí)電網(wǎng)交換功率曲線信息進(jìn)行獲取，并送入到控制模型中；D、控制模型對(duì)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，在模型中識(shí)別出可以優(yōu)化的平移時(shí)間段；并根據(jù)優(yōu)化策略進(jìn)行充放電時(shí)間段控制優(yōu)化。本發(fā)明的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，盡可能減少了儲(chǔ)能系統(tǒng)在電量極值狀態(tài)下所處時(shí)間；從而減少了在低電量情況下的鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)塌陷的概率，也減少了因?yàn)檫^(guò)度充電導(dǎo)致無(wú)法釋放離子的數(shù)量，從而延長(zhǎng)了鋰離子電池的使用壽命。

鋰電池梯次利用實(shí)現(xiàn)充放電策略的微網(wǎng)優(yōu)化方法 1012     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)中儲(chǔ)能的運(yùn)行管理技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鋰電池梯次利用實(shí)現(xiàn)充放電策略的微網(wǎng)優(yōu)化方法，該微網(wǎng)優(yōu)化方法包括以下步驟：步驟一、建立基于鋰電池放電深度的可變折舊成本模型；步驟二、建立一種實(shí)用的鋰電池的充放電控制策略；步驟三、建立考慮鋰電池梯次利用與變上限約束充放電控制策略的微網(wǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度模型。本發(fā)明所述的一種鋰電池梯次利用實(shí)現(xiàn)充放電策略的微網(wǎng)優(yōu)化方法，考慮鋰電池梯次利用的調(diào)度模型，為鋰電池放電深度的合理調(diào)度提供了理論依據(jù)，有利于降低了鋰電池的老化速度，提高其生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益，降低微網(wǎng)整體的運(yùn)行成本，并且，本調(diào)度模型可用于微網(wǎng)中其它類型儲(chǔ)能設(shè)備的管理。

新型的磷酸鐵鋰電池充電管理方法 771     

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本發(fā)明涉及一種新型的磷酸鐵鋰電池充電管理方法，所述磷酸鐵鋰電池的額定電壓和電池容量分別為Un和C，根據(jù)所述磷酸鐵鋰電池的充電曲線對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電，所述充電曲線具有第一換流時(shí)間點(diǎn)T1、第二換流時(shí)間點(diǎn)T2、第三換流時(shí)間點(diǎn)T3和第四換流時(shí)間點(diǎn)T4；實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的淺充淺放，避免出現(xiàn)高倍率充放的情況，從而維持磷酸鐵鋰電池的物理特性和化學(xué)特性，使得磷酸鐵鋰電池輸入輸出功率大、工作溫度范圍寬、無(wú)記憶效應(yīng)、長(zhǎng)達(dá)2000次以上的超長(zhǎng)壽命綠色環(huán)保以及浮充特性出眾等特點(diǎn)能夠運(yùn)用于變電站的后備電源領(lǐng)域，滿足變電站日益智能化、自動(dòng)化的要求。

改性石墨烯摻雜的錳酸鋰電材料及其制備方法 884     

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本發(fā)明公開了一種改性石墨烯摻雜的錳酸鋰電材料及其制備方法，所述改性石墨烯摻雜的錳酸鋰電材料，按照重量份的組分為：改性石墨烯30?40份、錳酸鋰28?44份、醋酸鋰12?18份、丙烯腈8?10份、硝基吡啶4?6份、甘氨酸2?6份。所制備的鋰離子電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能，常溫下1C充放循環(huán)2000次容量保持在90%以上；6C倍率下放電是1C容量的98%以上；3C/10V過(guò)充測(cè)試電池不起火不爆炸；高溫循環(huán)優(yōu)異，60℃下1C充放循環(huán)1000次容量保持在88%以上；具有良好的安全性能，針刺、擠壓、過(guò)充、過(guò)放等測(cè)試不爆炸、不起火。

改性石墨烯摻雜的鈷酸鋰電材料及其制備方法 775     

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本發(fā)明公開了一種改性石墨烯摻雜的鈷酸鋰電材料及其制備方法，所述改性石墨烯摻雜的鈷酸鋰電材料，按照重量份的組分為：改性石墨烯30?40份、鈷酸鋰28?44份、磷酸鐵鋰12?18份、丙烯腈8?10份、硝基吡啶4?6份、磺基水楊酸2?6份。所制備的鋰離子電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能，常溫下1C充放循環(huán)2000次容量保持在90%以上；6C倍率下放電是1C容量的98%以上；3C/10V過(guò)充測(cè)試電池不起火不爆炸；高溫循環(huán)優(yōu)異，60℃下1C充放循環(huán)1000次容量保持在88%以上；具有良好的安全性能，針刺、擠壓、過(guò)充、過(guò)放等測(cè)試不爆炸、不起火。

用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置 978     

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本實(shí)用新型提供一種用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，插頭通過(guò)連桿與夾輪裝置中心處相連接；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪上，固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的停車架上，移動(dòng)插頭和固定插座充電時(shí)相接觸配合。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，尤其適用于梳齒式智能車庫(kù)中，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

用于智能車庫(kù)的電動(dòng)汽車磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置 1063     

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本實(shí)用新型公開了一種用于智能車庫(kù)的電動(dòng)汽車磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置,涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能固定在車體上并能夠隨車移動(dòng)的移動(dòng)充電頭和能固定在梳齒型停車架上的固定充電座，移動(dòng)充電頭包括插頭、電纜和充電槍，電纜的一端連接充電槍，電纜的另一端電連接插頭；插頭包括定位凹槽或定位凸塊、固定磁鐵和電極觸點(diǎn)；固定充電座包括定位凸塊或定位凹槽、固定磁性鋼塊和彈性電極觸點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)設(shè)置磁吸式對(duì)接裝置，實(shí)現(xiàn)了梳齒結(jié)構(gòu)的智能立體車庫(kù)的充電功能，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，擴(kuò)大了使用范圍，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

水力發(fā)電用格柵清污裝置 1153     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種水力發(fā)電用格柵清污裝置，包括耙齒、固定桿、耙齒安裝座和角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒的頂端固定連接有固定桿，所述固定桿的頂端外側(cè)滑動(dòng)連接有耙齒安裝座，所述耙齒安裝座的頂端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒安裝座的左端與右端均固定連接有定位塊，所述定位塊的前端與后端內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有定位桿，所述定位塊的內(nèi)側(cè)固定連接有T型導(dǎo)軌，所述T型導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有楔形塊，所述角度調(diào)節(jié)座的內(nèi)壁面開設(shè)有定位槽，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的定位塊、定位桿、定位槽等構(gòu)件，可以對(duì)耙齒的角度進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)定位桿插入定位槽中實(shí)現(xiàn)定位，方便對(duì)不同位置的格柵進(jìn)行清污，增加裝置的實(shí)用性。

降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng) 1003     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)與燃料電池相連；所述燃料電池具有進(jìn)水口和出水口，所述降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)包括儲(chǔ)存單元和控制器，所述儲(chǔ)存單元上具有進(jìn)口和出口，所述出口與進(jìn)水口連通，所述進(jìn)口與出水口連通；所述出口與進(jìn)水口之間設(shè)置有循環(huán)泵，所述進(jìn)口與出水口之間依次具有第一閥門、第二閥門和電導(dǎo)率儀；所述控制器根據(jù)電導(dǎo)率儀控制第一閥門、第二閥門以及循環(huán)泵；本申請(qǐng)能夠適用于燃料測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中降低冷卻液電導(dǎo)率，使得燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)計(jì)配置去離子罐，有效地解決了現(xiàn)有燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需要頻繁更換離子交換罐的問(wèn)題，可自動(dòng)完成冷卻液的補(bǔ)充和排放。

裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù) 1017     

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本實(shí)用新型提供一種裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù)，涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，包括梳齒式車庫(kù)，其特征在于：還包括電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置，電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪或車體上，所述固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的梳齒形停車架上，將電動(dòng)汽車放置在停車架上時(shí)，移動(dòng)插頭和固定插座能相接觸配合充電。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠充分利用土地，停車過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，無(wú)層高限制，尤其適用于電動(dòng)汽車在停車時(shí)進(jìn)行充電，充電過(guò)程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車 798     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車，包括車身，所述車身的正面一側(cè)位置固定安裝有玻璃窗，且車身的底部?jī)蓚?cè)位置安裝有驅(qū)動(dòng)輪，所述車身的正面另一側(cè)位置通過(guò)一體成型加工設(shè)置開設(shè)有開口槽，且開口槽的內(nèi)部中端位置設(shè)置有充電接口，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的引風(fēng)管口、組合風(fēng)管、豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板，當(dāng)車體在行駛過(guò)程中遇到風(fēng)力的干擾時(shí)，在豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板的連接配合下，直面吹來(lái)的風(fēng)將會(huì)在依次經(jīng)引風(fēng)管口和組合風(fēng)管的內(nèi)部被帶出后，該車體借助風(fēng)向的改變，來(lái)對(duì)行李物品的安放起到防風(fēng)的目的，避免因風(fēng)力的過(guò)大，導(dǎo)致行李物品出現(xiàn)被吹落的現(xiàn)象。

具有廢品壓縮功能的環(huán)保垃圾車 710     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有廢品壓縮功能的環(huán)保垃圾車，包括環(huán)保垃圾車、第一電機(jī)和第一伸縮桿，所述環(huán)保垃圾車與第一電機(jī)固定連接，所述環(huán)保垃圾車右側(cè)下端固定連接有壓縮箱，所述環(huán)保垃圾車右側(cè)前后兩端均固定連接有定位桿，所述定位桿外側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊，通過(guò)設(shè)置的定位桿、滑塊、固定塊、螺紋桿、第一電機(jī)、擠壓板、壓縮箱和連接桿，在使用時(shí)，通過(guò)環(huán)保垃圾車外側(cè)的第一電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)螺紋桿帶動(dòng)固定塊移動(dòng)，從而使擠壓板在壓縮箱內(nèi)擠壓垃圾，然后通過(guò)擠壓板帶動(dòng)連接桿上的滑塊在定位桿上滑動(dòng)，將垃圾壓縮成較小的塊狀，方便搬運(yùn)，減小搬運(yùn)強(qiáng)度。

自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶 1033     

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本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶,屬環(huán)保型新能源設(shè)備。本實(shí)用新型自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶主要由拋物面灶體、萬(wàn)向支架、太陽(yáng)灶大架子、變速器等部件構(gòu)成,技術(shù)上在太陽(yáng)灶大架子的上方,安裝一萬(wàn)向支架,把拋物面灶體固定在與地球自轉(zhuǎn)平行的萬(wàn)向支架上,并且這萬(wàn)向支架是與地球同步轉(zhuǎn)動(dòng)的,在萬(wàn)向支架的一端裝一根大的扭力彈簧,與扭力彈簧聯(lián)接的是內(nèi)部有執(zhí)行輪、支臂、變速齒輪等部件的變速器,與萬(wàn)向支架成一銳角的是一拋物面灶體,在拋物面灶體與萬(wàn)向支架的另一端分別裝著有插銷孔的季節(jié)調(diào)整支架,在拋物面灶體的焦點(diǎn)處,有一壺架,在壺架的上方有一壺架自動(dòng)水平裝置,在拋物面灶體的西面下方裝有一光敏電阻,光敏電阻接在一光控脈沖發(fā)生器電路中,這樣的結(jié)構(gòu)解決了季跟蹤和日跟蹤問(wèn)題。由于采用了上述的解決方案,本實(shí)用新型具有制造工藝簡(jiǎn)單、方案科學(xué)合理等特點(diǎn),特別適用于光照強(qiáng)的大西北地區(qū)。

自帶充電設(shè)備的視頻樁 763     

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本實(shí)用新型公開一種自帶充電設(shè)備的視頻樁，該視頻樁包括：箱體、充電樁、第一攝像機(jī)、電子鎖；所述充電樁、第一攝像機(jī)安裝在所述箱體內(nèi)；所述箱體的側(cè)面設(shè)有一扇門；所述電子鎖安裝在所述門上，用于控制所述門的打開和關(guān)閉；所述箱體上開有第一視窗；所述第一攝像機(jī)的拍攝方向與所述第一視窗對(duì)準(zhǔn)；所述第一攝像機(jī)用于拍攝車位上的停車事件圖像。以上提供的自帶充電設(shè)備的視頻樁，通過(guò)箱體的封裝和電子鎖的開關(guān)控制，對(duì)充電設(shè)備和視頻停車信息采集設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，且可以通過(guò)掃描二維碼開啟電子鎖方式，便于新能源汽車使用充電樁，不用時(shí)可以鎖起來(lái)，使各個(gè)設(shè)備得到保護(hù)。

車用低壓直流接口電路 1025     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛領(lǐng)域，具體涉及一種車用低壓直流接口電路，所述接口電路包括開關(guān)管、第一穩(wěn)壓管、第一電容及第一電阻，所述開關(guān)管設(shè)置在低壓輸入電路上，所述第一穩(wěn)壓管與所述第一電容并聯(lián)在所述開關(guān)管的門極，所述第一電阻與第一電容連接。本實(shí)施例中在低壓直流接口電路中串聯(lián)開關(guān)管，通過(guò)邏輯電平控制開關(guān)管緩慢開啟，抑制低壓電路在上電瞬間出現(xiàn)的極大的電流浪涌，減小對(duì)于輸入電容的電流沖擊，增加輸入電容壽命及可靠性，并且可以做到設(shè)置合適的保險(xiǎn)絲來(lái)保護(hù)板卡；而且，本實(shí)用新型提供的低壓直流接口電路具有使能功能，可以由整車決定部件的工作情況，能夠最大限度節(jié)約車輛上的電能。

簡(jiǎn)易升降停車庫(kù) 969     

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本實(shí)用新型公開了簡(jiǎn)易升降停車庫(kù)，包括埋設(shè)在地下的停車槽，所述停車槽的底部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺釘固定有液壓升降架，且液壓升降架的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有停車板，所述停車槽的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有龍門架，且龍門架的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有繞線輪，且繞線輪的外壁繞接有鋼絲繩，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離繞線輪的一端通過(guò)螺釘固定有吊繩，且吊繩遠(yuǎn)離鋼絲繩的一端通過(guò)螺釘固定有停車腔，所述停車腔的底部?jī)?nèi)壁焊接有防滑凸起。本實(shí)用新型上下兩層取車都十分方便，操作方便，滿足人們的停車需求，防止由于碰撞造成車廂的損壞，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

刮板給料機(jī)架橋槽預(yù)熱機(jī)構(gòu) 716     

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本發(fā)明涉及一種刮板給料機(jī)架橋槽預(yù)熱機(jī)構(gòu)，該裝置是由風(fēng)箱、過(guò)濾網(wǎng)、去濕器、電加熱器、導(dǎo)流罩、熱風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱風(fēng)分氣箱、熱風(fēng)配氣支管、架橋槽、刮板鏈組成；架橋槽的側(cè)板一、中板、底板、側(cè)板二共同圍成預(yù)熱區(qū)域。在深冬季節(jié)，戶外刮板給料機(jī)架橋槽的中板上面滯留的物料凍結(jié)后，影響刮板鏈的正常運(yùn)行，該機(jī)構(gòu)通過(guò)提高預(yù)熱區(qū)域的溫度，使中板上面滯留的凍結(jié)物解凍，從而降低物料刮卡硬度，有助于刮板鏈將其順利破碎，實(shí)現(xiàn)刮板鏈的正常運(yùn)行。同時(shí)，利用新能源，環(huán)保降碳。

用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法 1042     

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本發(fā)明提供一種用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，插頭通過(guò)連桿與夾輪裝置中心處相連接；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪上，固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的停車架上，移動(dòng)插頭和固定插座充電時(shí)相接觸配合。該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，尤其適用于梳齒式智能車庫(kù)中，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

用于智能車庫(kù)的磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法 817     

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本發(fā)明公開了一種用于智能車庫(kù)的磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法,涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能固定在車體上并能夠隨車移動(dòng)的移動(dòng)充電頭和能固定在梳齒型停車架上的固定充電座，移動(dòng)充電頭包括插頭、電纜和充電槍，電纜的一端連接充電槍，電纜的另一端電連接插頭；插頭包括定位凹槽或定位凸塊、固定磁鐵和電極觸點(diǎn)；固定充電座包括定位凸塊或定位凹槽、固定磁性鋼塊和彈性電極觸點(diǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)設(shè)置磁吸式對(duì)接裝置，實(shí)現(xiàn)了梳齒結(jié)構(gòu)的智能立體車庫(kù)的充電功能，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，擴(kuò)大了使用范圍，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

利用水能的池塘增氧系統(tǒng) 770     

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發(fā)明屬于新能源漁業(yè)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，為一種利用水能的池塘增氧系統(tǒng)，一種利用水能的池塘增氧系統(tǒng),包括殼體，所述殼體上側(cè)壁固定設(shè)有太陽(yáng)能板，所述殼體左前側(cè)設(shè)有能源腔，所述能源腔前側(cè)壁固定設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與所述太陽(yáng)能板相連接，所述殼體左后側(cè)設(shè)有動(dòng)力腔，所述動(dòng)力腔內(nèi)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于將池塘中水運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)水箱中，并進(jìn)行過(guò)濾處理。本發(fā)明通過(guò)太陽(yáng)能板為電機(jī)提供電源，電機(jī)帶動(dòng)水輪轉(zhuǎn)動(dòng)，漿池塘中水通過(guò)水輪運(yùn)送到儲(chǔ)水箱并進(jìn)行了過(guò)濾處理，水輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同時(shí)為設(shè)備在水面滑行提供初始動(dòng)力，通過(guò)定量放水裝置控制儲(chǔ)水箱定量放水，為后續(xù)能量轉(zhuǎn)換裝置提供足夠的水能，利用水能轉(zhuǎn)換為設(shè)備在水中滑行提供動(dòng)力，同時(shí)利用水能推動(dòng)增氧機(jī)構(gòu)往復(fù)往水中射入空氣，增加水中的含氧量。

基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置 803     

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本發(fā)明公開了一種基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)車、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、介電彈性體模塊、連接桿件和機(jī)殼；其中齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)桿、固定桿、齒輪滑塊、滑槽、驅(qū)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)軸一端與風(fēng)車連接并由風(fēng)車帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸另一端連接從動(dòng)桿，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)從動(dòng)桿的傳動(dòng)使齒輪滑塊在滑槽中反復(fù)水平直線滑動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)使驅(qū)動(dòng)軸做半周期的反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接桿件使介電彈性體模塊做周期性的拉伸與壓縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能到機(jī)械能再到電能的轉(zhuǎn)化；本發(fā)明中的基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置，能夠達(dá)到充分利用風(fēng)能資源，減少常規(guī)能源的消耗，改變風(fēng)力發(fā)電方式，提高空間利用率，提高風(fēng)力發(fā)電效率，減少環(huán)境污染，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

開合帆片水風(fēng)動(dòng)力機(jī) 707     

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本機(jī)屬于無(wú)污染可再生新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品。開合帆片水風(fēng)動(dòng)力機(jī)動(dòng)力臂上的帆片都是可開合的門。同一個(gè)動(dòng)力臂上的帆片，在這邊時(shí)被水或風(fēng)推開，水或風(fēng)無(wú)阻力的流過(guò)，當(dāng)轉(zhuǎn)到另一邊時(shí)，在水或風(fēng)和旋轉(zhuǎn)力的作用下，帆片被動(dòng)力臂擋住，變成了動(dòng)力帆，促使動(dòng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)工作。每個(gè)動(dòng)力臂連續(xù)不斷地依次產(chǎn)生推力，致使動(dòng)力機(jī)源源不斷地輸出動(dòng)力，把流體的能量轉(zhuǎn)換成電能。垂直軸使用時(shí)，不論流體從哪個(gè)方向來(lái)，動(dòng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向都不變。在水中使用時(shí)，固定機(jī)器的柜架、動(dòng)力臂、動(dòng)力軸都應(yīng)用不銹鋼制作。帆片用機(jī)械強(qiáng)度較好的塑料或布料制作。動(dòng)力軸的兩套軸承應(yīng)是傘形的，用以承受壓力。

裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù) 959     

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本發(fā)明提供一種裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù)，涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，包括梳齒式車庫(kù)，其特征在于：還包括電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置，電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪或車體上，所述固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的梳齒形停車架上，將電動(dòng)汽車放置在停車架上時(shí)，移動(dòng)插頭和固定插座能相接觸配合充電。該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠充分利用土地，停車過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，無(wú)層高限制，提高了空間使用率，尤其適用于電動(dòng)汽車在停車時(shí)進(jìn)行充電，充電過(guò)程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)和控制方法 890     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)和控制方法，所述系統(tǒng)與燃料電池相連；所述燃料電池具有進(jìn)水口和出水口，所述降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)包括儲(chǔ)存單元和控制器，所述儲(chǔ)存單元上具有進(jìn)口和出口，所述出口與進(jìn)水口連通，所述進(jìn)口與出水口連通；所述出口與進(jìn)水口之間設(shè)置有循環(huán)泵，所述進(jìn)口與出水口之間依次具有第一閥門、第二閥門和電導(dǎo)率儀；所述控制器根據(jù)電導(dǎo)率儀控制第一閥門、第二閥門以及循環(huán)泵；本申請(qǐng)能夠適用于燃料測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中降低冷卻液電導(dǎo)率，使得燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)計(jì)配置去離子罐，有效地解決了現(xiàn)有燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需要頻繁更換離子交換罐的問(wèn)題，可自動(dòng)完成冷卻液的補(bǔ)充和排放。

微電網(wǎng)變流器控制方法及裝置 1156     

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本發(fā)明涉及一種微電網(wǎng)變流器控制方法及裝置，當(dāng)電網(wǎng)電壓大于等于設(shè)定電壓閾值時(shí)，采用虛擬同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行控制；當(dāng)電網(wǎng)電壓小于設(shè)定電壓閾值時(shí)，控制虛擬同步發(fā)電機(jī)輸出的電流指令值為0，并讀取電壓指令值，根據(jù)黑啟動(dòng)頻率指令輸出控制角度；以所述電壓指令值作為黑啟動(dòng)電壓電流雙閉環(huán)的電壓外環(huán)的指令值，進(jìn)行黑啟動(dòng)電壓電流雙閉環(huán)控制。本發(fā)明滿足了新能源站內(nèi)微電網(wǎng)運(yùn)行的要求，為站內(nèi)快速黑啟動(dòng)切換提供功率支撐，解決了電力系統(tǒng)故障時(shí)站內(nèi)系統(tǒng)不穩(wěn)定的問(wèn)題，在虛擬同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位。

鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料 739     

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本發(fā)明公開了一種鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料，包括以下步驟：（1）制備氧化氮摻雜石墨烯溶液；（2）制備預(yù)氧化后的聚丙烯腈納米纖維膜；（3）制備聚丙烯腈納米纖維/氧化氮摻雜石墨烯復(fù)合膜；（4）制備碳納米纖維/氧化氮摻雜石墨烯復(fù)合膜；（5）將硝酸鐵和硝酸銅溶于混合溶劑中，得到鹽溶液；（6）將尿素加入到步驟（5）所得鹽溶液中；（7）制備鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合材料。本發(fā)明的鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料具有較高的導(dǎo)電性和較高的催化性能和能量存儲(chǔ)性能；可用作高性能催化劑材料以及鋰離子電池、太陽(yáng)能電池等新能源器件的理想電極材料。

太陽(yáng)能封閉介質(zhì)循環(huán)發(fā)電的方法及其裝置 838     

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本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能封閉介質(zhì)循環(huán)發(fā)電的方法及其裝置,涉及新能源利用領(lǐng)域。技術(shù)上利用多級(jí)太陽(yáng)能反射板和集熱管組成集熱單元陣列,對(duì)封閉介質(zhì)氨水或二氧化碳水進(jìn)行加熱,產(chǎn)生高溫高壓的氣體,高壓氣體使發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能,經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)后的高壓氣體由冷卻管將熱量的釋放于水中,經(jīng)由液壓泵后,氣、水分離體又完全和水重新結(jié)合成為相應(yīng)的封閉介質(zhì)。在封閉介質(zhì)的每一次循環(huán)中,都有一部分太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,氨氣或二氧化碳?xì)怏w起到攜帶和傳遞能量的作用。本發(fā)明具有技術(shù)方法構(gòu)思科學(xué)合理、設(shè)備裝置簡(jiǎn)單、維修方便,運(yùn)行費(fèi)用低廉的特點(diǎn)。再加上太陽(yáng)能資源取之不盡的優(yōu)勢(shì),在能源緊缺的現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)中,一定具有強(qiáng)大的生命力。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法 792     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，所述方法包括如下步驟：A、對(duì)發(fā)電系統(tǒng)的新能源發(fā)電預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行獲取，B、對(duì)能量管理系統(tǒng)根據(jù)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型計(jì)算給出的儲(chǔ)能日前調(diào)度曲線進(jìn)行獲取，C、對(duì)購(gòu)售電電價(jià)信息和與上級(jí)電網(wǎng)交換功率曲線信息進(jìn)行獲取，并送入到控制模型中；D、控制模型對(duì)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，在模型中識(shí)別出可以優(yōu)化的平移時(shí)間段；并根據(jù)優(yōu)化策略進(jìn)行充放電時(shí)間段控制優(yōu)化。本發(fā)明的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，盡可能減少了儲(chǔ)能系統(tǒng)在電量極值狀態(tài)下所處時(shí)間；從而減少了在低電量情況下的鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)塌陷的概率，也減少了因?yàn)檫^(guò)度充電導(dǎo)致無(wú)法釋放離子的數(shù)量，從而延長(zhǎng)了鋰離子電池的使用壽命。

自帶充電樁的路側(cè)停車管理裝置 1023     

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本實(shí)用新型公開一種自帶充電樁的路側(cè)停車管理裝置，該系統(tǒng)包括監(jiān)控桿、充電樁、第一視頻設(shè)備、電子車牌讀寫器、補(bǔ)光燈；其中，監(jiān)控桿包括豎桿和橫臂，豎桿頂端與橫臂的一端連接；充電樁與豎桿低部一體化連接；第一視頻設(shè)備包括攝像機(jī)陣列和設(shè)備外殼，攝像機(jī)陣列安裝在設(shè)備外殼內(nèi)；第一視頻設(shè)備經(jīng)外殼安裝在所述豎桿的中部或者安裝在所述橫臂的下表面上；電子車牌讀寫器安裝在所述豎桿的中部；補(bǔ)光燈安裝在所述橫臂的下表面上。本裝置通過(guò)將上述設(shè)備一體化集成，即實(shí)現(xiàn)管理離桿位下方或遠(yuǎn)處車位，又可以滿足路側(cè)停放的新能源車輛的充電需求，推進(jìn)各個(gè)城市對(duì)新能源車輛的使用率，有利于環(huán)境保護(hù)。