本發(fā)明涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池中正極活性物質(zhì)再生修復(fù)的方法,具體涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池正負(fù)極活性物質(zhì)耦合再生修復(fù)的方法,屬于二次資源回收與利用領(lǐng)域。
本發(fā)明涉及重金屬?gòu)U水處理材料,具體涉及一種復(fù)合磁性吸附材料及其制備方法和用途,屬于重金屬?gòu)U水處理技術(shù)領(lǐng)域。
本發(fā)明涉及柔性電化學(xué)傳感器技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于重金屬離子快速檢測(cè)的柔性電化學(xué)傳感器及其制備方法和應(yīng)用。
本發(fā)明的目的是提供一種Al摻雜和La 4NiLiO 8包覆的正極材料、前驅(qū)體及其制備方法,通過(guò)同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎳系多元正極材料的摻雜和包覆,提升正極材料的界面穩(wěn)定性,減少副反應(yīng)的發(fā)生,穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu),最終提升電池電化學(xué)性能,延長(zhǎng)電池壽命。
本發(fā)明屬于電池材料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及高電壓無(wú)鈷前驅(qū)體、正極材料以及制備方法。
本發(fā)明屬于輕質(zhì)多材料復(fù)合構(gòu)件制備成型技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料-金屬?gòu)?fù)合構(gòu)件的快速成型方法與裝置。
鉛電解是火法煉鉛的關(guān)鍵工序,但目前大極板鉛電解技術(shù)和裝備仍存在不少短板,無(wú)法滿足自動(dòng)化要求。目前,電解工段普遍采用單班制,而熔鑄為三班制,前后單位時(shí)間產(chǎn)能的不匹配勢(shì)必會(huì)對(duì)陽(yáng)極板的運(yùn)輸和存儲(chǔ)提出更高的要求。而當(dāng)下各冶煉廠在陽(yáng)極板處理的各個(gè)環(huán)節(jié)仍采用人工輔助作業(yè),效率、質(zhì)量和精度無(wú)法滿足大極板自動(dòng)電解的要求,嚴(yán)重影響了企業(yè)的效益。本發(fā)明的目的在于提供一種能有效提高陽(yáng)極板處理效率和質(zhì)量的自動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)方法。
本發(fā)明涉及粉末冶金制備技術(shù),具體涉及一種添加Ni中間層的鋁鎂層狀復(fù)合材料及其制備方法。
本申請(qǐng)通過(guò)在粉末高溫合金中引入稀土元素,探究稀土元素在粉末高溫合金中的改性機(jī)理,并采用合適的粉末冶金成型工藝,優(yōu)化合金的顯微組織,進(jìn)而提升合金的力學(xué)性能。
本發(fā)明提供了全新的低密度、高熱導(dǎo)率、高結(jié)合強(qiáng)度的鎂鋁合金復(fù)合板材,同時(shí)該復(fù)合材料又具備鋁合金表面處理質(zhì)量好的特性,具有較高的使用價(jià)值。
目前,SiCp/A356鋁基復(fù)合材料是一種極具潛力的汽車剎車盤材料。該材料具有質(zhì)量輕、耐磨性好、導(dǎo)熱性高等優(yōu)點(diǎn),但是SiCp/A356鋁基復(fù)合材料回收利用率極低。倘若剎車盤整體采用該材料制備,則容易造成極大的資源浪費(fèi),而汽車剎車盤只有表面5-10mm厚度的需要由足夠的耐磨性,從而與剎車片形成摩擦副,剎車盤其他部分主要是起到支撐作用,因此,亟待開(kāi)發(fā)一種表面耐磨,其他部分有足夠強(qiáng)度額輕質(zhì)汽車剎車盤。
本發(fā)明涉及單晶硅爐及炭基復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種石英纖維/炭纖維增強(qiáng)炭基復(fù)合材料坩堝及其制備方法。
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