石墨尾礦復合材料及其制備方法 795     

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本發(fā)明涉及一種石墨尾礦復合材料及其制備方法，所述石墨尾礦復合材料包括如下重量份的組分：石墨尾礦10?40份、塑料40?70份、礦物粉料10?40份、相容劑1?10份；該石墨尾礦復合材料通過將石墨尾礦、礦物粉料混合粉磨，得到改性混合粉末；將改性混合粉末、塑料、相容劑混勻，得到混合物；將混合物進行混煉、成型，制得。本發(fā)明的石墨尾礦復合材料具有優(yōu)異的力學、導熱、阻燃、電磁屏蔽等性能，應用范圍廣泛；同時提高了石墨尾礦、赤泥等廢棄物的利用率，減少了廢棄物堆放造成的環(huán)境污染，而且制作成本低。

硅膠/碳納米管介電彈性體復合材料及其制備方法 1076     

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本發(fā)明涉及一種硅膠/碳納米管介電彈性體復合材料及其制備方法，屬于介電彈性體復合材料。所述復合材料由以下原料制備得到：羧基接枝改性硅橡膠100重量份、多苯環(huán)化合物0.5～5重量份、陣列碳納米管0.5～5重量份、交聯(lián)劑0.1～1重量份和催化劑0.1～1重量份，其中羧基接枝改性硅橡膠是通過在硅橡膠上接枝含羧基的有機小分子而得到。本發(fā)明能夠在低填充量下大幅度提高復合材料的介電常數(shù)，同時沒有顯著提高其彈性模量和介電損耗。

聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯/納米纖維素可降解復合材料及其制備方法 809     

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本發(fā)明公開一種聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯/納米纖維素可降解復合材料及其制備方法。所述復合材料包括如下重量份數(shù)的原料：聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯99.0-99.9份，納米纖維素0.1-1.0份；所述復合材料中，聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯為基體材料，納米纖維素為分散相，分散相均勻分散在基體材料中。本發(fā)明制備的可降解復合材料的強度韌性均良好，并且制備方法簡單易行，有利于拓展聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯的應用領域，可應用于包裝材料、家居裝飾、汽車內(nèi)飾及農(nóng)用地膜等領域，可適度緩和白色污染所造成的生態(tài)壓力。

預報復合材料基體開裂的失效判據(jù) 719     

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一種預報復合材料基體開裂的失效判據(jù)，該方法有四大步驟：步驟一、確定復雜應力狀態(tài)下復合材料基體主要失效模式；步驟二、計算基體開裂前儲存的彈性應變能；步驟三、計算基體開裂時釋放的彈性應變能；步驟四、建立基體開裂的失效判據(jù)；本發(fā)明特點是提出了一種預報復合材料基體開裂的失效判據(jù)，可避免裂紋尖端應力場奇異問題，更好地描述復合材料基體開裂部位受力的強弱程度，具有使用簡單、方便，效率高的優(yōu)點。

填料的制備方法、填料、聚乙烯復合材料及其制備方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種用于聚乙烯塑料中的填料的制法及填料，制法包括以下步驟：(1)粉煤灰提鋁殘渣磨細；(2)向步驟(1)得到的粉煤灰提鋁殘渣粉體中噴灑植物油進行表面改性，得到填料；本發(fā)明還公開了包含上述填料的聚乙烯復合材料及制備方法。本發(fā)明方法制備的填料，相較于通常所用的無機填料，可大量添加于聚乙烯基體中，降低聚乙烯復合材料的生產(chǎn)成本，且不影響其力學性能；填料的制備方法簡單、易操作；用該填料制得的聚乙烯復合材料，不僅能夠將粉煤灰提鋁殘渣變廢為寶，避免粉煤灰提鋁殘渣直接排放對環(huán)境造成污染，還能在不降低聚乙烯塑料制品的性能的基礎上，降低聚乙烯塑料制品的成本，提高經(jīng)濟效益。聚乙烯復合材料的制備方法簡單。

多層核殼結構石墨烯基介電彈性體復合材料及制備 721     

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本發(fā)明公開了屬于介電彈性體制備技術領域的一種多層核殼結構石墨烯基介電彈性體復合材料及制備。該復合材料包括彈性體基體、交聯(lián)體系、多層核殼結構石墨烯基介電填料，其中多層核殼結構石墨烯基介電填料通過高介電陶瓷填料表面包覆一層聚多巴胺層，在聚多巴胺表面接枝一層氧化石墨烯，將氧化石墨烯層還原為石墨烯層而形成。將少量多層核殼結構石墨烯基介電填料填充到介電彈性體中，制備出介電彈性體復合材料。該制備方法在保持較小介電損耗的同時，有效提高了介電彈性體的介電常數(shù)，解決了陶瓷填料填充彈性體時所需填充量高、復合材料彈性模量大以及介電損耗大、電擊穿強度低等問題。

耐高溫復合材料結構多失效模式損傷機理驗證方法 1074     

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耐高溫復合材料結構多失效模式損傷機理驗證方法，首先建立耐高溫復合材料在各失效模式下的破壞機理模型，然后根據(jù)破壞機理模型建立耐高溫復合材料元件損傷分析方法，對元件損傷響應進行分析，并通過實物試驗對元件損傷分析方法進行修正，進而獲得元件損傷響應規(guī)律，結合元件間理想連接關系，利用有限元方法對不同載荷工況下構件損傷響應進行分析，通過實物試驗修正元件間連接關系，根據(jù)修正后元件間連接關系和元件損傷響應規(guī)律，利用有限元分析方法對組件、部段以及飛行器損傷響應進行分析，完成虛擬試驗驗證。本發(fā)明實現(xiàn)了復合材料結構件多層級多修正的虛擬試驗驗證方法，降低了驗證周期和成本，提高了驗證準確度。

復合材料支架高質量成型方法 902     

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本發(fā)明涉及一種復合材料支架高質量成型方法，通過采用金屬鋪層上下陽模、金屬?硅橡膠(含金屬芯)組合加壓模、外陰模(上蓋板、下底板、側擋板)，形成封閉模腔，硅橡膠軟模、金屬芯協(xié)同加壓，解決外壓無法對格腔的筋板施加壓力及筋板尺寸精度問題，保證筋板成型質量及尺寸精度；通過復合材料鋪層設計，解決復合材料支架纖維最大限度連續(xù)性問題，滿足承載需求；通過中溫預壓實、模芯更替、固化成型工藝控制，解決格腔組裝精度、整體共固化問題，實現(xiàn)復合材料支架的一次高質量成型，與傳統(tǒng)金屬構件相比減重約30％?50％，滿足航天型號輕質化要求。

新型木質-橡膠功能性環(huán)保復合材料 1000     

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一種新型木質-橡膠功能性環(huán)保復合材料,屬木質復合材料領域。本新型木質-橡膠功能性環(huán)保復合材料以廢舊橡膠輪胎和木材及其剩余物為原料,經(jīng)拌膠、鋪裝和熱壓成型等工藝過程制成。該復合材料以橡膠顆粒施以異氰酸酯膠后作為芯層,以木材及其剩余物制品施以脲醛膠作為表層,保留了木質材料的優(yōu)點,利用汽車輪胎橡膠的特性,克服了尺寸穩(wěn)定性差、易腐蝕的缺點。具有吸音隔聲、高抗沖擊性、阻尼減振、耐磨、防靜電、防蛀、防水、防腐等特點,還具有隔熱保溫,環(huán)保等優(yōu)點。降低了成本,改善了天然木材和橡膠固有的缺點并賦予材料新的功能,為解決日益增多的廢棄輪胎“黑色污染”全球性難題開辟一條新的途徑。

海參狀納米復合材料及其制備方法和應用 851     

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本發(fā)明涉及一種海參狀納米復合材料及其制備方法和應用。所述的海參狀納米復合材料具有核殼結構，其包括肽核酸修飾的金納米棒、納米銀層和金納米顆粒；通過以肽核酸(PNA)修飾后的金納米棒為核，然后在金納米棒表面包覆銀，再在銀表面生長金納米顆粒，得到類似海參狀的核殼結構。在所述的海參狀納米復合材料中含有許多等離子體共振的“熱點”，散布在金納米棒表面，極大地改善了利用熱點進行拉曼檢測的效率。本發(fā)明提供的海參狀納米復合材料，合成簡便、性質穩(wěn)定，將有可能應用于高靈敏拉曼檢測。

基于碳納米管的復合材料的制備方法 1073     

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一種基于碳納米管的復合材料的制備方法,其包括以下步驟:制備一種預聚物溶液或預聚物單體溶液;將碳納米管加入上述溶液,用超聲波清洗一段時間;加入引發(fā)劑,使預聚物溶液或預聚物單體溶液發(fā)生反應而聚合;將聚合后的聚合物放到擠出設備中擠出;將擠出物進行拉伸,得到含有整齊排列碳納米管的復合材料。

制備顆粒增強鋁基復合材料的真空機械雙攪拌鑄造法 848     

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一種制備顆粒增強鋁基復合材料的真空機械雙攪拌鑄造法,鋁料化清,降溫,除渣;在真空下反向慢速內(nèi)攪拌完成除氣過程,將經(jīng)過預處理的增強顆粒加入到除渣后的鋁液表面,通過內(nèi)外正方向同時攪拌,將增強顆粒卷入熔體內(nèi),停止外攪拌,在保持液面平穩(wěn)的情況下,高速內(nèi)攪拌使增強顆粒均勻分布在液體內(nèi),升溫,然后通過內(nèi)外反向雙攪拌慢速旋轉完成除氣過程;加入變質劑和細化劑,通過內(nèi)攪拌慢速旋轉使其熔入熔體并均勻分布;卸真空,出爐,澆鑄成鑄錠。本發(fā)明采用的設備簡單,通過在真空下進行內(nèi)外雙攪拌,很好的克服了鋁液和陶瓷顆粒之間的潤濕性問題,界面結合良好,陶瓷顆粒在基體中分散均勻,無明顯的團聚和偏聚現(xiàn)象,所制備的復合材料孔隙率低。

納米TiC0.5顆粒原位增強Cu(Al)復合材料及其制備方法 621     

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一種納米TiC0.5顆粒原位增強Cu(Al)復合材料及其制備方法,該材料中TiC0.5=0.37～25.22wt%,Cu=68.46～99.54wt%,Al=0.09～6.32wt%。該材料的制備方法,是將Ti2AlC粉和純銅粉按Ti2AlC=0.46～31.54wt%、Cu=68.46～99.54wt%的比例配料;球磨混料,干燥,140～180MPa冷壓成形;1100～1180℃常壓燒結,氬氣保護,保溫20～30min;即得本發(fā)明的納米TiC0.5顆粒原位增強Cu(Al)復合材料。該材料具有高的壓縮強度,同時具有較大變形率和較高電導率,因而可廣泛用于制造機械、電工、化工、運載工具的關鍵器件。

復合材料磨削切邊裝置 962     

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一種復合材料磨削切邊裝置，它是由它是殼體連接部分、殼體部分、動力輸入部分、運動變換部分和工具部分組成，其中殼體連接部分位于裝置最頂端，殼體部分通過殼體連接部分與機床主軸外殼連接；動力輸入部分位于機床主軸與殼體上端蓋之間；運動變換部分的三根傳動軸通過軸承安裝于殼體部分中，其輸入齒輪軸與動力輸入部分通過聯(lián)軸節(jié)相連，其兩根輸出齒輪軸的輸出端用于與工具部分連接并驅動兩個工具做大小相等方向相反的旋轉運動；工具部分位于殼體下方，并通過一組壓緊螺母固定在運動變換部分的兩根輸出齒輪軸上。本發(fā)明可與數(shù)控機床直聯(lián)，結構輕巧緊湊，切割磨片同步等速旋轉，能對碳纖維增強復合材料上下表面進行精準輪廓切割。

PCL-g-PGMA/明膠復合材料及其制備方法 772     

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本發(fā)明公開了一種PCL-g-PGMA/明膠復合材料及其制備方法。該復合材料是按照包括下述步驟的方法制備得到的：先將在1，6己二胺溶液中浸泡后已形成的PCL-NH2的支架與BIBB反應后，在水相中ATRP聚合得到親水性表面PCL-g-PGMA，最后將明膠沉積在該表面得到高細胞吸附性的PCL-g-PDMAEMA/明膠復合材料。在本發(fā)明提供的PCL-g-PGMA/明膠復合材料支架上可以實現(xiàn)細胞的兩次轉染，大大提高了基因轉染的效率。

鈦鋁碳顆粒增強鋅鋁基復合材料及其熱壓燒結制備方法 757     

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本發(fā)明公開了一種鈦鋁碳顆粒增強鋅鋁基復合材料，所述復合材料包含如下體積百分數(shù)的原料：5～50%鈦鋁碳，余量為鋅鋁合金。本發(fā)明提供的復合材料中顆粒增強相分布均勻，基體與增強相之間結合緊密，缺陷少，具有良好的物理性能和力學性能。本發(fā)明還公開了制備上述鈦鋁碳顆粒增強鋅鋁基復合材料的熱壓燒結制備方法。

聚烯烴復合材料的制備方法 880     

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一種制備聚烯烴復合材料的方法,主要步驟為:1)首先使用負載型的四氯化鈦催化劑進行丙烯與含硼單體的聚合反應;2)然后將所得的聚合物氧化水解,得到含有一定量羥基的聚丙烯共聚物;3)接著將茂金屬催化劑負載于含羥基的聚丙烯上;4)最后在所得的聚丙烯內(nèi)聚合其它烯烴,形成聚烯烴復合材料。其中聚丙烯與其它烯烴聚合物的比例可以方便地調節(jié),從而可以調節(jié)最終材料的性能。

汽油脫硫炭復合材料吸附劑的制備方法 913     

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一種汽油脫硫炭復合材料吸附劑的制備方法，該方法是在新型炭復合材料(簡稱CCA)的基礎上負載金屬組分，研制出一種新型炭復合材料吸附劑(簡稱M/CCA)，該吸附劑既有固體無機材料高強度及適合的孔結構，又有活性炭的良好吸附能力，用于汽油脫硫效果甚佳，與以三氧化二鋁為載體的同類金屬吸附劑(簡稱M/Al2O3)相比，M/CCA的破點吸附量是M/Al2O3的2～6倍，M/CCA飽和吸附量為M/Al2O3的1～4倍。本發(fā)明炭復合材料入手提高吸附劑的脫硫能力的技術思路，在煉油及石化工業(yè)中具有廣闊的應用前景。

輪軌潤滑復合材料 936     

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本發(fā)明公開了一種輪軌潤滑復合材料,該材料以固體石蠟為載體,添加石墨、二硫化鉬等固體潤滑劑及強度改善劑、極壓抗摩劑硫化物、有機磷化物、有機磷硫化合物,聚烯烴等組成,利用簡單的混合加熱、成型制得一種綜合性能好、特別是承載力高、涂敷簡便的輪軌潤滑復合材料。

熱塑性復合材料波紋夾芯板生產(chǎn)系統(tǒng) 680     

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本實用新型提供一種熱塑性復合材料波紋夾芯板生產(chǎn)系統(tǒng)。本實用新型的熱塑性復合材料波紋夾芯板生產(chǎn)系統(tǒng)，包括一個以上給料系統(tǒng)、模具系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和收料系統(tǒng)，一個以上給料系統(tǒng)具有用于將熔融預浸料輸送至所述模具系統(tǒng)的第一輸出端以及分別用于將熔融預浸料輸送至波紋板芯材兩側的第二輸出端和第三輸出端，模具系統(tǒng)具有兩個相對設置的模具和用于驅動兩個模具轉動的驅動裝置，在兩個模具的外周上分別設有波紋，模具系統(tǒng)以及一個以上給料系統(tǒng)的第二輸出端和第三輸出端分別設置在牽引系統(tǒng)的輸入端，收料系統(tǒng)設置在牽引系統(tǒng)的輸出端。本實用新型的熱塑性復合材料波紋夾芯板生產(chǎn)系統(tǒng)能夠連續(xù)、快速地生產(chǎn)熱塑性復合材料波紋夾芯板。

金屬與復合材料共復合的型材 936     

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本實用新型提供一種金屬與復合材料共復合的型材。所述型材包括金屬型材外套(1)，彈性體保護層(2)，復合材料型材骨架(3)。其中，復合材料型材骨架(3)粘貼彈性體保護層后(2)，一同插入金屬型材外套(1)，金屬型材外套(1)兩端還具有封端部分(11)。本實用新型的復合型材整體上既能保持復合材料質量輕強度大的優(yōu)點，又可以像金屬型材一樣抗沖擊，耐磨，可焊接；并且制備方法簡單易行，在交通工具制造領域具有很廣闊的應用前景。

適用于復合材料發(fā)動機殼體上的彈翼安裝結構 1138     

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本實用新型提供了一種適用于復合材料發(fā)動機殼體上的彈翼安裝結構，包括彈翼安裝卡箍、復合材料發(fā)動機殼體、彈翼、固定部件；所述復合材料發(fā)動機殼體設置有環(huán)形凸起圍成的卡箍槽，卡箍槽與復合材料發(fā)動機殼體一體成型，用于固定所述彈翼安裝卡箍；所述彈翼通過所述固定部件固定安裝在彈翼固定槽中。本安裝裝置結構簡單，零件種類少，成本低；發(fā)動機殼體上的卡箍槽隨發(fā)動機殼體整體成型，工藝簡單，生產(chǎn)周期短，連接強度更高，可靠性更高，對氣動影響最小，結構適應性強，通用性好。

復合材料/金屬梯形齒混合連接結構 763     

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本實用新型公開了一種復合材料/金屬梯形齒混合連接結構，采用機加工的方法構造金屬件膠接面梯形齒形貌，采用模具壓制成型帶梯形齒的復合材料件，在梯形齒表面投敷粘接劑實現(xiàn)復合材料與金屬的膠接，然后在粘接面中部位置法向開孔采用螺栓固定實現(xiàn)膠接和螺栓的混合連接。相比傳統(tǒng)平板搭接膠接或者螺栓連接，這種連接形式在粘接自由端應力集中小，連接強度高，同時法向剝離應力低，特別適宜于承載要求高的大型復合材料結構件的連接。

高效攪拌制備鋁基復合材料的裝置與方法 980     

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本發(fā)明公開了一種高效攪拌制備鋁基復合材料的裝置與方法，包括行星輪系組件，所述行星輪系組件包括自內(nèi)向外的中心輪、行星輪和行星架，所述中心輪和所述行星架分別與所述行星輪齒輪嚙合，所述行星輪上安裝有攪拌針。中心輪轉動通過齒輪帶動行星輪轉動，從而帶動行星輪上的攪拌針轉動，從而該行星輪系組件既有自轉又有公轉，在保證了行星輪系組件上的攪拌針轉動的同時，也可以實現(xiàn)多攪拌針的周向轉動。利用該行星輪系組件進行鋁基復合材料的制備，可顯著提高鋁基復合材料的制備效率。

生物基聚酯彈性體軟化改性聚酯塑料復合材料及制備方法 1086     

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本發(fā)明提供了一種生物基聚酯彈性體軟化改性塑料復合材料，利用密度較低的生物基聚酯彈性體作為大分子軟化劑，將其與聚酯塑料進行熔融共混實現(xiàn)對于聚酯塑料硬度的降低。生物基聚酯彈性體具有耐溶出和降低聚酯密度的優(yōu)勢，同時由于生物基聚酯彈性體自身原料為全生物基單體，因此在與聚酯塑料共混制備成復合材料后，可以有效地提高復合材料中的生物基成分，為聚酯塑料柔軟材料拓展了作為鞋底材料、底座材料以及貴重儀器保護外套等多種用途。

基于二維MXene納米結構復合材料及其制備方法 934     

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本發(fā)明公開了屬于復合光催化材料制備技術領域的一種基于二維MXene納米結構復合材料及其制備方法。所述復合材料由氮摻雜的Ti3C2 MXene納米顆粒與稀土元素摻雜的g?C3N4復合得到；首先用HF酸溶液刻蝕Ti3AlC2中Al原子層，得到Ti3C2 MXene層狀納米顆粒后，與含氮的前驅體熱處理，制得氮摻雜的Ti3C2 MXene材料；利用含氮前驅體及稀土金屬的硝酸鹽溶液作為反應物，煅燒得到稀土元素摻雜的g?C3N4；最后將氮摻雜的Ti3C2 MXene納米顆粒與稀土元素摻雜的g?C3N4混合煅燒，得到復合材料。所述復合結構發(fā)揮吸附和光催化的協(xié)同作用，提升光催化降解能力。

兼具減振降噪及智能調溫功能的車用復合材料 1132     

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本發(fā)明為一種新型的兼具減振降噪及智能調溫功能的車用復合材料，同時滿足了對汽車舒適性和節(jié)能環(huán)保的要求。本發(fā)明采用高強鋼板、鋁合金板、具有高強度的高分子板材或碳纖維復合材料等板材為基板。將具有相變儲能特性的粘性介質與帶有孔隙的材料結合作為內(nèi)芯，置于基板之間密封復合。一方面，可以在汽車行駛時，通過粘性介質與多孔材料之間的阻尼作用起到減振降噪的功能。另一方面，汽車行駛時減振產(chǎn)生的熱能或其他多余的熱量可以儲存于相變儲能材料中，需要時經(jīng)過其儲放熱過程實現(xiàn)智能調溫的功能，從而獲得兼具減振降噪及智能調溫的車用復合材料。

低成本高性能鋁基復合材料坯錠的制備方法 926     

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本發(fā)明是一種低成本高性能鋁基復合材料坯錠的制備方法，該方法采用冷壓+真空除氣+熱壓的工藝方法，在大噸位液壓機上制備了組織均勻，堆積密度高，界面結合性好，同時具有較高的塑性，成形性能好的鋁基復合材料錠坯，坯錠直徑尺寸范圍為Ф400mm～Ф800mm。復合材料中增強體為碳化硅顆粒，增強體顆粒度為5μm～20μm，增強體含量為5wt.％～40wt.％，合金粉體為Al?Cu系合金或Al?Mg?Si系合金，合金粉體顆粒度為20μm～100μm，合金粉體含量為60wt.％～95wt.％。該方法制備的坯錠經(jīng)過擠壓、鍛壓、軋制等常規(guī)熱成形方法可制作擠壓材、鍛件、板材等產(chǎn)品，生產(chǎn)成本低且性能優(yōu)良。

碳纖維復合材料承力桿及其制造方法 694     

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本發(fā)明涉及浮空器承力結構設備技術領域，公開了一種碳纖維復合材料承力桿及其制造方法，其中碳纖維復合材料承力桿包括基軸以及兩個預埋管接頭，基軸的外側壁設有第一纖維束纏繞層；基軸包括中間段以及兩端的連接段，預埋管接頭套接于連接段對應的第一纖維束纏繞層外，中間段對應的第一纖維束纏繞層外還設有第二纖維束纏繞層；第二纖維束纏繞層的外表面和預埋管接頭的外表面共同覆設有第三纖維束纏繞層。該碳纖維復合材料承力桿通過設置纖維纏繞層和預埋管接頭，有效地將面內(nèi)失效應力轉化為法向擠壓失效應力，大大提高了承力桿的承載強度，具有優(yōu)異的拉伸、壓縮、扭轉、疲勞和抗沖擊性能。

稻殼/高密度聚乙烯復合材料及其制備方法 651     

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本發(fā)明公開了一種稻殼/高密度聚乙烯復合材料及其制備方法。該發(fā)明材料由以下重量份數(shù)的原料組成：高密度聚乙烯60份，稻殼粉40份，碳酸鈣10份，硅烷偶聯(lián)劑(KH?550)0?5份，馬來酸酐接枝聚乙烯(MAPE)0?5份。具體生產(chǎn)方法包括以下步驟：先將稻殼磨成粉，干燥備用；將干燥后的稻殼粉、高密度聚乙烯、硅烷偶聯(lián)劑、馬來酸酐接枝聚乙烯等原料注入雙螺旋擠出機，由螺桿擠出得到稻殼/高密度聚乙烯復合材料。該方法簡單且原料易得，易于實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。經(jīng)本發(fā)明提供的制備方法獲得的稻殼/高密度聚乙烯復合材料，除了具有堅硬、高密度、無毒、等特性，結束使用后能夠自行降解成為有機肥料外，還擁有良好的韌性，更加耐摔，提高其使用壽命。