電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼及其制備方法和應(yīng)用 1042     

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本發(fā)明提供了一種電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼的制備方法，采用本發(fā)明提供的方法制備得到的電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼既具有高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度，又具備了優(yōu)良耐腐蝕性能，有效解決了高強(qiáng)鋼在使用過程中因大量被腐蝕而導(dǎo)致材料失效的問題。實(shí)施例的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在3.5wt.％NaCl環(huán)境中進(jìn)行性能測試，本發(fā)明提供的電鍍鈷鎢錳高強(qiáng)鋼的粗糙度為0.285～0.322μm，顯微硬度為235～263HV，腐蝕電流密度為5.94～7.03μA/cm2，腐蝕電位為?0.569～?0.636V。

感溫包緊固裝置及空調(diào)器 1166     

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本發(fā)明公開了一種感溫包緊固裝置，包括固定部和安裝部，安裝部包括限位結(jié)構(gòu)的容置腔；還包括彈性結(jié)構(gòu)和限位件，限位結(jié)構(gòu)用于限位并將感溫包目標(biāo)物體擠壓，目標(biāo)物體包括第一連接部和第二連接部，固定部套設(shè)在第一連接部上，限位件設(shè)于第一連接部上，彈性結(jié)構(gòu)與第二連接部相抵，安裝部的一側(cè)具有開口，容置腔的內(nèi)表面為弧形面或?yàn)榉叫危尬唤Y(jié)構(gòu)為L型彈片；一種空調(diào)器，包括本發(fā)明中的感溫包緊固裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明在安裝部內(nèi)設(shè)有L型彈片，使安裝在固定部中的感溫包位置固定，避免感溫包由于插入過深而發(fā)生測溫失效，同時(shí)，該緊固夾還具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的特點(diǎn)，可以大大提高了生產(chǎn)和裝配效率。

用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛 1410     

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本公開涉及一種用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛。方法包括：當(dāng)有待轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)分組時(shí)，若數(shù)據(jù)分組的目標(biāo)接收方不在本車的通信范圍內(nèi)、且存在比本車距離目標(biāo)接收方更近的鄰居車輛，預(yù)測本車的第一位置和每個(gè)鄰居車輛的第二位置；確定每個(gè)鄰居車輛相對(duì)于本車的行駛方向；根據(jù)本車的第一位置、每個(gè)鄰居車輛的第二位置以及其相對(duì)于本車的行駛方向，確定目標(biāo)鄰居車輛；向目標(biāo)鄰居車輛發(fā)送數(shù)據(jù)分組。由此，避免了因鄰居車輛反向行駛、確定目標(biāo)鄰居車輛以及數(shù)據(jù)分組傳輸帶來的時(shí)延而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸鏈路失效的問題，確保確定出的目標(biāo)鄰居車輛的可靠性，從而提升數(shù)據(jù)分組傳輸路徑的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，保證數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)的高成功率。

隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法及裝置 955     

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本發(fā)明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法，包括S1預(yù)制帶密封墊溝槽的試驗(yàn)臺(tái)底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進(jìn)行兩密封墊接觸面試驗(yàn)，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進(jìn)行密封墊與溝槽壁接觸面試驗(yàn)，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對(duì)應(yīng)的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的彈性密封墊的防水試驗(yàn)裝置。本發(fā)明可精確模擬實(shí)際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學(xué)特征，能夠真實(shí)準(zhǔn)確測試及反映彈性密封墊的防水性能。

干式變壓器絕緣材料的老化試驗(yàn)方法 1021     

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本發(fā)明涉及一種干式變壓器絕緣材料的老化試驗(yàn)方法，其包括制作環(huán)氧樹脂絕緣材料試驗(yàn)樣品、確定試驗(yàn)樣品的擊穿電壓、對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行濕處理、介電試驗(yàn)篩選合格試驗(yàn)樣品、周期性的熱老化處理配合機(jī)械振動(dòng)處理、濕處理及介電試驗(yàn)等過程。該干式變壓器絕緣材料的老化試驗(yàn)方法通過對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行機(jī)械振動(dòng)與濕處理使得測量結(jié)果更加符合實(shí)際情況，同時(shí)引入樣品熱暴露周期的思想，能將樣品失效時(shí)間控制在一定范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)試品絕緣老化的有效試驗(yàn)，從而試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確可靠。

純棉阻燃防護(hù)服的制作方法 1012     

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本發(fā)明公開了一種純棉阻燃防護(hù)服的制作方法，屬于救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特征在于：依次包括以下步驟：（1）測取棉布的收縮比、（2）制衣、（3）退漿、烘干、（4）浸泡阻燃劑、和（5）整燙定型。此種方法制得的阻燃服其一，可以先制成棉布衣服，在客戶需要時(shí)，再進(jìn)行浸泡阻燃劑等后續(xù)操作，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于阻燃劑、功能性纖維或布匹過期而引起阻燃服功能失效或者降低；其二，由于其是制成的衣服浸泡阻燃劑而不是未經(jīng)裁剪的布匹，避免了阻燃劑等昂貴原料的浪費(fèi)；其三，該阻燃服將我國盛產(chǎn)的棉布與阻燃劑有機(jī)地結(jié)合起來，穿著既舒適又使其成本低廉，更加符合我國的實(shí)際情況。

核電廠安全評(píng)估系統(tǒng)及方法 834     

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本發(fā)明公開了一種核電廠安全評(píng)估系統(tǒng)及方法，首先通過現(xiàn)場信息采集設(shè)備采集電廠系統(tǒng)/設(shè)備的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，并對(duì)采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理；之后根據(jù)處理后的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息判斷電廠設(shè)備的性能狀態(tài)，再根據(jù)電廠系統(tǒng)/設(shè)備的性能狀態(tài)和電廠系統(tǒng)/設(shè)備失效數(shù)據(jù)庫中記錄的電廠系統(tǒng)/設(shè)備信息評(píng)估電廠的安全水平。通過本發(fā)明所述的系統(tǒng)及方法可以實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)電廠安全水平，改變了目前風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測器更多依賴人員操作的弊端，在保障電廠安全性的同時(shí)，有效提高電廠的可利用率及經(jīng)濟(jì)性。

油品在線監(jiān)控系統(tǒng) 1224     

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本發(fā)明涉及一種用于發(fā)現(xiàn)加油機(jī)油品中水分子和其他雜質(zhì)的油品在線監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明特征在于過濾器前端安裝差壓傳感器的一個(gè)探頭(如圖2-④所示)，在過濾器后端安裝差壓傳感器的另一個(gè)壓力探頭(如圖2-⑤所示)，通過測量壓差變化來判斷油中是否有水。本發(fā)明的的優(yōu)點(diǎn)在于，保證油品質(zhì)量，避免將含水的油品加給客戶；減少油站卸油時(shí)停止加油造成的經(jīng)濟(jì)損失和客戶流失；可以監(jiān)控過濾器的工作狀態(tài)，防止過濾器突然失效或提示客戶及時(shí)更換。

離合器助力器 876     

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本發(fā)明涉及汽車離合器領(lǐng)域，尤其是一種離合器助力器。一種離合器助力器，包括后端和前端分別具有進(jìn)氣口和排氣口的氣壓缸、具有進(jìn)液口并與氣壓缸后端連接的液壓缸、位于氣壓缸內(nèi)且兩端分別連接有推桿和后端伸入液壓缸內(nèi)的活塞桿的活塞、設(shè)置于液壓缸側(cè)壁的進(jìn)排氣控制閥；活塞一端與氣壓缸之間具有復(fù)位彈簧；所述的離合器助力器還包括摩擦片磨損測量裝置。該離合器助力器能及時(shí)量化反映摩擦片磨損情況以便及時(shí)更換即將失效的摩擦片。

向核電站的各輔助部件提供應(yīng)急電源的裝置以及實(shí)現(xiàn)方法 1113     

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本發(fā)明涉及一個(gè)應(yīng)急電源裝置,包括一個(gè)燃料電池(2),它被供應(yīng)以來自核電站的專門的氫和壓縮空氣回路或?qū)ｉT的氧回路的氫和空氣或純氧。它還可以以一個(gè)混合系統(tǒng)的形式被提供,上述混合系統(tǒng)包括燃料電池(2)以及經(jīng)由一個(gè)適當(dāng)?shù)慕涌?例如斬波器)跟燃料電池并聯(lián)或串聯(lián)的超級(jí)電容器裝置。燃料電池可能是一種PEMFC型電池。這種燃料電池特別地能保證向?qū)⑺⑷氲郊訅核朔磻?yīng)堆的一次泵的連接部位的泵的電動(dòng)機(jī)供電。在所述回路的正常電源失效時(shí),它還可以被用來向核電站的某些監(jiān)測與控制電路供電。本創(chuàng)新性系統(tǒng)的功率可以達(dá)到500kVA。

可在線排除泄漏液體的潛水泵 1202     

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本發(fā)明涉及流體機(jī)械。特指一種可在線排除泄漏液體的潛水泵,其特征是潛水泵內(nèi)部設(shè)置集水腔,集水腔內(nèi)放置泄漏傳感器和排除泄漏液體的裝置?？梢杂行У谋O(jiān)測泄漏液體并將其排出至預(yù)期處,解決潛水泵內(nèi)由于密封失效而導(dǎo)致泄漏液體滯留的問題。

矩形頂管始發(fā)洞門密封止水方法 699     

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本發(fā)明公開了一種矩形頂管始發(fā)洞門密封止水方法，包括步驟：在頂管始發(fā)洞門處安裝密封止水裝置，所述密封止水裝置包括位于所述始發(fā)洞門內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)以及安裝在鋼結(jié)構(gòu)上、呈環(huán)形設(shè)置的兩道盾尾刷，在兩道盾尾刷之間設(shè)置油脂管路；在所述盾尾刷上涂抹固態(tài)油脂，使所述固態(tài)油脂充滿所述盾尾刷間隙；操作頂管機(jī)使所述頂管機(jī)進(jìn)入所述頂管始發(fā)洞門；通過所述油脂管路在兩道所述盾尾刷、所述鋼結(jié)構(gòu)以及所述頂管機(jī)形成的第一空腔內(nèi)第一次壓注液態(tài)油脂，使所述液態(tài)油脂填滿所述第一空腔；繼續(xù)頂進(jìn)所述頂管機(jī)。本發(fā)明通過傳感器在頂進(jìn)過程中動(dòng)態(tài)監(jiān)測油壓，得以智能控制油脂壓注量，解決頂管施工過程中密封性差而導(dǎo)致止水效果失效向外漏泥漿水的問題。

基于壓縮感知技術(shù)的FMCW雷達(dá)天線缺損時(shí)采集信號(hào)恢復(fù)方法 1080     

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本發(fā)明公開了一種基于壓縮感知技術(shù)的FMCW雷達(dá)天線缺損時(shí)采集信號(hào)恢復(fù)方法，基于壓縮感知技術(shù)的FMCW雷達(dá)天線缺損時(shí)采集信號(hào)恢復(fù)方法包括利用完整收發(fā)對(duì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練字典矩陣；保存字典矩陣，并判斷是否存在硬件存儲(chǔ)限制或天線失效情況；根據(jù)缺損天線位置生成模擬采樣矩陣，與同規(guī)模隨機(jī)高斯矩陣對(duì)應(yīng)元素相乘得到觀測矩陣；利用有效數(shù)據(jù)計(jì)算稀疏表示；稀疏表示通過字典投影還原信號(hào)。利用接收信號(hào)在字典矩陣投影域上的稀疏性，在陣列缺失部分傳感器數(shù)據(jù)時(shí)亦能精確恢復(fù)出原始數(shù)據(jù)，且降低了硬件的存儲(chǔ)要求。

閃存存儲(chǔ)器的制造方法 1021     

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本發(fā)明提供一種閃存存儲(chǔ)器的制造方法，通過利用同一低壓化學(xué)氣相爐管對(duì)多個(gè)襯底執(zhí)行低壓化學(xué)氣相沉積工藝，在每個(gè)所述襯底上形成側(cè)墻材料層，可減少多個(gè)側(cè)墻材料層的形成工藝時(shí)間、節(jié)省制程時(shí)間以及提高制程效率。在形成側(cè)墻材料層之后，測量每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度，以得到每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度與所述側(cè)墻材料層的目標(biāo)厚度的差值，然后根據(jù)每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層的厚度與所述側(cè)墻材料層的目標(biāo)厚度的差值，對(duì)每個(gè)所述襯底上的所述側(cè)墻材料層進(jìn)行濕法刻蝕，使所述側(cè)墻材料層的厚度減至所述目標(biāo)厚度，增大字線的工藝窗口，進(jìn)而解決因字線工藝窗口的尺寸較小而造成的字線尺寸較小以及編程失效的問題。

裝配式鋼-混凝土地下連續(xù)墻施工方法 1240     

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一種裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻施工方法，屬于基坑施工技術(shù)領(lǐng)域，一，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，在工廠加工制作鋼箱體、預(yù)制混凝土構(gòu)件、套靴及其相關(guān)構(gòu)配件，并運(yùn)至施工現(xiàn)場。二，整平施工現(xiàn)場，對(duì)軟弱地層進(jìn)行加固處理。三，在施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放線，確定地下連續(xù)墻具體位置。四，開挖導(dǎo)墻溝槽，并施作導(dǎo)墻，導(dǎo)墻采用鋼結(jié)構(gòu)型式沿著基坑封閉成環(huán)，代替冠梁將所有裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻單元連成整體。五，按照施工圖設(shè)計(jì)，在泥漿護(hù)壁的條件下，采用成槽設(shè)備開挖地下連續(xù)墻溝槽，并清底。本發(fā)明解決現(xiàn)澆鋼筋（板）混凝土結(jié)構(gòu)施工周期長、質(zhì)量無法保證以及現(xiàn)澆、預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼材無法循環(huán)利用的問題，同時(shí)解決現(xiàn)有地下工程防水失效問題。

閘閥加裝傳感器結(jié)構(gòu) 1304     

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本發(fā)明屬于傳感器結(jié)構(gòu)，具體涉及閘閥加裝傳感器結(jié)構(gòu)。一種閘閥加裝傳感器結(jié)構(gòu)，包括閥桿組件，在閥桿組件上設(shè)有傳感器組件，該傳感器組件嵌入到閥桿組件內(nèi)部，并能夠探測閥桿組件的信息。本發(fā)明的顯著效果是：本申請(qǐng)能保證，在原有的閥門上開啟或關(guān)閉，閥桿不會(huì)因?yàn)榧友b傳感器而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，導(dǎo)致閥門失效，裝置停工，造成經(jīng)濟(jì)損失；避免新做閥蓋模具，減少生產(chǎn)周期，降本增效。

壓力罐自動(dòng)進(jìn)料過濾系統(tǒng) 1408     

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本發(fā)明涉及供水設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及壓力罐自動(dòng)進(jìn)料過濾系統(tǒng)。包括壓力罐自動(dòng)進(jìn)料過濾裝置，該裝置包括壓力罐本體，壓力罐本體的頂端垂直設(shè)有過濾筒，過濾筒內(nèi)中間設(shè)有濾芯，過濾筒的頂端進(jìn)水口處設(shè)有斷水電磁閥，過濾筒的底端出水口處設(shè)有濾芯壽命指示器。本發(fā)明設(shè)計(jì)可以提高對(duì)壓力罐進(jìn)水的過濾效果，同時(shí)可以準(zhǔn)確判斷濾芯的使用壽命是否到期，并可以在濾芯失效時(shí)及時(shí)切斷水源，便于及時(shí)更換濾芯，保證用水的安全，另外可以準(zhǔn)確監(jiān)測壓力罐自動(dòng)進(jìn)料的全過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以便進(jìn)行維修排障，提高設(shè)備管理效率，降低運(yùn)維成本，保證設(shè)備的運(yùn)行安全，進(jìn)而延長設(shè)備的使用壽命。

風(fēng)電主軸軸承模型加速壽命試驗(yàn)方法 1135     

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本發(fā)明專利公開了一種風(fēng)電主軸軸承模型加速壽命試驗(yàn)方法，該方法以風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸軸承等比例縮小模型為試驗(yàn)樣本，借助小型的滾動(dòng)軸承強(qiáng)化試驗(yàn)臺(tái)即可等效實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸軸承的加速壽命試驗(yàn)。該方法基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸軸承試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c試驗(yàn)原型之間的等效壽命模型的相似準(zhǔn)則，對(duì)電主軸軸承模型加速壽命試驗(yàn)在試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速、試驗(yàn)中振動(dòng)加速度型號(hào)與溫度測量、試驗(yàn)失效判斷和試驗(yàn)數(shù)據(jù)后處理上存在的問題進(jìn)行解決。該方法的提出解決了當(dāng)前我國4WM功率以上風(fēng)電主軸軸承可靠性試驗(yàn)的難題，為風(fēng)電主軸軸承加速壽命試驗(yàn)提供一種方案。

油氣管道智能封堵機(jī)器人控制系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明涉及油氣管道技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種油氣管道智能封堵機(jī)器人控制系統(tǒng)，包括地面控制平臺(tái)、管道智能封堵機(jī)器人、管內(nèi)通訊平臺(tái)、微型液壓控制系統(tǒng)和液壓執(zhí)行器。本發(fā)明滿足了管道智能封堵作業(yè)工藝需要，通過地面控制平臺(tái)的超低頻電磁波雙向無線通訊模塊將控制信號(hào)傳輸?shù)焦軆?nèi)通訊模塊，管內(nèi)控制模塊根據(jù)控制指令再實(shí)現(xiàn)對(duì)微型液壓控制系統(tǒng)和液壓執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)，有效地實(shí)現(xiàn)了管道智能封堵機(jī)器人減速、錨定、封堵和解封的動(dòng)作。同時(shí)，本發(fā)明可實(shí)時(shí)地監(jiān)測管道智能封堵機(jī)器人的運(yùn)行參數(shù)和管內(nèi)工況參數(shù)，并且實(shí)現(xiàn)了對(duì)管道智能封堵機(jī)器人在封堵作業(yè)中微調(diào)、試壓、泄露報(bào)警及失效解封等多種應(yīng)急功能，有效地提高了其整體的可靠性與穩(wěn)定性。

煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)及其施工參數(shù)優(yōu)化方法 1029     

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本發(fā)明公開了一種煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)及其施工參數(shù)優(yōu)化方法，包括鉆探單元、輔助運(yùn)輸單元、后處理單元和智能決策系統(tǒng)，能夠自主完成煤礦井下鉆探及后配套施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)各施工設(shè)備的自主運(yùn)輸與避障，能夠探測發(fā)現(xiàn)巷道變形失效位置和待施工區(qū)域，施工設(shè)備系統(tǒng)可快速到達(dá)施工場所，獨(dú)立完成鉆孔及后配套全部施工作業(yè)，無需人工干預(yù)。由此，本發(fā)明煤礦井下鉆探施工設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行效率高、自動(dòng)化施工效率高，作業(yè)精度高，鉆探機(jī)群各設(shè)備可快速移動(dòng)，并可相互配合完成施工作業(yè)，為煤礦井下鉆探機(jī)群施工提供理論依據(jù)。

基于流變性能平衡設(shè)計(jì)的瀝青再生劑用量確定方法 1315     

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本發(fā)明公開了一種基于流變性能平衡設(shè)計(jì)的瀝青再生劑用量確定方法，該方法步驟為：1)從銑刨料RAP中回收舊瀝青；2)制備不同再生劑用量的再生瀝青試樣；3)測試再生瀝青試樣的復(fù)合剪切模量G*、高溫不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃縅_nr?3.2、疲勞失效壽命N_f和低溫松弛模量G(t)、松弛速率m_r(t)；4)確定最佳再生劑用量及類型。通過上述方式，本發(fā)明能夠從反映再生瀝青材料本質(zhì)的流變性能出發(fā)，確定出舊瀝青再生時(shí)最佳再生劑的用量及類型，使再生瀝青混合料的路用性能滿足要求。

基于仿真植入缺陷的HASS試驗(yàn)有效性驗(yàn)證方法 689     

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本發(fā)明涉及試驗(yàn)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種基于仿真植入缺陷的HASS試驗(yàn)有效性驗(yàn)證方法，所述的有效性驗(yàn)證方法包括以下步驟：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行壽命試驗(yàn)和仿真計(jì)算，初步判斷產(chǎn)品存在的失效模式與缺陷類型；建立植入缺陷的仿真模型，進(jìn)行HASS仿真計(jì)算；確定產(chǎn)品的HASS試驗(yàn)剖面，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行HASS試驗(yàn)篩選；將仿真計(jì)算結(jié)果與HASS試驗(yàn)篩選結(jié)果相比較，若HASS試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果一致，則HASS剖面有效；若HASS試驗(yàn)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果不一致，則調(diào)整HASS剖面，并按照調(diào)整后的HASS剖面重新進(jìn)行HASS試驗(yàn)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品HASS試驗(yàn)篩選的有效性驗(yàn)證，能夠減少HASS試驗(yàn)次數(shù)，縮短HASS試驗(yàn)篩選有效性驗(yàn)證的試驗(yàn)周期，節(jié)約了試驗(yàn)成本。

核電站安全殼噴淋系統(tǒng)的啟動(dòng)方法和裝置 919     

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本發(fā)明屬于核電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種核電站安全殼噴淋系統(tǒng)的啟動(dòng)方法和裝置。核電站安全殼噴淋系統(tǒng)的啟動(dòng)方法包括：在測量通道中采集安全殼劑量率信號(hào)；獲取停堆時(shí)間和安全殼劑量率信號(hào)對(duì)應(yīng)的劑量率；根據(jù)劑量率時(shí)間曲線，對(duì)劑量率和停堆時(shí)間對(duì)應(yīng)的安全劑量率范圍進(jìn)行閾值比較；根據(jù)閾值比較的結(jié)果，確定是否需要啟動(dòng)安全殼噴淋系統(tǒng)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明將安全殼內(nèi)的劑量率作為啟動(dòng)安全殼噴淋系統(tǒng)的判斷依據(jù)，確保在發(fā)生事故后即使安全殼壓力儀表或相關(guān)儀控系統(tǒng)發(fā)生共因失效，安全殼噴淋系統(tǒng)也能夠及時(shí)啟動(dòng)，確保安全殼的完整性，限制裂變產(chǎn)物向環(huán)境的釋放。

服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng) 1298     

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本發(fā)明公開了一種服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)，其中，方法包括：第一客戶端服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)至事件服務(wù)器；事件服務(wù)器將所述數(shù)據(jù)插入至隊(duì)列服務(wù)器；隊(duì)列服務(wù)器通過多個(gè)腳本隊(duì)列向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)；隊(duì)列服務(wù)器在發(fā)送數(shù)據(jù)期間，監(jiān)測所述多個(gè)腳本隊(duì)列的運(yùn)行狀態(tài)：當(dāng)至少一個(gè)腳本隊(duì)列出現(xiàn)故障時(shí)，隊(duì)列服務(wù)器重啟故障的腳本隊(duì)列；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在接收到所述數(shù)據(jù)后，存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)。本發(fā)明有效避免了在數(shù)據(jù)通訊中發(fā)生諸如服務(wù)器宕機(jī)等導(dǎo)致交互失效的問題，從而確保服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互穩(wěn)定，進(jìn)而使網(wǎng)站的各應(yīng)用功能實(shí)時(shí)處于正常狀態(tài)。

重載沖擊試驗(yàn)臺(tái)環(huán)境溫度濕度控制裝置 922     

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本發(fā)明屬于金屬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重載沖擊試驗(yàn)臺(tái)環(huán)境溫度濕度控制裝置；其主體結(jié)構(gòu)包括進(jìn)風(fēng)風(fēng)道、換熱器、軸流風(fēng)扇、電機(jī)、霧化加濕器、加熱器、微孔導(dǎo)風(fēng)板、溫度傳感器、濕度傳感器、保溫室、出風(fēng)風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)管、緩壓風(fēng)袋、溫濕度采樣器、降壓閥門、試驗(yàn)臺(tái)、室外機(jī)、鉑電阻和水槽；其解決現(xiàn)有沖擊試驗(yàn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)過程中試件受溫度、濕度影響較大，實(shí)驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)差異的問題，同時(shí)解決了現(xiàn)有重載沖擊試驗(yàn)臺(tái)無法測試環(huán)境溫度與濕度對(duì)試件沖擊的影響，解決了實(shí)驗(yàn)過程中潤滑油由于沖擊時(shí)間的延長溫度升高提前失效的問題；其結(jié)構(gòu)合理，原理可靠，應(yīng)用環(huán)境友好。

單片硅基微壓傳感器及其制作方法 952     

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本發(fā)明公開了一種單片硅基微壓傳感器及其制作方法，通過在硅基片之中的腐蝕坑之中，制作背島結(jié)構(gòu)，而在背島結(jié)構(gòu)之中，包括有用于穩(wěn)定測量的背島，相對(duì)于常見的厚度為400微米左右的微壓傳感器，本發(fā)明的背島的體積很小，而且背島底面與硅基片的邊框平面距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于5－10微米，所以，本發(fā)明的單片硅基微壓傳感器之中的背島不會(huì)受到硅基片的厚度限制，從而能夠提高產(chǎn)出率、降低成本；與傳統(tǒng)的E型結(jié)構(gòu)相比，更能夠克服大背島的自重效應(yīng)，從而提高穩(wěn)定性；此外，還能夠避免出現(xiàn)背島與玻璃鍵合而導(dǎo)致器件失效的問題；另外，還能夠形成厚度一致性好、靈敏度一致性好的彈性硅膜，從而適宜于大規(guī)模生產(chǎn)。

主板電池充電供電電路、方法及主板 834     

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本發(fā)明公開一種主板電池充電供電電路、方法及主板，該電路包括待機(jī)電源、RTC電源、3.3V電源、充電電池、三極管Q、二極管D1、二極管D2、二極管D3、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C。本發(fā)明將現(xiàn)有主板一次性電池方案改為可充電電池方案，通過硬件線路設(shè)計(jì)和軟件配合完成，自動(dòng)偵測主板電池電壓，自動(dòng)進(jìn)行充放電控制，避免了電池失效導(dǎo)致主板功能異常的技術(shù)問題，提高了主板工作的穩(wěn)定性和可靠性。

高壓薄壁大直徑擠壓油箱 1311     

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本發(fā)明公開了一種高壓薄壁大直徑擠壓油箱，包括油箱缸筒、支撐芯桿、活塞、端蓋，其中，圓柱筒狀結(jié)構(gòu)的油箱缸筒一端連接有端蓋，在油箱缸筒的中心軸線上設(shè)有支撐芯桿，支撐芯桿內(nèi)腔安裝有位移傳感器，用于測量油箱中儲(chǔ)油量；在支撐芯桿上密封套有活塞，活塞將油箱缸筒隔成油腔和氣腔，活塞上設(shè)有對(duì)油氣進(jìn)行隔離的雙道Y型密封圈，其與油箱缸筒的內(nèi)壁配合；所述端蓋為外凸的蓋體，其與油箱缸筒階梯型焊接；活塞內(nèi)外圈設(shè)置雙導(dǎo)向，以增大油箱的儲(chǔ)油量。本發(fā)明活塞外圈采用Y型圈，其對(duì)缸筒變形適應(yīng)能力強(qiáng)，采用該種形式密封可以有效補(bǔ)償缸筒變形而造成的密封失效，使油箱在高振動(dòng)、高沖擊量級(jí)下工作時(shí)具有很好的密封效果。

FAN-OUT的封裝結(jié)構(gòu)及其封裝方法 1249     

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本發(fā)明公開了一種FAN-OUT的封裝結(jié)構(gòu)及其封裝方法，其封裝結(jié)構(gòu)為在介電層的上表面設(shè)有介質(zhì)層，在介質(zhì)層上表面設(shè)有塑封體，在介質(zhì)層內(nèi)設(shè)有布線，在布線的上端部設(shè)有凸點(diǎn)，在塑封體內(nèi)設(shè)有倒裝的芯片，芯片與凸點(diǎn)相連，在布線的下端部連接有焊球，焊球的下端部露出所述的介電層。本封裝結(jié)構(gòu)去掉了工藝復(fù)雜的TSV及晶圓減薄工藝，提供一種低成本中高密度多芯片集成方案；減少x/y/z封裝尺寸；貼片后在塑封之前進(jìn)行晶圓級(jí)別的電性測試，一旦發(fā)現(xiàn)貼合工藝失效，可以進(jìn)行重工操作，提高了最終產(chǎn)品的良率。

基于車聯(lián)網(wǎng)的箱裝貨物主動(dòng)防盜系統(tǒng) 1055     

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本發(fā)明涉及一種汽車貨運(yùn)防盜裝置。特別是一種基于車聯(lián)網(wǎng)的箱裝貨物主動(dòng)防盜系統(tǒng)，由分布式車載終端、監(jiān)控中心上位機(jī)系統(tǒng)、特定移動(dòng)電話、車載移動(dòng)傳感網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成；分布式車載終端包括主機(jī)、貨箱防盜探測器、門監(jiān)控自適應(yīng)傳感器、遙控器；系統(tǒng)在貨箱門關(guān)閉后或車速大于某個(gè)設(shè)定值時(shí)自動(dòng)進(jìn)入布防狀態(tài)，也可由駕駛員用遙控器設(shè)置防盜，如果非法打開，則通過車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸自動(dòng)觸發(fā)主機(jī)、監(jiān)控中心上位機(jī)系統(tǒng)、特定移動(dòng)電話多終端報(bào)警；系統(tǒng)撤防可由駕駛員用遙控器操作并記錄在監(jiān)控中心上位機(jī)系統(tǒng)，防止監(jiān)守自盜；若遙控器失效或丟失，可以由監(jiān)控中心上位機(jī)系統(tǒng)發(fā)送解除防盜指令遠(yuǎn)程撤防。該系統(tǒng)能在貨物還未失竊前主動(dòng)發(fā)現(xiàn)線索，報(bào)警防盜。