樁基承載力檢測裝置 941     

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本發(fā)明提供了一種樁基承載力檢測裝置，屬于地質(zhì)測探領(lǐng)域。它包括底座，所述的底座上設(shè)有樁基進口，所述的底座上滑動連接有框架，所述的框架內(nèi)滑動連接有中空設(shè)置的檢測筒，所述的檢測筒內(nèi)滑動連接有承壓板，所述的承壓板上設(shè)有對中機構(gòu)，所述的對中機構(gòu)的中心線與承壓板的中心線重疊，且承壓板還連接有壓力機構(gòu)，所述的承壓板靠近樁基進口的端面上設(shè)有壓力傳感器，所述的框架的移動方向與檢測筒的移動方向呈水平且相互垂直設(shè)置。其優(yōu)點在于利用對中機構(gòu)使承壓板的中心更加靠近樁基的軸線，從而使樁基的承載力的檢測結(jié)果更加準確。此外，檢測筒起到保護作用，防止樁基表面有石頭顆粒在受到擠壓爆射出來。

作為回填料的混合輕量土的密度確定方法 1130     

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本發(fā)明提供了一種作為回填料的混合輕量土的密度確定方法：(1)根據(jù)公式1：計算恒荷載作用于混合輕量土筑體上的豎向擴散應(yīng)力；(2)根據(jù)公式2：σ2＝γ輕量土·h輕量土計算輕量土填土材料作用于下臥層上的豎向擴散應(yīng)力；(3)根據(jù)公式3：σ3＝[P·(1+ξ)]/[(B+2·z·tanθ)(L+2·z·tanθ)]計算作用于混合輕量土筑體上面的交通荷載的豎向擴散應(yīng)力；(4)由輕量土下臥層的工程地質(zhì)性質(zhì)及該土層所在深度，根據(jù)公式4：f＝fa+ηb·γ·(b－3)+ηd·γ0·(d－0.5)計算輕量土下臥層所能達到的承載力；(5)根據(jù)公式5：，按照分項系數(shù)表達的極限狀態(tài)計算得到混合輕量土需要滿足的密度值；本發(fā)明的確定方法原理明確，可操作性強，成本低廉，使用效果好、便于針對不同工程中的混合輕量土的密度確定方法，具有較大實施價值和社會經(jīng)濟效益。

基于自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的山區(qū)10kV線路接地電阻設(shè)計方法 683     

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本發(fā)明公開一種基于自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的山區(qū)10kV線路接地電阻設(shè)計方法。采用土壤電阻率表測量獲得10kV線路桿塔所處區(qū)域的分層土壤厚度與分層電阻率多個樣本數(shù)據(jù)，將樣本數(shù)據(jù)作為自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入信號，將等效土壤電阻率作為輸出信號，通過種群優(yōu)化方法優(yōu)化自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入層、隱含層和輸出層之間的連接權(quán)重，經(jīng)過迭代學(xué)習(xí)后獲得等效土壤電阻率優(yōu)化值，再通過接地電阻設(shè)計公式獲得優(yōu)化后的接地電阻值。采用本發(fā)明可實現(xiàn)山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下10kV架空線路桿塔接地電阻的準確計算，為10kV架空線路防雷工程提供準確的設(shè)計和施工依據(jù)。具有現(xiàn)有技術(shù)所不具備的以下優(yōu)點：計算精度更高，計算方法工程實現(xiàn)更簡單。

用于釋放資料約束的GIS設(shè)備基礎(chǔ)建造方法 1067     

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一種用于釋放資料約束的GIS設(shè)備基礎(chǔ)建造方法，所述的GIS設(shè)備與地基的連接采用支墩加底板基礎(chǔ)做法，所述的建造方法包括如下兩個階段：第一階段，結(jié)合通用設(shè)計及已往工程GIS設(shè)備廠家資料及工藝布置特點，根據(jù)工程地質(zhì)條件確定基礎(chǔ)底板尺寸A*B及配筋和施工詳圖，出圖施工；第二階段，將GIS母線、電壓互感器、斷路器、檢修平臺的設(shè)備基礎(chǔ)采用支墩設(shè)計，支墩布置于基礎(chǔ)底板之上，提供支墩平面布置及剖面圖；待設(shè)備資料確定后明確各支墩平面尺寸、受力大小及布置位置，采用現(xiàn)場澆筑或工廠預(yù)制現(xiàn)場安裝的形式完成土建施工；它具有可靠而且相對經(jīng)濟、不受設(shè)備資料影響，在提取不同電壓等級的GIS設(shè)備資料基礎(chǔ)上，將受設(shè)備制約的主參數(shù)從基礎(chǔ)中分離。

基于組合權(quán)重和雷達圖法的綜合管廊評估方法 918     

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本申請實施例提出了一種基于組合權(quán)重和雷達圖法的綜合管廊評估方法，包括構(gòu)建包括管道類型指標、地質(zhì)條件指標、環(huán)境效益指標、首期工程造價指標以及維修和運行費用指標在內(nèi)的綜合管廊評價指標體系；對評價指標體系應(yīng)用組合權(quán)重法確定綜合管廊評價指標權(quán)重；基于評價指標權(quán)重使用雷達圖法對綜合管廊的綜合效益進行評估。通過在評價過程中引入組合權(quán)重以及雷達圖法，基于專家經(jīng)驗的主觀權(quán)重，并兼顧數(shù)據(jù)本身的特點，提升了評估的全面性。

地震預(yù)報方法 1055     

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本發(fā)明涉及地震預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種地震預(yù)報方法，包括以下步驟：步驟一：通過氣象預(yù)報部門的氣象預(yù)報得知發(fā)生地磁風(fēng)的天氣狀況；地磁風(fēng)發(fā)生時間即是地震預(yù)警第一時間；可同時進行海嘯預(yù)警、自然災(zāi)害預(yù)警等；步驟二：地震監(jiān)測部門以地磁風(fēng)的發(fā)生地，即為震源地；同時產(chǎn)生強地震應(yīng)力；地震應(yīng)力擴散覆蓋范圍受地殼、地質(zhì)、地形的影響在半徑1000km左右范圍內(nèi)監(jiān)測地震應(yīng)力向地面的擴散；步驟三：地震監(jiān)測部門可通過震源地地磁風(fēng)強度深度測算出地震應(yīng)力傳輸?shù)降乇淼臅r間及震源環(huán)境科學(xué)測算估計出地震應(yīng)力經(jīng)過釋放地，即地震感應(yīng)地；步驟四：地震監(jiān)測部門可根據(jù)氣象預(yù)報部門預(yù)報的地磁風(fēng)的風(fēng)力，測算地震的震級及時預(yù)警海嘯、自然災(zāi)害等。

膨潤土滲透-擴散-膨脹力的組合試驗裝置及其試驗方法 889     

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本發(fā)明涉及一種膨潤土滲透?擴散?膨脹力的組合試驗裝置及其試驗方法，其屬于巖土工程試驗儀器這一技術(shù)領(lǐng)域，包括：土體側(cè)限裝置、控溫裝置、擴散裝置、滲透裝置。采用本申請的一種膨潤土滲透?擴散?膨脹力的組合試驗裝置及其試驗方法，能夠?qū)崿F(xiàn)控溫狀態(tài)下的滲透?擴散?膨脹力連續(xù)型試驗；能夠有效的測試評價熱?化作用下高壓實膨潤土滲透、擴散、膨脹等核心阻滯參數(shù)的演化規(guī)律，進而為高放廢物深地質(zhì)處置庫的緩沖材料設(shè)計評價提供依據(jù)。

常見海底可燃冰礦藏的簡易型開采方案 851     

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一種常見海底可燃冰礦藏的簡易型開采方案，有：由上至下可燃冰礦藏夾在其中最常見分布的地質(zhì)概況：海水、上巖層、可燃冰層與下巖層；其特征在于：在上巖層洞孔內(nèi)設(shè)置上剛性長管(4)并向上伸出海平面(輸出甲烷)，在下巖層洞孔設(shè)置了其底部包圍了潛水泵(7)的下剛性短管(6)，潛水泵(7)，是依靠自重通過自身底部的倒錐形基礎(chǔ)(8)與相吻合的設(shè)置在下巖層洞孔底部的倒錐形洞孔進行定位的；潛水泵(7)通過專用的對外排水管道(2)進行對于可燃冰層進行局部減壓并促其分解成甲烷與水，所述的簡易型開采方法，其絕大多數(shù)施工環(huán)節(jié)都可以采用無人力現(xiàn)場協(xié)助的簡單施工或安裝方式來完成。——本發(fā)明的關(guān)鍵在于：已經(jīng)設(shè)計出符合可燃冰開采的特種潛水泵，正等待合作伙伴一起去完成。

云計算農(nóng)業(yè)信息分類加密管理系統(tǒng) 846     

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本發(fā)明涉及一種云計算農(nóng)業(yè)信息分類加密管理系統(tǒng)，包括若干用戶端以及中心服務(wù)器，每一用戶端配置有用戶信息，所述用戶端用于輸入和存儲農(nóng)業(yè)信息，所述農(nóng)業(yè)信息包括地質(zhì)信息、氣候信息、作物信息以及種植策略信息，每一所述用戶端均連接于所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器配置有分類管理數(shù)據(jù)庫以及分類模塊；所述分類模塊通過一分類策略對所述分類管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)進行分類，所述分類策略包括構(gòu)建分類索引，通過分類索引將通過的農(nóng)業(yè)信息分類到所述分類管理數(shù)據(jù)庫不同的存儲分區(qū)；所述用戶端包括有上傳模塊、下載模塊以及共享模塊；可以起到一個對信息的共享、收集獲取較為方便的同時，可以保證信息的安全性和可靠性，使信息不易外流。

基于離散光滑插值技術(shù)的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理及分析方法 932     

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本發(fā)明涉及一種基于離散光滑插值技術(shù)的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理及分析方法，適用于交通、水利、水電、礦山等行業(yè)復(fù)雜地質(zhì)條件下地下洞室和邊坡的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和分析。本發(fā)明提供一種基于離散光滑插值技術(shù)的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理及分析方法，通過有限點的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)插值獲得典型斷面和三維全局的變形場分析特征，并通過比對數(shù)值模型的反演分析而獲得的變形場分布特征，從而實現(xiàn)從局部和全局的維度來分析評價監(jiān)測數(shù)據(jù)本身的合理性以及地下洞室圍巖、邊坡的穩(wěn)定特征。

自升齒輪齒條式海洋油氣開采結(jié)構(gòu)裝置 1079     

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本發(fā)明公開一種自升齒輪齒條式海洋油氣開采結(jié)構(gòu)裝置，屬于海洋能源技術(shù)領(lǐng)域，包括樁柱、下平臺和上平臺，下平臺包括多空間三棱腔體底板和環(huán)向固結(jié)的弧形板，上平臺包括平板和平板上表面并排安裝的防護欄、風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置、生活模塊、作業(yè)平臺、飛機起落平臺及信號塔，樁柱的樁基可相對圓柱體腔室上下移動，下平臺內(nèi)腔下表面裝有雙向螺桿自鎖裝置。解決了運輸及安裝時負載過大的問題，可實現(xiàn)平臺水平調(diào)節(jié)，并解決了平臺負載長期施加在齒輪齒條機構(gòu)對其及電機產(chǎn)生破壞的情況，降低了電機數(shù)量、成本、選型及安裝空間要求，空間利用率高、占地面積小、工作水深大、移動靈活平穩(wěn)、安全性高且可適應(yīng)不同海洋地質(zhì)，建造成本低。

隧道開挖三維模型實驗加載裝置 1125     

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本發(fā)明涉及一種隧道開挖三維模型實驗加載裝置，包括加載框架、前擋板、后擋板、以及自平衡反力架，加載框架包括框架柱、移動橫梁和上橫梁，框架柱內(nèi)側(cè)面對稱安裝有若干個側(cè)向液壓油缸，移動橫梁底部安裝有若干個豎向液壓油缸，上橫梁上安裝有起重裝置，前擋板包括一塊透明有機玻璃擋板和槽鋼擋板，有機玻璃擋板上切割有一個孔洞，有機玻璃擋板位于槽鋼擋板的內(nèi)側(cè)；前后擋板外側(cè)分別設(shè)有一個以上自平衡反力架，自平衡反力架與前擋板之間設(shè)有若干個千斤頂，前擋板上設(shè)有千斤頂墊板。本發(fā)明可以產(chǎn)生各種不同埋深和地質(zhì)條件下的巖土體三維應(yīng)力場，可以實現(xiàn)大、小偏壓條件下不同凈距及不同斷面等復(fù)雜條件下的硐室開挖模型實驗。

超深坑中坑敞開式降水工法 791     

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本發(fā)明公開了一種超深坑中坑敞開式降水工法，包括以下步驟：步驟一：基坑地質(zhì)勘查(a)根據(jù)設(shè)計單位提供的勘察技術(shù)要求及建設(shè)單位提供的建筑物總平面圖，結(jié)合擬建建筑物規(guī)模及場地資料，采用鉆探取土試驗結(jié)合多種現(xiàn)場原位測試綜合進行，多種現(xiàn)場原位測試包括靜力觸探、標準貫入試驗、重型動力觸探和波速及地脈動測試。本發(fā)明通過在保證基坑開挖安全的同時最大限度減少了地下水的抽排量，周邊地面沉降也被控制在最低限度，達到了最佳降水效果，基坑整體降水的思路創(chuàng)新，其涉及的施工工藝均為常規(guī)工藝，技術(shù)成熟，工藝簡單，施工容易，質(zhì)量易于控制，能夠大大節(jié)約成本。

深井立體組合式地下停車庫及其建設(shè)方法 792     

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本發(fā)明公開了一種深井立體組合式地下停車庫的建設(shè)方法，包括以下步驟：1）根據(jù)地質(zhì)報告和施工圖紙，制定施工方案；包括確定進口位置、確定井深度、確定凍結(jié)層位置、確定凍結(jié)層厚度等；2）在對應(yīng)于距離凍結(jié)層外表面5m處的位置鉆出一圈隔溫孔，之后在井口附近的建筑物附近安裝探頭，之后通過凍結(jié)法開始挖井；3）挖到指定深度后，分段澆筑鋼筋砼至井底以形成防水層，同時在井底預(yù)留集水井；之后自下而上澆筑鋼筋砼以形成深井筒體，在澆筑的過程中，在井壁上安裝預(yù)埋件和預(yù)留安裝槽，并在安裝槽中預(yù)埋抽水管道。本發(fā)明通過凍結(jié)法鑿出深井用于建設(shè)地下停車庫，解決了地面車庫對于土地占用的問題，極大程度的節(jié)省了土地資源。

修路工程用搗固裝置 725     

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本發(fā)明公開了一種修路工程用搗固裝置，包括底板，所述底板的上部安裝有液壓油箱、油泵、減速機和液壓分配器，所述減速機的輸出軸與油泵的輸入軸固定連接，所述油泵的進油口通過液壓管與液壓油箱的出油口連通，且油泵的出油口通過液壓管與液壓分配器的進油口連通，所述底板的底部一側(cè)通過支架安裝有壓輥，且底板的底部另一側(cè)通過減震支架安裝有支撐輪。本發(fā)明，可對搗固過的路基進行壓實，使得路基的抵抗動荷載的能力較強，經(jīng)受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞時的抵抗能力較強,具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性，可利用拖拉機后輸出帶動該搗固裝置完成搗固任務(wù)，值得推廣和普及。

結(jié)合降雨和土壤水觀測的山洪預(yù)報方法 859     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)合降雨和土壤水觀測的山洪預(yù)報方法。方法包括：根據(jù)流域的地質(zhì)數(shù)據(jù)和水文情況，獲得流域的水文數(shù)據(jù)和土壤性質(zhì)參數(shù)；根據(jù)土壤性質(zhì)參數(shù)判斷是否土壤存在分層，確定流域的土壤的土層分布情況；建立降雨和徑流與各個土層的土壤含水量之間的敏感性；利用隨機時變降雨徑流模型劃分流域的降雨場次，獲得各個降雨場次的水文特征；構(gòu)造流域的二維山洪預(yù)測模型和初始土壤含水量與峰現(xiàn)時間的關(guān)系；確定流域中的預(yù)測徑流，將預(yù)測徑流與警戒徑流作比較，判斷預(yù)測徑流是否屬于山洪，實現(xiàn)山洪預(yù)測。本發(fā)明綜合考慮降雨和土壤含水量的情況，更接近真實的降雨產(chǎn)流過程；為有數(shù)據(jù)流域山洪預(yù)測提供科學(xué)理論依據(jù)，對山洪預(yù)警有積極的指導(dǎo)意義。

模擬海浪侵蝕條件下碼頭生態(tài)岸坡穩(wěn)定性的實驗裝置及其方法 973     

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本發(fā)明公開了一種模擬海浪侵蝕條件下碼頭生態(tài)岸坡穩(wěn)定性的實驗裝置及其方法，實驗裝置包括碼頭岸坡模擬系統(tǒng)、造波系統(tǒng)、水位控制系統(tǒng)、海床模擬系統(tǒng)、總體控制系統(tǒng)；碼頭岸坡模擬系統(tǒng)通過人造植被、護面塊體模型、引橋模型、墩模型的組合達到模擬真實墩式碼頭生態(tài)岸坡的目的，造波系統(tǒng)通過推板平移制造水波，水位控制系統(tǒng)通過閥門控制裝置內(nèi)水位高低，海床模擬系統(tǒng)通過地質(zhì)沉積信息還原研究區(qū)域海床情況，總體控制系統(tǒng)調(diào)整岸坡角度和波況，各系統(tǒng)協(xié)同工作可以模擬海浪作用下碼頭生態(tài)岸坡受侵蝕的情況。

滑坡等級預(yù)測方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì) 1147     

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本發(fā)明實施例公開了一種滑坡等級預(yù)測方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，獲取目標區(qū)域的各個設(shè)定時間段內(nèi)每天的滑坡影響因子，將滑坡影響因子輸入至滑坡預(yù)測模型，基于滑坡預(yù)測模型確定各柵格滑坡當前天的發(fā)生概率，將當前天的各個柵格的發(fā)生概率與目標區(qū)域的預(yù)警閾值進行比較，基于得到的各個柵格的發(fā)生概率對應(yīng)的預(yù)警等級確定目標區(qū)域的滑坡的發(fā)生等級。不同區(qū)域?qū)?yīng)不同的第一系數(shù)和第二系數(shù)，使不同區(qū)域的預(yù)警閾值不同，且各區(qū)域的預(yù)警閾值與該區(qū)域的地質(zhì)條件相適應(yīng)。因此，對目標區(qū)域進行滑坡預(yù)測時，通過基于第一系數(shù)和第二系數(shù)確定的預(yù)警閾值，可以準確確定目標區(qū)域的滑坡的發(fā)生等級，為用戶提供精準的滑坡預(yù)測結(jié)果。

高頻電磁波指示原液及其調(diào)制方法 949     

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本發(fā)明涉及高頻電磁波指示技術(shù)，旨在提供一種高頻電磁波指示原液及其調(diào)制方法。該方法是在10~35?℃的條件下，向含有粘結(jié)劑的有機溶液中依次加入納米二氧化鈦和隱色染料；每加入一種組分，應(yīng)攪拌分散或溶解后再加入下一種組分，完成最終攪拌分散后得到高頻電磁波指示原液。將本發(fā)明產(chǎn)品在高頻電磁波照射下，呈現(xiàn)隱色染料顯色，可應(yīng)用于各種防偽技術(shù)。制成各種實用產(chǎn)品可以在任何場合、簡單明了地探測電磁輻射源，根據(jù)顏色的深淺及顯色的快慢，定性判斷電磁輻射源的輻射強度。在地質(zhì)勘探、海洋勘探、軍事偵察、環(huán)境保護等方面具有廣闊應(yīng)用前景。

地下廠房巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)加固結(jié)構(gòu)及其施工方法 900     

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本發(fā)明涉及一種地下廠房巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)加固結(jié)構(gòu)及其施工方法。本發(fā)明的目的是提供一種施工安全、施工周期短、工程投資低的地下廠房巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)加固結(jié)構(gòu)及其施工方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種地下廠房巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：在已開挖形成的巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)上澆筑有鋼筋混凝土附壁墻，鋼筋混凝土附壁墻上方澆筑有支撐于所述鋼筋混凝土附壁墻頂面和巖壁吊車梁現(xiàn)狀基礎(chǔ)上的巖壁吊車梁。本發(fā)明適用于不良地質(zhì)條件下水電站地下廠房巖壁吊車梁基礎(chǔ)加固。

旋挖機刀座 863     

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一種旋挖機刀座，它包括一連接柱和連接柱上端一體連接的刀座本體，所述的連接柱下端面設(shè)置有軸向連接孔，側(cè)壁上開設(shè)有穿過軸向連接孔的橫向定位通孔；所述的刀座本體上面設(shè)置有多個用于安裝刀頭的安裝孔，且多個安裝孔的孔中心線分別斜向處于同一旋轉(zhuǎn)的圓圈面上；所述的連接柱為方形柱，方形柱的上端部一體相接在方形刀座本體的底面，所述方形刀座本體上面一體鑄造成型有三個分別斜置的、各帶有安裝孔的安裝管座，在安裝管座的底部側(cè)面設(shè)置有橫向連通安裝孔的、用于拆卸刀頭的圓孔；它具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用安裝方便，耐磨損，使用壽命長，能應(yīng)對多種地基地質(zhì)，提高工作效率等特點。

高密集區(qū)交疊隧道運營引起地面長期沉降的模型實驗裝置 1133     

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本發(fā)明涉及一種模擬地震?降雨作用下高密集區(qū)交疊隧道運營引起地面長期沉降的模型實驗裝置，屬于城市地下工程防災(zāi)減災(zāi)和地面沉降地質(zhì)災(zāi)害技術(shù)領(lǐng)域。該模型實驗裝置包括降雨模擬系統(tǒng)、地震模擬系統(tǒng)、組合模型系統(tǒng)、地表密集建筑系統(tǒng)、軟土、孤石群、傳感系統(tǒng)、隧道系統(tǒng)、傳導(dǎo)系統(tǒng)、車輛振動系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)。本發(fā)明可以模擬極端降雨環(huán)境下，地震災(zāi)害環(huán)境下，降雨環(huán)境、地震環(huán)境、降雨地震組合環(huán)境作用下引發(fā)地面長期沉降的影響；可以模擬城市高密集區(qū)地鐵運營時任意位置車輛荷載振動耦合作用對土體長期沉降的影響，具有環(huán)境模擬逼真度高、實驗可重復(fù)性、實驗不限極端環(huán)境限制、數(shù)據(jù)可靠、操作性強等特點。

防范山體滑坡和泥石流的防護安全裝置 778     

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本發(fā)明公開了一種防范山體滑坡和泥石流的防護安全裝置，包括底座，所述底座上固定連接有防護板，所述底座的上端固定連接有裝置座，所述裝置座與防護板之間通過多個斜向支撐裝置相連接，所述底座的側(cè)壁上貫穿設(shè)置有兩個位置相對應(yīng)的凹槽，兩個所述凹槽的內(nèi)壁上均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有行走機構(gòu)，所述底座的兩側(cè)均貫穿設(shè)置有限位機構(gòu)，所述防護板的上端固定連接有落石防護裝置，所述底座的下端固定連接有固定裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，具有可以對泥石流或者山體滑坡等自然地質(zhì)災(zāi)害起到防護效果以及方便移動的好處。

保護市政管線的凍結(jié)施工技術(shù) 722     

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本發(fā)明公開了一種保護市政管線的凍結(jié)施工方法，其特征是離新建建筑物15～20m距離處布置應(yīng)力釋放孔，離應(yīng)力釋放孔7～9m距離處布置凍結(jié)片，凍結(jié)片布置成圓弧形，凍結(jié)施工完畢后會形成圓弧形凍墻；端部凍結(jié)片兩端設(shè)置測溫管，測溫管深度與凍結(jié)片深度相同；凍結(jié)片施工采用如下：先采用地質(zhì)鉆鉆疏松孔，在凍結(jié)片左右側(cè)各布置一個疏松孔，將水槍在沖水過程中沿凍結(jié)片的環(huán)向不斷移動,并逐步下沉凍結(jié)片,在凍結(jié)片下沉過程中用泥漿泵適量抽出疏松孔中的泥漿水，這樣將凍結(jié)片一次下沉到預(yù)計深度。

模擬密集建筑群區(qū)地面長期沉降的模型實驗裝置 1146     

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本發(fā)明涉及模擬密集建筑群區(qū)受溶洞?暗河?隧道群運營影響的地面長期沉降模型實驗裝置，屬于城市地下工程防災(zāi)減災(zāi)和地面沉降地質(zhì)災(zāi)害技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的模型實驗裝置包括多模型組合系統(tǒng)、巖溶地層系統(tǒng)、隧道系統(tǒng)、地面密集建筑群、城市暗河水循環(huán)系統(tǒng)、溶洞水循環(huán)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、激振系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。本發(fā)明模擬了密集建筑群區(qū)公路隧道群和地鐵隧道共同運營時車輛振動荷載對地面長期沉降的影響，模擬了城市暗河作用下隧道群運營車輛振動荷載對土體長期沉降的影響，模擬溶洞作用下隧道群運營車輛振動荷載對土體長期沉降的影響；具有環(huán)境模擬逼真度高、實驗數(shù)據(jù)準確、實驗成本低的特點，能全天候觀測地面長期沉降的緩慢形變過程。

園林工程垃圾處理裝置 978     

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本發(fā)明一種園林工程垃圾處理裝置，涉及園林垃圾處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括機架、聯(lián)動輪組、垃圾處理攪拌箱、可伸縮的導(dǎo)料軟管、軟管導(dǎo)向撥土機構(gòu)、傳動輪組件、土壤復(fù)原組件和固定板，有益技術(shù)效果為本發(fā)明可以將處理后的垃圾直接進行自動填埋處理，可以根據(jù)地質(zhì)情況來調(diào)整填埋的深度，同時保證填埋后土地地面的平整。聯(lián)動輪組固定連接在機架的左端，垃圾處理攪拌箱固定連接在聯(lián)動輪組的上端，聯(lián)動輪組的下端與機架傳動連接，聯(lián)動輪組的上端與垃圾處理攪拌箱傳動連接，可伸縮的導(dǎo)料軟管的兩端分別連接垃圾處理攪拌箱和軟管導(dǎo)向撥土機構(gòu)，可伸縮的導(dǎo)料軟管的右端向下傾斜，軟管導(dǎo)向撥土機構(gòu)設(shè)置在機架的右端。

常見海底可燃冰的簡易型開采方法 755     

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一種常見海底可燃冰的簡易型開采方法，有：由上至下可燃冰礦藏夾在其中最常見分布的地質(zhì)概況：海水、上巖層、可燃冰層與下巖層；其特征在于：在上巖層洞孔內(nèi)設(shè)置上剛性長管(4)并向上伸出海平面(輸出甲烷)，在下巖層洞孔設(shè)置了其底部包圍了潛水泵(7)的下剛性短管(6)，潛水泵(7)，是依靠自重通過自身底部的倒錐形基礎(chǔ)(8)與相吻合的設(shè)置在下巖層洞孔底部的倒錐形洞孔進行定位的；潛水泵(7)通過專用的對外排水管道(2)進行對于可燃冰層進行局部減壓并促其分解成甲烷與水，所述的簡易型開采方法，其絕大多數(shù)施工環(huán)節(jié)都可以采用無人力現(xiàn)場協(xié)助的簡單施工或安裝方式來完成?！景l(fā)明的關(guān)鍵在于：已經(jīng)設(shè)計出符合可燃冰開采的特種潛水泵，正等待合作伙伴一起去完成。

粉煤灰基地聚合物砂漿修補材料及其制備方法 1011     

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本發(fā)明屬于道路修補材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種粉煤灰基地聚合物砂漿修補材料及其制備方法以重量份數(shù)計，包括如下組分：低鈣粉煤灰32?45份，水玻璃溶液8?12份，NaOH 3?4份，納米二氧化硅凝膠1?2份，鋼纖維1.6?2.5份，碳酸鈣晶須0.2?0.3份，純水8?11份，中砂64?90份。本發(fā)明的地質(zhì)聚合物砂漿修補材料具有清潔綠色、強度高、開放交通時間短、耐久性好、新舊混凝土界面作用強及收縮性能好的特點。

玻璃纖維錨桿安裝裝置、自進式玻璃纖維錨桿及安裝方法 1064     

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本發(fā)明涉及一種玻璃纖維錨桿安裝裝置、自進式玻璃纖維錨桿及安裝方法。本發(fā)明的目的是提供一種玻璃纖維錨桿安裝裝置、自進式玻璃纖維錨桿及安裝方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種玻璃纖維錨桿安裝裝置，其特征在于：具有鉆桿，鉆桿一端可拆卸的安裝有鉆頭，鉆桿另一端上制有螺紋，所述鉆頭上設(shè)有能與所述玻璃纖維錨桿端部卡接的卡接件。所述鉆桿和鉆頭之間經(jīng)環(huán)向鎖定機構(gòu)和軸向卡裝機構(gòu)可拆卸的相連。本發(fā)明適用于復(fù)雜地質(zhì)條件下地下工程的臨時支護，尤其適用于不易鉆孔的斷層帶、破碎帶、軟巖、土體隧洞掌子面的支護。

模擬地表超載對既有盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)影響的可視化試驗裝置及方法 873     

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本發(fā)明公開一種模擬地表超載對既有盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)影響的可視化試驗裝置及方法，該裝置包括：模型試驗箱，分成上下兩層空間，上層空間由三個獨立的氣壓室組成，下層空間通過設(shè)置直接承受三個氣壓室獨立氣壓的透明土材料以模擬地質(zhì)環(huán)境；隧道模型，埋設(shè)在透明土材料中，用于模擬既有地鐵隧道；氣壓加載系統(tǒng)，分別與三個獨立的氣壓室連通，能夠單獨調(diào)控各氣壓室內(nèi)的氣壓，可用于模擬隧道模型正上方超載和側(cè)向超載兩種工況；可視化數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，與隧道模型連接，用于獲取地表超載作用下隧道模型隧周的土壓力分布、隧道模型變形和土體位移數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠比較真實的同時研究地表超載影響隧道橫向受力變形和不均勻沉降兩個問題。