耐高溫壓力傳感器 1401     

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本發(fā)明涉及一種耐高溫壓力傳感器，包括殼體、后蓋、壓力傳感器芯體、導入嘴、橡膠圈、傳力管，所述殼體的中心設(shè)有沿其軸向設(shè)置的傳力管安裝孔，所述傳力管安裝在傳力管安裝孔中，所述傳力管中填充有惰性氣體，所述導入嘴螺接在外殼的頂部，所述橡膠圈夾置在導入嘴與傳力管的頂部之間，所述壓力傳感器芯體的感應(yīng)面與傳力管的底端相接觸，所述后蓋安裝在殼體的底端。本發(fā)明的有益效果是：通過在導入嘴與壓力傳感器芯體之間設(shè)置傳力管，避免壓力傳感器芯體與高溫介質(zhì)直接接觸而損壞、失效，使得該壓力傳感器能夠?qū)Ω邷亟橘|(zhì)進行壓力測量。

磁懸浮列車緩沖塊的制造方法 1277     

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本發(fā)明涉及聚氨酯制造領(lǐng)域，公開一種磁懸浮列車緩沖塊的制造方法。其中包括配制A料、配制B料和將A料和B料都加入到發(fā)泡罐中經(jīng)過發(fā)泡和固化步驟得到磁懸浮列車緩沖塊。其中所用的主要原料為聚四氫呋喃二醇、聚丙交脂二元醇和異氰酸酯，再加上多種催化劑、擴鏈交聯(lián)劑，所得的磁懸浮列車緩沖塊測定其力學性質(zhì)，并與普通橡膠產(chǎn)品作對比，具有良好的性能，普通彈簧減震器在長期使用后，其中的彈簧會因反復的彈性變形而產(chǎn)生松弛或者疲勞破壞，使減震器失效而無法使用，本發(fā)明制得的磁懸浮列車緩沖塊具有安裝位置空間需求量小，減震降噪效果好，動態(tài)疲勞性能好，重量輕，使用壽命長的優(yōu)點，能大大提高乘客乘坐的舒適性。

新型壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水處理系統(tǒng) 1269     

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本發(fā)明屬于壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水的凈化除鹽處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型壓水堆核電廠蒸汽發(fā)生器排污水處理系統(tǒng)，目的在于解決蒸汽發(fā)生器排污系統(tǒng)具有頻繁更換失效樹脂，造成水質(zhì)波動，在消耗高額樹脂采購費用的同時產(chǎn)生大量固體廢物的問題。其特征在于：它包括排污水輻射監(jiān)測儀表、熱交換器、減壓閥、前置過濾器、第一排污水切換閥、第二排污水切換閥、第一樹脂捕集過濾器、可再生混床除鹽床、可再生陽床除鹽床、第二樹脂捕集過濾器、第三樹脂捕集過濾器和水封管。由于本發(fā)明采用與ATE系統(tǒng)相同的樹脂型號與再生技術(shù)，故可以達到很高出水水質(zhì)。同時，因樹脂的循環(huán)使用，使固體廢物的產(chǎn)生降低到極低的程度，社會效益、經(jīng)濟效益顯著。

表面改性納米氧化鈣的制備方法 1178     

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本發(fā)明公開了一種表面改性納米氧化鈣的制備方法，包括如下步驟：（1）制備納米氧化鈣前驅(qū)體；（2）制備納米氧化鈣；（3）制備表面改性溶液；（4）表面改性處理。上述方法得到的表面改性納米氧化鈣為白色蓬松狀粉末，平均粒徑為30～50nm且粒度更均一，在有機相中分散較好而在水中基本不分散，壓片后所測接觸角為115.8°。本發(fā)明一種表面改性納米氧化鈣的制備方法，操作簡便，容易實現(xiàn)，改性后的納米氧化鈣顆粒均勻、穩(wěn)定，具有良好的憎水性能，可有效避免空氣中水和二氧化碳的侵蝕而失效，具有較高的催化活性，在生物柴油制備利用具有良好的應(yīng)用前景。

按鍵鎖定控制電路及便攜移動終端 1306     

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本發(fā)明適用于電子領(lǐng)域，提供了一種按鍵鎖定控制電路及便攜移動終端，該電路包括：電源管理電路，用于上電后輸出穩(wěn)定的直流電壓作為解鎖信號，其輸入端與適配器的輸出端連接；信號控制電路，用于根據(jù)所述解鎖信號對按鍵解鎖，并向所述面板輸出按鍵指令，其輸入端按鍵電路的輸出端連接，其電源端與電源管理電路的輸出端連接，信號控制電路的輸出端與面板的輸入端連接。本發(fā)明在出廠測試合格后對信號控制電路進行鎖定，使產(chǎn)品在運輸途中按鍵失效，并在用戶對產(chǎn)品第一次上電使用時對信號控制電路解鎖，恢復按鍵的操作功能，解決了產(chǎn)品在運輸途中因意外開機或操作產(chǎn)生放熱以及電池過度消耗導致的安全隱患問題。

超高層電梯電氣與機械雙保護無繩限速系統(tǒng)及方法 1220     

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一種超高層電梯電氣與機械雙保護無繩限速系統(tǒng)及方法，適用于井下超深礦井和地面超高建筑內(nèi)的高速、超高速及大行程的電梯。系統(tǒng)包括驅(qū)動輪組件、無繩限速器和觸發(fā)裝置，通過驅(qū)動輪組件驅(qū)動無繩限速器，無繩限速器監(jiān)測轎廂速度控制觸發(fā)裝置動作，觸發(fā)裝置動作帶動安全鉗動作。本發(fā)明可根據(jù)不同的梯種和工況需求安裝在轎頂或轎底，具有電氣動作與機械動作雙保護，動作迅速，安全可靠。由控制模塊對轎廂速度實時監(jiān)控，當運行速度達到設(shè)定速度時，控制模塊響應(yīng)使電梯安全裝置動作；若電氣保護失效，離心機構(gòu)響應(yīng)使系統(tǒng)產(chǎn)生機械動作，觸發(fā)安全鉗動作。其結(jié)構(gòu)緊湊，可有效的避免限速繩過長引起的電梯安全隱患，占用空間小，適用范圍廣，安裝使用方便。

基于CHAN算法與改進牛頓迭代的聯(lián)合時差定位方法 1370     

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本發(fā)明公開了一種基于CHAN算法與改進牛頓迭代的聯(lián)合時差定位方法，使用CHAN算法，得到未知節(jié)點位置估計值；將估計值作為牛頓迭代算法的初始值進行迭代，為了限制搜索方向在迭代過程中對海森矩陣進行特征值校正、為了加快搜索速度用三次插值法引入步長因子、抑制在多重根附近收斂速度特別慢甚至失效的現(xiàn)象引入重根系數(shù)改進迭代公式；完成對未知節(jié)點位置的求解。本發(fā)明的牛頓迭代在尋找近似極值點時更接近極值點，定位結(jié)果效果好；測量誤差均方根值??；迭代次數(shù)明顯小于牛頓迭代法和修正牛頓迭代法。本發(fā)明的方法計算量要小于牛頓迭代法和修正牛頓迭代法的計算量，定位精度也要比其他兩種算法精度要高。

基于拓展卡爾曼濾波的多傳感器融合SLAM方法 1101     

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本發(fā)明公開了一種基于拓展卡爾曼濾波的多傳感器融合SLAM方法，針對走廊相似場景下，激光SLAM算法由于觀測數(shù)據(jù)的相似性，算法性能將嚴重劣化，甚至完全失效的問題，本發(fā)明將里程計和IMU的數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，通過拓展卡爾曼濾波將兩者的位姿信息融合，作為激光雷達掃描匹配更精確的迭代初始位姿；為驗證本算法的性能，在Melodic版本的ROS(Robot Operating System)搭建了Gazebo仿真實驗環(huán)境，通過仿真實驗對比，驗證了算法的魯棒性和有效性。

高溫警示用的不可逆示溫貼片 957     

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本發(fā)明提供了一種高溫警示用的不可逆示溫貼片，其使用便捷、測溫精確，變色溫度范圍可實現(xiàn)從270℃到320℃，且一旦示溫失效，可方便進行更換，可避免造成環(huán)境污染、資源浪費等問題；不可逆示溫貼片貼附于待警示目標表面，所述示溫貼片包括從上到下依次層疊的防紫外老化層、示溫層、硅橡膠基底層、粘結(jié)層、保護層。

信號切換方法、裝置及車輛 1064     

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本申請公開了一種信號切換方法，包括：接收控制節(jié)點發(fā)送的主信號和備份信號，所述主信號攜帶當前控制指令以及下N個周期的預(yù)估控制指令，所述下N個周期的預(yù)估控制指令是所述控制節(jié)點基于系統(tǒng)狀態(tài)及車輛環(huán)境預(yù)估得到的，所述N為正整數(shù)，所述備份信號攜帶所述當前控制指令，所述主信號和所述備份信號的傳輸路徑不同；當前周期未接收到有效控制信號時，根據(jù)所述當前周期的下N?1個周期的信號接收情況判斷所述主信號是否失效；若是，則切換至所述備份信號，如此可以避免車輛直接進入不可預(yù)測的工作狀態(tài)，實現(xiàn)主信號和備份信號的平滑切換。本申請還公開了對應(yīng)的裝置及車輛。

電動飛行器的動力電氣系統(tǒng) 1075     

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本發(fā)明提供一種電動飛行器的動力電氣系統(tǒng)，包括飛行控制器、螺旋槳、電機、電機控制器和電源；飛行控制器與電機控制器連接，電源與電機控制器和飛行控制器連接，電機控制器與電機連接，電機與螺旋槳連接；電源用于為電機控制器和飛行控制器提供能量輸入；電機控制器，用于對電源輸入的能量進行能量轉(zhuǎn)換，通過轉(zhuǎn)換后的能量控制并驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)；電機用于驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動為飛行器提供動力；飛行控制器，用于監(jiān)測電機控制器的工作狀態(tài)。本發(fā)明提供一種電動飛行器的動力電氣系統(tǒng)，具有冗余的電機、電機控制器、電源設(shè)計，具有容錯的能力，當飛行器出現(xiàn)單點失效的時候，系統(tǒng)的特性能保證剩余的設(shè)備仍能提供飛行器平穩(wěn)安全的飛行能力。

無氧干燥系統(tǒng)及其干燥方法 784     

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本發(fā)明提供了一種無氧干燥系統(tǒng)及其干燥方法，無氧干燥系統(tǒng)包括干燥罐、粗抽工位和精抽工位；所述干燥罐連接粗抽工位或精抽工位；所述干燥罐通過快速自封接頭與粗抽工位或精抽工位連接。干燥罐用于盛裝待干燥的產(chǎn)品，粗抽工位用于干燥預(yù)處理，快速去除干燥罐中的液態(tài)水分；精抽工位用于完全干燥產(chǎn)品，使得干燥罐中的水氧含量滿足使用要求。干燥過程中全程監(jiān)測干燥罐的真空度，及時發(fā)現(xiàn)干燥罐漏氣等導致產(chǎn)品失效的問題。便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品的干燥效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

環(huán)保不可逆的溫度標簽 835     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保不可逆的溫度標簽，吸油層、油脂及標記，所述油脂以固態(tài)狀覆蓋于標記上方并遮蓋標記，所述吸油層設(shè)于油脂下方或周圍，當所述油脂遇熱液化后，吸油層吸取油脂，原本被油脂覆蓋的標記就會顯示。本發(fā)明溫度標簽便于使用、觀察、存放，且為不可逆標簽，能有效提示被測物品是否經(jīng)歷過超溫環(huán)境，從而判斷是否可能變質(zhì)或者失效；本發(fā)明標簽采用食用級別材質(zhì)，安全環(huán)保，對健康無風險；同時，本發(fā)明成本低廉，制造方便，適合大規(guī)模生產(chǎn)以及在低值產(chǎn)品中使用。

慣性衛(wèi)星序貫緊組合李群濾波方法 916     

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一種慣性衛(wèi)星序貫緊組合李群濾波方法，捷聯(lián)慣導系統(tǒng)正常接收數(shù)據(jù)信息；衛(wèi)星導航接收機根據(jù)外界環(huán)境電磁干擾強度，實時調(diào)整衛(wèi)星導航數(shù)據(jù)接收的序貫方案；根據(jù)衛(wèi)星導航接收機和捷聯(lián)慣導系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)信息，建立基于李群卡爾曼濾波的慣性/衛(wèi)星緊組合導航模型，完成基于李群卡爾曼濾波的慣性/衛(wèi)星緊組合導航，在每次李群卡爾曼濾波結(jié)束后對慣性/衛(wèi)星緊組合導航系統(tǒng)的非線性誤差狀態(tài)進行校正，輸出校正后的組合導航的姿態(tài)、速度、位置信息。本發(fā)明引入序貫濾波，減少衛(wèi)星觀測數(shù)量的方式，改善強電磁環(huán)境下慣性/衛(wèi)星組合導航系統(tǒng)易受干擾而失效的問題，達到無人載體在強電磁干擾下導航定位精度與任務(wù)可靠性的目的。

超低溫環(huán)境下原位加載微CT表征系統(tǒng)及其表征方法 1232     

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本發(fā)明公開了一種超低溫環(huán)境下原位加載微CT表征系統(tǒng)及其表征方法。本發(fā)明在力學試驗機上設(shè)置實驗環(huán)境箱體，一對夾具的末端固定在力學試驗機的橫梁上，頭端伸入至實驗環(huán)境箱體內(nèi)夾持試樣，并通過制冷裝置和加熱裝置控制實驗環(huán)境箱體內(nèi)的環(huán)境溫度，通過測溫元件實時反饋，并配合導流結(jié)構(gòu)加速實驗環(huán)境箱體內(nèi)熱量的傳遞，實現(xiàn)溫度快速精確的負反饋控制，力學試驗機通過夾具對試樣進行力學加載，同時微焦點X射線源通過防霧霜射線窗口對試樣進行微CT掃描，重構(gòu)超低溫環(huán)境下試樣原位受載時內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)和損傷形貌，為超低溫環(huán)境下材料失效機理和損傷演化規(guī)律的研究奠定基礎(chǔ)；通過防霧霜射線窗口，避免外側(cè)窗口薄片出現(xiàn)起霧和結(jié)霜的現(xiàn)象。

適用于車輛底盤集成控制的路面工況預(yù)瞄方法 879     

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本發(fā)明公開了一種適用于車輛底盤集成控制的路面工況預(yù)瞄方法，對路面的高程、坡度、傾斜、不平度等信息進行在線實時掃描、預(yù)估和測量，該方法包括：首先，本發(fā)明通過安裝多個傳感器，實現(xiàn)了車前路面高程信息提取和2.5D重構(gòu)。其次，設(shè)計了時間戳同步的點云運動補償，建立了局部地圖和全局地圖的特征點匹配，進而提高地形掃描的精度。接下來，利用卡爾曼濾波實現(xiàn)了地圖融合和更新。最后，提取輪胎處地形網(wǎng)格的高程數(shù)據(jù)序列，結(jié)合該高程數(shù)據(jù)序列和車前路面高程信息完成對坡度、傾斜、不平度的提取。本發(fā)明提高了車輛底盤集成控制對路面工況的適應(yīng)性和匹配性，解決了針對GPS信號失效、不穩(wěn)定、更新慢的問題，提高了車前地形的掃描精度和穩(wěn)定性。

切邊圓盤剪剪刃的潤滑裝置和潤滑方法 1121     

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本發(fā)明公開了一種切邊圓盤剪剪刃的潤滑裝置和潤滑方法，潤滑裝置包括設(shè)置在機體上且位于圓盤剪剪刃的上端的支撐架，支撐架上設(shè)置有輔助箱體和工業(yè)相機；輔助箱體內(nèi)設(shè)置有控制器和電磁給油器；電磁給油器的進油端與潤滑油管路相連接；電磁給油器的出油端與潤滑部件相連接；工業(yè)相機和電磁給油器分別與控制器相連接。本發(fā)明可實時監(jiān)測圓盤剪剪刃的磨損程度，并根據(jù)其磨損程度進行自動潤滑，避免了因圓盤剪剪刃鈍化導致的加工效果不好的問題，有效提高工作效率和成品率。本發(fā)明的報警器可對未及時進行潤滑的圓盤剪剪刃進行報警提示，避免因潤滑部件失效造成的漏潤滑。

基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法 1466     

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本發(fā)明公開了一種基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現(xiàn)象；(2)依據(jù)“最小切厚”現(xiàn)象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大??；(3)對模型進行網(wǎng)格劃分，施加約束和運動，設(shè)置斷裂失效模型，進行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數(shù)據(jù)進行處理，結(jié)合切削力解析模型，驗證該模型的正確性。通過本發(fā)明，可以實時監(jiān)測切削過程中的工件受到犁耕力的大小，實現(xiàn)了真實切削過程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機理的研究具有指導意義，同時有益于金屬切削中刀具參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計。

提高衛(wèi)星與水下動目標間抗截獲概率的方法 1234     

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本發(fā)明公開了一種提高衛(wèi)星與水下動目標間抗截獲概率的方法，采用多星組合掃描、水下動目標多孔徑分集接收的方式。多星聯(lián)合掃描可以在保證接收水下動目標接收到同等光強度的前提下，降低每顆衛(wèi)星下發(fā)的光能量，從而降低截獲率；潛艇上的多孔徑分集接收可以將多顆衛(wèi)星下行的光能量集合起來達到探測器需要的門限強度，從而保障了多星組合掃描弱信號條件下信號接收成功。該方案的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面：當多星分集接收的總能量大于傳統(tǒng)的單星方案的能量，從而提高信噪比；多星多傳播路徑中，存在衛(wèi)星失效或者光路阻斷的概率，多路徑的分集接收不受個別鏈路失聯(lián)的影響，提高鏈路的接通概率。

可變碼率媒體流的流量控制方法、裝置以及系統(tǒng) 946     

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本發(fā)明提供一種可變碼率媒體流的流量控制方法、裝置以及系統(tǒng)。所述可變碼率媒體流的流量控制方法，應(yīng)用于機頂盒的播放器播放來自流媒體服務(wù)器的可變碼率媒體流的場景，所述方法包括：控制裝置監(jiān)測機頂盒緩存使用率的第一當前值；所述控制裝置判斷所述第一當前值是否大于或等于上溢閾值；當所述第一當前值大于或等于所述上溢閾值時，所述控制裝置通過分離所述播放器和所述流媒體服務(wù)器之間的狀態(tài)進行流量控制，直到所述機頂盒緩存使用率的第二當前值小于所述上溢閾值。本發(fā)明能夠解決碼流碼率變化導致的現(xiàn)有技術(shù)中流量控制失效的問題。

可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 803     

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一種可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套筒，尾部螺母，中間接頭，軟塞，連接器接頭，密封圈；其中：內(nèi)套筒通過尾部螺母與中間接頭連接，之間安裝有密封圈；中間接頭與連接器接頭之間通過密封圈連接，內(nèi)部設(shè)置有軟塞。本發(fā)明的優(yōu)點：本發(fā)明所述的可限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，避免無限位導致的無限扭線。提高采用該發(fā)明溫度傳感器可靠性能，保障動車組運行安全性。尾部螺母中的雙O型圈，外圈采用聚四氟乙烯O型圈，其設(shè)計特點為阻擋雜質(zhì)并增加阻尼系數(shù)，避免振動磨損。避免扭絞線纜，導致線纜斷裂給產(chǎn)品帶來的失效風險，并符合產(chǎn)品具體工況要求，為動車運行提供可靠監(jiān)測保障。

電磁推進系統(tǒng)及方法 936     

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一種電磁推進系統(tǒng)及方法，包括由信號源、輸入控制模塊、濾波模塊、微波放大模塊、電磁推進模塊和反饋功率控制模塊組成的電磁推進系統(tǒng)和方法；信號源提供觸發(fā)信號，送至輸入控制模塊；輸入控制模塊接收信號源送來的觸發(fā)信號和反饋功率控制模塊送來的反饋信號，送至濾波模塊；濾波模塊，將觸發(fā)信號和反饋信號濾波，送至微波放大模塊；微波放大模塊，對信號進行放大并送至電磁推進模塊；電磁推進模塊將輸入功率轉(zhuǎn)化為推力；反饋信號的功率與微波放大模塊的輸入功率匹配?；诒景l(fā)明的技術(shù)能夠解決電磁推力器頻率漂移造成的失效模式，極大地提高電磁推進系統(tǒng)的推進效率和工作穩(wěn)定性，為電磁推進系統(tǒng)的地面測試和在軌應(yīng)用提供了設(shè)計方法。

基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片 898     

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本發(fā)明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結(jié)構(gòu)是：設(shè)有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應(yīng)變傳感器(5)。本發(fā)明可以實現(xiàn)墊片密封功能及監(jiān)測功能的集成，能夠及時發(fā)現(xiàn)墊片的密封失效狀態(tài)以便采取預(yù)防措施避免災(zāi)難性事故的發(fā)生，并且不需要對已有法蘭結(jié)構(gòu)進行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統(tǒng)。

可更換的埋入式振弦應(yīng)變計安裝方法 957     

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一種可更換的埋入式振弦應(yīng)變計安裝方法，振弦式應(yīng)變計可用于測量梁的頂板、底板以及腹板的應(yīng)力變化；它的形狀為啞鈴型，其結(jié)構(gòu)為中間部分是圓柱形，圓柱形兩端一體連接有金屬圓片，金屬圓片的直徑為D，金屬圓片的直徑D大于圓柱體的直徑d；本發(fā)明實現(xiàn)可更換的埋入式振弦應(yīng)變計的工作機理是：當應(yīng)變計失效后，打開密封蓋板，向應(yīng)變計兩端注入環(huán)氧樹脂類粘合劑的溶劑，浸泡一段時間后不銹鋼片和應(yīng)變計兩端的鋼片間的粘合劑被溶解，取出舊應(yīng)變計；連接新應(yīng)變計與導線，待溶劑揮發(fā)完全后，將應(yīng)變計兩端鋼片涂抹環(huán)氧樹脂后伸入預(yù)留孔內(nèi)。

道路交通事故預(yù)報警方法及裝置 1183     

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本發(fā)明公開了一種道路交通事故預(yù)報警方法及裝置，所述方法包括：在交通事故發(fā)生后，通過事故車輛的車載設(shè)備終端生成對應(yīng)的預(yù)警信息；通過事故車輛的車載設(shè)備終端將預(yù)警信息持續(xù)發(fā)送至第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的智能路測單元和其它車輛的車載設(shè)備終端進行警示；當其它車輛進入事故車輛的第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，控制事故車輛的尾燈進行周期性閃爍，警示后方車輛；通過事故車輛的車載設(shè)備終端采集事故信息，并發(fā)送至110指揮中心進行自動報警。本發(fā)明通過多種方式發(fā)布預(yù)警信息，對后方來車進行多次多點預(yù)警，避免單一預(yù)警源失效造成預(yù)警失?。煌瑫r通過車載終端將相關(guān)事故信息發(fā)送至指揮中心進行自動報警，避免出警不及時、搶救傷員不及時和造成二次事故等問題。

燃料電池系統(tǒng)中電堆短路試驗方法 1305     

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本申請公開了一種燃料電池系統(tǒng)中電堆短路試驗方法，定量表征燃料電池系統(tǒng)短路過程中存在的風險，以便制定合理的燃料電池系統(tǒng)控制策略。本發(fā)明模擬燃料電池系統(tǒng)中電堆真實的短路工況，包括電堆不同的運行狀態(tài)以及短路位置，實時監(jiān)測短路電流隨時間變化，以及燃料電池冷卻液出口溫度隨時間的變化，同時觀察潛在的燃料電池電堆發(fā)生著火、爆炸等失效風險，定量表征燃料電池系統(tǒng)中電堆短路問題的風險，以助于推進制定合理的規(guī)避方案。

全電控智能井下安全閥 1246     

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本發(fā)明公開了一種全電控智能井下安全閥，其主要包括上接頭、下接頭、磁激開關(guān)、上部電磁吸模塊、中心流管、磁吸活塞環(huán)、下部電磁吸模塊、回彈瓣閥機構(gòu)、位移傳感器、溫壓傳感器、流量傳感器、動力通信復合電纜接頭組成。在兩個電磁吸模塊的磁吸輔助復位下，安全閥在緊急狀況下關(guān)閉響應(yīng)速度更快，提高了安全閥的可靠性；采用磁激開關(guān)，可快速地實現(xiàn)安全閥的開關(guān)，并自主維持開關(guān)狀態(tài)，節(jié)約了控制系統(tǒng)能耗，解決了安全閥操作程序繁瑣等問題；采用直接電控磁吸的方式，解決了安全閥下入深度受限問題；利用多類傳感器提升安全閥的全電控智能化，實現(xiàn)了安全閥的參數(shù)實時監(jiān)測和控制，降低了安全閥失效風險，提高了作業(yè)安全性，減少了整體作業(yè)成本。

分裂導線電流循環(huán)智能融冰控制系統(tǒng) 1189     

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本發(fā)明提供的一種分裂導線電流循環(huán)智能融冰控制系統(tǒng)，包括融冰信息采集模塊、電池單元、電池信息采集模塊、控制器、繼電器單元、無線通信模塊、遠程服務(wù)器以及智能移動終端；所述融冰信息采集模塊用于采集分裂導線的覆冰狀態(tài)、融冰過程中分裂導線的電流信息以及分裂導線的環(huán)境狀態(tài)信息并將所采集的實時信息傳輸至微控制器；所述電池單元用于向融冰信息采集模塊、電池電壓采集模塊、控制器、繼電器單元以及融冰執(zhí)行機構(gòu)提供工作用電；所述控制器，用于接收融冰信息采集模塊以及電池信息采集模塊輸出的信息并通過無線通信模塊傳輸至遠程服務(wù)器；所述遠程服務(wù)器接收控制器上傳的實時信息并向控制器下發(fā)控制指令；所述智能移動終端與遠程服務(wù)器通信連接，通過上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)芸站€路進行實時監(jiān)測自行判斷是否需要進行分裂導線循環(huán)電流融冰，從而避免因分裂導線覆冰而發(fā)生供電失效和輸電線路災(zāi)害。

冷媒加熱器 870     

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一種冷媒加熱器，包括殼體（1）、電加熱管（2）、冷媒管（3）、溫控器（4）、熔斷器組件（5），其特征在于：所述的殼體（1）為鋁壓鑄或鋁澆鑄而成，內(nèi)部鑄入電加熱管（2）和冷媒管（3），電加熱管（2）同冷媒管（3）不直接接觸，距離在2mm以上。所述的電加熱管（2）連接于空調(diào)器電控中，用于對空調(diào)冷媒進行加熱。所述的冷媒管（3）采用不銹鋼材質(zhì)，兩端串入熱泵系統(tǒng)管路中，用于對空調(diào)冷媒進行流通。所述的殼體（1）外部加裝有溫控器（4），用于監(jiān)測及控制電加熱管（2）工作狀態(tài)。所述的殼體（1）外部加裝有熔斷器組件（5），用于溫控器（4）失效后切斷電熱管（2）電源回路。所述的殼體（1）外部有裝配孔，用于安裝固定到冷凝器上。

帶有雙重泄爆功能的泄爆結(jié)構(gòu) 1231     

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本發(fā)明公開了一種帶有雙重泄爆功能的泄爆結(jié)構(gòu)，并與被動泄爆技術(shù)相結(jié)合，形成雙重泄爆,進一步提高了泄爆裝置的可靠性。本裝置的創(chuàng)新部分主要是將主動泄爆和被動泄爆兩種泄爆模式相結(jié)合，通過傳感器探測起爆起始階段的壓力信號和氧氣濃度信號，將信號輸入中心控制單元STM32中以觸發(fā)直線步進電機進行線性運動，從而驅(qū)動泄爆活塞蓋開啟，壓力從泄爆口泄放。當主動泄爆系統(tǒng)失效，未及時打開泄爆活塞時，則泄爆活塞會在泄爆壓力的驅(qū)動下打開，完成泄爆后，在泄爆彈簧的作用下自動復位。為了減少泄爆過程中泄爆口二次爆炸的問題，本發(fā)明在泄爆裝置外圍設(shè)計了外部網(wǎng)狀的泄爆口，對泄爆壓力的泄放起到了緩沖的作用，減少二次爆炸發(fā)生后對設(shè)備的破壞。