穩(wěn)定型新能源汽車電池用阻燃型云母板 1096     

 0

本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定型新能源汽車電池用阻燃型云母板，包括外箱、電池組、云母片和緩沖組件，所述電池組安裝在外箱內(nèi)，每?jī)蓚€(gè)所述云母片填充在電池組表面與外箱之間，所述緩沖組件安裝在云母片端部，且所述緩沖組件位于外箱和電池組之間，所述緩沖組件包括安裝柱、緩沖彈簧和緩沖圈，所述安裝柱下端內(nèi)端旋合安裝在電池組表面開設(shè)的卡槽中，另一端活動(dòng)穿過外箱露在外側(cè)，兩個(gè)所述云母片活動(dòng)套設(shè)在安裝柱上，所述緩沖彈簧安裝在兩個(gè)云母片之間；本實(shí)用新型通過將緩沖組件和云母片結(jié)合，既可起到阻燃隔斷作用，避免出現(xiàn)外箱被燒穿的情況，又可對(duì)電池組產(chǎn)生的熱沖擊力起到緩沖卸力作用，降低外箱內(nèi)壁因?yàn)樽矒舫霈F(xiàn)損壞的幾率。

新能源電動(dòng)汽車后視鏡防撞電控裝置 884     

 0

本實(shí)用新型公布了一種新能源電動(dòng)汽車后視鏡防撞電控裝置，它包括后視鏡座和設(shè)置在后視鏡座背面的鏡面；后視鏡座通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與汽車車身鉸接；后視鏡座內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和飛輪；旋轉(zhuǎn)電機(jī)上設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)軸；電機(jī)轉(zhuǎn)軸、飛輪和轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接；后視鏡座正面設(shè)置有距離傳感器；距離傳感器通過防撞控制裝置與旋轉(zhuǎn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電路連接；本實(shí)用新型可以對(duì)后視鏡裝置實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警和快速解除相對(duì)位置鎖定；可以避免后視鏡經(jīng)過劇烈碰撞發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的情況。

用于新能源汽車空壓機(jī)補(bǔ)氣回路的膨脹閥 998     

 0

本實(shí)用新型公布了一種用于新能源汽車空壓機(jī)補(bǔ)氣回路的膨脹閥，它包括閥座、設(shè)置在閥座前端的進(jìn)液口和設(shè)置在閥座上下兩端的出液口；閥座內(nèi)設(shè)置有用于連通進(jìn)液口與出液口的條形閥門；閥座內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯包括設(shè)置在條形閥門處且前端封閉的閥芯滑筒，閥芯滑筒中間通有閥芯滑桿，閥芯滑桿上套有閥芯彈簧，閥芯彈簧兩端分別設(shè)置在閥芯滑筒前端和閥芯滑塊上；閥座尾端設(shè)置有彎管；所述閥座內(nèi)部在進(jìn)液口一側(cè)設(shè)置有進(jìn)液口擋邊；本實(shí)用新型能快速響應(yīng)感溫包壓力并進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)；且在高壓和大幅度壓力變化條件下，也能穩(wěn)定調(diào)節(jié)制冷劑流量。

新能源電動(dòng)汽車車門指紋監(jiān)測(cè)電控裝置 1120     

 0

本實(shí)用新型公布了一種新能源電動(dòng)汽車車門指紋監(jiān)測(cè)電控裝置，它包括門扣座，門扣座和車身通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接連接；門扣座正面設(shè)置有指紋觸摸屏；門扣座內(nèi)設(shè)置有指紋信息采集處理器；指紋觸摸屏通過電路連接有指紋信息采集處理器；門扣座底部設(shè)置有電池槽，電池槽內(nèi)設(shè)置有電池組；所訴指紋信息采集處理器通過電路連接有電池組和步進(jìn)電機(jī)；步進(jìn)電機(jī)向轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向設(shè)置有出力插軸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸在靠近步進(jìn)電機(jī)一側(cè)設(shè)置有用于插入出力插軸的卡槽；本實(shí)用新型可以通過車門扣上的指紋識(shí)別方式來(lái)打開車門鎖，安全性好且使用起來(lái)便捷高效；同時(shí)還可以通過遠(yuǎn)程控制來(lái)打開或關(guān)閉整個(gè)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，方便使用者控制和對(duì)開車門鎖方式進(jìn)行選擇。

新能源汽車輪轂打磨裝置 946     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車輪轂打磨裝置，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有豎板，所述豎板左側(cè)的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸貫穿至豎板的右側(cè)并固定連接有背板，所述背板的表面螺紋連接有插桿。本實(shí)用新型通過底板、豎板、安裝板、第一電機(jī)、背板、插桿、固定板、銷孔、凹槽、通孔、銷桿、彈簧、螺紋桿、螺母、液壓推桿、U型架、第二電機(jī)、主動(dòng)皮帶盤、打磨輥和從動(dòng)皮帶盤的配合使用，能夠簡(jiǎn)便快速的對(duì)輪轂進(jìn)行固定，能夠帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，不需要手動(dòng)調(diào)整打磨位置，且能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂與打磨輥的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠快速的完成打磨的工作，極大的提高了打磨效率。

新能源汽車電池隔熱用云母紙切割裝置 987     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池隔熱用云母紙切割裝置，包括底架、云母紙主體和機(jī)身，所述底架上設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有卷繞柱，所述底架與所述機(jī)身之間設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)條和卡塊，所述移動(dòng)條的內(nèi)部沿所述移動(dòng)條的長(zhǎng)度方向均勻開設(shè)有四組通孔，所述卡塊的內(nèi)部分別開設(shè)有移動(dòng)槽和活動(dòng)槽，所述移動(dòng)條的端部可穿入所述移動(dòng)槽的內(nèi)部；本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)的連接機(jī)構(gòu)，便于在使用中可以對(duì)底架起到連接和固定作用，在使用中能避免卷繞柱受到云母紙主體的拉動(dòng)導(dǎo)致其被拉倒的情況，使裁切機(jī)能穩(wěn)定的運(yùn)行，增加了裁切機(jī)的切割效率，而且還能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整底架與機(jī)身之間的間距，方便操作人員進(jìn)行操作。

基于新能源的安防高清圖傳設(shè)備 1077     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的安防高清圖傳設(shè)備，包括圖傳設(shè)備本體，所述圖傳設(shè)備本體的頂側(cè)固定安裝有固定塊，固定塊上開設(shè)有電機(jī)腔，電機(jī)腔內(nèi)固定安裝有電機(jī)，固定塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的底側(cè)開設(shè)有凹槽，電機(jī)腔的頂側(cè)開設(shè)有第一通孔，凹槽位于第一通孔的正上方，第一通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的底端延伸至電機(jī)腔內(nèi)并與電機(jī)的輸出軸固定連接，第一轉(zhuǎn)軸的頂端延伸至凹槽內(nèi)并固定套接有第一錐形齒輪，凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第二通孔。本實(shí)用新型可使太陽(yáng)能電池板全方位旋轉(zhuǎn)，使太陽(yáng)能電池板始終與太陽(yáng)光保持垂直，最大效率的利用太陽(yáng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

戶外新能源汽車充電樁 723     

 0

本實(shí)用新型公開了一種戶外新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的底部焊接有固定底座，所述充電樁主體的正面分別嵌入有充電線、平板電腦機(jī)和IC卡讀卡器，所述充電樁主體的內(nèi)部固定連接有逆變器，所述逆變器的底部電性連接有電源線，所述逆變器通過電源線分別電性連接有第一充電器和第二充電器，通過設(shè)置的逆變器、第一充電器、第二充電器、第一蓄電池、第二蓄電池和電源轉(zhuǎn)換器，使得充電樁能有長(zhǎng)時(shí)間提供電量，防止了蓄電池容易損壞的問題，從而提高了充電樁的使用壽命，通過設(shè)置的平板電腦機(jī)、控制線和電源轉(zhuǎn)換器，使使用者能更加容易接受自己充電費(fèi)用，不易產(chǎn)生糾紛，該種汽車充電樁值得推廣。

用于新能源汽車空壓機(jī)的中間補(bǔ)氣裝置 1103     

 0

本實(shí)用新型公布了一種用于新能源汽車空壓機(jī)的中間補(bǔ)氣裝置，它包括電磁閥、膨脹閥和板式換熱器；本裝置接口連接過濾器，并通過電磁閥和膨脹閥經(jīng)過板式換熱器，且再通過單向閥連接到壓縮機(jī)；所述膨脹閥還通過平衡管裝置連接到板式換熱器；本實(shí)用新型裝置可以對(duì)汽車空壓機(jī)裝置進(jìn)行中間補(bǔ)氣，實(shí)現(xiàn)噴氣增焓，解決低溫制熱問題，滿足高壓環(huán)境大容量補(bǔ)氣，且裝置運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定高效。

隱藏式的新能源太陽(yáng)能電池發(fā)電裝置 1001     

 0

一種隱藏式的新能源太陽(yáng)能電池發(fā)電裝置，包括底座，底座下側(cè)固定連接有四個(gè)滾輪，所述底座上側(cè)中間處固定連接有支撐柱，所述支撐柱上開設(shè)有開口朝上設(shè)置的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿底端與支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺紋桿下部固定連接有從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪右側(cè)嚙合有主動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪右端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過支撐柱設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右端固定連接有把手；所述螺紋桿上方的凹槽內(nèi)設(shè)置有升降桿，升降桿下部開設(shè)有螺紋槽，螺紋桿上部與螺紋槽螺紋連接；所述升降桿頂端兩側(cè)對(duì)稱固定連接有兩個(gè)安裝塊，安裝塊上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、收藏方便和發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，具備一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。

安全型新能源充電樁 862     

 0

本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其安全型新能源充電樁，包括充電樁本體、充電槍和線纜，所述充電槍的底部固定安裝有線纜，所述充電樁本體的外壁兩側(cè)均通過鎖緊螺栓安裝有側(cè)板，所述側(cè)板的側(cè)面設(shè)有存放槽，所述存放槽的內(nèi)壁兩側(cè)滑動(dòng)安裝有豎板，所述豎板的側(cè)壁上分別安裝有推桿電機(jī)和卡板的一端，所述推桿電機(jī)的一端與存放槽的內(nèi)壁配合安裝，所述卡板的另一端固定連接有防護(hù)板，且卡板的正面設(shè)有卡槽，所述線纜與卡槽相卡接，所述防護(hù)板的側(cè)面設(shè)置有兩組擋塊，兩組擋塊的一端分別與存放槽的內(nèi)壁兩側(cè)固定安裝；本實(shí)用新型提高了充電樁本體的美觀性和安全性，方便使用，穩(wěn)定性好，簡(jiǎn)單實(shí)用，適合推廣。

用于新能源汽車電池防護(hù)的云母紙加工用裁剪裝置 1044     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池防護(hù)的云母紙加工用裁剪裝置，包括機(jī)架、控制箱體、裁剪架和出料管，所述控制箱體和裁剪架均位于機(jī)架的頂部，所述出料管位于裁剪架的側(cè)面，所述機(jī)架包括四個(gè)支撐腿與桌面，同側(cè)的兩個(gè)所述支撐腿上均設(shè)有支撐桿和固定桿，所述支撐桿上設(shè)有收料箱，所述收料箱的側(cè)面設(shè)有定位塊，所述收料箱頂部的側(cè)面位置設(shè)有固定塊，所述固定塊外側(cè)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有滑桿；便于調(diào)節(jié)滑桿與斜板的位置，收料箱內(nèi)部的斜板傾斜底端位置改變，云母紙裁剪加工后從出料管落出的物料落在斜板上通過調(diào)節(jié)斜板的位置，從而改變了物料落點(diǎn)位置，使裁剪的物料落點(diǎn)均勻，便于清理收料箱內(nèi)部的物料，便于操作使用。

新能源電動(dòng)汽車后座智能桌板電控裝置 709     

 0

本實(shí)用新型公布了一種新能源電動(dòng)汽車后座智能桌板電控裝置，它包括前座椅和設(shè)置在前座椅后端的座椅靠背；座椅靠背內(nèi)側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸連接有蝸桿；蝸桿一側(cè)設(shè)置有與其相配合的蝸輪；蝸輪另一端設(shè)置有與其相配合齒板；齒板一端固定設(shè)置有掛桿；本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)桌板的電控自動(dòng)展開和收回，同時(shí)展開后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固；使用更加智能便捷。

新能源汽車電池阻燃用云母紙加工設(shè)備 1109     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池阻燃用云母紙加工設(shè)備，包括控制箱體和裁切座，所述裁切座背離控制箱體的表面上設(shè)有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板和第二彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)有兩個(gè)固定柱和限位塊，所述限位塊上貫穿有延伸桿，所述延伸桿的一端設(shè)有掛桿，所述限位塊內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)固塊和活動(dòng)腔，所述穩(wěn)固塊上貫穿有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的外側(cè)套設(shè)有第一彈簧和限位環(huán)；成卷的云母紙筒套在掛桿上，利于對(duì)云母紙進(jìn)行裁切加工，便于調(diào)節(jié)延伸桿的長(zhǎng)度，可便捷的調(diào)節(jié)延伸桿的水平位置，轉(zhuǎn)動(dòng)板旋轉(zhuǎn)至適宜角度位置，定位柱貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)板及轉(zhuǎn)動(dòng)板被限位固定，便于調(diào)節(jié)延伸桿的傾斜角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)了掛桿的位置，利于放置不同直徑成卷的云母紙筒。

新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置 925     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包測(cè)試檢驗(yàn)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部底端設(shè)有支撐柱、彈簧和振動(dòng)電機(jī)，彈簧和振動(dòng)電機(jī)分別位于支撐柱的兩側(cè)，支撐柱的頂端鉸接有工作臺(tái)，所述振動(dòng)電機(jī)通過支架固定在殼體的底端內(nèi)壁上，振動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有工作臺(tái)，彈簧的兩端分別連接在殼體的底端內(nèi)壁和工作臺(tái)的底端，工作臺(tái)的頂端設(shè)有兩個(gè)水平設(shè)置的第一氣缸，兩個(gè)第一氣缸對(duì)稱設(shè)置，第一氣缸的活塞桿焊接有壓縮塊，壓縮塊內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有加熱管，所述殼體的內(nèi)部側(cè)壁上安裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接有主動(dòng)輥，主動(dòng)輥的下方設(shè)有從動(dòng)輥。本實(shí)用新型能夠進(jìn)行抗摔、耐壓耐熱、振動(dòng)和防水試驗(yàn)，試驗(yàn)范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

多功能新能源充電裝置 745     

 0

本發(fā)明公開了一種多功能新能源充電裝置，包括儲(chǔ)能箱和發(fā)電葉片；所述的儲(chǔ)能箱頂部固定連接有伸縮桿，伸縮桿頂部固定連接有固定板，所述的固定板內(nèi)滑動(dòng)連接有抽拉桿，所述的固定板頂部固定連接有電動(dòng)升降裝盒子，所述的電動(dòng)升降裝置頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有發(fā)電葉片，所述的抽拉桿末端固定連接有限位塊，且所述的限位塊底部固定連接有固定筒，所述的固定筒內(nèi)螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿底部一體成型固定連接有穩(wěn)定齒，所述的儲(chǔ)能箱頂部對(duì)稱鉸接有調(diào)節(jié)氣缸，調(diào)節(jié)氣缸末端的活塞桿與所述的抽拉桿鉸接。該裝置便于調(diào)整發(fā)電葉片的高度，方便人們進(jìn)行發(fā)電儲(chǔ)能，提高了發(fā)電效率，且該裝置在使用過程中穩(wěn)定性高，給人們的使用提供了便利，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池用復(fù)合多層云母板 690     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用復(fù)合多層云母板，包括放置臺(tái)，所述放置臺(tái)上設(shè)置有云母板主體，所述放置臺(tái)的上表面設(shè)置有兩組卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括立板和延伸板，所述延伸板的內(nèi)部開設(shè)有兩組移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有立柱，所述立柱的底部設(shè)置有壓板，所述立柱的頂部設(shè)置有頂板，所述頂板與所述延伸板之間設(shè)置有彈簧；本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)的卡緊機(jī)構(gòu)，便于在將云母板主體放在放置臺(tái)上后可以對(duì)碼放的云母板主體進(jìn)行卡緊，操作簡(jiǎn)單，避免了傳統(tǒng)在碼放好后容易出現(xiàn)碼放不整齊和碼放的云母板主體出現(xiàn)側(cè)翻的情況，操作簡(jiǎn)單，卡緊方便，提升了操作人員的操作方便性。

提高新能源汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)渦旋盤耐磨性及附著力的薄膜 1071     

 0

本實(shí)用新型提供了一種提高新能源汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)渦旋盤耐磨性及附著力的薄膜，用于設(shè)置于新能源汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)渦旋盤表面，包括從下至上依次疊設(shè)的鋁基層、硬質(zhì)陽(yáng)極三氧化二鋁層以及鎳合金層。本實(shí)用新型的有益效果如下：采用硬質(zhì)陽(yáng)極三氧化二鋁層，可以與鋁基層溶為一體，不容易脫落，顯著增強(qiáng)了附著力，另外，也增強(qiáng)了與鎳合金層的結(jié)合力；硬質(zhì)陽(yáng)極三氧化二鋁層的結(jié)構(gòu)致密，顯著提高了薄膜的耐磨性能。

新型集成式新能源汽車散熱裝置 929     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新型集成式新能源汽車散熱裝置，其包括冷凝器、散熱器和軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)側(cè)固定于散熱器的一側(cè)的中部，所述冷凝器固定于散熱器的另一側(cè)。本實(shí)用新型將冷凝器和散熱器集成為一體結(jié)構(gòu)，并共用軸流風(fēng)機(jī)，使散熱裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，更有利于新能源汽車的整車布局，降低了空間占用率，且冷凝器和散熱器采用鋁制材質(zhì)制成，降低了整車的質(zhì)量，有利于整車的續(xù)航時(shí)間。

用于新能源汽車用渦旋盤表面涂層裝掛裝置 801     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車用渦旋盤表面涂層裝掛裝置，包括側(cè)板、固定板、連接板、橢圓穿槽、斜平面卡槽、限位卡桿、凹圓槽、圓形穿孔、限位塊、固定叻角；側(cè)板通過熱熔設(shè)于連接板左右兩側(cè)；固定板通過熱熔設(shè)于側(cè)板上端外側(cè)；固定叻角通過熱熔設(shè)于側(cè)板與連接板下端四角；連接板前平面與后平面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)凹圓槽，凹圓槽中間設(shè)有圓形穿孔；側(cè)板兩側(cè)分別設(shè)有斜平面卡槽；限位卡桿分別卡于連接板左右兩側(cè)側(cè)板對(duì)應(yīng)斜平面卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車用渦旋盤表面涂層裝掛裝置，鋁質(zhì)渦旋壓縮盤，該裝置加工全過程無(wú)固定接觸位，循環(huán)晃動(dòng)，360度在表面處理液中形成穩(wěn)定涂層；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

用于新能源汽車上的冷水機(jī)組 992     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車上的冷水機(jī)組，包括：為本裝置提供降溫功能的水循環(huán)系統(tǒng)和制冷循環(huán)系統(tǒng)，控制本裝置合理運(yùn)行的電氣自控系統(tǒng)和機(jī)體。本裝置設(shè)計(jì)合理，操作便利、工作效率高，電動(dòng)壓縮機(jī)適應(yīng)新能源汽車；采用板換式蒸發(fā)器，熱性能高，換熱性能高，且體積小、重量輕，能減輕汽車動(dòng)力消耗，價(jià)格便宜，因此便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用此技術(shù)。

封口體及其應(yīng)用的電化學(xué)新能源器件 1075     

 0

本實(shí)用新型公開了一種封口體及其應(yīng)用的電化學(xué)新能源器件，封口體包括剛性面板和彈性橡膠體，所述彈性橡膠體包覆在剛性面板的側(cè)表面以及至少一個(gè)端面，所述彈性橡膠體的外圈側(cè)面為與器件外殼固連的彈性橡膠機(jī)械密封處，所述剛性面板和彈性橡膠體上設(shè)有插裝正負(fù)引出端子頭的貫通孔。電化學(xué)新能源器件包括外殼、芯包元件和封口體，所述芯包元件置于外殼內(nèi)，所述封口體置于外殼開口處，并通過機(jī)械密封將封口體的彈性橡膠機(jī)械密封處和外殼開口周邊固連密封，正負(fù)引出端子頭插裝在封口體的貫通孔中，一端通過正負(fù)極端子焊接處與芯包元件連接，另一端通過正負(fù)引出線引出。應(yīng)用本實(shí)用新型封口體的產(chǎn)品具有良好的防爆功能和使用安全性能，且具有良好的防漏功能。

新能源汽車同軸式雙電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng) 786     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車同軸式雙電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，包括同軸設(shè)置的第一電機(jī)、第二電機(jī)和動(dòng)力選擇單元；動(dòng)力選擇單元包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輸入端、第二輸入端和輸出端；第一輸入端、第二輸入端和輸出端依次同軸連續(xù)排列，第一輸入端和第二輸入端能夠分別或同時(shí)帶動(dòng)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)；輸出端與汽車的驅(qū)動(dòng)輪連接，用于輸出動(dòng)力；第二電機(jī)的輸出軸與動(dòng)力選擇單元的第一輸入端連接，第一電機(jī)的輸出軸穿過第二電機(jī)的輸出軸，與動(dòng)力選擇單元的第二輸入端連接。本實(shí)用新型提供的同軸式雙電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置；加速性能好，傳動(dòng)效率高，功率可調(diào)；適用于四驅(qū)車，也可用于后驅(qū)車。

新能源汽車電路檢測(cè)用萬(wàn)能表防護(hù)盒 844     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車電路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車電路檢測(cè)用萬(wàn)能表防護(hù)盒，包括主體和放置槽，所述主體的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的上方連接有蓋板，所述蓋板的上方安裝有連接扣，且連接扣的內(nèi)部連接有連接槽，所述連接槽的下方設(shè)置有固定扣，且固定扣的前端表面設(shè)置有穿塊。該新能源汽車電路檢測(cè)用萬(wàn)能表防護(hù)盒通過當(dāng)蓋板與主體的上方表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉時(shí)，蓋板前端的連接扣會(huì)與固定扣進(jìn)行配合，固定扣前端的穿塊會(huì)穿過連接扣中間位置的連接槽，而固定扣的側(cè)邊安裝有圓環(huán)繩，圓環(huán)繩的下方連接固定有連接桿，利用連接桿穿過穿塊中間位置的圓槽對(duì)主體和蓋板進(jìn)行固定，而連接桿通過圓環(huán)繩方便進(jìn)行攜帶不會(huì)掉落。

用于新能源汽車電池防護(hù)的復(fù)合多層云母紙 1125     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池防護(hù)的復(fù)合多層云母紙，包括外表層、第二防護(hù)層和內(nèi)襯層，所述內(nèi)襯層包括第二防護(hù)層、耐磨層、導(dǎo)熱層、耐熱層、絕緣層、屏蔽層和第一防護(hù)層，所述第二防護(hù)層位于外表層和耐磨層之間，所述導(dǎo)熱層位于耐磨層和耐熱層之間，所述絕緣層位于耐熱層和屏蔽層之間，所述第一防護(hù)層位屏蔽層和內(nèi)表層，所述耐熱層上設(shè)有導(dǎo)熱粒子；耐熱層由聚酯樹脂材料制成，導(dǎo)熱粒子為石墨顆粒，耐熱層具有耐高溫性，導(dǎo)熱粒子可傳導(dǎo)熱量，避免云母紙因受到新能源汽車電池發(fā)熱影響而降低防護(hù)性能，第二防護(hù)層和第一防護(hù)層均由聚乙烯塑料制成，聚乙烯塑料具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐老化的性能，提高云母紙的耐腐蝕、耐老化的性能。

防積灰的新能源汽車充電樁 725     

 0

本實(shí)用新型公開了一種防積灰的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的內(nèi)側(cè)分別嵌入有充電頭、IC卡讀卡器和顯示屏，充電頭的一端貫穿有充電插孔，充電頭的外側(cè)固定連接有橡膠套，充電頭的另一端電性連接有充電線，充電樁主體的兩側(cè)貫穿有移動(dòng)槽，充電樁主體通過移動(dòng)槽活動(dòng)連接有齒鏈，通過設(shè)置的轉(zhuǎn)筒、清理毛刷、齒鏈和齒輪，使得充電樁表面就不會(huì)集結(jié)大量的灰塵，使企業(yè)不需需要安排工作人員對(duì)新能源汽車充電樁進(jìn)行擦拭，從而提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，還降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過設(shè)置的橡膠套，在下雨天使用時(shí)，防止了雨水進(jìn)入到汽車充電接口部位，造成短路或燒毀的問題，從而提高充電樁的安全性。

用于新能源汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 761     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，涉及壓縮機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的在對(duì)壓縮機(jī)固定到車內(nèi)的時(shí)候只是單個(gè)位置的固定，在途中移動(dòng)車體產(chǎn)生的顛簸會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)固定位置松動(dòng)，同時(shí)會(huì)對(duì)壓縮機(jī)連接處造成創(chuàng)傷，影響車輛的壓縮機(jī)正常使用的問題。一種用于新能源汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)壓縮機(jī)；所述空調(diào)壓縮機(jī)整體為圓柱形狀，空調(diào)壓縮機(jī)前端設(shè)置有連接板，空調(diào)壓縮機(jī)后端位置與連接塊前端相連接。通過連接塊滑槽與限位架滑軌的滑動(dòng)連接，可對(duì)擴(kuò)張架的所在位置進(jìn)行，調(diào)整，便于擴(kuò)張架與車體內(nèi)可進(jìn)行支撐的位置進(jìn)行固定，變更擴(kuò)張架所處的位置對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)尾端位置進(jìn)行支撐固定。

新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜 937     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，包括纜芯層，纜芯層外部包覆絕緣層，絕緣層外部包覆阻燃層，阻燃層外部包覆抗壓層，抗壓層外部包括編織層，編織層外部包覆護(hù)套層，本發(fā)明電纜柔軟性好，同時(shí)具有優(yōu)異的抗壓、耐磨、抗沖擊、阻燃、耐高溫性能，不易變形損壞，使用壽命長(zhǎng)，適合于應(yīng)用在新能源汽車上。

新能源汽車?yán)^電器綜合檢測(cè)機(jī) 1120     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車?yán)^電器綜合檢測(cè)機(jī)，包括主體和導(dǎo)線圓筒，所述主體的上方設(shè)置有固定板，且固定板的上方連接有連接銷，所述連接銷的一側(cè)安裝有滑動(dòng)板，且滑動(dòng)板的兩側(cè)均連接有連接板，所述連接板的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，且轉(zhuǎn)動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)置有蓋板，所述蓋板的上方連接有連接塊，且連接塊的一側(cè)安裝有控制面板。該新能源汽車?yán)^電器綜合檢測(cè)機(jī)通過滑動(dòng)板的一側(cè)通過兩側(cè)安裝的連接板進(jìn)行安裝轉(zhuǎn)動(dòng)輪，連接板通過螺栓與滑動(dòng)板進(jìn)行連接固定，而兩塊連接板的中間位置設(shè)置有連接軸將轉(zhuǎn)動(dòng)輪進(jìn)行安裝，而通過滑動(dòng)板與固定板之間的配合便于進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，方便轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)主體進(jìn)行移動(dòng)。

用于高鐵領(lǐng)域及新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)繞組線 1127     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于高鐵領(lǐng)域及新能源汽車領(lǐng)域電機(jī)繞組線，其特征在于：為一種標(biāo)稱絕緣厚度為0.33mm的耐溫指數(shù)為240度級(jí)銅扁線，其截面結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外依次為內(nèi)芯層、中間漆層和外絕緣層，所述的內(nèi)芯層為裸導(dǎo)體銅扁線，所述的中間漆層為240級(jí)聚酰亞胺漆，所述外絕緣層為聚酰亞胺雙層復(fù)合薄膜，其中外絕緣層的外層為聚酰亞胺層，外絕緣層的內(nèi)層為PFA層。本實(shí)用新型是一種用于高鐵領(lǐng)域及新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)繞組線，其耐溫指數(shù)更高，并且可以可允許通過更大的電流，縮小生產(chǎn)的電機(jī)體積與重量。