復(fù)底銅鍋 973     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)底銅鍋，包括銅鍋體和復(fù)合在所述銅鍋體底面的復(fù)底，其特征在于，所述復(fù)底為銅?不銹鋼復(fù)合材料，所述復(fù)底是將事先鍛壓形成在一起的所述銅?不銹鋼復(fù)合材料通過(guò)中頻感應(yīng)釬焊接方式復(fù)合在所述銅鍋體底面，所述銅?不銹鋼復(fù)合材料呈平板形，平板覆蓋整個(gè)所述銅鍋體的底面；所述銅鍋體的頂端外壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有鍋柄，鍋蓋設(shè)置在所述銅鍋體的上端，所述鍋蓋的頂端中心設(shè)置有環(huán)形提手。本實(shí)用新型的有益效果：解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，所述復(fù)底銅鍋采用中頻感應(yīng)釬焊接工藝，復(fù)底焊接面平整光滑，焊接R角熱熔質(zhì)量一致，焊縫部位機(jī)械性能好，在相同的使用時(shí)間和使用條件下本復(fù)底銅鍋的平均使用壽命是現(xiàn)有技術(shù)的5倍。

后防撞梁及汽車(chē) 926     

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本實(shí)用新型提供了一種后防撞梁及汽車(chē)，本實(shí)用新型的后防撞梁包括由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制成的防撞梁本體，所述防撞梁本體呈長(zhǎng)條狀、且橫截面為“口”字形，并于所述防撞梁本體的兩端分別設(shè)置有防撞梁連接部。本實(shí)用新型所述的后防撞梁通過(guò)采用聚氨酯玻纖復(fù)合材料制成，可利用聚氨酯玻纖復(fù)合材料所具有的高強(qiáng)度、高韌性、低成本、無(wú)銹蝕以及低密度的特點(diǎn)，滿足后防撞梁的輕量化需求；同時(shí)，通過(guò)使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通過(guò)拉擠工藝成型，從而也能夠滿足后防撞梁制造工藝簡(jiǎn)單的需求。

汽車(chē)側(cè)踏骨架及汽車(chē)側(cè)踏板和汽車(chē) 896     

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本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏骨架及汽車(chē)側(cè)踏板和汽車(chē)，本實(shí)用新型的汽車(chē)側(cè)踏骨架包括由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制成的骨架本體，所述骨架本體呈長(zhǎng)條狀，且所述骨架本體包括橫板，以及一體成型于所述橫板一側(cè)端面上的支架，所述支架沿所述橫板的長(zhǎng)度方向延伸、并為沿所述橫板的寬度方向間隔布置的多個(gè)。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)側(cè)踏骨架通過(guò)采用聚氨酯玻纖復(fù)合材料制備，可利用聚氨酯玻纖復(fù)合材料所具有的高強(qiáng)度、高韌性及低密度的特點(diǎn)，可在保證汽車(chē)側(cè)踏結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，滿足汽車(chē)側(cè)踏輕量化的設(shè)計(jì)要求。

防銹蝕拉線護(hù)套 1068     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防銹蝕拉線護(hù)套，包括拉線護(hù)套本體，拉線護(hù)套本體包括基層，基層的頂部固定連接有聚氨酯耐氧層，聚氨酯耐氧層的頂部固定連接有PVC材質(zhì)層，PVC材質(zhì)層的頂部固定連接有膠墊防銹層，基層的底部固定連接有PPS耐高溫層，PPS耐高溫層的底部固定連接有SMC復(fù)合材料層，SMC復(fù)合材料層的底部固定連接有合成樹(shù)脂層，合成樹(shù)脂層的底部噴涂有底漆層，拉線護(hù)套本體包括兩個(gè)半圓板，半圓板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有通孔。本實(shí)用新型通過(guò)基層、膠墊防銹層、PVC材質(zhì)層、聚氨酯耐氧層、PPS耐高溫層、SMC復(fù)合材料層、合成樹(shù)脂層和底漆層的配合使用，具備防銹蝕的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的拉線護(hù)套不能防銹蝕，抗氧化，導(dǎo)致使用率降低的問(wèn)題。

10kV輸電線路的L型復(fù)合絕緣耐張橫擔(dān) 738     

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本發(fā)明涉及一種10kV輸電線路的L型復(fù)合絕緣耐張橫擔(dān)，包括橫擔(dān)本體、設(shè)于所述橫擔(dān)本體一端的固定金具以及另一端的掛線金具，所述橫擔(dān)本體包括復(fù)合材料芯體以及包裹在所述復(fù)合材料芯體外表面的硅膠護(hù)套，所述復(fù)合材料芯體包括橫桿和自橫桿一端向下垂直延伸出的垂直桿，所述橫桿上表面為向外拱起的拱面，所述拱面的拱起高度為5?12mm，所述硅膠護(hù)套在對(duì)應(yīng)拱面位置形態(tài)與其相貼合；所述橫桿和垂直桿銜接處的內(nèi)折角為圓弧過(guò)渡。該絕緣耐張橫擔(dān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、方便安裝、施工、運(yùn)輸，還有效防止銹蝕問(wèn)題的發(fā)生。

復(fù)材螺旋槳葉根連接結(jié)構(gòu) 846     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)材螺旋槳葉根連接結(jié)構(gòu)，包括輪轂下板、輪轂上板、螺母、墊圈、槳套、葉柄、碳纖維復(fù)合材料和蒙皮；從所述槳套的前端開(kāi)有平行于軸向的縫，所述縫為兩條；所述螺母與葉柄另一端部螺紋配合，旋轉(zhuǎn)螺母推動(dòng)槳套軸向移動(dòng)，并通過(guò)內(nèi)錐面將蒙皮和碳纖維復(fù)合材料壓緊在所述葉柄一端部的倒錐面上；所述輪轂下板與輪轂上板加緊所述槳套，是的槳套變形在所述頸部加緊固定蒙皮、碳纖維復(fù)合材料以及葉柄。本發(fā)明的螺旋槳復(fù)材葉片槳根連接結(jié)構(gòu)尤其適用于小型螺旋槳，滿足了螺旋槳的強(qiáng)度、剛度的設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了葉片安裝、拆卸方便，安裝定位準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)安裝角簡(jiǎn)易的目的。

高保溫內(nèi)開(kāi)/外開(kāi)式復(fù)合型材窗體 1078     

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本發(fā)明涉及一種窗體,特別是一種利用金屬型材作為框架、一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有高分子保溫復(fù)合材料的高保溫內(nèi)開(kāi)/外開(kāi)式復(fù)合型材窗體。其由固定窗體、活動(dòng)窗體和玻璃組成;固定窗體為一框架結(jié)構(gòu),型材膠條將兩層玻璃卡緊,兩層玻璃之間形成密封空間,活動(dòng)窗體與固定窗體通過(guò)合頁(yè)相連接,活動(dòng)窗體邊緣內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有密封膠條,固定窗體矩形框的內(nèi)側(cè)卡接有中間密封膠條;固定窗體與活動(dòng)窗體側(cè)面粘貼有保溫復(fù)合材料。本窗體采用隔熱鋁合金聚苯乙烯復(fù)合型材做框架并在窗體外側(cè)或內(nèi)側(cè)粘貼高分子保溫復(fù)合材料,使保溫性能大為提高;內(nèi)開(kāi)式或外開(kāi)式的結(jié)構(gòu)使窗體的抗風(fēng)壓性、氣密性、水密性以及裝飾性和隔音性都明顯提高。

環(huán)保型大米袋 846     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種環(huán)保型大米袋，由復(fù)合材料制成，復(fù)合材料包括無(wú)紡布、聚乙烯樹(shù)脂、氯化聚丙烯樹(shù)脂和生物可降解淀粉樹(shù)脂。復(fù)合材料還包括水性油墨。環(huán)保型大米袋的外部設(shè)置有可變色的制劑，制劑在潮濕環(huán)境中可以變色，用于提示大米袋中的大米可能容易受潮。制劑選用變色硅膠、無(wú)水硫酸銅、氯化鈷中的一種。環(huán)保型大米袋具有強(qiáng)耐氧化性、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，同時(shí)可降解利于環(huán)境保護(hù)。

軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元 933     

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本發(fā)明涉及一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，包括一體式筒狀殼體、吸聲材料和端蓋，吸聲材料設(shè)置于一體式筒狀殼體構(gòu)成的內(nèi)部空腔內(nèi)，端蓋設(shè)置在一體式筒狀殼體的端面；一體式筒狀殼體和/或端蓋的材料是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。其有益效果是：通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)具有吸隔聲性能好、強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。由于選用的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可采用模具壓制，制備的吸聲單元外觀漂亮、制作方便、生產(chǎn)效率高、適合批量化生產(chǎn)，特別是輕便，吸聲單元具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)；纖維增強(qiáng)復(fù)合材料抗風(fēng)載能力強(qiáng)，不易腐蝕。

多功能市政土建工程警示柱 746     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了多功能市政土建工程警示柱，包括柱體、太陽(yáng)能裝置和底座，所述太陽(yáng)能裝置設(shè)于柱體上側(cè)，所述柱體通過(guò)焊接的方式設(shè)于底座上側(cè)，所述底座上側(cè)設(shè)有固定安裝法蘭盤(pán)，所述底座與柱體連接處設(shè)有伸縮裝置，所述柱體表面由反光貼和閃光警示燈構(gòu)成，所述閃光警示燈分別均勻的設(shè)于反光貼兩側(cè)，所述反光貼通過(guò)粘接的方式連接于柱體，所述閃光警示燈通過(guò)鑲嵌的方式連接于柱體，所述柱體通過(guò)擠出和注塑成型工藝對(duì)聚氯乙烯復(fù)合材料和ABS復(fù)合材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該多功能市政土建工程警示柱，通過(guò)采用柱體通過(guò)擠出和注塑成型工藝對(duì)聚氯乙烯復(fù)合材料和ABS復(fù)合材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了沖擊性能，彎曲彈性足夠，且該材料價(jià)廉、環(huán)保和不需要維修。

螺旋槳槳葉中部疲勞試驗(yàn)件根部加固結(jié)構(gòu) 704     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺旋槳槳葉中部疲勞試驗(yàn)件根部加固結(jié)構(gòu)，包括：夾緊箍，夾緊箍夾緊在金屬槳根外套與復(fù)合材料槳身的連接位置處；復(fù)合材料加固鋪層，復(fù)合材料加固鋪層置于夾緊箍?jī)?nèi)，且包裹于連接位置處。該種結(jié)構(gòu)形式的復(fù)合材料加固鋪層和夾緊箍可以實(shí)現(xiàn)剛度逐漸過(guò)渡，消除了槳葉根部的應(yīng)力集中，能夠使槳葉根部可以承載較大載荷，避免了槳葉中部大載荷對(duì)槳葉根部的影響，提高了疲勞試驗(yàn)效率，該種加固結(jié)構(gòu)具有極大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

室內(nèi)免漆彩色復(fù)合裝飾板生產(chǎn)工藝 1079     

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本發(fā)明涉及一種室內(nèi)免漆彩色復(fù)合裝飾板生產(chǎn)工藝,將氯氧鎂水泥復(fù)合在上層復(fù)合材料和下層復(fù)合材料之間,上層復(fù)合材料由外向里包括無(wú)紡布、高壓聚乙烯薄膜和無(wú)紡布;下層復(fù)合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無(wú)紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設(shè)置有顏料層,本發(fā)明產(chǎn)品在使用過(guò)程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質(zhì)水泥直接接觸,解決了鎂質(zhì)水泥在使用過(guò)程中反鹵,易老化的難題,大大延長(zhǎng)使用壽命。

精確制作拉伸剪切試件的設(shè)備 1044     

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本發(fā)明一種精確制作拉伸剪切試件的設(shè)備，包括：一個(gè)低支架、一個(gè)高支架、兩個(gè)連接壓板和兩個(gè)壓條；其中，低支架與高支架之間固定連接；低支架與高支架上設(shè)有數(shù)量相等的數(shù)個(gè)凹槽，以使放置在低支架的各凹槽中的復(fù)合材料層壓板的一端與放置在高支架的各凹槽中的復(fù)合材料層壓板的一端通過(guò)膠粘劑相互粘接在一起；兩個(gè)壓條分別設(shè)置在低支架與高支架的一端，以對(duì)各復(fù)合材料層壓板的該端進(jìn)行定位；兩個(gè)連接壓板分別設(shè)置在低支架與高支架的另一端，用于將各復(fù)合材料層壓板的另一端緊固在低支架與高支架上。本發(fā)明應(yīng)用于膠粘劑性能測(cè)試中，可精確控制膠粘劑的膠層厚度并保證膠層厚度的均勻性，得到統(tǒng)一的試樣件。

彩色屋面復(fù)合波紋瓦生產(chǎn)工藝 992     

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本發(fā)明涉及一種彩色屋面復(fù)合波紋瓦生產(chǎn)工藝,將氯氧鎂水泥復(fù)合在上層復(fù)合材料和下層復(fù)合材料之間,上層復(fù)合材料由里向外包括無(wú)紡布和高壓聚乙烯薄膜;下層復(fù)合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無(wú)紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設(shè)置有顏料層,本發(fā)明產(chǎn)品在使用過(guò)程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質(zhì)水泥直接接觸,解決了鎂質(zhì)水泥在使用過(guò)程中反鹵,易老化的難題,大大延長(zhǎng)使用壽命。

新型的裝飾板 943     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的裝飾板，該裝飾板由四層材料構(gòu)成，四層材料依次為：裝飾板層，第一SMC復(fù)合材料層，阻燃PP蜂窩結(jié)構(gòu)層，第二SMC復(fù)合材料層，層與層之間通過(guò)丙烯酸粘結(jié)劑固定。所述第一SMC復(fù)合材料層和第二SMC復(fù)合材料層由樹(shù)脂材料345重量份、引發(fā)劑6重量份、潤(rùn)濕分散劑5重量份、脫模劑12重量份、阻聚劑0.5重量份、填料600重量份、增稠劑9.1重量份、增強(qiáng)材料326重量份制備而成。本發(fā)明所述的新型裝飾板具有優(yōu)良的阻燃性能、極低的吸水率、優(yōu)異的耐沖擊性能，且密度小、保溫節(jié)能功能好，是一種優(yōu)質(zhì)的裝飾板材。

布料垂直壓緊機(jī)構(gòu) 721     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料剪裁機(jī)構(gòu)，特別涉及一種豎直方向復(fù)合材料剪裁機(jī)構(gòu)。所述機(jī)構(gòu)旨在提高復(fù)合材料剪裁效率，減少人力操作，節(jié)省時(shí)間與成本。主要包括磁性壓桿，齒輪齒條，機(jī)械連桿，張緊壓桿等部分。所屬機(jī)構(gòu)是安裝在電機(jī)主軸上的主動(dòng)齒輪、安裝在主動(dòng)齒輪上的偏心連桿，與齒條作為主要的動(dòng)力元件與連接件，帶動(dòng)磁性壓桿與張緊壓桿對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行壓緊。本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，只有一個(gè)主動(dòng)輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，才而帶動(dòng)其他部件進(jìn)行工作，便于操作。

高熱穩(wěn)定性無(wú)機(jī)雜化阻燃劑的制備方法及應(yīng)用 1110     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高熱穩(wěn)定性無(wú)機(jī)雜化阻燃劑的制備方法，包括：a）配制氧化石墨烯懸浮液；b）在氧化石墨烯懸浮液中加入可溶性鋁鹽，使可溶性鋁鹽的濃度為50-400mmol/L；攪拌均勻，在0-80℃下加入可溶性次磷酸鹽；其可溶性鋁鹽與可溶性次磷酸鹽的摩爾比為1:3-4；攪拌，得反應(yīng)液；c）將反應(yīng)溶在170-190℃水熱反應(yīng)3-12h，將所得產(chǎn)物冷卻，過(guò)濾，洗滌，干燥，得高熱穩(wěn)定性無(wú)機(jī)雜化阻燃劑。同時(shí)，本發(fā)明還公開(kāi)了含有該阻燃劑的PBT復(fù)合材料。本發(fā)明提供的阻燃劑制備方法簡(jiǎn)單、反應(yīng)條件溫和、易于規(guī)模化生產(chǎn)及控制、產(chǎn)率高、價(jià)格低廉，通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，將其添加在PBT中制備成的PBT復(fù)合材料具有極限氧指數(shù)高、抗熔滴效果好、成炭性和熱穩(wěn)定性高、隔熱性能好等優(yōu)勢(shì)，其綜合阻燃性能優(yōu)異。

復(fù)合材質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油底殼 686     

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一種復(fù)合材質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油底殼，用于提高復(fù)合材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油底殼抗沖擊、抗振動(dòng)等性能。其技術(shù)方案是，它由如下質(zhì)量份的原料制成：聚對(duì)苯二甲酸乙二脂100，抗堿玻璃纖維？20-55，阻燃劑2-5，硅烷偶聯(lián)劑2-4，助劑0.5-1。本發(fā)明以PET為基材，以一定比例的長(zhǎng)短玻璃纖維、阻燃劑等為主要原料制備出復(fù)合材料潤(rùn)滑油油底殼，該油底殼與金屬油底殼相比具有質(zhì)量輕、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蝕，耐振動(dòng)、降噪音、不爆炸等優(yōu)點(diǎn)；與現(xiàn)有尼龍復(fù)合材料油底殼相比，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有提供，特別是抗沖擊方面有明顯提高，其工作溫度寬泛，可以在-50℃—180℃下長(zhǎng)期工作。

風(fēng)航室溫真空密封膠帶及其生產(chǎn)方法 1044     

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一種風(fēng)航室溫真空密封膠帶及其生產(chǎn)方法,在丁基橡膠內(nèi)加入填料、硫化劑、活化劑、促進(jìn)劑和增粘樹(shù)脂;所述的填料包括輕質(zhì)炭酸鈣和重質(zhì)炭酸鈣,所述的硫化劑為201溴化羥甲基叔辛基酚醛樹(shù)脂。所述的活化劑為鹵化物和氧化鋅,所述的促進(jìn)劑為T(mén)MTD秋蘭姆;所述的增粘樹(shù)脂為聚異丁烯樹(shù)脂。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:適用于真空袋應(yīng)用和復(fù)合生產(chǎn)中均無(wú)加熱固化,在室溫的真空條件下,該膠帶密封大多數(shù)密封薄膜和固化工具,室溫就可以清潔工具表面;該膠帶主要特點(diǎn)就是高彈性模量,高拉伸強(qiáng)度,高表面附著力;易于使用,對(duì)密封薄膜和固化工具都有很強(qiáng)的附著力;可在室溫應(yīng)用,適用于大多數(shù)復(fù)合材料和薄膜材料,使用于多層復(fù)合材料的除泡,低成本真空密封袋膠帶,安全可靠。

室內(nèi)外多用復(fù)合防水裝飾板生產(chǎn)工藝 1119     

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本發(fā)明涉及一種室內(nèi)外多用復(fù)合防水裝飾板生產(chǎn)工藝,將氯氧鎂水泥復(fù)合在上層復(fù)合材料和下層復(fù)合材料之間,上層復(fù)合材料由里向外包括無(wú)紡布、高壓聚乙烯薄膜和無(wú)紡布;下層復(fù)合材料由里向外包括無(wú)紡布和高壓聚乙烯薄膜,本發(fā)明產(chǎn)品在使用過(guò)程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質(zhì)水泥直接接觸,解決了鎂質(zhì)水泥在使用過(guò)程中反鹵,易老化的難題,大大延長(zhǎng)使用壽命。

去除水中汞離子的方法及其吸附劑的再生方法 1050     

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一種去除水中汞離子的方法及其吸附劑的再生方法，它將吸附劑置于待處理水中以吸附水中汞離子，所述吸附劑為鈀納米粒子負(fù)載/鐵氧化物磁性修飾碳納米管復(fù)合材料。本發(fā)明中的碳納米管復(fù)合材料具有納米結(jié)構(gòu)，比表面積大，經(jīng)氧化活化后在其表面易形成羧基、羥基等活性官能團(tuán)，增強(qiáng)其親水性質(zhì)和對(duì)荷正電金屬離子的吸附能力。本發(fā)明將含鐵氧化物包覆在活化碳納米管復(fù)合材料表面，具有較強(qiáng)的軟磁體性質(zhì)，在外加磁場(chǎng)的作用下，很容易實(shí)現(xiàn)吸附劑與污染水體的固液分離。通過(guò)鈀修飾，增強(qiáng)了復(fù)合材料與汞離子的親和能力，大大提高了原碳納米管復(fù)合材料對(duì)汞離子的吸附容量和選擇性，最大吸附量為55.3mg/g。

柴油機(jī)復(fù)合材料配件用成型注塑裝置 859     

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本實(shí)用新型涉及注塑技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種柴油機(jī)復(fù)合材料配件用成型注塑裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的上表面設(shè)置有注塑機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的背面安裝有送料機(jī)構(gòu)，注塑機(jī)構(gòu)的上表面設(shè)置有放料機(jī)構(gòu)，放料機(jī)構(gòu)包括放料箱、空心桿、攪拌葉、第一固定板、第二固定板、通孔、排風(fēng)孔、電機(jī)、熱風(fēng)機(jī)、熱風(fēng)管和第二帶輪，注塑機(jī)構(gòu)的進(jìn)料口固定連接有放料箱，放料箱的上表面固定連接有電機(jī)，放料箱內(nèi)上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有空心桿，空心桿的一端固定連接有攪拌葉，電機(jī)和空心桿的圓周面均固定連接有第二帶輪。通過(guò)上述技術(shù)方案，方便對(duì)物料進(jìn)行送料操作，并且可以對(duì)物料進(jìn)行干燥預(yù)熱來(lái)減少物料進(jìn)入注塑機(jī)構(gòu)再加熱的時(shí)間，以及可以防止物料送料時(shí)堵塞。

高強(qiáng)復(fù)合材料井蓋 1012     

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一種高強(qiáng)度復(fù)合材料井蓋包括含有鋼筋和多層 鋼絲網(wǎng)的鋼絲網(wǎng)水泥層，澆注在其上的鋼纖維混凝上 層，以及表面壓光層?？捎糜诖骅T鐵井蓋，其強(qiáng)度 可承受汽-15級(jí)汽車(chē)。

復(fù)合材料輕質(zhì)聲屏障 1003     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合材料輕質(zhì)聲屏障，包括輕質(zhì)陶粒混凝土背板、孔型活性粉末混凝土RPC面板和內(nèi)嵌在背板和面板之內(nèi)的鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板；背板的后板內(nèi)固定有鋼筋網(wǎng)片，其上板和下板的外端固定有相互插接固定在一起的凸起和凹槽或凹槽和凸起；背板的前端在上板和下板之間固定有孔型活性粉末混凝土RPC面板；背板和面板形成封閉腔體，腔體內(nèi)嵌入固定有鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板，鋸齒形膨脹珍珠巖吸聲材料板的鋸齒一端對(duì)準(zhǔn)面板，并與面板之間固定一層玻璃纖維憎水布。本實(shí)用新型面密度小、自重輕，具有普通混凝土聲屏障的功能，其結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)性能完全符合GB/T?3122?2010的要求；生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝成本低。

新型纖維復(fù)合材料擋風(fēng)被生產(chǎn)用棉絮撫平裝置 791     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型纖維復(fù)合材料擋風(fēng)被生產(chǎn)用棉絮撫平裝置，包括底板和滑道，所述滑動(dòng)有兩個(gè)并分別水平安裝于底板頂部?jī)啥耍覂蓚€(gè)滑道內(nèi)部均滑動(dòng)有滑塊，兩個(gè)所述滑道頂部均滑動(dòng)有側(cè)板，且兩個(gè)滑塊頂部分別安裝于兩個(gè)側(cè)板底部中心處，所述底板上設(shè)有用于同時(shí)移動(dòng)兩個(gè)滑塊的第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)，且兩個(gè)側(cè)板對(duì)立的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)有圓輥并水平設(shè)置，所述底板一對(duì)稱(chēng)側(cè)面均設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)圓輥的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型由于第二齒輪和齒條嚙合，則第二齒輪在移動(dòng)的同時(shí)還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)圓輥轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可對(duì)底板上的棉絮進(jìn)行撫平，進(jìn)而提高了擋風(fēng)被生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量。

復(fù)合材料葉片靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合材料葉片靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括方箱、固定在方箱上的固定法蘭、支撐架、固定在支撐架上的根部固定件、多個(gè)與葉片葉身分割成的截面?zhèn)€數(shù)相同的具有與所夾緊葉片處的截面形狀完全匹配的型腔的仿形夾具和固定在各仿形夾具的底面上的吊環(huán)螺釘、能在每個(gè)仿形夾具下端施加力的加載工裝。本實(shí)用新型只加載一個(gè)力就能達(dá)到靜強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)康模瑹o(wú)需調(diào)節(jié)加載的力，操作簡(jiǎn)單方便；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，試驗(yàn)準(zhǔn)確度高，試驗(yàn)效率高。

柴油機(jī)復(fù)合材料配件用切粒機(jī) 906     

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本實(shí)用新型涉及切粒機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種柴油機(jī)復(fù)合材料配件用切粒機(jī)，包括底板，底板上端固定連接有安裝板，安裝板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有切粒裝置，安裝板之間固定連接有固定板，安裝板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有篩分裝置，通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有大多數(shù)的切粒機(jī)只能將材料進(jìn)行切斷，并不具備篩分功能，從而容易導(dǎo)致分切尺寸不合格的材料與尺寸合格的材料混合到一起的問(wèn)題。

用于復(fù)合材料RTM層合板的成型模具 841     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于復(fù)合材料RTM層合板的成型模具，該成型模具包括由上至下依次設(shè)置的上模具、中模框、下模具，下模具的其中一角處設(shè)有注膠口，另外一角處設(shè)有出膠口，出膠口設(shè)于注膠口的對(duì)角位置；注膠口上靠近下模具型腔一側(cè)的開(kāi)口處連通有一流膠槽，流膠槽設(shè)于下模具型腔內(nèi)；下模具的底面四周設(shè)有一圈密封槽一，上模具的頂面四周設(shè)有一圈密封槽二。本實(shí)用新型采用上下雙層密封結(jié)構(gòu)，充分確保了模具密封效果；以獨(dú)立的中?？虮ＷC不同厚度層合板的成型；注膠口位置留有流膠槽，保證樹(shù)脂從纖維層間均勻滲透；出膠口設(shè)置于注膠口對(duì)角位置，充分保證了模具氣密性及材料利用率，進(jìn)一步保證了層合板的質(zhì)量。

熱塑型泡沫復(fù)合材料 747     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱塑型泡沫復(fù)合材料，包括上面板層、下面板層和芯材層，所述芯材層設(shè)置在所述上面板層和所述下面板層之間，所述芯材層為熱塑泡沫材質(zhì)，所述芯材層通過(guò)熱板或熱源加熱且表面成膜后與所述上面板層、所述下面板層復(fù)合。本實(shí)用新型通過(guò)采用熱塑泡沫材質(zhì)的芯材層，在熱板或熱源加熱后可在表面成膜封閉泡孔，能夠減少封孔劑的使用以及減少?gòu)?fù)合成型時(shí)樹(shù)脂的用量，降低加工成本，具有廣泛的適用性。