帶安全氣囊的游樂(lè)設(shè)施用救生裝置 1006     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶安全氣囊的游樂(lè)設(shè)施用救生裝置，包括佩戴裝置和安全氣囊，其特征在于所述的安全氣囊包括氣囊、氣源、控制器和傳感器。傳感器監(jiān)測(cè)游樂(lè)設(shè)施的彈力繩、安全帶、安全壓桿等安全束縛裝置是否有效，當(dāng)束縛裝置失效時(shí)向控制器發(fā)送開(kāi)啟氣囊充氣的信息，控制器接收到充氣信息后控制氣源快速向氣囊充氣，氣囊充入氣體后自動(dòng)展開(kāi)將人體包圍，人體落下時(shí)充氣后的氣囊緩沖向下的沖擊力，降低人體的傷害程度。

帶隔離單片模組合直流電源防雷器 985     

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本發(fā)明涉及了一種帶隔離單片模組合直流電源防雷器，它包括底座和安裝在底座上的組合模塊；組合模塊設(shè)有左右兩側(cè)的模塊腔體，分別安裝有正極防雷模塊和負(fù)極防雷模塊；正極防雷模塊與負(fù)極防雷模塊具有相同的結(jié)構(gòu)，皆包括壓敏電阻、放電管、脫扣彈片、轉(zhuǎn)色片、遙信頂桿、外接電極、轉(zhuǎn)色連桿、轉(zhuǎn)色彈簧、頂桿彈簧、連桿套孔、頂桿頭、指示窗；底座裝有遙信開(kāi)關(guān)、遙信接口、開(kāi)關(guān)彈片、端子和連接片。本發(fā)明的一種帶隔離單片模組合直流電源防雷器，增加了直流電源電極對(duì)大地端的隔離和絕緣性能，進(jìn)而增加了防雷器的斷弧和和斷續(xù)流能力；節(jié)省了防雷模塊的體積；增加了防雷元件失效監(jiān)測(cè)的可靠性，給直流電源防雷器的安全使用提供了保障。

遠(yuǎn)程電梯語(yǔ)音事故求救方法 1206     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程電梯語(yǔ)音事故求救方法，其通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)來(lái)保證電梯一旦發(fā)生報(bào)警故障，即可進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，可以直接對(duì)營(yíng)救人員報(bào)告自己所在電梯位置；如果遠(yuǎn)程報(bào)警失效，還有蜂鳴報(bào)警功能，用來(lái)及時(shí)被電梯外人員發(fā)現(xiàn)。本發(fā)明包含系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟和系統(tǒng)報(bào)警的步驟；所述系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟包含：（1）連接報(bào)警開(kāi)關(guān)的步驟；（2）連接閃爍指示燈的步驟；（3）打開(kāi)上位機(jī)服務(wù)端的步驟；（4）啟動(dòng)遠(yuǎn)程報(bào)告端；（5）登錄監(jiān)控系統(tǒng)；（6）打開(kāi)端口；所述系統(tǒng)報(bào)警的步驟包含：執(zhí)行完上述的系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟后，即開(kāi)始實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)電梯的報(bào)警狀態(tài)當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，指示燈閃爍，與此同時(shí)上位機(jī)報(bào)警，最終上位機(jī)將報(bào)警信息傳遞至遠(yuǎn)程報(bào)告端。

電動(dòng)車自動(dòng)均衡充電器 1125     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車自動(dòng)均衡充電器。該充電器包括傳統(tǒng)三段式智能充電器、鉛酸電池組、自動(dòng)均衡控制器，所述自動(dòng)均衡充控制器由MCU微控制器、D1功率二極管、開(kāi)關(guān)組件構(gòu)成。本發(fā)明的充電器對(duì)電池組中每一個(gè)電池進(jìn)行單獨(dú)充電，以避免因電池制造工藝所決定的電池內(nèi)阻差別所導(dǎo)致的電池過(guò)充電的情況出現(xiàn)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制充電過(guò)程中每一電池的充電狀態(tài)，有效地提高了電池組的整體壽命，可以極大地減少電池組中因一只或幾只電池失效所導(dǎo)致整組電池報(bào)廢的情況出現(xiàn)，在延長(zhǎng)整組電池壽命的同時(shí)降低了環(huán)境污染。

基于多項(xiàng)式擬合和壽命分布的鋰離子電池動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法 875     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多項(xiàng)式擬合和壽命分布的鋰離子電池動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法，包括步驟一、獲取工況折合因子關(guān)于虛擬失效閾值的函數(shù)關(guān)系；步驟二、得到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)退化軌跡；步驟三、獲取產(chǎn)品當(dāng)前時(shí)刻的狀態(tài)偏移量；步驟四、得到狀態(tài)偏移度；步驟五、得到產(chǎn)品各時(shí)刻的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可靠度。本發(fā)明充分利用了同類產(chǎn)品信息和待評(píng)估產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰離子電池進(jìn)行動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估，評(píng)估效果顯著，與現(xiàn)有的可靠性評(píng)估方法相比，本發(fā)明方法顯著提高了通用性和精度。

瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法 1189     

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本發(fā)明提供一種瀝青混合料低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)方法。根據(jù)內(nèi)聚力模型理論,提出采用抗拉強(qiáng)度、斷裂能和失效位移綜合地評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能,在實(shí)際評(píng)價(jià)過(guò)程中,直接使用雙線性內(nèi)聚力模型曲線直觀地反映瀝青混合料的抗裂能力。本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)與瀝青混合料實(shí)際斷裂過(guò)程直接相關(guān),因而能準(zhǔn)確反映瀝青混合料的低溫抗裂性能。本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)方法,可以用于綜合評(píng)價(jià)各種瀝青混合料的低溫抗裂性能,而且可以用于預(yù)測(cè)實(shí)際瀝青路面的抗裂能力,深化了對(duì)瀝青混合料低溫抗力能力的理解,為研究瀝青混合料的低溫抗裂性能提供了一種綜合評(píng)價(jià)方法。

軌道補(bǔ)償電容器 1191     

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本發(fā)明提供一種金屬化塑料薄膜電容器和浪涌吸收器串聯(lián)，電容器內(nèi)芯并聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器的軌道補(bǔ)償電容器。測(cè)試電壓DC？100V的絕緣電阻完全符合鐵道部發(fā)布的補(bǔ)償電容器技術(shù)條件(科技技2007(205)號(hào))要求。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性，保證行車安全。

用于運(yùn)行電力照明器件的方法以及運(yùn)行電路 997     

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本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行電力照明器件(12)的方法和運(yùn)行電路(11)，其中，由直流電源(1)通過(guò)中間聯(lián)接轉(zhuǎn)換器(10)給該照明器件(12)供應(yīng)電力運(yùn)行能，其中，測(cè)量由轉(zhuǎn)換器(10)接收的電流(I)并且將其與極限值(IG)相比較，其中，如果由轉(zhuǎn)換器(10)接收的電流(I)超過(guò)上限值(IG)時(shí)，從轉(zhuǎn)換器(10)分離或切斷直流電壓源(1)，并且其中在接通階段期間使分離/切斷切換機(jī)構(gòu)(2)失效。

抗雷擊波的高耐壓陶瓷介質(zhì)材料、陶瓷電容器及其制備方法 1106     

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本發(fā)明提供一種用于制作抗雷擊波的高耐壓陶瓷電容器用的陶瓷介質(zhì)材料及制備方法，涉及陶瓷介質(zhì)技術(shù)領(lǐng)域。該陶瓷介質(zhì)材料包括主晶相材料A、輔助材料B和助溶劑C。主晶相材料為(Ba1?xSrx)1.002(ZryTi1?y)O3，其中0

基于圖像識(shí)別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng) 869     

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本發(fā)明公開(kāi)了區(qū)塊鏈共識(shí)領(lǐng)域的一種基于圖像識(shí)別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)，視覺(jué)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)在線采集呼吸機(jī)內(nèi)的干燥劑圖像；處理器對(duì)采集的干燥劑圖像去除亮暗噪點(diǎn)；將采集的干燥劑圖像進(jìn)行顏色分割，計(jì)算干燥劑圖像中顏色占比；根據(jù)顏色占比判斷干燥劑中濕度是否大于設(shè)定的閾值；當(dāng)干燥劑的濕度大于閾值時(shí)，控制器控制除濕子系統(tǒng)對(duì)干燥劑進(jìn)行除濕；當(dāng)干燥劑的濕度小于閾值時(shí)，控制器關(guān)閉除濕子系統(tǒng)；本發(fā)明機(jī)器視覺(jué)技術(shù)與圖像處理技術(shù)，對(duì)呼吸器進(jìn)行圖像采集并進(jìn)行圖像處理，計(jì)算出呼吸器中硅膠粉色藍(lán)色區(qū)域占比并轉(zhuǎn)換為濕度值，進(jìn)而判斷干燥功能是否失效及是否發(fā)生堵塞。

露天煤礦開(kāi)采剝離施工方法 902     

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本發(fā)明涉及煤礦加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種露天煤礦開(kāi)采剝離施工方法。它解決了的問(wèn)題。它包括布置作業(yè)面、布置起爆網(wǎng)絡(luò)、布置防凍管道，管道加工制作施工時(shí)，管道節(jié)點(diǎn)節(jié)要預(yù)留土體改良注漿孔、溫度測(cè)溫孔、融沉注漿孔，管幕空管內(nèi)部的輔助凍結(jié)管根據(jù)管幕自身所在的位置及角度直接焊接在管幕空管管節(jié)上，采用不同類型的種子對(duì)排土場(chǎng)進(jìn)行混合播種，在排土場(chǎng)的邊坡上采用機(jī)械播種或人工播種，在排土場(chǎng)的平盤上采用機(jī)械播種。本發(fā)明利于改善凍土的破壞性能，可有效預(yù)防管間凍土帷幕止水性的失效，還可以有效抑制凍脹融沉效應(yīng)。

基于socket長(zhǎng)連接的均衡負(fù)載分片方法 1108     

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本發(fā)明的一種基于socket長(zhǎng)連接的均衡負(fù)載分片方法，采用分片方法負(fù)載均衡大量socket連接，解決服務(wù)器因socket連接過(guò)多，cpu承載壓力過(guò)大，致使服務(wù)器宕機(jī)的問(wèn)題；采用一致性hash算法提高容錯(cuò)性和擴(kuò)展性，新增片區(qū)時(shí)只移一小部分到新增片區(qū)，其它的socket連接繼續(xù)通訊，不受影響，移除片區(qū)時(shí)把出現(xiàn)故障片區(qū)內(nèi)的ip順時(shí)針移到下一個(gè)片區(qū)，不影響其它已連接的socket連接，并且片區(qū)移除可自動(dòng)移除也可通過(guò)命令移除，可以在主服務(wù)器的配置文件中配置移除方式；采用心跳監(jiān)測(cè)方式，監(jiān)聽(tīng)主服務(wù)器與從服務(wù)器的通訊，從服務(wù)器出現(xiàn)故障，可自動(dòng)轉(zhuǎn)移該服務(wù)器上的socket連接到下一個(gè)片區(qū)，防止服務(wù)器宕機(jī)使得服務(wù)器的socket連接失效，與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的通訊中斷的問(wèn)題。

排氣歧管熱變形設(shè)計(jì)的控制方法 1022     

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本發(fā)明涉及一種排氣歧管熱變形設(shè)計(jì)控制方法，包括：步驟S1:根據(jù)測(cè)試統(tǒng)計(jì)得到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和排氣歧管工作溫度范圍；步驟S2:以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中心為參考原點(diǎn)，分別計(jì)算排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱變形量；步驟S3:計(jì)算相對(duì)熱變形量；步驟S4:優(yōu)化排氣歧管結(jié)構(gòu)和安裝孔位置，大幅減小排氣歧管與缸體安裝孔位置的相對(duì)熱變形量；步驟S5:以排氣歧管安裝孔相對(duì)熱變形量為控制邊界，計(jì)算排氣歧管和缸體的強(qiáng)度性能，并重復(fù)步驟S1到步驟S5，直到排氣歧管及缸體應(yīng)力滿足材料許用應(yīng)力。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：可以正確匹配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱變形設(shè)計(jì)，降低排氣歧管與缸體因熱變形不協(xié)調(diào)而引起螺栓或螺栓孔剪切破壞，或者排氣歧管失效。

具有多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的力致響應(yīng)性聚合物 1123     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的力致響應(yīng)性聚合物，其含有至少一種力敏團(tuán)和至少兩個(gè)交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，其中任一交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)均含有至少一種動(dòng)態(tài)斷鏈型力敏團(tuán)和/或至少一種超分子作用，且至少一個(gè)交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)含有至少一種動(dòng)態(tài)斷鏈型力敏團(tuán)交聯(lián)且其交聯(lián)度在凝膠點(diǎn)以上；在機(jī)械力作用下，所述的力敏團(tuán)發(fā)生化學(xué)和/或物理變化，實(shí)現(xiàn)力致響應(yīng)。力致響應(yīng)性聚合物的多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可為聚合物提供優(yōu)異的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與力學(xué)性能；基于力敏團(tuán)的力致響應(yīng)性和動(dòng)態(tài)特性，可賦予聚合物應(yīng)力、應(yīng)變、損傷、失效的監(jiān)測(cè)和警示性能和自修復(fù)性能。所述力致響應(yīng)性聚合物可應(yīng)用于具有力致響應(yīng)功能的功能涂層、自修復(fù)材料、儲(chǔ)能器件材料、吸能材料、光電器件材料、力學(xué)探針材料等。

油氣管道缺陷維修判定方法及裝置 1300     

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本發(fā)明提供了一種油氣管道缺陷維修判定方法及裝置，方法包括：獲取待評(píng)價(jià)管道正常運(yùn)行工況下沿線壓力分布情況，繪制管道里程?壓力圖；或利用管道仿真系統(tǒng)進(jìn)行管道運(yùn)行工況模擬計(jì)算管道里程對(duì)應(yīng)的壓力值，繪制管道里程?壓力圖；確定管道適用的剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型；計(jì)算每個(gè)缺陷點(diǎn)的預(yù)測(cè)失效壓力；確定不同管段對(duì)應(yīng)的安全系數(shù)；計(jì)算每個(gè)缺陷對(duì)應(yīng)的安全工作壓力；在獲取的管道里程?壓力圖中，將所有缺陷點(diǎn)按照其對(duì)應(yīng)里程和安全工作壓力進(jìn)行描點(diǎn)；利用描點(diǎn)后的圖形進(jìn)行管道缺陷維修判定。本發(fā)明充分結(jié)合了管道運(yùn)行工況，考慮了管道沿線實(shí)際壓力分布情況，能夠在保證管道安全運(yùn)行的前提下，優(yōu)化管道維修維護(hù)決策，節(jié)省管道運(yùn)行維護(hù)成本。

半導(dǎo)體加工設(shè)備 921     

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本發(fā)明提供一種半導(dǎo)體加工設(shè)備，包括：傳送腔，設(shè)有位移調(diào)節(jié)器及用于傳送晶圓的傳送手臂，位移調(diào)節(jié)器與傳送手臂相連，用于調(diào)節(jié)傳送手臂的位置；工藝腔，設(shè)有位移傳感器及工藝組件，其中，工藝組件用于承載傳送手臂送入的晶圓，并驅(qū)動(dòng)晶圓旋轉(zhuǎn)，位移傳感器用于探測(cè)工藝組件的偏移量；數(shù)據(jù)控制器，用于接收位移傳感器發(fā)送的偏移量，并根據(jù)偏移量調(diào)控位移調(diào)節(jié)器；本發(fā)明可提高制備的晶圓質(zhì)量；工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題降低失效率；避免由于偏移量的不斷增大造成機(jī)臺(tái)部件的損壞；減少由工藝組件位置偏移導(dǎo)致的機(jī)臺(tái)停機(jī)排查率以及減少維修時(shí)間及降低維修難度的問(wèn)題。

乘用車懸架系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)構(gòu) 1168     

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本發(fā)明涉及一種乘用車懸架系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：鐵龍門架、支撐固定裝置、橫向加載裝置、縱向加載裝置以及垂向加載裝置固定在鐵地板上，懸架系統(tǒng)固定在支撐固定裝置上，垂向加載裝置固定在鐵龍門架上，橫向加載裝置與綜合加載體的下部加載座連接、縱向加載裝置通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與綜合加載體的側(cè)部加載座連接、垂向加載裝置與綜合加載體的上部加載座連接；綜合加載體固定在懸架系統(tǒng)上；控制部分采用moog公司裝有MiTS基礎(chǔ)功能軟件和Replication載荷譜迭代軟件的控制器，其可在室內(nèi)模擬試驗(yàn)機(jī)構(gòu)復(fù)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的實(shí)車失效情況并預(yù)測(cè)實(shí)車使用壽命，可在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而降低試驗(yàn)成本，提高產(chǎn)品研發(fā)效率。

巷道頂板錨固支護(hù)抗沖擊能力的計(jì)算方法 1235     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種巷道頂板錨固支護(hù)抗沖擊能力的計(jì)算方法，先分別計(jì)算巷道頂板錨桿與錨索在產(chǎn)生極限變形破壞前的能量，然后根據(jù)間排距計(jì)算出頂板支護(hù)系統(tǒng)在破壞前吸收的能量極限值，由于發(fā)生沖擊地壓時(shí)頂板對(duì)支護(hù)系統(tǒng)施加的能量為動(dòng)能和勢(shì)能之和，臨界狀態(tài)時(shí)，該能量與支護(hù)系統(tǒng)的能量極限值相等，從而得出引起頂板支護(hù)系統(tǒng)失效的最小速度；獲取本礦井監(jiān)測(cè)得到最大礦震能級(jí)對(duì)應(yīng)的巖體最大震動(dòng)速度與得出的最小速度進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷當(dāng)前頂板錨網(wǎng)索支護(hù)的抗沖擊能力，為后續(xù)是否需要進(jìn)行支護(hù)優(yōu)化提供了理論指導(dǎo)，因此本發(fā)明對(duì)頂板后續(xù)支護(hù)、煤礦安全生產(chǎn)、人員安危等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義與重大的社會(huì)效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。

驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪疲勞壽命試驗(yàn)方法 1063     

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一種驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪疲勞壽命試驗(yàn)方法，涉及一種驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)方法，該方法是先將驅(qū)動(dòng)橋的差速器與主錐總成裝配起來(lái)形成主減總成，將主減總成裝配在驅(qū)動(dòng)橋上，試驗(yàn)開(kāi)始，模擬定差速工況，測(cè)試出主動(dòng)錐齒輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，直至差速器內(nèi)部的行星齒輪、半軸齒輪發(fā)生失效為止。以此來(lái)確定差速器內(nèi)部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明可適用于確定差速器內(nèi)部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡(jiǎn)便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性提供保障，易于推廣使用。

起重機(jī)類設(shè)備力矩顯示裝置 1327     

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本發(fā)明涉及一種起重設(shè)備力矩顯示裝置。公知的起重設(shè)備起重力矩限制器只能在吊裝過(guò)程中,當(dāng)力矩超過(guò)額定值時(shí)才有可能斷電保護(hù),卻不能顯示力矩大小及力矩限制器是否正常,如果力矩限制器失效必然增加操作手操作的盲目性,導(dǎo)致塔機(jī)傾翻。本發(fā)明采用容柵電子數(shù)顯標(biāo)尺,實(shí)時(shí)測(cè)量力矩變化并以數(shù)字顯示盒顯示力矩的百分比數(shù)。不僅使操作手能即時(shí)掌握起重設(shè)備的力矩狀態(tài),而且可以即時(shí)確定力矩顯示裝置的工作狀態(tài),從而保證了安全?？捎糜诟黝愋退醯绕鹬卦O(shè)備。

能適時(shí)自動(dòng)更換防雷器件的防雷裝置 945     

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本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)不間斷高效防雷功能裝置,包括兩個(gè)防雷器件、一套測(cè)控警告電路和兩個(gè)電壓開(kāi)啟式自動(dòng)開(kāi)關(guān)共五個(gè)關(guān)鍵部分,其特征在于安裝有兩個(gè)防雷器件,在工作時(shí),只使用一個(gè)防雷器件,另一個(gè)處于備用狀態(tài)。本發(fā)明由于采用兩個(gè)防雷器件,一個(gè)受到雷擊失效后,可以自動(dòng)啟用另一個(gè)備用的防雷器件,從而使雷電防護(hù)不會(huì)中斷,防雷器件的選用通過(guò)電壓開(kāi)啟式自動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn),控制方便簡(jiǎn)單,該發(fā)明適于所有的雷電防護(hù)裝置中的關(guān)鍵模塊部分,極大地提高了雷電防護(hù)的可靠性。

SF6斷路器橡膠密封圈氣密性試驗(yàn)裝置 1241     

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本發(fā)明屬于電氣密封性能測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種SF6斷路器橡膠密封圈氣密性試驗(yàn)裝置。包括氣密試驗(yàn)箱、水槽、固定支架以及氣體回收系統(tǒng)。本發(fā)明SF6斷路器老化橡膠密封圈氣密性試驗(yàn)及氣體回收裝置可以對(duì)老化橡膠密封圈進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷密封件是否失效，并且將試驗(yàn)用的SF6氣體進(jìn)行回收，避免其發(fā)生泄漏。本發(fā)明可有效提高密封可靠性，降低因氣體泄漏引起SF6密度降低導(dǎo)致的安全事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)SF6回收安全性高和避免回收SF6時(shí)發(fā)生泄漏的目的，提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

用于新能源客車空壓機(jī)的卸荷控制方法及系統(tǒng) 1300     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源客車空壓機(jī)的卸荷控制方法，包括：實(shí)時(shí)獲取空壓機(jī)的有功功率并監(jiān)測(cè)其變化；根據(jù)有功功率變化信息，確定干燥器卸荷處理的起始時(shí)刻，并基于起始時(shí)刻生成空壓機(jī)停機(jī)信號(hào)；輸出停機(jī)信號(hào)，使得空壓機(jī)在干燥器卸荷后停止工作。本發(fā)明準(zhǔn)確判斷干燥器實(shí)際已經(jīng)卸荷的時(shí)機(jī)，降低成本，減少硬件或信號(hào)電路傳輸?shù)仁c(diǎn)，保證可靠性。

低溫流體毛細(xì)輸運(yùn)性能的可視化實(shí)驗(yàn)裝置 1024     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種低溫流體毛細(xì)輸運(yùn)性能的可視化實(shí)驗(yàn)裝置，涉及推進(jìn)劑管理技術(shù)領(lǐng)域，包括真空腔、補(bǔ)液腔、實(shí)驗(yàn)腔、低溫可視化模塊、充注排放模塊和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；其中，真空腔內(nèi)部設(shè)置有補(bǔ)液腔和實(shí)驗(yàn)腔，用以降低可視化實(shí)驗(yàn)裝置漏熱；補(bǔ)液腔外置于實(shí)驗(yàn)腔，保證實(shí)驗(yàn)腔內(nèi)氣液兩相的溫度均勻性；實(shí)驗(yàn)腔和充注排放模塊連接，內(nèi)部充有液氮和高壓氣體；低溫可視化模塊實(shí)現(xiàn)捕捉和記錄實(shí)驗(yàn)腔內(nèi)部純液輸運(yùn)過(guò)程或氣液兩相分離失效過(guò)程中的圖像；充注排放模塊用于向?qū)嶒?yàn)腔內(nèi)充注液氮和高壓氣體，并驅(qū)動(dòng)液氮流出；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)和記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)低溫流體系統(tǒng)相分離性能和液體輸運(yùn)性能的研究，拆裝方便，充注率可控，輸運(yùn)效果可視。

機(jī)器人關(guān)節(jié)摩擦力矩的補(bǔ)償方法及系統(tǒng) 1190     

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本發(fā)明公開(kāi)一種機(jī)器人關(guān)節(jié)摩擦力矩的補(bǔ)償方法及系統(tǒng)。采用本發(fā)明的補(bǔ)償方法及系統(tǒng)，工業(yè)機(jī)器人運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)關(guān)節(jié)溫度、負(fù)載、潤(rùn)滑和磨損等參數(shù)改變后，摩擦模型也會(huì)相應(yīng)改變，能夠避免基于固定摩擦模型的前饋補(bǔ)償方法失效的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，利用辨識(shí)的摩擦模型預(yù)測(cè)生成的摩擦力矩訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練學(xué)習(xí)過(guò)程效率更高，能夠更快逼近理想效果，提高了機(jī)器人關(guān)節(jié)的跟蹤速度和跟蹤精度。進(jìn)一步地，本發(fā)明通過(guò)高斯采樣進(jìn)行摩擦力矩前饋補(bǔ)償，彌補(bǔ)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出不具有探索性的缺點(diǎn)，使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能更好的收斂，避免陷入局部最優(yōu)，進(jìn)一步確保跟蹤精度，即使關(guān)節(jié)溫度、負(fù)載、潤(rùn)滑和磨損等參數(shù)發(fā)生變化，也能快速實(shí)現(xiàn)高精度跟蹤的目的。

耐低溫便攜式海冰拉壓試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng) 1167     

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一種耐低溫便攜式海冰拉壓試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，屬于海冰力學(xué)性質(zhì)實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。包含實(shí)驗(yàn)臺(tái)和控制臺(tái)兩部分，二者通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于加載海冰試樣，采用伺服電機(jī)作為傳動(dòng)系統(tǒng)，伺服電機(jī)上方設(shè)置兩個(gè)壓頭，壓頭之間用于安裝海冰試樣；固定壓頭端設(shè)有壓力傳感器、位移傳感器，用于測(cè)試海冰試樣的應(yīng)力與應(yīng)變變化情況，通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂婆_(tái)中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？刂婆_(tái)主要包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、飼服電機(jī)控制系統(tǒng)與溫度控制系統(tǒng)，用于控制系統(tǒng)工作和數(shù)據(jù)采集。飼服電機(jī)控制系統(tǒng)用于控制加載情況；溫度控制系統(tǒng)防止設(shè)備在低溫下失效。本發(fā)明能夠在冰區(qū)現(xiàn)場(chǎng)低溫、高濕等條件下正常運(yùn)行，進(jìn)行海冰實(shí)驗(yàn)，且方便在冰雪環(huán)境下運(yùn)輸。

識(shí)別核爆炸地震事件的方法 1222     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種識(shí)別核爆炸地震事件的方法，首先選取合適的地震監(jiān)測(cè)臺(tái)站作為核爆炸地震事件識(shí)別臺(tái)站；截取臺(tái)站垂向通道一定時(shí)間段的時(shí)間序列數(shù)據(jù)；根據(jù)天然地震和核爆炸地震在時(shí)域、頻域上特征的差異以及在時(shí)頻域的綜合特征差異，選取波形復(fù)雜度判據(jù)、譜比值判據(jù)和綜合比值判據(jù)作為基礎(chǔ)判據(jù)，基于D?S證據(jù)理論的證據(jù)組合，最終得出各判據(jù)聯(lián)合后的概率，通過(guò)比較各類事件概率的大小，確定事件的類型。本發(fā)明通過(guò)采用D?S證據(jù)理論的證據(jù)組合方法，能夠正確、有效的給出核爆炸地震事件的識(shí)別結(jié)果，而且在單個(gè)判據(jù)失效的條件下，本發(fā)明仍然可以給出正確的識(shí)別結(jié)論。

電池多重過(guò)流保護(hù)電路 1090     

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本發(fā)明為一種電池多重過(guò)流保護(hù)電路，包括電池、IC1保護(hù)模塊、IC2保護(hù)模塊、MOS管保護(hù)模塊和保護(hù)電阻模塊，所述IC1保護(hù)模塊和所述IC2保護(hù)模塊相互并聯(lián)，所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊相互串聯(lián)，所述IC1保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接，所述IC2保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接。本電池多重過(guò)流保護(hù)電路不會(huì)因?yàn)槟骋辉骷p壞，而整個(gè)電路失效，而且，本電池多重過(guò)流保護(hù)電路在通過(guò)限功率LPS測(cè)試中，表現(xiàn)非常好。

疲勞試驗(yàn)考核方法 1150     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，用于對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)考核，該方法包括：將氣缸體樣件的懸置點(diǎn)按照動(dòng)力總成安裝方式進(jìn)行固定；在預(yù)設(shè)方向上對(duì)氣缸體樣件的懸置點(diǎn)施加載荷；判斷氣缸體懸置點(diǎn)是否失效?？梢?jiàn)，該方法針對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)，提出了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，使氣缸體懸置點(diǎn)在零部件試驗(yàn)階段便可考核得知結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足使用要求，從而提前預(yù)測(cè)并避免氣缸體懸置點(diǎn)斷裂故障的發(fā)生，控制整機(jī)試驗(yàn)的有效性。

基于三維空間剖分的地理坐標(biāo)壓縮編解碼方法 788     

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本發(fā)明提供一種基于三維空間剖分的地理坐標(biāo)壓縮編解碼方法，包括：基于空間八叉樹(shù)劃分的立方體索引編碼過(guò)程；三維模型重采樣與離散幾何編碼過(guò)程；離散幾何編碼逆轉(zhuǎn)換為地理坐標(biāo)的解碼過(guò)程。在立方體索引編碼過(guò)程中保證了兩條嚴(yán)格的數(shù)學(xué)約束；地理坐標(biāo)由較大的浮點(diǎn)型數(shù)值轉(zhuǎn)換為一個(gè)值域在[0,512]內(nèi)整型數(shù)據(jù)，壓縮了坐標(biāo)存儲(chǔ)空間；空間誤差受比例尺約束，實(shí)現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)在不同比例尺約束條件下的模型化簡(jiǎn)和模型個(gè)體分割；減少單個(gè)模型文件的數(shù)據(jù)量，且通過(guò)CIC可以找到同一地理空間范圍內(nèi)不同剖分精度的子空間，使編碼后的三維模型支持漸進(jìn)式網(wǎng)絡(luò)傳輸；解碼后的坐標(biāo)不會(huì)導(dǎo)致地圖比例尺所代表的數(shù)學(xué)約束失效，保證了三維地圖在各級(jí)比例尺下的可量測(cè)性。