膨脹珍珠巖扒砂機 818     

 0

一種膨脹珍珠巖扒砂機，其特征在于它由機體、輸入裝置、噴吹裝置、除塵集料裝置、輸送裝置和電氣控制裝置構(gòu)成。本實用新型解決了現(xiàn)有低溫儲槽及空分裝置檢修過程中的扒砂難題，減少了膨脹珍珠巖與空氣接觸時間過長，含水量增加造成的材料絕熱失效，同時省去了人工作業(yè)和現(xiàn)場包裝的工作量，優(yōu)化了現(xiàn)場環(huán)境。

基于模糊綜合評價法的郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險評估方法 1013     

 0

本發(fā)明涉及一種基于模糊綜合評價法的郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險評估方法，包括下列步驟：辨識郵輪船體結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的故障，確定郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險源；采用德爾菲法收集和統(tǒng)計專家意見，確定郵輪船體結(jié)構(gòu)的風(fēng)險指標(biāo)；通過DEMATEL，構(gòu)建失效模式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；ANP法求故障主觀權(quán)重；利用熵權(quán)法計算客觀權(quán)重；通過距離函數(shù)計算總權(quán)重W；獲得模糊綜合評價法的評估結(jié)果；將監(jiān)測數(shù)據(jù)和引發(fā)的事故評級進(jìn)行收集，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和引發(fā)的事故評級相互之間的隸屬關(guān)系構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對所構(gòu)建的進(jìn)行貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行參數(shù)學(xué)習(xí)，得到監(jiān)測數(shù)據(jù)與評估等級的隸屬度關(guān)系，修正模糊綜合評價法的評估結(jié)果；風(fēng)險控制。

大流道抽油泵 747     

 0

一種大流道抽油泵。為了克服現(xiàn)有抽油泵的固定閥閥罩、游動閥閉式閥罩在閥球頻繁撞擊下，花瓣狀結(jié)構(gòu)部位發(fā)生磨損變形堵塞過流通道，使抽油泵失效的不足，本實用新型接箍、泵筒、接箍、固定閥、異徑接頭由上至下依次固定連接，柱塞總成位于泵筒內(nèi)且沿泵筒內(nèi)孔上下運動；固定閥閥球、游動閥閥球分別位于固定閥閥罩、游動閥閉式閥罩的閥球室內(nèi)，且沿閥球室內(nèi)壁上下移動；沿固定閥閥罩、游動閥閉式閥罩閥球室壁的圓周均布有4條弧狀凹槽，每條弧狀凹直槽的上方對應(yīng)有平行于軸線的出液孔，固定閥閥罩、游動閥閉式閥罩的閥球室內(nèi)壁鑲嵌有硬質(zhì)合金條。其有益效果是有效減少閥罩磨損，延長抽油泵的使用壽命，降低因抽油泵檢泵周期短產(chǎn)生的非生產(chǎn)作業(yè)成本。

監(jiān)視軸端密封性能并實現(xiàn)免拆補救的結(jié)構(gòu) 950     

 0

本實用新型涉及一種監(jiān)視軸端密封性能并實現(xiàn)免拆補救的結(jié)構(gòu)，包括端蓋、閥體以及閥桿，端蓋安裝在閥體上，端蓋與閥體之間安裝密封墊圈，閥桿穿裝在閥體以及端蓋上，閥桿與端蓋之間安裝內(nèi)側(cè)密封圈和外側(cè)密封圈，在端蓋的內(nèi)環(huán)面上制出第一通道，在端蓋的法蘭面上制出第二通道，第一通道與第二通道相連通；第二通道的末端設(shè)計為螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)插裝一個絲堵，在絲堵的內(nèi)側(cè)壁上安裝用于軸端密封的絲堵密封圈。本實用新型是一種監(jiān)視軸端密封性能并實現(xiàn)免拆補救的結(jié)構(gòu)。采用本結(jié)構(gòu)可及時確定密封失效部位，并通過絲堵可以在不拆卸端蓋的情況下，實現(xiàn)軸端的再次密封，從而保證閥門的正常使用，待檢修期時再對密封圈進(jìn)行更換維修。

發(fā)藥裝置 941     

 0

本實用新型提供了一種發(fā)藥裝置，屬于自動發(fā)藥機技術(shù)領(lǐng)域，包括機殼、擋藥裝置、凸輪間歇裝置和槽輪保險裝置，機殼內(nèi)設(shè)置有擋藥裝置、凸輪間歇裝置和槽輪保險裝置，擋藥裝置與凸輪間歇裝置傳動連接，擋藥裝置與槽輪保險裝置活動插接，凸輪間歇裝置和槽輪保險裝置分別與一個步進(jìn)電機相連。其使用時，通過控制兩個步進(jìn)電機驅(qū)動凸輪間歇裝置和槽輪保險裝置，利用凸輪間歇裝置與擋藥裝置相抵，實現(xiàn)對藥品盒的阻擋，同時通過槽輪保險裝置實現(xiàn)發(fā)藥裝置的自鎖功能，防止凸輪間歇裝置失效時，造成藥品盒意外滑落的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)制造，解決現(xiàn)有技術(shù)中的自動發(fā)藥機由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的制造成本高昂，不利于日后檢修維護(hù)的問題。

地埋管道連接防護(hù)井的密封裝置 995     

 0

本實用新型是一種地埋管道連接防護(hù)井的密封裝置,外套管與防護(hù)井井壁過孔密封固定,內(nèi)套管與外套管間隙配合并設(shè)有“O”形密封圈,內(nèi)套管中設(shè)有與其固定連接的過渡連接管,過渡連接管一端連接于防護(hù)井外側(cè)地埋管道,另一端連接于防護(hù)井內(nèi)側(cè)管道。本密封裝置是一個完整部件而便于安裝使用,并且密封件不易失效。本實用新型可廣泛應(yīng)用于各種防護(hù)井、閥門井、檢查操作井、地下室墻體、水下墻體、池壁墻體或密封設(shè)備殼體等需要防水防滲的穿越孔,具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、防滲漏效果可靠的突出優(yōu)點。

聯(lián)鎖式鉤鎖器 1191     

 0

聯(lián)鎖式鉤鎖器涉及一種鐵路線路行車安全裝置,特別適用于在道岔轉(zhuǎn)換位置的鎖閉。它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分,斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡、彈簧套筒、主軸、卡鉤、檢查柱、彈簧套、彈簧筒、彈簧、隔離套筒、鋼球及螺母組成。密貼尖軌部分是由螺母、聯(lián)鎖軌卡、鎖鉤、鎖盤、鎖片、掛鎖、鎖盤組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是,實現(xiàn)了兩個尖軌間的次序聯(lián)鎖功能;滿足了尖軌分動道岔使用鉤鎖器時,兩個尖軌都需要鎖緊,并且必須先將斥離尖軌鎖緊到位后,才能鎖緊密貼尖軌的要求;確保了當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換設(shè)備失效時,列車能夠安全通過提速道岔。

動力電池端子保護(hù)套 1181     

 0

本實用新型公開了一種新型動力電池端子保護(hù)套結(jié)構(gòu)，提高電池的安全性能及可操作性，該動力電池端子保護(hù)套包括六棱筒狀外殼，外殼內(nèi)軸心位置設(shè)置有圓筒，圓筒內(nèi)壁上設(shè)有與電池端子相配合的內(nèi)螺紋。采用本實用新型結(jié)構(gòu)的動力電池端子保護(hù)套，在保護(hù)端子的同時對電池性能測試、測量時可直接通過圓筒進(jìn)行測試、測量避免保護(hù)套反復(fù)擰上擰下的操作，降低了電池的失效率。本實用新型結(jié)構(gòu)的動力電池端子保護(hù)套，加工成本低、使用方便，在電池使用、運輸?shù)惹闆r下，可有效保護(hù)電池端子，降低安全隱患。

鋰離子手機電池保護(hù)電路裝置 1219     

 0

本實用新型涉及一種鋰離子手機電池保護(hù)電路裝置，該裝置設(shè)有電路保護(hù)板，該電路保護(hù)板的電路包括集成電路保護(hù)芯片U1、MOSFET晶體管Q1、電容C1、C3、C4及C6，其容值為μF級，典型值0.1μF；在保護(hù)板電路中集成電路保護(hù)芯片U1的引腳VDD和VSS兩端并聯(lián)一個8.2pF的濾波電容C5；電路中B+、B?連接電芯的正負(fù)極，P+、P?為電池組的成品輸出端正負(fù)極。輻射雜散（RSE）測試是手機在CCC認(rèn)證中的重點必測項目。在手機端整機測試失效的情況下，通過在電池端的保護(hù)電路上增加pF級的高頻濾波電容，能有效的改善上述難題，從而順利通過測試，能夠提高開發(fā)產(chǎn)品的效率。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，電路設(shè)計合理，使用方便，節(jié)約成本，應(yīng)用效果非常顯著。

油井管螺紋涂層潤滑結(jié)構(gòu)及制造方法 860     

 0

本發(fā)明提供一種油井管螺紋的涂層潤滑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括油井管接頭及連接接箍，在所述油井管接頭及接箍的螺紋部分分別涂覆有納米級的潤滑劑涂層。同時提供一種油井管螺紋的涂層潤滑結(jié)構(gòu)的制造方法。本發(fā)明效果是應(yīng)用該方法實現(xiàn)了在擰接操作時不再需要涂抹螺紋脂，在現(xiàn)場進(jìn)行接頭檢查及下井前，免去了清除儲存脂的工序。涂層能夠承受極高的表面壓力而不失效，在油田現(xiàn)場使用時，螺紋上扣操作時管體處于豎直狀態(tài)，這樣涂層除了承受擰接時的徑向接觸壓力，同時還要承受管體重力作用下的軸向載荷作用，其上扣受力狀態(tài)比試驗室還苛刻，潤滑涂層在現(xiàn)場使用中表現(xiàn)處優(yōu)異的性能，不僅解決了螺紋脂產(chǎn)品在使用中帶來的環(huán)境問題，及螺紋脂在低溫環(huán)境下不能涂抹的問題，而且還能節(jié)約下井時間。

提高連鑄坯末端電磁攪拌強度的方法 1266     

 0

本發(fā)明屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及連鑄坯冷卻控制技術(shù)。為克服連鑄坯末端電磁攪拌不足嚴(yán)重的可導(dǎo)致攪拌失效的缺點，提供一種提高電磁攪拌強度的方法。在連鑄坯末端安裝電磁攪拌裝置位置，安裝紅外測溫探頭，實時測量該處鑄坯表面溫度Ti；將該溫度Ti數(shù)據(jù)與對應(yīng)鋼種的居里點溫度T居比較，如果Ti＜T居，計算出溫度差；通過二冷配水控制系統(tǒng)計算出所需調(diào)整的配水量，并調(diào)節(jié)電動閥門，調(diào)節(jié)二冷各段配水量，使該處鑄坯表面溫度Ti≥T居；如果Ti＞T居，紅外測溫探頭繼續(xù)測量鑄坯表面溫Ti。使用本發(fā)明設(shè)計的方法，可使連鑄坯末端電磁攪拌的攪拌效果穩(wěn)定、提高，進(jìn)而使得連鑄坯內(nèi)部質(zhì)量也趨于穩(wěn)定和提高。

落地手車軌道穩(wěn)定裝置 1131     

 0

本發(fā)明公開了一種落地手車軌道穩(wěn)定裝置，所述導(dǎo)軌外側(cè)設(shè)置有限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)用于手車前進(jìn)時、手車后退時以及手車向靜觸頭盒移動到位后的手車的限位。本發(fā)明中，有效的解決了動、靜觸頭的對中問題、退車問題、活門驅(qū)動失效問題以及翻車問題，提高了設(shè)備運行安全和運行檢修人員的安全，整體結(jié)構(gòu)簡單、科學(xué)合理，對加工精度要求較低，極大降低成本，適合現(xiàn)有大量手車結(jié)構(gòu)中改造使用。

燃油壓力調(diào)節(jié)器 1144     

 0

一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器本體、進(jìn)油口、出油口等，其特征在于：還包括過濾層、壓力表，所述調(diào)節(jié)器本體的內(nèi)部設(shè)置有彈簧室和燃燒室，所述彈簧室和燃燒室通過膜片連接，所述彈簧室內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧室的一側(cè)與通氣管連接，所述通氣管內(nèi)設(shè)置有過濾層。本發(fā)明在出油口的外壁上設(shè)置有螺紋，使得裝配更為緊密、穩(wěn)定；在進(jìn)油口和出油口上均設(shè)置有壓力表，操作者可通過壓力表上顯示的數(shù)據(jù)差判斷設(shè)備工作狀態(tài)，在設(shè)備出故障時為檢修提供方便；在通氣管的內(nèi)部增設(shè)過濾層，過濾氣體中的雜質(zhì)，避免雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)致膜片與回油閥配合不緊密或回油閥工作失效。

加油站通氣管法蘭連接處防雨裝置 1264     

 0

一種加油站通氣管法蘭連接處防雨裝置，用于加油站儲油罐通氣管法蘭連接處的防雨。包括主管和輔管，輔管頂部設(shè)有阻火帽，其特征是：所述主管和輔管通過法蘭相連接，在所述法蘭上部設(shè)有防雨帽，并固定連接在輔管上。以上所述防雨帽與輔管結(jié)合部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有防雨膠。有益效果是：加設(shè)防雨帽后，對法蘭連接處起到了很好的遮蓋保護(hù)作用，防止直接遭受雨淋使法蘭連接處所用的螺栓和靜電跨接線及連接點銹蝕，避免在拆卸檢修時造成困難，而且預(yù)防靜電跨接線導(dǎo)電失效，增加了儲油罐的安全性。

確定緊固施工方案的試驗系統(tǒng) 950     

 0

本發(fā)明涉及確定緊固施工方案的試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩片法蘭、待測緊固件、緊固工具和壓力傳感器，壓力傳感器的探測頭設(shè)置于兩片法蘭之間，待測緊固件中的螺栓貫穿法蘭的孔和壓力傳感器的孔。還包括定反力臂墊圈和定反力臂套筒，所述定反力臂墊圈套設(shè)于螺栓且位于一側(cè)螺母處下方，定反力臂套筒的上側(cè)與緊固工具的一端連接。本發(fā)明試驗系統(tǒng)，通過模擬施工現(xiàn)場，可以準(zhǔn)確測量出螺栓達(dá)載時的預(yù)緊力并準(zhǔn)確記錄緊固工具的工作狀態(tài)，施工時基于測量出的預(yù)緊力和緊固工具的工作狀態(tài)而進(jìn)行緊固作業(yè)，可以保障緊固件達(dá)到施工要求的預(yù)緊力，防止因預(yù)緊力偏差而導(dǎo)致連接不牢靠，設(shè)備密封失效發(fā)生泄漏。

空芯微結(jié)構(gòu)光纖繞制退扭方法及系統(tǒng) 833     

 0

本發(fā)明涉及光纖陀螺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空芯微結(jié)構(gòu)光纖繞制退扭方法及系統(tǒng)，包括如下流程：S1:供纖盤上的光纖端部纏繞于環(huán)圈骨架上；S2:將光電探測系統(tǒng)繞光纖旋轉(zhuǎn)一周，并將信息發(fā)送給上位機，上位機繪制出散射光強與方位角的變化曲線，將光電探測系統(tǒng)在散射光強最小的方位角處固定；S3:繞制成環(huán)；S4:光電探測器監(jiān)測散射光強，并將信號發(fā)送給上位機；S5:上位機將光強信號與預(yù)設(shè)范圍比較，若超過預(yù)設(shè)范圍，控制退繞電機驅(qū)動供纖架旋轉(zhuǎn)，至光電探測器接收到的散射光強最小。本發(fā)明提供的方法可解決光纖繞制成環(huán)中扭轉(zhuǎn)應(yīng)力導(dǎo)致?lián)p傷失效的問題，且消除扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的同時不產(chǎn)生二次應(yīng)力損傷，達(dá)到無損繞制成環(huán)效果。

基于多趟聯(lián)合的水平井產(chǎn)出剖面流量計算方法和裝置 770     

 0

本發(fā)明公開了一種基于多趟聯(lián)合的水平井產(chǎn)出剖面流量計算方法和裝置，通過多探頭陣列探測儀器在井筒的同一深度范圍進(jìn)行多個趟次的測量，得到每個趟次對應(yīng)的多個探頭的測量數(shù)據(jù)；針對深度范圍內(nèi)的每一個深度點，將多個趟次對應(yīng)的多個探頭的測量位置進(jìn)行聯(lián)合疊加，并確定聯(lián)合后的每個探頭在井筒的徑向上的投影位置；依據(jù)每個探頭的投影位置，得到每個探頭的徑向投影面積；依據(jù)每個探頭的測量數(shù)據(jù)、每個探頭的徑向投影面積以及井筒的徑向面積，計算井筒流體的總流量。本發(fā)明的方法可以獲得更加準(zhǔn)確的水平井產(chǎn)出剖面，在某些探頭失效的情況下能夠提高解釋精度。

電機定子沖擊試驗裝置 1212     

 0

本實用新型公開了一種電機定子沖擊試驗裝置，裝置包括沖擊試驗電源、匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀，所述沖擊試驗電源通過定時觸發(fā)裝置與接線排連接，被測電機定子通過插接頭與接線排連接；被測電機定子處于非沖擊試驗狀態(tài)時，所述匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀與被測電機定子均通過插接頭連接。本實用新型可用于對電機定子絕緣可靠性進(jìn)行試驗和評估；裝置使用簡單，試驗中無需人為操作、記錄沖擊次數(shù)，為電壓沖擊失效模式開展可靠性試驗，提供了實現(xiàn)途徑。

卷揚機安全升降系統(tǒng) 918     

 0

本發(fā)明提供一種卷揚機安全升降系統(tǒng)，包括同時連接交流電源和備用電源的電源控制板、以及分別安裝在卷揚機上的失電控制裝置、測速傳感裝置和高度測量傳感裝置；所述電源控制板與失電控制裝置連接；所述失電控制裝置包括中央處理單元；所述測速傳感裝置和高度測量傳感裝置反饋的電信號通過中央處理單元傳輸給剎車驅(qū)動器，由剎車驅(qū)動器控制卷揚機上電磁剎車的剎車力。本發(fā)明為一個可調(diào)速的減速剎車系統(tǒng)，并利用智能測距測速設(shè)備調(diào)節(jié)速度，使卷揚機以減速狀態(tài)把物體釋放到地面，使用雙電源供電，在平臺交流失效時可即時由電池供電，系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下仍可保證卷揚機安全下降，可以保證了人員生命安全和設(shè)備財產(chǎn)安全。

避雷裝置 1219     

 0

本發(fā)明涉及一種避雷裝置，包括至少一根避雷針，至少一根接地棒和控制裝置，所述避雷針與接地棒之間通過導(dǎo)線連接，所述避雷裝置還包括監(jiān)測裝置和輔助接地裝置，監(jiān)測裝置與避雷針電氣連接，所述輔助接地裝置埋設(shè)在大地中，監(jiān)測裝置與輔助接地裝置電氣連接，所述監(jiān)測裝置包括測量單元和供電單元，測量單元包括處理器電路，直流轉(zhuǎn)交流電路和運算放大電路，所述直流轉(zhuǎn)交流電路和運算放大電路串聯(lián)在避雷針和輔助接地裝置之間，所述供電單元與測量單元連接。本發(fā)明的避雷裝置可以實時監(jiān)測雷電的釋放路徑是否正常，在避雷裝置出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出提醒，防止避雷裝置失效造成人員和財產(chǎn)損失。

多余度技術(shù)的高可靠系統(tǒng)封裝集成芯片 1092     

 0

本發(fā)明涉及一種多余度技術(shù)的高可靠系統(tǒng)封裝集成芯片，屬于計算機技術(shù)和航電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在單一封裝中實現(xiàn)多余度計算及控制功能。提高了微系統(tǒng)芯片在復(fù)雜環(huán)境中的應(yīng)用可靠性，避免單個處理器經(jīng)常出現(xiàn)的處理器失效或計算錯誤。采用FPGA等具有可編程能力的器件實現(xiàn)結(jié)果表決算法，提高了后期算法更新的靈活度，同時具備在線升級能力和一定的實時數(shù)據(jù)比較能力。具備芯片級的自動故障探測和隔離功能。在不影響正常工作情況下，實現(xiàn)對內(nèi)部失效處理器芯片的快速隔離。

雙無線鏈路熱備電路及冗余通信方法 1070     

 0

本發(fā)明涉及一種雙無線鏈路熱備電路及冗余通信方法，在N個模組組成的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置一個主動發(fā)送數(shù)據(jù)的模組；需要通訊的N個模組之間預(yù)設(shè)ZIGBEE作為一個缺省的無線鏈路；發(fā)送端在發(fā)送數(shù)據(jù)后無法接收到任一接收端反饋的確認(rèn)信息，或接收到的確認(rèn)信息錯誤時；發(fā)送端首先查看故障列表；若該接收端未記錄在故障列表中，發(fā)送端暫停當(dāng)前數(shù)據(jù)通訊任務(wù)；在確定通訊失效是由于接收端無法接收數(shù)據(jù)時，發(fā)送端啟動ZIGBEE鏈路測試線程；主鏈路恢復(fù)后，發(fā)送端將數(shù)據(jù)切換回ZigBee通信鏈路。本發(fā)明解決了單一無線通訊自組網(wǎng)時，無線鏈路由于干擾或設(shè)備故障導(dǎo)致的通訊失效時，數(shù)據(jù)無法傳輸?shù)膯栴}，提高了無線通訊的穩(wěn)定性和實時性。

針對航空鋁合金表面開裂的基于機器學(xué)習(xí)的圖像識別算法 673     

 0

本發(fā)明涉及航空鋁合金技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及針對航空鋁合金表面開裂的基于機器學(xué)習(xí)的圖像識別算法，包括以下步驟：S1、采用基于半監(jiān)督學(xué)習(xí)的自適應(yīng)濾波算法對圖像進(jìn)行處理；S2、采用形態(tài)學(xué)處理方法對圖像進(jìn)行分割，確定裂紋的萌生邊緣；S3、通過在基于圖像生長的區(qū)域生長的連通算法中引入形態(tài)學(xué)概念來定位裂紋的位置，針對現(xiàn)有技術(shù)在航空領(lǐng)域飛機表面材料裂紋圖像識別的精確性和實時性上的不足，提出一種速度快、精度高的裂紋識別算法，能夠?qū)崟r監(jiān)測飛機表面鋁合金材料是否出現(xiàn)裂紋，以及裂紋的長度，對于預(yù)防飛機結(jié)構(gòu)失效，減少由于飛機表面材料失效導(dǎo)致的安全事件。

垂直升降智能停車設(shè)備的操作監(jiān)控裝置 1020     

 0

本實用新型公開了一種垂直升降智能停車設(shè)備的操作監(jiān)控裝置。它包括操作臺、觸摸屏、單動盤，具有自動操作、手動操作兩種操作方式。當(dāng)單動盤開關(guān)處于關(guān)狀態(tài)時，停車設(shè)備的操作控制為自動操作方式，可以使用操作臺上的操作開關(guān)、指示燈與觸摸屏上設(shè)計的各種監(jiān)控畫面進(jìn)行自動出入庫操作。當(dāng)單動盤開關(guān)處于開狀態(tài)時，停車設(shè)備的操作控制為手動操作方式，可以使用單動盤進(jìn)行出入庫操作和停車設(shè)備的調(diào)試檢修操作；通過采用具有自動操作方式、手動操作方式，并能進(jìn)行監(jiān)控操作的操作監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了垂直升降智能停車設(shè)備出入庫的靈活操作，避免了單一操作方式失效時引發(fā)不能出入庫的問題，同時為設(shè)備調(diào)試與檢修提供了有效手段。

垂直升降智能停車設(shè)備的操作監(jiān)控裝置及其工作方法 1096     

 0

本發(fā)明公開了一種垂直升降智能停車設(shè)備的操作監(jiān)控裝置及其工作方法。它包括操作臺、觸摸屏、單動盤，具有自動操作、手動操作兩種操作方式。當(dāng)單動盤開關(guān)處于關(guān)狀態(tài)時，停車設(shè)備的操作控制為自動操作方式，可以使用操作臺上的操作開關(guān)、指示燈與觸摸屏上設(shè)計的各種監(jiān)控畫面進(jìn)行自動出入庫操作。當(dāng)單動盤開關(guān)處于開狀態(tài)時，停車設(shè)備的操作控制為手動操作方式，可以使用單動盤進(jìn)行出入庫操作和停車設(shè)備的調(diào)試檢修操作；通過采用具有自動操作方式、手動操作方式，并能進(jìn)行監(jiān)控操作的操作監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了垂直升降智能停車設(shè)備出入庫的靈活操作，避免了單一操作方式失效時引發(fā)不能出入庫的問題，同時為設(shè)備調(diào)試與檢修提供了有效手段。

分布式綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)參數(shù)選擇系統(tǒng)及方法 1194     

 0

一種分布式綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)參數(shù)選擇系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫、參數(shù)選擇模塊和參數(shù)輸出檢驗?zāi)K；運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫與外部的DIMA重構(gòu)管理系統(tǒng)相連；參數(shù)選擇模塊分別與運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫、參數(shù)輸出檢驗?zāi)K相連，同時與DIMA重構(gòu)管理系統(tǒng)相接；參數(shù)檢驗?zāi)K外部與DIMA重構(gòu)管理系統(tǒng)相連。本發(fā)明具有的優(yōu)點在于：(1)考慮了重構(gòu)過程中有害/失效參數(shù)的傳遞，通過對重構(gòu)參數(shù)的判斷，提高了重構(gòu)后系統(tǒng)的健壯性，提高了系統(tǒng)安全性。(2)在重構(gòu)參數(shù)選擇時，供了不同的參數(shù)選擇與備份方式，可有效適應(yīng)不同系統(tǒng)架構(gòu)，使得本發(fā)明具有更強的實用性。

膨脹珍珠巖扒砂機及其工作方法 698     

 0

一種膨脹珍珠巖扒砂機，其特征在于它由機體、輸入裝置、噴吹裝置、除塵集料裝置、輸送裝置和電氣控制裝置構(gòu)成。工作方法：將扒砂機安裝在檢修設(shè)備的檢修口處，通過管路負(fù)壓的方式抽取夾層中的膨脹珍珠巖，作業(yè)面的管道口將膨脹珍珠巖和空氣混合后吸入扒砂機料倉，膨脹珍珠巖進(jìn)入料他后由于流速突降，使膨脹珍珠巖聚集在料倉底部，通過旋轉(zhuǎn)閥將膨脹珍珠巖排出料倉，配合輸送裝置將膨脹珍珠巖現(xiàn)場裝袋或輸送到庫房內(nèi)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有低溫儲槽及空分裝置檢修過程中的扒砂難題，減少了膨脹珍珠巖與空氣接觸時間過長，含水量增加造成的材料絕熱失效，同時省去了人工作業(yè)和現(xiàn)場包裝的工作量，優(yōu)化了現(xiàn)場環(huán)境。

發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置 832     

 0

本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置，包括加載驅(qū)動、滑動桿、導(dǎo)向套、錐形塊、連接桿和壓緊螺母；導(dǎo)向套固定在氣缸蓋的噴油器孔的上部，且與噴油器孔同軸心；楔形塊位于導(dǎo)向套內(nèi)，且其下端的連接件通過配合件與噴油器孔相配合；連接桿的上端由噴油器孔的下端穿入并擰入連接件中心的螺紋孔，該連接桿的下端由壓緊螺母擰緊在噴油器孔的下端；滑動桿可滑動安裝在導(dǎo)向套內(nèi)，且該滑動桿的上端與加載驅(qū)動固定連接。本發(fā)明創(chuàng)造所述的發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置，通過模擬氣缸蓋噴油孔周圍載荷的加載，來測試氣缸蓋疲勞失效的性能，試驗工裝相對簡單、易于安裝，試驗可在高頻加載疲勞試驗機上進(jìn)行，試驗周期短。

樣品管理系統(tǒng) 1266     

 0

本實用新型公開了一種樣品管理系統(tǒng)，包括樣品貨架、云端服務(wù)器、云端數(shù)據(jù)庫和安裝有云客戶端的智能設(shè)備，智能設(shè)備包括移動設(shè)備和打印設(shè)備，云端數(shù)據(jù)庫內(nèi)置各種樣品信息及其對應(yīng)的檢驗項目、檢驗方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，云端服務(wù)器自動生成送檢樣品通知單，通知單和對應(yīng)樣品均設(shè)置有唯一標(biāo)識的二維碼，打印設(shè)備包括便攜藍(lán)牙二維碼打印機。本實用新型的樣品管理系統(tǒng)采用云智能管理平臺進(jìn)行管理，每個樣品和每個貨架均有各自的二維碼標(biāo)識，入庫時可以掃描二維碼進(jìn)行精確定位入庫，以便快速領(lǐng)用出庫，并且具有對即將失效的樣品極其精確位置進(jìn)行推送提醒功能，具有批量篩查，統(tǒng)一處理，管理有序，實施高效等優(yōu)點。

滾裝運輸船艏錨裝置風(fēng)險預(yù)警方法 814     

 0

本發(fā)明涉及一種滾裝運輸船艏錨裝置風(fēng)險預(yù)警方法,在發(fā)現(xiàn)滾裝運輸船艏錨裝置出現(xiàn)異常時,按照下列步驟進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警:第一步:根據(jù)在滾裝運輸船艏錨裝置的各測點處安裝的傳感器實時采集到的各個設(shè)備信息以及根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運轉(zhuǎn)和故障信息,確定故障模式為艏錨正、倒車都不轉(zhuǎn)、艏錨有正車無倒車或相反、艏錨有正車低速而無中高速、艏錨制動失效故障模式中的哪一種;第二步:針對發(fā)生的故障模式類型確定風(fēng)險預(yù)警流程,而后根據(jù)相應(yīng)的診斷流程,執(zhí)行風(fēng)險預(yù)警。本發(fā)明的方法投入使用后,能夠為滾裝運輸船艏錨裝置的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)。