風(fēng)力發(fā)電機組塔筒連接螺栓在線監(jiān)測系統(tǒng) 866     

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本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組塔筒連接螺栓在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集器及服務(wù)器；螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片安裝于風(fēng)電機組塔筒底部及中部法蘭東南西北四個方向處的連接螺栓中；螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片由康銅絲或鎳鉻絲燒成柵狀夾在絕緣片中制成；連接螺栓上部鉆有孔，螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片填充于孔內(nèi)；螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片通過所述數(shù)據(jù)采集器與所述服務(wù)器連接，用于將螺栓軸向載荷測量應(yīng)變片的測量數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集器發(fā)送至服務(wù)器。本實用新型能夠?qū)崟r監(jiān)測風(fēng)力發(fā)電機組塔筒連接螺栓情況，及時發(fā)現(xiàn)螺栓的異常狀況，為風(fēng)電機組安全運行提供及時關(guān)鍵信息，防止由于螺栓松動或失效導(dǎo)致風(fēng)電機組倒塌等嚴重事故發(fā)生。

高溫燃氣壓力測試方法 955     

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本發(fā)明公開了一種高溫燃氣壓力測試方法，通過壓力傳感器（1）、采樣轉(zhuǎn)接頭（3）、導(dǎo)壓介質(zhì)（6）來實現(xiàn)。高溫燃氣傳輸管道內(nèi)壓力通過采樣轉(zhuǎn)接頭（2）的導(dǎo)壓孔內(nèi)導(dǎo)壓介質(zhì)傳導(dǎo)至壓力傳感器（1），傳導(dǎo)過程中，利用冷卻水對采樣轉(zhuǎn)接頭（3）的導(dǎo)壓介質(zhì)（6）進行冷卻。本方法解決了高溫燃氣壓力測試傳感器失效的問題，降低了高溫燃氣壓力測試傳感器的成本，減小了由溫度引起的壓力傳感器零點漂移，提高測試精度。

電池系統(tǒng)的測試方法 959     

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本發(fā)明提供了一種電池系統(tǒng)的測試方法，所述測試方法包括：對待測電池系統(tǒng)執(zhí)行冷卻液泄露操作；獲取所述待測電池系統(tǒng)在冷卻液泄露操作過程中的測試數(shù)據(jù)；根據(jù)所述測試數(shù)據(jù)，判斷所述待測電池系統(tǒng)的安全性能是否合格。上述方案，可通過在電池系統(tǒng)內(nèi)部人為破壞液冷管路或透氣閥后注入冷卻液的方法，模擬電池系統(tǒng)內(nèi)部液冷管路密封失效的情況，進而評估此種情況下電池系統(tǒng)的高低壓回路和接插件等的防護性是否被破壞，以及電池系統(tǒng)是否會出現(xiàn)起火或燃燒等不安全情況，可以方便有效地判斷電池系統(tǒng)的安全性能是否合格。

適用于爆炸焊接界面動態(tài)力學(xué)性能測試的試樣 730     

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本實用新型涉及一種適用于爆炸焊接界面動態(tài)力學(xué)性能測試的試樣，屬于界面動態(tài)力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域。該試樣是由兩塊尺寸相同的金屬板以上下疊加的方式爆炸焊接在一起的長方體，在每塊金屬板上沿其寬度方向加工一個深度大于一塊金屬板厚度0.1mm～1mm的長方形缺口；利用霍普金森壓桿實驗裝置對未經(jīng)過熱處理的試樣或經(jīng)過熱處理的試樣進行不同應(yīng)變率下的加載測試，并利用超高速數(shù)字攝相機對動態(tài)加載過程的監(jiān)測，獲得爆炸焊接界面動態(tài)剪切力學(xué)性能的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系及其動態(tài)演化失效機理，從而能夠?qū)Ρê附咏缑嬉约敖?jīng)過熱處理后的焊接界面動態(tài)剪切力學(xué)性能進行評估，填補了爆炸焊接界面的動態(tài)力學(xué)行為研究的空白。

用于雙金屬爆炸焊接界面動態(tài)力學(xué)性能測試的試樣 822     

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本實用新型涉及一種用于雙金屬爆炸焊接界面動態(tài)力學(xué)性能測試的試樣，屬于界面動態(tài)力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域。該試樣加工成圓柱體，試樣中的焊接界面與試樣的中心軸線成45°夾角，沿焊接界面方向在試樣的外圓周面上對稱加工兩個缺口且確保焊接界面在缺口的中心位置；利用霍普金森壓桿實驗裝置對試樣進行不同應(yīng)變率下的加載測試，并利用超高速數(shù)字攝相機對動態(tài)加載過程的監(jiān)測，獲得雙金屬爆炸焊接界面動態(tài)剪切力學(xué)性能的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系及其動態(tài)演化失效機理，從而能夠?qū)﹄p金屬爆炸焊接界面動態(tài)剪切力學(xué)性能進行評估，填補了爆炸焊接雙金屬復(fù)合板材界面的動態(tài)力學(xué)行為研究的空白。

固井質(zhì)量監(jiān)測短節(jié)裝置及數(shù)據(jù)收集方法 914     

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本發(fā)明公開了一種固井質(zhì)量監(jiān)測短節(jié)裝置(40)，該監(jiān)測短節(jié)裝置(40)連接在套管串中的相鄰兩個套管(20)之間，實時采集處于套管(20)和地層(30)之間的環(huán)形空間內(nèi)的固井水泥石(10)的至少包括壓力、溫度及應(yīng)力應(yīng)變的狀態(tài)表征數(shù)據(jù)，并根據(jù)狀態(tài)表征數(shù)據(jù)評估監(jiān)測短節(jié)裝置(40)的位置處的固井水泥石(10)的密封性。本發(fā)明實現(xiàn)了對固井作業(yè)質(zhì)量及固井水泥石(10)密封性進行長期的持續(xù)性的監(jiān)測，為及時了解和掌握環(huán)空密封性提供有力的數(shù)據(jù)支持，并為及時治理提供科學(xué)的依據(jù)，同時，能夠?qū)叹?dǎo)致的安全事故進行提前預(yù)警。

用于鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的除雪設(shè)備 1110     

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本實用新型涉及鐵路軸溫探測領(lǐng)域，公開了一種用于鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的除雪設(shè)備，所述鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)包括一個或多個軌邊軸溫探測箱，所述設(shè)備包括：出風(fēng)總成，安裝固定于所述軌邊軸溫探測箱下方；風(fēng)管，與所述出風(fēng)總成連接；以及軌邊風(fēng)機，所述軌邊風(fēng)機的出風(fēng)口與所述風(fēng)管連接，用于通過所述風(fēng)管向所述出風(fēng)總成送風(fēng)，以吹掃所述軌邊軸溫探測箱的積雪。本實用新型通過安裝軌邊風(fēng)機對軌邊軸溫探測箱進行除雪，從而有效地避免了由雪花阻擋探頭保護門窗口引起的鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)測溫失效的問題。

基于退化過程模型的機械構(gòu)件壽命預(yù)測方法 759     

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本申請?zhí)峁┮环N基于退化過程模型的機械構(gòu)件壽命預(yù)測方法，該方法包括如下步驟：建立機械構(gòu)件的退化過程模型，得到機械構(gòu)件的強度表達式及應(yīng)力表達式；根據(jù)強度表達式和應(yīng)力表達式，得到機械構(gòu)件的極限狀態(tài)函數(shù)的表達式；根據(jù)極限狀態(tài)函數(shù)表達式，計算得到機械構(gòu)件的上穿率表達式；根據(jù)首次超越失效的準則，計算機械構(gòu)件在服役過程中的時變可靠度，確定機械構(gòu)件的壽命預(yù)測值。本申請所提供的基于退化過程模型的機械構(gòu)件壽命預(yù)測方法，將隨機退化過程理論與上穿率計算相結(jié)合，考慮到了機械構(gòu)件服役過程中的隨機性和時變性，能夠?qū)C械構(gòu)件的壽命較為精準的預(yù)測。

推力動壓氣體軸承承載力的預(yù)測方法 1127     

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本發(fā)明涉及一種推力動壓氣體軸承承載力的預(yù)測方法，屬于機械潤滑技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提出的一種推力動壓氣體軸承最大承載能力的預(yù)測方法，能夠較為準確地得到波箔動壓氣體軸承的最大承載能力，即軸承進行長時間正常穩(wěn)定工作時能承受的最大負載，大于此負載則容易引起軸承性能的不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)碰摩、潤滑失效。根據(jù)此預(yù)測方法能夠指導(dǎo)軸承設(shè)計以及轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸向力。本發(fā)明的方法易實現(xiàn)，且經(jīng)過試驗驗證，能夠較為準確的指出軸承的實際承載能力。

徑向波箔動壓氣體軸承承載力的預(yù)測方法 708     

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本發(fā)明涉及一種徑向波箔動壓氣體軸承承載力的預(yù)測方法，屬于機械潤滑技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提出的一種徑向動壓氣體軸承最大承載能力的預(yù)測方法，能夠較為準確地得到波箔動壓氣體軸承的最大承載能力，即軸承進行長時間正常穩(wěn)定工作時能承受的最大負載，大于此負載則容易引起軸承性能的不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)碰摩、潤滑失效。根據(jù)此預(yù)測方法能夠指導(dǎo)軸承設(shè)計以及軸承?轉(zhuǎn)子匹配設(shè)計。本發(fā)明的方法易實現(xiàn)，且經(jīng)過試驗驗證，能夠較為準確的指出軸承的實際承載能力。

基于擬合殘差頻域重構(gòu)的有容量再生情況下鋰電池容量及壽命預(yù)測方法 700     

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容量再生現(xiàn)象廣泛存在于鋰電池中，在預(yù)測過程中關(guān)注其影響能夠顯著提高電池管理系統(tǒng)的預(yù)測精度。本發(fā)明提出了一種基于擬合殘差頻域重構(gòu)的有容量再生情況下的鋰電池容量及壽命預(yù)測方法：首先，使用歷史容量退化數(shù)據(jù)擬合廣義性能退化模型，獲得模型參數(shù)；其次，用原始容量數(shù)據(jù)減去擬合數(shù)據(jù)獲得擬合殘差；然后，對擬合殘差進行快速傅里葉變換，得到殘差的頻譜；接著，在頻譜中提取能量最大的前幾個幅值進行傅里葉逆變換，得到殘差重構(gòu)模型；最后，分別使用廣義退化模型和殘差重構(gòu)模型進行容量預(yù)測，求和即可獲得最終的預(yù)測結(jié)果，根據(jù)失效閾值可計算剩余使用壽命。

內(nèi)存電壓拉偏測試系統(tǒng) 950     

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本發(fā)明提出了一種內(nèi)存電壓拉偏測試系統(tǒng)，該內(nèi)存電壓拉偏測試系統(tǒng)包括：電源模塊、降壓轉(zhuǎn)換器模塊、PMU模塊、內(nèi)存模塊，其中，降壓轉(zhuǎn)換器模塊，分別與電源模塊和內(nèi)存模塊連接，用于將電源模塊的輸入電壓降壓轉(zhuǎn)換為第一電壓，并且將第一電壓輸出至內(nèi)存模塊；PMU模塊，與降壓轉(zhuǎn)換器模塊連接，用于調(diào)節(jié)第一電壓。本發(fā)明通過PMU模塊調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，從而提高了電壓拉偏的精度，也避免了人工重復(fù)修改反饋電阻造成的精度不高的問題，同時該測試也提高了內(nèi)存測試的可靠性和穩(wěn)定性測試，也避免后期服務(wù)器產(chǎn)品因電壓問題導(dǎo)致內(nèi)存失效的情況。

熱采工況特殊螺紋接頭密封接觸壓應(yīng)力的預(yù)測方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種熱采工況特殊螺紋接頭密封接觸壓應(yīng)力的預(yù)測方法，首先，數(shù)值模擬初始室溫、最佳上扣扭矩下接頭密封接觸面應(yīng)力場分布；其次，室內(nèi)模擬熱采井注?采作業(yè)工況，表征長時服役過程接頭材料的溫度循環(huán)特征；再次，基于溫度循環(huán)特征，構(gòu)建接頭材料強度、接觸應(yīng)力的力學(xué)模型；最后，引入構(gòu)建的材料強度及接觸應(yīng)力模型，結(jié)合材料各向異性，建立長時服役過程接頭徑向主密封/軸向輔助密封接觸壓應(yīng)力數(shù)值模型，形成熱采工況特殊螺紋接頭密封接觸壓應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明引入熱采多輪次注?采作業(yè)過程溫度循環(huán)對接觸壓應(yīng)力的影響，提供了接觸壓應(yīng)力的預(yù)測方法，為熱采井服役套管柱安全評價及泄漏失效預(yù)防、治理提供堅實的技術(shù)支撐。

用于引氣活門調(diào)節(jié)器的測試裝置 816     

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本實用新型公開了一種用于引氣活門調(diào)節(jié)器的測試裝置，包括長方體形的測試本體，測試本體周向相對的兩側(cè)上分別設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔，測試本體內(nèi)部設(shè)置有與第一連接孔同軸的第一氣路以及垂直于第一氣路的第二氣路，第一氣路與第二氣路連通，第二氣路貫穿測試本體上垂直于其周向側(cè)面的一側(cè)；測試本體內(nèi)部設(shè)置有與第二連接孔同軸的第三氣路以及垂直于第三氣路的第四氣路，第三氣路與第四氣路連通，第四氣路貫穿測試本體上垂直于其周向側(cè)面的一側(cè)；第二氣路貫穿的側(cè)面與第四氣路貫穿的側(cè)面為同一側(cè)面。優(yōu)點是：測試裝置能夠給調(diào)節(jié)器提供良好的測試環(huán)境，能夠準確的測試出調(diào)節(jié)器是否失效，填補了部件修理手冊測試章節(jié)中關(guān)于調(diào)節(jié)器測試的空白。

用于PBGA封裝器件測試的試樣結(jié)構(gòu) 1044     

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本實用新型是一種用于PBGA封裝器件測試的試樣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將測試器件與PCB板焊接后形成菊花鏈電路，在菊花鏈電路和測試器件上形成測試用的第一引腳與第二引腳，通過測試判斷線路及焊點是否失效。

電動汽車動力電池壽命測試裝置和方法 873     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車動力電池壽命測試裝置和方法。其是利用振動臺對被測試電動汽車動力電池施加模擬道路行駛時的振動，并利用恒溫恒濕室模擬一年四季的溫濕度，進而利用充放電設(shè)備對被測試電動汽車動力電池進行充放電，模擬道路行駛電流并采集相關(guān)數(shù)據(jù)，記錄并推導(dǎo)出所述電池信息，確定被測試的所述電動汽車動力電池的壽命。本發(fā)明綜合考慮了四季溫濕度的變化、充放電工況和充放電深度及振動工況等綜合因素，囊括了電動汽車動力電池的各種運行狀態(tài)，同時，利用材料在極限范圍內(nèi)失效機理不變的特性，擬合了老化外推公式，推導(dǎo)出相應(yīng)的壽命，因而是比較精確的壽命評估試驗?zāi)Ｐ?。其截取了壽命衰退過程中部分階段，因而大大縮短了試驗時間。

web應(yīng)用動態(tài)演化監(jiān)測方法 1097     

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本發(fā)明提供了一種web應(yīng)用動態(tài)演化監(jiān)測方法，包括：定期獲取待監(jiān)測的Web頁面；根據(jù)預(yù)設(shè)的監(jiān)測配置信息中的關(guān)鍵內(nèi)容，在所述Web頁面的文檔對象模型DOM樹中定位到相應(yīng)節(jié)點；當(dāng)無法定位到相應(yīng)節(jié)點時，則確定為所述Web頁面變化；當(dāng)定位到相應(yīng)節(jié)點時，在所述Web頁面中獲得包含所述關(guān)鍵內(nèi)容的當(dāng)前內(nèi)容塊；將所述當(dāng)前內(nèi)容塊的標(biāo)題與在初始化監(jiān)測任務(wù)中從所述Web頁面獲得的初始內(nèi)容塊的標(biāo)題進行對比，根據(jù)對比結(jié)果，確定所述Web頁面是否發(fā)生變化，以此可以輔助開發(fā)者及時主動地發(fā)現(xiàn)目標(biāo)Web應(yīng)用頁面結(jié)構(gòu)上的相關(guān)變化，以確定已有系統(tǒng)間的對接是否已經(jīng)失效。

基于高頻感抗測試的雷電斷路器 1068     

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本發(fā)明公開了一種基于高頻感抗測試的雷電斷路器，涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了當(dāng)前電涌保護器上串聯(lián)的斷路器因無法承受雷電沖擊而分斷，造成電涌保護器失效，或者選用較大通流量的斷路器時，在工頻電流下，無法斷開，造成電涌保護器發(fā)生熱擊穿，甚至引起火災(zāi)事故等問題。該基于高頻感抗測試的雷電斷路器，包括外殼，所述外殼上設(shè)有第一端子和第二端子，所述外殼內(nèi)設(shè)有電感模塊，所述電感模塊串聯(lián)斷路器模塊，所述電感模塊與斷路器模塊并聯(lián)雷電流泄放通路模塊，所述斷路器模塊并聯(lián)有高頻感抗測試模塊，所述高頻感抗測試模塊串聯(lián)控制電路，所述控制電路上設(shè)有控制開關(guān)。

浸水探測裝置 791     

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本實用新型提供了一種浸水探測裝置,包括絕緣基體、一對探測電極、固定部件,在絕緣基體(1)上設(shè)有一對接線凸起(4),該凸起用于安裝接線部件,該接線部件用于連接探測電極;在絕緣基體(1)底部設(shè)有一對探測電極凸起(3),用于安裝探測頭;在絕緣基板(1)底部設(shè)有一固定凸起(2),用于安裝固定部件;在所述兩個接線凸起(4)之間設(shè)有絕緣隔離部件(5),該絕緣隔離板固定在所述絕緣基體(1)上。本實用新型由一個絕緣基體和標(biāo)準件組成,制造方便,成本低廉;易于安裝,接線金屬頭用絕緣體隔離,可避免電極在監(jiān)測狀態(tài)下引起短路失效現(xiàn)象;出現(xiàn)一次浸水后可繼續(xù)使用。

測試數(shù)據(jù)生成方法及裝置 1127     

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本申請?zhí)峁┝艘环N測試數(shù)據(jù)生成方法及裝置，包括：從待測試數(shù)據(jù)中提取數(shù)據(jù)參數(shù)，所述數(shù)據(jù)參數(shù)包括：數(shù)據(jù)特征、應(yīng)用名、所屬環(huán)境和數(shù)據(jù)類別；根據(jù)所述數(shù)據(jù)特征與數(shù)據(jù)構(gòu)造腳本之間的邏輯關(guān)聯(lián)調(diào)用與所述數(shù)據(jù)特征對應(yīng)的數(shù)據(jù)構(gòu)造腳本，生成數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息；將所述數(shù)據(jù)參數(shù)和所述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息記錄在數(shù)據(jù)池文檔中并刷新所述數(shù)據(jù)池文檔，以提供測試數(shù)據(jù)；其中，所述測試數(shù)據(jù)為根據(jù)測試需求篩選并刷新后的數(shù)據(jù)。本申請克服了現(xiàn)有技術(shù)中心數(shù)據(jù)同步機制不能夠解決多測試人員或測試腳本共用測試數(shù)據(jù)以及不規(guī)范刪改記錄導(dǎo)致數(shù)據(jù)失效的問題。

IGBT模塊內(nèi)部芯片結(jié)溫測試方法 1150     

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本發(fā)明公開了一種IGBT模塊內(nèi)部芯片結(jié)溫測試方法，該測試方法為：首先將IGBT芯片焊接在覆銅的陶瓷基板上，然后在IGBT芯片旁設(shè)定距離處焊接一個二極管芯片，二極管芯片的上表面是陽極，下表面是陰極；通過鋁線鍵合方式，將二極管芯片的兩個電極引出到陶瓷基板的覆銅層上，然后覆銅層再通過鋁線鍵合方式引出到外接的二極管芯片陽極端子和陰極端子上；通過測量電路獲得所述二極管芯片陽極端子和陰極端子之間的管壓降，根據(jù)二極管的正向?qū)▔航抵岛蜏囟鹊木€性關(guān)系計算出二極管芯片的溫度，進而表征所述IGBT芯片的溫度。本方法中由于二極管芯片非常靠近IGBT芯片，溫度的反饋會更精準快速，避免了IGBT模塊由于瞬間溫升情況而引起的失效情況的發(fā)生。

包含疲勞載荷的金屬任意腐蝕損傷T-H曲線測試方法 765     

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包含疲勞載荷的金屬任意腐蝕損傷T-H曲線測試方法。本發(fā)明方法屬材料失效與保護技 術(shù)領(lǐng)域。它主要解決金屬材料在腐蝕T-H曲線測試中，如何考慮疲勞載荷的影響問題。它的 技術(shù)方案是：①編制一年的使用疲勞載荷譜；②進行在使用介質(zhì)濃度、溫度和疲勞載荷共同 作用下的腐蝕試驗；③用試驗數(shù)據(jù)繪制三條等溫等時等疲勞載荷線(TiHtF)，如摘要附圖； ④由附圖便可繪制出使用濃度、溫度和疲勞載荷共同作用的任意腐蝕損傷T-H曲線。本發(fā)明 方法在腐蝕T-H曲線測試中，引入了使用疲勞載荷，使這種T-H曲線具有使用濃度、溫度和 疲勞共同作用的特性，因此它可用于在腐蝕環(huán)境和疲勞載荷聯(lián)合作用下的金屬結(jié)構(gòu)和設(shè)備的 日歷壽命確定中，使日歷壽命確定更準確和可靠。

風(fēng)力發(fā)電機組、其軸承位移監(jiān)測結(jié)構(gòu)及系統(tǒng) 693     

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本實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機組、其軸承位移監(jiān)測結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)。本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組的軸承位移監(jiān)測結(jié)構(gòu)，其包括帶有探桿的直線位移傳感器，所述直線位移傳感器相對于定軸固定，在所述定軸上通過固定端軸承和浮動端軸承連接有動軸，所述直線位移傳感器的探桿與所述定軸的軸線平行，所述探桿與所述浮動端軸承相抵。本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組的軸承位移監(jiān)測結(jié)構(gòu)采用直線位移傳感器以測量位移的方式監(jiān)測浮動端軸承的狀態(tài)，通過監(jiān)測其的位移值可以方便地在失效之前進行提前預(yù)判，以實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組告警或故障保護，該方案對技術(shù)人員的技術(shù)要求較低，與溫度監(jiān)測方案相比具有更廣的適用性。

裂紋擴展速率預(yù)測方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及計算設(shè)備 1159     

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本發(fā)明涉及一種裂紋擴展速率預(yù)測方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及計算設(shè)備，其包括：根據(jù)預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，確定所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)重；利用粒子群優(yōu)化算法進行全局尋優(yōu)，得到的最優(yōu)位置作為所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)初始權(quán)值與閾值，實現(xiàn)所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的優(yōu)化；對優(yōu)化后的所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練，滿足訓(xùn)練精度時則得到裂紋擴展速率預(yù)測模型，由所述裂紋擴展速率預(yù)測模型得到預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明能對裂紋擴展行為進行有效的預(yù)測，并有利于降低裂紋擴展行為研究過程中所需要耗費的大量人力物力。本發(fā)明可以在機械設(shè)備零部件疲勞失效研究領(lǐng)域中應(yīng)用。

電極材料放電性能測試裝置及方法 983     

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本申請?zhí)峁┮环N電極材料放電性能測試裝置及方法。通過電極材料放電性能測試裝置可以精確控制微米滑動機構(gòu)的滑動時間、滑動速度以及滑動位移，實現(xiàn)放電距離的精確控制，控制進度可達1μm。通過電極材料放電性能測試裝置實現(xiàn)恒流電源正極連接線與電極材料樣品之間的距離得到精確控制，控制精度可達到1μm。通過電極材料放電性能測試裝置可以實現(xiàn)集中控制，可根據(jù)試驗需要編程，使直流電源、微米滑動機構(gòu)、數(shù)據(jù)采集聯(lián)動，實現(xiàn)電流、放電距離、放電時間、滑動速度、電量等放電參數(shù)的控制，可以較全面高效地表征電極材料性能，同時可以更好的表征電極材料的失效機制，有利于電極材料研究及開發(fā)。

基于特征物的近距離測距方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì) 1053     

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本發(fā)明公開了一種基于特征物的近距離測距方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，所述方法包括：識別目標(biāo)特征物，并獲取所述目標(biāo)特征物的目標(biāo)區(qū)域的邊框信息；根據(jù)所述邊框信息，得到所述目標(biāo)特征物基于單目相機的幾何約束點，所述幾何約束點為兩組，兩組所述幾何約束點分別對應(yīng)左目相機和右目相機；獲取所述幾何約束點的像素坐標(biāo)和所述邊框信息對應(yīng)的邊框像素尺寸，并估算出所述目標(biāo)特征物的單目距離估算值；獲取兩組所述幾何約束點的整體視差，并基于所述整體視差估算出所述目標(biāo)特征物的雙目距離估算值；根據(jù)所述單目距離估算值和所述雙目距離估算值得到最終測距值。其解決了傳統(tǒng)單目或雙目測距方式在近距離測距時失效的技術(shù)問題，實現(xiàn)了近距離測距。

固井水泥石損傷監(jiān)測裝置及數(shù)據(jù)收集方法 856     

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本發(fā)明公開了一種固井水泥石損傷監(jiān)測裝置，該裝置包括安裝在固井套管(30)的外壁上的至少一個傳感器監(jiān)測站(70)，其中，傳感器監(jiān)測站(70)實時采集固井套管(30)和地層(50)之間的環(huán)形空間內(nèi)的水泥石(10)的至少包括壓力、溫度及應(yīng)力應(yīng)變的狀態(tài)表征數(shù)據(jù)，并根據(jù)狀態(tài)表征數(shù)據(jù)評估傳感器監(jiān)測站(70)的位置處的水泥石(10)的損傷情況及密封性。本發(fā)明實現(xiàn)了對固井作業(yè)質(zhì)量及水泥石(10)密封性進行長期的持續(xù)性的監(jiān)測，為及時了解和掌握環(huán)空密封性提供有力的數(shù)據(jù)支持，并為及時治理提供科學(xué)的依據(jù)，同時，能夠?qū)叹?dǎo)致的安全事故進行提前預(yù)警。

電纜絕緣層厚度實時監(jiān)測方法及裝置 866     

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本發(fā)明涉及電纜絕緣層厚度的監(jiān)測方法及裝置，尤其涉及一種電纜絕緣層厚度實時監(jiān)測方法及裝置。本發(fā)明中所述實時監(jiān)測裝置包括光纖光柵傳感器、光源、光纖解調(diào)器和監(jiān)測警告系統(tǒng)，所述光纖光柵傳感器與電纜絕緣層緊密耦合，所述光纖光柵傳感器分別與光源和光纖解調(diào)器相連，所述光纖解調(diào)器與監(jiān)警告系統(tǒng)相連。本發(fā)明解決了實時監(jiān)測電纜絕緣層厚度變化的難題，從而避免因為絕緣層厚度變薄導(dǎo)致絕緣失效的事故，大大提高了類似于電火花震源放電電纜這樣的高壓高載流電纜的安全性。

水面艦船裝備用數(shù)字多用表的退化建模與壽命預(yù)測方法 913     

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本發(fā)明涉及一種水面艦船裝備用數(shù)字多用表的退化建模與壽命預(yù)測方法,多用表有直流電壓、直流電流、交流電壓、交流電流、電阻五個相關(guān)性較強的測量指標(biāo)，基于多用表在溫度、相對濕度和鹽霧連續(xù)動態(tài)變化的海洋環(huán)境中工作時五個測量指標(biāo)的試驗數(shù)據(jù)，建立各性能指標(biāo)退化模型，得到各個性能指標(biāo)退化失效率邊緣分布函數(shù)，利用Copula函數(shù)將其融合得到多用表退化的聯(lián)合分布函數(shù)，并對產(chǎn)品整體剩余壽命及可靠度進行預(yù)測；本發(fā)明方法同時考慮了環(huán)境應(yīng)力隨時間的變化以及測量指標(biāo)之間較強的相關(guān)性對多用表整體退化的影響。本發(fā)明針對水面艦船裝備用數(shù)字多用表的壽命預(yù)測方法更符合實際，提高了預(yù)測精度。

測量半導(dǎo)體器件歐姆接觸退化芯片 927     

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一種測量半導(dǎo)體器件歐姆接觸退化芯片屬于半導(dǎo)體技術(shù),特別是半導(dǎo)體器件失效評估領(lǐng)域。本實用新型提供了一種專門測量歐姆接觸退化的芯片,其特征在于:在至少有6個圓環(huán)電極的CTLM歐姆接觸測試芯片的圓環(huán)形歐姆接觸表面淀積有SiO2絕緣介質(zhì)層,在CTLM歐姆接觸測試芯片的另一面有利用金屬鍍膜工藝制備的背電極,然后在每個圓環(huán)電極上固接出一個外引電極;每個圓環(huán)電極和外引電極的固接點都在一條直線上。本實用新型測量芯片不但可以測量半導(dǎo)體芯片歐姆接觸電阻率隨施加電流的變化關(guān)系以及隨施加電流時間的關(guān)系,同時測量芯片可以滿足大電流沖擊要求。因此,使用本實用新型芯片能更為準確有效的評估歐姆接觸。