同心圓氫瓶集成模組 754     

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本發(fā)明屬新能源領(lǐng)域，涉及一種同心圓氫瓶集成模組，包括支架和氫瓶，在支架上設(shè)置有殼罩和管線集成件，在殼罩的圓周向上設(shè)置有軸向裝載孔，所述管線集成件設(shè)置在殼罩的后面，管線集成件包括用于與氫瓶連接的接頭和輸出管，所述氫瓶設(shè)計(jì)為柱狀結(jié)構(gòu)，且可裝拆式設(shè)置于軸向裝載孔中，在氫瓶上設(shè)置有充/釋氫接頭并設(shè)置有閥門。本發(fā)明以集成的方式將多個(gè)氫瓶集合在一起構(gòu)成模組，實(shí)現(xiàn)了氫瓶的小型化集合，并且有利于系統(tǒng)化、流程化管理，可以根據(jù)應(yīng)用場景增減模組中的氫瓶數(shù)量，從而可以實(shí)時(shí)調(diào)整儲(chǔ)氫量，同時(shí)，在不影響儲(chǔ)氫量的情況下提高氫瓶與外界的接觸面，有效地提高散熱效率，為氫能的應(yīng)用提供技術(shù)支撐。

片式氫瓶集成模組 982     

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本發(fā)明屬新能源領(lǐng)域，涉及一種片式氫瓶集成模組，包括氫瓶和支架；所述氫瓶設(shè)計(jì)為片式結(jié)構(gòu)，在氫瓶上設(shè)置有充/釋氫管并設(shè)置有閥門；所述支架包括框架和管線集成件，框架上設(shè)置有至少一個(gè)氫瓶放置槽，管線集成件包括用于與氫瓶連接的接頭和輸出管。本發(fā)明采用片式結(jié)構(gòu)的氫瓶，結(jié)合支架，能夠確保在交通工具的有限空間中進(jìn)行合理裝載，改變現(xiàn)有氫瓶的結(jié)構(gòu)模式，解決了現(xiàn)有柱狀氫瓶在移動(dòng)式設(shè)備上占據(jù)空間大、難以合理裝載、穩(wěn)定性差、安全性差等問題，并且以集成的方式提高整體儲(chǔ)氫量，達(dá)到在最小的空間得到最佳儲(chǔ)氫量的效果，有效地提高設(shè)計(jì)合理性、安全性和交通工具的續(xù)航能力。

甲酯渣油的精制方法 906     

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本發(fā)明涉及石油化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種甲酯渣油的精制方法，將甲酯渣油加熱送至精餾塔，精餾得到一代生物柴油、精餾重油和少量不凝氣，精餾重油送至懸浮床加氫部分；懸浮床加氫產(chǎn)物分離為懸浮床輕油、懸浮床蠟油和懸浮床渣油，懸浮床輕油送至加氫精制部分，懸浮床蠟油送至加氫裂化部分；加氫裂化產(chǎn)物和加氫精制產(chǎn)物聯(lián)合分離，得到氣體、生物輕油、二代生物柴油和尾油。本發(fā)明的甲酯渣油精制方法既可以解決劣質(zhì)甲酯渣油的利用問題，也有利于增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，更可以推動(dòng)再生能源的使用，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源的開發(fā)利用，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，響應(yīng)國際碳中和策略，為減緩全球變暖做出巨大貢獻(xiàn)。

太陽能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)及其控制方法 1065     

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本發(fā)明提出一種太陽能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)及其控制方法，包括：太陽能聚能裝置、熱風(fēng)塔裝置、發(fā)電機(jī)組和蓄能裝置，所述熱風(fēng)塔裝置包括煙囪和通風(fēng)管道，煙囪外圍設(shè)置有所述太陽能聚能裝置；所述發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)組一和發(fā)電機(jī)組二；所述蓄能裝置包括空氣壓縮裝置和壓縮空氣蓄能庫。本發(fā)明在太陽光照充足且發(fā)電量大的情況下，在向外發(fā)電的同時(shí)將部分電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在太陽光照不足的情況下，將轉(zhuǎn)化的能量用于發(fā)電，讓系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)電，避免電壓突然變化對電網(wǎng)造成傷害，保證了供電的穩(wěn)定性，確保了用電單位尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的用電單位對電能的需求，提高了可再生新能源發(fā)電的可用性。

風(fēng)浪互補(bǔ)的海上發(fā)電平臺(tái) 899     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，具體是涉及一種風(fēng)浪互補(bǔ)的海上發(fā)電平臺(tái)，包括漂浮臺(tái)體和設(shè)置在漂浮臺(tái)體上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及設(shè)置在漂浮臺(tái)體四周的水輪發(fā)電機(jī)，還包括流體平衡裝置，該流體平衡裝置包括設(shè)置在漂浮臺(tái)體底部的底殼和設(shè)置在底殼內(nèi)的擺錘以及設(shè)置在漂浮臺(tái)體臺(tái)壁上的沖擊感應(yīng)機(jī)構(gòu)，擺錘具有四個(gè)，四個(gè)擺錘均勻分布在底殼內(nèi)部的四周，每個(gè)擺錘均能夠沿著底殼的周壁方向擺動(dòng)，并且底殼內(nèi)還設(shè)有一個(gè)用以帶動(dòng)擺錘擺動(dòng)的搖擺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本申請通過沖擊感應(yīng)機(jī)構(gòu)對海浪的感應(yīng)和擺錘對底殼重心位置的控制，兩者之間的配合提高了漂浮臺(tái)體穩(wěn)定性，有效提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)的發(fā)電效果。

智能水蓄冷（海水能源）節(jié)能中央空調(diào)系統(tǒng) 937     

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本發(fā)明名稱為“智能水蓄冷（海水能源）節(jié)能中央空調(diào)系統(tǒng)”，所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)椤靶履茉磁c高效節(jié)能”。該發(fā)明利用我國沿海地區(qū)豐富的海水資源（如夏熱冬暖地區(qū)的海南省）、當(dāng)?shù)仡C布的分時(shí)電價(jià)政策，在用電低谷時(shí)段環(huán)境溫度較低時(shí)中央空調(diào)機(jī)組（利用可再生能源淺層地?zé)帷Ｋ茉矗M負(fù)荷制取冷水并通過蓄冷裝置蓄能，在用電高峰時(shí)段中央空調(diào)機(jī)組停機(jī)或部分停機(jī)，系統(tǒng)對儲(chǔ)存起來的冷水進(jìn)行放冷，可實(shí)現(xiàn)用電需求側(cè)復(fù)合節(jié)能50%左右；該發(fā)明創(chuàng)新利用可再生能源（海水能源）實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)區(qū)域集中蓄冷、供冷、供熱水。技術(shù)創(chuàng)新采用海水能源和水蓄冷集成。該發(fā)明是電力需求側(cè)節(jié)約資源、利用可再生能源的節(jié)能減排項(xiàng)目，屬國家扶持領(lǐng)域。

農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場系統(tǒng) 1170     

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本發(fā)明公開了一種農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場系統(tǒng)，控制機(jī)構(gòu)可控制升降架在縱向上相對于大棚基座做上升或下降運(yùn)動(dòng)，太陽能電池板設(shè)置于濾網(wǎng)的外表面，且與所述升降架相連接，且太陽能電池板還連接有外部電能收集裝置。此外，太陽能電池板能夠收集電能，并入電網(wǎng)后還可為農(nóng)民增收，同時(shí)另一個(gè)輸出端口連接充電網(wǎng)格組件，用于對可充電汽車進(jìn)行充電，解決了充電難的問題，不僅環(huán)保還能形成附帶效應(yīng)，實(shí)用性大大增強(qiáng)，本系統(tǒng)技術(shù)是就地開發(fā)、就地使用，同時(shí)電能并入電網(wǎng)過程可以降低損耗，則增加農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入效應(yīng)，有利于促進(jìn)新能源汽車的推廣。

光伏支架底座保護(hù)裝置 847     

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本發(fā)明屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光伏支架底座保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置包括筒體、支撐件以及連接桿，筒體可拆卸地罩設(shè)在底座的周面外側(cè)，多個(gè)支撐件間隔設(shè)置在筒體的周面外側(cè)，每個(gè)支撐件均沿豎向設(shè)置，每個(gè)支撐件的下端均可插設(shè)到地面中，連接桿和支撐件對應(yīng)設(shè)置，連接桿的一端連接在對應(yīng)的支撐件的頂端，連接桿的另一端沿水平方向向筒體的內(nèi)部延伸，多個(gè)連接桿的另一端夾持設(shè)置在光伏支管的外周面上。本發(fā)明可確保光伏支管的垂直度和水平高度，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

棕櫚科葉子新材料及其制造方法 716     

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本發(fā)明提供一種棕櫚葉子新材料及其制造方法，其由包括主料椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等原料，配以制成。本發(fā)明采用將椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等原料，進(jìn)行配制成，此能夠充分將棕櫚葉子中的本身成分進(jìn)行有效的提取，可確保一種棕櫚葉子新材料及其制造方法的環(huán)保、節(jié)約新能源作用。一種棕櫚葉子新材料及其制造方法是椰子葉、王棕葉、油棕葉、檳榔葉、桄榔葉等自然脫落的枝葉作為原料，通過整條葉子網(wǎng)狀交叉壓制或混合在一起碎成渣壓制加入環(huán)氧樹脂用專用設(shè)備常溫常壓復(fù)合壓制作成，主要生產(chǎn)環(huán)保新型環(huán)保建筑裝飾材料、建材產(chǎn)品為主，生產(chǎn)成品具有防蛀蟲、防老化、防裂、起到環(huán)保、加固作用。以上是對一種棕櫚葉子新材料及其制造方法進(jìn)行了綜述。且本發(fā)明制造的棕櫚葉子新材料不僅保留原本的纖維作用，還充分利用棕櫚葉子的環(huán)保價(jià)值，其使用中能夠?qū)Νh(huán)境起到一定的保護(hù)作用，也做到原材料的充足、無危害、可回收利用。

熱帶景區(qū)微信式自助電動(dòng)觀光車 1088     

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本發(fā)明公開了一種熱帶景區(qū)微信式自助電動(dòng)觀光車，屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽能供電系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和路障探測儀。太陽能供電系統(tǒng)為整車的工作提供電能，游客使用手機(jī)微信支付后啟動(dòng)觀光車；路障探測儀檢測到路障后，駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)的措施避開路障；GPS定位儀的使用也便于管理人員實(shí)時(shí)追蹤；利用無線式胎壓力傳感器可對觀光車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，必要時(shí)自動(dòng)報(bào)警可最大程度上保證游客的安全。

全電輪軸節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng) 657     

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全電輪軸節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng)首先是創(chuàng)新推進(jìn)及控車系統(tǒng)，用組合推進(jìn)系統(tǒng)取代現(xiàn)有的牽引、傳動(dòng)系統(tǒng)，用電控系統(tǒng)取代現(xiàn)有的人工機(jī)械操控系統(tǒng)。把車船行駛過程中輪軸間的動(dòng)能把它變成電能，讓車、船在行駛中的電源得到有效補(bǔ)充而達(dá)到節(jié)能目的。該推進(jìn)系統(tǒng)是把電動(dòng)機(jī)的定子線圈固定在底盤上，轉(zhuǎn)子鐵心繞組安裝在輪軸上。當(dāng)給電動(dòng)機(jī)通電后輪軸開始加速轉(zhuǎn)動(dòng)車船、在加速，當(dāng)達(dá)到預(yù)定速度動(dòng)能充余時(shí)控制系統(tǒng)按需要切斷部份電機(jī)電源，電源切斷后轉(zhuǎn)子線圈在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)(在做切割磁力線運(yùn)動(dòng))變成發(fā)電機(jī)通過充電機(jī)或變壓器給電源充電，采用該系統(tǒng)高鐵、地鐵列車電能回收可達(dá)90％，新能源汽車電能回收可達(dá)55％。

沼氣發(fā)生裝置 1024     

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本發(fā)明涉及環(huán)境保護(hù)和新能源領(lǐng)域,特別是沼氣發(fā)生裝置。為了解決現(xiàn)有裝置的不足,提出了在解決靜態(tài)發(fā)酵沼氣池技術(shù)問題的基礎(chǔ)上,同時(shí)還結(jié)構(gòu)較簡單,施工要求較低,成本相對較低,易于商品化等,且占地小、工程量小。本發(fā)明的沼氣發(fā)生裝置的發(fā)酵間內(nèi),位于進(jìn)料口[2]下方布置有彈性尾羽物料盤[3]、物料重力攪拌器[18]二者之一,和或,位于進(jìn)料口[2]上方布置有彈性尾羽物料盤[13]、物料浮力攪拌器[8]二者之一;進(jìn)料間、出料間在發(fā)酵間上方。特別適于戶用池。

互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng) 997     

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本發(fā)明涉及一種互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng)和一種慣性動(dòng)力發(fā)生機(jī)。所述互助式慣性動(dòng)力發(fā)電網(wǎng)其特征是：由不少于兩組的依靠慣性動(dòng)力發(fā)生機(jī)提供動(dòng)力的慣性動(dòng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)組成的發(fā)電與供電網(wǎng)絡(luò)。所述慣性動(dòng)力發(fā)生機(jī)由飛輪、一個(gè)1號(hào)變速器、一個(gè)1號(hào)離合器、輔助啟動(dòng)機(jī)構(gòu)組件構(gòu)成；飛輪可以是單個(gè)，也可以是多個(gè)飛輪組成飛輪串；所述輔助啟動(dòng)機(jī)構(gòu)組件為慣性動(dòng)力發(fā)生機(jī)的可選組件，大型慣性動(dòng)力發(fā)生機(jī)一般增設(shè)輔助啟動(dòng)機(jī)構(gòu)組件。本發(fā)明的基本技術(shù)思路是另辟獲得真正意義的新能源的新途徑，即開發(fā)與利用大自然中那些可轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的無形的和非物質(zhì)的自然資源，使人類徹底地?cái)[脫對有形的和物質(zhì)的自然資源的依賴以及對能源枯竭的憂慮和困擾。

小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置 1157     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置，所述小型近海漁船錨泊環(huán)保型組合發(fā)電裝置包括：H型豎軸風(fēng)機(jī)；所述H型豎軸風(fēng)機(jī)固定在風(fēng)機(jī)固定支架的頂端；所述H型豎軸風(fēng)機(jī)與硅整流直流發(fā)電機(jī)軸連接；所述硅整流直流發(fā)電機(jī)與豎軸水輪軸連接；所述豎軸水輪機(jī)通過水輪機(jī)軸承及水封固定在浮船的底部。本發(fā)明利用近海豐富的風(fēng)力和潮流資源將豎軸風(fēng)機(jī)、豎軸潮流水輪機(jī)通過單向軸承串聯(lián)連接直流發(fā)電機(jī)發(fā)電，將太陽能光伏板安裝在船艙頂部作為輔助發(fā)電的組合發(fā)電系統(tǒng)；控制電路設(shè)計(jì)充分考慮到瞬時(shí)陣風(fēng)和大波浪產(chǎn)生的高電壓的安全儲(chǔ)存及蓄電池虧電狀態(tài)的自動(dòng)控制裝置。

商用車換電活躍度的評估方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 1006     

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本發(fā)明公開了一種商用車換電活躍度的評估方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：基于預(yù)設(shè)參數(shù)確定基準(zhǔn)日換電次數(shù)；其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括換電項(xiàng)目、車型和電池類型；根據(jù)基準(zhǔn)日換電次數(shù)計(jì)算商用車的單車日活躍度。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，考慮到不同車輛型號(hào)以及不同型號(hào)電池的續(xù)航里程不同，且不同換電項(xiàng)目下新能源商用車的能源供給方案也不同，從而導(dǎo)致?lián)Q電需求不同，因此，從換電項(xiàng)目、車型和電池類型三個(gè)維度來確定基準(zhǔn)日換電次數(shù)，從而能夠提升對商用車換電活躍度的評估準(zhǔn)確性。

生物質(zhì)間接液化制取生物柴油的方法 950     

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本發(fā)明涉及一種生物質(zhì)間接液化制取生物柴油的方法，采用生物質(zhì)氣化?費(fèi)托合成?合成油深加工串聯(lián)流程，生物質(zhì)與氣化劑在生物質(zhì)氣化部分轉(zhuǎn)化為主要由氫氣、一氧化碳和二氧化碳等組成的生物質(zhì)粗合成氣，粗合成氣經(jīng)除塵凈化后送至費(fèi)托合成部分，在費(fèi)托合成部分轉(zhuǎn)化為主要由常規(guī)液體烴組成的合成油；合成油送至合成油深加工部分，得到生物輕油和生物柴油。本發(fā)明采用生物質(zhì)間接液化生產(chǎn)生物柴油，不僅可以緩解燃油的緊缺局面，也有利于增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，更可以推動(dòng)再生能源的使用，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源的開發(fā)利用，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，響應(yīng)國際碳中和策略，為減緩全球變暖做出巨大貢獻(xiàn)。

評價(jià)電網(wǎng)規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)性的方法 981     

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本發(fā)明提供一種評價(jià)電網(wǎng)規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)性的方法，包括下列步驟：確定電力系統(tǒng)的現(xiàn)裝機(jī)容量，根據(jù)現(xiàn)裝機(jī)容量，對電力系統(tǒng)進(jìn)行中長期負(fù)荷預(yù)測，獲得不同條件下的負(fù)荷預(yù)測曲線；制定電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)方案，同時(shí)構(gòu)建電力系統(tǒng)的檢修計(jì)劃；構(gòu)建電力系統(tǒng)購電最低成本函數(shù)；構(gòu)建電力系統(tǒng)的功率平衡約束條件、新能源出力約束條件、發(fā)電機(jī)組最小開停機(jī)時(shí)間約束條件、發(fā)電機(jī)組開機(jī)成本約束條件、線路及斷面潮流約束條件；將上述條件輸入GOPT系統(tǒng)中進(jìn)行模擬仿真，獲得電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)方案的可變運(yùn)行成本、啟停成本。

沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī) 764     

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本發(fā)明所涉及一種沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī)，包括沼氣能發(fā)電系統(tǒng)、玉米進(jìn)出料系統(tǒng)、玉米脫粒系統(tǒng)以及玉米收集系統(tǒng)，屬于新能源機(jī)械裝備的技術(shù)領(lǐng)域。沼氣能發(fā)電系統(tǒng)為玉米脫粒系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)提供能量，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件完成玉米脫粒工作，運(yùn)用玉米收集系統(tǒng)儲(chǔ)存玉米粒，收集的玉米粒的重量可以實(shí)時(shí)顯示。本發(fā)明提供的沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī)完成玉米脫粒后，廢棄物可以放到沼氣池中生成沼氣而用于發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)。

基于改進(jìn)模型預(yù)測控制的多時(shí)間尺度火電-光伏-抽水蓄能聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度方案 1038     

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本發(fā)明提供了一種基于改進(jìn)模型預(yù)測控制(MPC)的多時(shí)間尺度火電?光伏?抽水蓄能聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度模型，屬于新能源發(fā)電調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域。對于日前優(yōu)化調(diào)度，在目標(biāo)函數(shù)中引入了光伏未消納量和火電污染物排放量，與火電運(yùn)行費(fèi)用加權(quán)得到綜合指標(biāo)，可使調(diào)度方案中光伏消納量最大，同時(shí)減少污染物排放；對于日內(nèi)滾動(dòng)優(yōu)化，以跟蹤日前計(jì)劃值為目標(biāo)，考慮了光伏出力極限場景調(diào)節(jié)能力約束與抽水蓄能機(jī)組啟停速率約束，并采用自適應(yīng)調(diào)節(jié)預(yù)測時(shí)域與控制時(shí)域的MPC方法改進(jìn)了傳統(tǒng)MPC，使得日內(nèi)滾動(dòng)優(yōu)化在功率平衡的基礎(chǔ)上更加快速與經(jīng)濟(jì)。最后，以海南某區(qū)域電網(wǎng)進(jìn)行算例分析，驗(yàn)證了本發(fā)明綜合模型的有效性。

充電建站公眾服務(wù)平臺(tái) 706     

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本發(fā)明公開了一種充電建站公眾服務(wù)平臺(tái)，基于云平臺(tái)技術(shù)的充電樁建站信息分類發(fā)布管理公眾號(hào)應(yīng)用服務(wù)，旨在解決當(dāng)前在新能源汽車推廣和充電樁建設(shè)工作中，出現(xiàn)的充電樁建樁進(jìn)展緩慢，樁企、場主、市民、政府主管部門溝通渠道不暢的問題。系統(tǒng)建成后，將為廣大用戶提供包括信息獲取、商機(jī)撮合等服務(wù)，并幫助各方獲得應(yīng)得的收益。

具有連續(xù)交通信息檢測功能的智慧綜合桿 831     

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本發(fā)明公開了一種具有連續(xù)交通信息檢測功能的智慧綜合桿，包括綜合桿、讀寫器和電子標(biāo)簽，讀寫器安裝于綜合桿上，電子標(biāo)簽安裝在車輛載體上，綜合桿由交通信號(hào)燈模塊、交通指示燈牌模塊、監(jiān)控?cái)z像頭模塊、5G微基站模塊、多媒體LED信息屏模塊、新能源充電樁模塊、公共廣播模塊、無線WiFi模塊、緊急呼叫模塊和監(jiān)測模塊組成。本發(fā)明利用綜合桿、讀寫器、電子標(biāo)簽和監(jiān)測模塊的設(shè)置，通過監(jiān)測模塊內(nèi)的流量數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊、車頭時(shí)距監(jiān)測模塊和車輛速度數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊，以及讀寫器與電子標(biāo)簽的配合，以無線射頻識(shí)別技術(shù)對流量數(shù)據(jù)、車頭時(shí)距以及車輛速度數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，從而得到多點(diǎn)端面動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，使得交通信息數(shù)據(jù)更加及時(shí)、準(zhǔn)確。

4D智能氣凝膠及其制備方法 719     

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本發(fā)明涉及一種4D智能氣凝膠及其制備方法；形狀記憶性能的調(diào)控；微觀結(jié)構(gòu)、密度和親水性的調(diào)控。首次利用一步交聯(lián)真空冷凍干燥法制備了4D智能氣凝膠，解決了現(xiàn)有智能氣凝膠制備工藝復(fù)雜和性能可控性差的技術(shù)問題。其制備工藝簡單、成本低、可控性好、普適性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)材料改性和復(fù)合。4D氣凝膠的形狀記憶性能可控性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性好、密度和親水性可控性好，力學(xué)性能好，可用于海洋開發(fā)、智能藥物、環(huán)保、多孔電極、智能吸附、智能人造酶、智能吸聲、新能源開發(fā)、智能防護(hù)、建筑材料、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料、隔熱材料、阻燃材料、減震材料、增強(qiáng)骨架材料、儲(chǔ)能器件及航天航空等領(lǐng)域，為研究新型多功能材料提供了途徑。

基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁 1012     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，包括底座、支撐柱、充電模塊、太陽能發(fā)電模塊和風(fēng)能發(fā)電模塊，所述底座設(shè)置在地面上，底座的上側(cè)面固定安裝有支撐柱和充電模塊，所述支撐柱的側(cè)壁上設(shè)置有太陽能發(fā)電模塊，所述支撐柱的頂部設(shè)置有風(fēng)能發(fā)電模塊；結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，集成了新能源的風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電，有效的降低了電力成本，同時(shí)在遇到惡劣氣候時(shí)，能夠利用一號(hào)防護(hù)鋼板、二號(hào)防護(hù)鋼板和上蓋阻擋風(fēng)沙的侵入，將太陽能發(fā)電模塊和風(fēng)能發(fā)電模塊保護(hù)起來，防護(hù)性能強(qiáng)，能夠?qū)⒈景l(fā)明的共享電動(dòng)車充電樁設(shè)置在沙漠、山地等氣候惡劣的地方，大大提高了共享電動(dòng)車充電樁的適用范圍。

軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu) 765     

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本發(fā)明公開了一種軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)，包括模組外殼，模組外殼內(nèi)壁的兩側(cè)分別與模組安裝底板的兩端固定連接，模組安裝底板頂部的中心固定安裝有電池模組，電池模組由若干個(gè)鋰電池單體組成，若干個(gè)鋰電池單體兩兩之間固定連接，若干個(gè)鋰電池單體的兩端分別固定設(shè)置有電池正極耳和電池負(fù)極耳，本發(fā)明一種軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)，該軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)可以減少單體電池所占的體積，在每臺(tái)新能源電池汽車同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車的續(xù)航里程，且具備優(yōu)良的抗震緩沖能力，及時(shí)在顛簸路段行駛也能保障電池組的穩(wěn)定性，從而大幅度提升電池組的使用壽命。

單體軟包鋰離子電池成型結(jié)構(gòu) 1144     

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本發(fā)明公開了一種單體軟包鋰離子電池成型結(jié)構(gòu)，包括電池本體，電池本體的頂部固定連接有正極極耳，電池本體的底部固定連接有負(fù)極極耳，電池本體由兩個(gè)防護(hù)殼組成，兩個(gè)防護(hù)殼相互之間固定連接，兩個(gè)防護(hù)殼一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均開設(shè)有安裝孔，本發(fā)明一種單體軟包鋰離子電池成型結(jié)構(gòu)，通過制冷片和石墨導(dǎo)熱片，可以將電池本體內(nèi)部由于工作產(chǎn)生的大量的熱量置換至外部環(huán)境中，大大提升其散熱性能，避免熱量積聚，保護(hù)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受傷害，顯著延長其使用壽命；通過防護(hù)殼，可以減少單體電池所占的體積，在每臺(tái)新能源電池汽車同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車的續(xù)航里程。

混合儲(chǔ)能裝置在配電網(wǎng)中的運(yùn)行優(yōu)化方法和架構(gòu) 1147     

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本發(fā)明提供一種混合儲(chǔ)能裝置在配電網(wǎng)中的運(yùn)行優(yōu)化方法和架構(gòu)，采用超級電容與蓄電池組成的混合儲(chǔ)能裝置，可應(yīng)用于多種儲(chǔ)能在兩種時(shí)間尺度下的運(yùn)行場景，能夠有效減輕新能源出力預(yù)測誤差對于配電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行的影響及實(shí)現(xiàn)含儲(chǔ)能配電網(wǎng)的最優(yōu)潮流運(yùn)行。通過本發(fā)明的應(yīng)用有利于未來新能源發(fā)電裝置廣泛接入的配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與安全穩(wěn)定。

軟包鋰離子電池模組豎放結(jié)構(gòu) 1161     

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本發(fā)明公開了一種軟包鋰離子電池模組豎放結(jié)構(gòu)，包括放置盒和電池模組，放置盒的頂部開設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)壁的底部通過彈簧固定安裝有壓板，壓板的頂部固定安裝有電池模組，電池模組由若干個(gè)箱體和若干個(gè)電池組成，若干個(gè)箱體的內(nèi)部均固定安裝有電池，箱體兩側(cè)的一端均開設(shè)有接口，本發(fā)明一種軟包鋰離子電池模組豎放結(jié)構(gòu)，電池模組可以減少電池所占的體積，在每臺(tái)新能源電池汽車同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車的續(xù)航里程，放置盒內(nèi)的放置槽，方便取出鋰電池以方便更換和維修，放置盒安裝拆卸方便快捷，可起到振動(dòng)緩沖的作用，安裝穩(wěn)固，實(shí)用性較強(qiáng)。

水能循環(huán)發(fā)電裝置 1113     

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本實(shí)用新型提出一種水能循環(huán)發(fā)電裝置，包括循環(huán)水槽和驅(qū)動(dòng)水循環(huán)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接外部電源，所述循環(huán)水槽設(shè)有若干個(gè)水力發(fā)電機(jī)，其中至少一個(gè)水力發(fā)電機(jī)與所述電動(dòng)機(jī)電性連接。本實(shí)用新型在電網(wǎng)的用電低谷期或可再生新能源發(fā)電時(shí)將多余的電能轉(zhuǎn)存為能量，在電網(wǎng)電壓發(fā)生變化時(shí)提供緩沖，使電壓變化放緩，減少對電網(wǎng)的傷害；在用電高峰期、可再生新能源發(fā)電不穩(wěn)定時(shí)，使用轉(zhuǎn)存的能量進(jìn)行發(fā)電，有效的避免了電能的浪費(fèi)，保證了供電的穩(wěn)定性，提高了可再生新能源發(fā)電的可用性，確保了用電單位尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的用電單位對電能的需求，而且，本裝置采用循環(huán)的水進(jìn)行發(fā)電，不用截?cái)嗪恿?，不?huì)影響生態(tài)平衡。

城市低碳發(fā)展管理系統(tǒng) 1149     

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本發(fā)明提供一種城市低碳發(fā)展管理系統(tǒng)，包括攝像頭、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、圖表繪制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括圖像分割單元、機(jī)動(dòng)車數(shù)量計(jì)算單元、新能源車數(shù)量計(jì)算單元、非機(jī)動(dòng)車數(shù)量計(jì)算單元以及行人數(shù)量計(jì)算單元，攝像頭用于采集道路上的圖像數(shù)據(jù)，圖像分割單元將圖像數(shù)據(jù)分成包含機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的三個(gè)區(qū)域，根據(jù)三個(gè)區(qū)域圖像數(shù)據(jù)分別可以計(jì)算得到機(jī)動(dòng)車數(shù)量、新能源車數(shù)量、非機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及行人數(shù)量，然后圖表繪制系統(tǒng)根據(jù)數(shù)量數(shù)據(jù)對應(yīng)的繪制出一定時(shí)間內(nèi)的數(shù)量變化曲線圖，通過新能源車輛和非機(jī)動(dòng)車的使用數(shù)量變化，以及行人步行的數(shù)量變化來體現(xiàn)綠色出行狀態(tài)，以此體現(xiàn)城市低碳發(fā)展進(jìn)程，以便于準(zhǔn)確的制定城市低碳發(fā)展計(jì)劃。

基于虛擬儲(chǔ)能的變頻空調(diào)群組需求響應(yīng)優(yōu)化模型及方法 917     

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本發(fā)明公開了電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的一種基于虛擬儲(chǔ)能的變頻空調(diào)群組需求響應(yīng)優(yōu)化模型及方法，包括以下步驟：基于負(fù)荷準(zhǔn)線的需求響應(yīng)評價(jià)指標(biāo)；變頻空調(diào)群組虛擬儲(chǔ)能需求響應(yīng)優(yōu)化模型；基于虛擬儲(chǔ)能的變頻空調(diào)群組需求響應(yīng)控制策略；本發(fā)明基于研究變頻空調(diào)虛擬儲(chǔ)能的需求響應(yīng)方法，為充分吸收電網(wǎng)內(nèi)的高比例新能源，基于負(fù)荷準(zhǔn)線開展需求響應(yīng)研究，以包含大量變頻空調(diào)負(fù)荷的園區(qū)為研究對象，充分考慮園區(qū)內(nèi)新能源出力的波動(dòng)性以及空調(diào)負(fù)荷模型參數(shù)的時(shí)變性，構(gòu)建需求響應(yīng)日內(nèi)滾動(dòng)優(yōu)化模型，在日內(nèi)對新能源出力進(jìn)行預(yù)測并在線辨識(shí)空調(diào)負(fù)荷模型參數(shù)，通過虛擬儲(chǔ)能抑制新能源出力波動(dòng)的同時(shí)響應(yīng)準(zhǔn)線。