考慮多失效模式的梁結(jié)構(gòu)非概率可靠性求解方法 718     

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本發(fā)明公開了一種考慮多失效模式的梁結(jié)構(gòu)非概率可靠性求解方法，考慮強(qiáng)度及剛度兩種失效模式相關(guān)性，首先充分考慮材料特性、環(huán)境外載等存在的多源不確定因素，采用區(qū)間數(shù)學(xué)、模糊數(shù)學(xué)對(duì)其量化并開展傳播分析；其次，將不確定因素引入到一般可靠性求解理論中，發(fā)展非概率可靠性求解方法，基于此方法分別開展梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度可靠度分析；最后，綜合考慮兩種失效模式相關(guān)性，建立相關(guān)性本構(gòu)關(guān)系方程，實(shí)現(xiàn)失效模式間相關(guān)性的合理表征。本發(fā)明給出了不同失效模式對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性的綜合影響，并可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)本身兼顧安全性和經(jīng)濟(jì)性。

考慮控保系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)失效的電力電子裝置可靠性建模方法 728     

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本發(fā)明提供了一種考慮控保系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)失效的電力電子裝置可靠性建模方法，包括：獲得電力電子裝置設(shè)計(jì)拓?fù)浜螅治鲅b置與其控保系統(tǒng)存在的競(jìng)爭(zhēng)失效故障模式，并設(shè)計(jì)反映該競(jìng)爭(zhēng)失效模式的功能相關(guān)概率邏輯電路；根據(jù)裝置的工作模式和物理結(jié)構(gòu)拆解各類功能子系統(tǒng)，結(jié)合控保系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)失效的邏輯電路，建立涵蓋控保競(jìng)爭(zhēng)失效的故障樹；考慮裝置實(shí)際的故障運(yùn)行策略，計(jì)算故障樹中各子系統(tǒng)的可靠性參數(shù)；建立基于Markov狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程的可靠性模型，得到相關(guān)可靠性參數(shù)。本發(fā)明建立了電力電子裝置的控保系統(tǒng)動(dòng)作失效模式，豐富了裝置故障模式的分析過程；對(duì)電力電子裝置故障樹的分析，充分考慮了控保系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)失效的功能相關(guān)概率邏輯以及故障運(yùn)行策略。

半導(dǎo)體器件失效定位方法 730     

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本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體器件失效定位方法，包括：開啟半導(dǎo)體器件封裝，露出器件芯片；在所述器件芯片表面涂覆液晶并加電，根據(jù)液晶顏色變化情況，確定失效點(diǎn)位置；對(duì)所述器件芯片進(jìn)行逐層剝層直至所述失效點(diǎn)完全暴露；本發(fā)明驗(yàn)操作簡(jiǎn)單方便，將液晶技術(shù)引入到半導(dǎo)體器件失效分析中，彌補(bǔ)了微光顯微鏡設(shè)備昂貴的問題，同時(shí)，提出了半導(dǎo)體芯片干法刻蝕和濕法刻蝕中的相關(guān)參數(shù)及化學(xué)配比，能高效應(yīng)用于常規(guī)Si半導(dǎo)體器件的剝層；將兩者有效的結(jié)合起來，能夠滿足半導(dǎo)體器件深層失效分析定位及失效分析的需求。

考慮失效相關(guān)性的渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性分配方法 1005     

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本發(fā)明公開了一種考慮失效相關(guān)性的渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性分配方法，由4大步驟組成：(1)渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障樹分析：首先對(duì)渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行故障樹分析，得出渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)潛在的失效模式；(2)失效模式相關(guān)系數(shù)計(jì)算：其次，得到各個(gè)失效模式下的壽命數(shù)據(jù)，通過Copula函數(shù)得到各個(gè)失效模式之間的相關(guān)系數(shù)；(3)可靠性分配屋的建立：建立渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性分配屋，計(jì)算并得出各個(gè)失效模式的危害度；(4)考慮失效相關(guān)性的渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性分配：將各個(gè)失效模式的危害度轉(zhuǎn)化為各個(gè)單元的重要度，并將其作為進(jìn)行可靠性分配的因素之一，使分配結(jié)果能夠考慮單元在系統(tǒng)中的相關(guān)性，得出考慮失效相關(guān)性的渦輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性分配結(jié)果。

浮置板隔振器失效指示裝置 1144     

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公開了一種浮置板隔振器失效指示裝置，包括絕緣體和檢測(cè)組件，檢測(cè)組件包括絕緣基座以及固定在絕緣基座上的檢測(cè)回路，檢測(cè)回路包括第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體、導(dǎo)電的彈性件以及用于連接第二導(dǎo)電體和彈性件的第一端的導(dǎo)線，第一導(dǎo)電體與彈性件的第二端電連接，檢測(cè)回路上還設(shè)置有指示元件和電池；絕緣帶的一端夾持在第一導(dǎo)電體和第二導(dǎo)電體之間，絕緣帶的另一端與隔振器的內(nèi)套筒連接，以使得當(dāng)內(nèi)套筒下沉導(dǎo)致絕緣帶向下運(yùn)動(dòng)而脫離檢測(cè)回路時(shí)，第一導(dǎo)電體在彈性件的彈力作用下與第二導(dǎo)電體電接觸，以觸發(fā)指示元件。該失效指示裝置能夠在隔振器的彈簧失效(斷裂)或基底局部沉降時(shí)發(fā)出警報(bào)。

基于電流再分配的電路系統(tǒng)級(jí)聯(lián)失效傳播路徑確定方法 1174     

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本發(fā)明提供一種基于電流再分配的電路系統(tǒng)級(jí)聯(lián)失效傳播路徑確定方法，其包括：S1、結(jié)構(gòu)和功能分析；S2、構(gòu)建電路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；S3、計(jì)算各個(gè)元器件初始電流，并確定自身容量；S4、初始失效注入，重新構(gòu)建電路網(wǎng)絡(luò)；S5、計(jì)算電流再分配因子；S6、計(jì)算再分配后的元器件電流；S7、判斷元器件是否失效，如果元器件發(fā)生失效，更新電路網(wǎng)絡(luò)，并回到步驟5；S8、確定級(jí)聯(lián)失效傳播路徑。本發(fā)明基于電流再分配原理，并結(jié)合電路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部元器件參數(shù)，能夠從系統(tǒng)角度分析電路系統(tǒng)的失效行為，所得到的電路系統(tǒng)級(jí)聯(lián)失效傳播路徑可以為指導(dǎo)電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供方法支撐。

基于失效物理的MOS器件可靠性仿真評(píng)價(jià)方法 767     

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本發(fā)明涉及一種基于失效物理的MOS器件可靠性仿真評(píng)價(jià)方法，包括以下步驟：步驟一：采集MOS器件相關(guān)參數(shù)；步驟二：進(jìn)行失效模式、機(jī)理及影響分析；步驟三：建立CFD、FEA和故障預(yù)計(jì)模型；步驟四：開展溫度、振動(dòng)、電特性仿真分析；步驟五：進(jìn)行應(yīng)力損傷分析；步驟六：進(jìn)行累積損傷分析；步驟七：考慮偏差進(jìn)行參數(shù)隨機(jī)化仿真；步驟八：利用競(jìng)爭(zhēng)失效機(jī)制得到失效前時(shí)間向量：步驟九：評(píng)估器件的平均首發(fā)故障時(shí)間。本發(fā)明基于失效物理理論，從MOS器件可能失效的原因入手，通過分析獲得器件潛在失效機(jī)理和對(duì)應(yīng)失效物理模型，進(jìn)行仿真分析確定器件使用應(yīng)力，最后計(jì)算得到MOS器件使用條件下的平均首發(fā)故障時(shí)間。此方法屬于MOS器件可靠性仿真評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域。

計(jì)及保護(hù)失效的輸電網(wǎng)可靠性評(píng)估方法 982     

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本發(fā)明涉及一種計(jì)及保護(hù)失效的輸電網(wǎng)可靠性評(píng)估方法，所述方法包括(1)建立輸電線路的Markov模型；(2)設(shè)定初始條件；(3)系統(tǒng)初始狀態(tài)仿真；(4)修正系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移時(shí)刻線路誘發(fā)故障的狀態(tài)；(5)計(jì)算線路的當(dāng)前狀態(tài)持續(xù)時(shí)間Ti, k及下一運(yùn)行狀態(tài)；(6)計(jì)算系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)持續(xù)時(shí)間Dk；(7)計(jì)算系統(tǒng)在此狀態(tài)下的負(fù)荷損失；(8)判斷tk+1是否大于設(shè)定時(shí)長(zhǎng)。本發(fā)明基于對(duì)保護(hù)兩類失效、斷路器失效及保護(hù)系統(tǒng)之間的配合對(duì)線路停運(yùn)的影響分析，建立計(jì)及保護(hù)、斷路器失效影響的輸電線路完整Markov模型，使其更加符合實(shí)際的運(yùn)行狀況，系統(tǒng)可靠性分析結(jié)果的準(zhǔn)確性及可信性更高。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了完整電力系統(tǒng)的可靠性分析。

基于學(xué)科分解的多失效結(jié)構(gòu)分布式協(xié)同可靠性方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種基于學(xué)科分解的多失效結(jié)構(gòu)分布式協(xié)同可靠性方法，應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：首先將多失效結(jié)構(gòu)的多種失效模式按照各自分屬的學(xué)科進(jìn)行拆解，開展單一學(xué)科的響應(yīng)分析，建立各學(xué)科響應(yīng)的分布式代理模型；然后，利用協(xié)同抽樣技術(shù)聯(lián)動(dòng)抽取各學(xué)科響應(yīng)，利用所建立的分布式代理模型完成多失效結(jié)構(gòu)分布式協(xié)同可靠性分析；最后將多失效結(jié)構(gòu)的可靠性分析結(jié)果導(dǎo)入Copula相關(guān)性模型，以仿真結(jié)果評(píng)估多失效模式之間的相關(guān)性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將基于學(xué)科分解的分布式協(xié)同代理模型與能夠定量量化相關(guān)性的Copula函數(shù)相結(jié)合，不僅精確量化了各失效模式之間的失效相關(guān)性，還保證了較高的計(jì)算精度和效率。

鋁電解陰極材料損傷失效壽命的評(píng)估方法 999     

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一種鋁電解陰極材料損傷失效壽命的評(píng)估方法，屬于材料技術(shù)領(lǐng)域。采用材料試驗(yàn)機(jī)外加可控的恒定壓力、結(jié)合采用改進(jìn)的Rapoport?Samoilenko裝置在線實(shí)時(shí)測(cè)量陰極材料在選定服役條件下的膨脹?蠕變曲線，通過數(shù)學(xué)方法擬合獲得陰極材料在該條件下穩(wěn)態(tài)蠕變階段應(yīng)變?chǔ)烹S時(shí)間t的直線方程ε＝A+Bt中的參數(shù)A和B；此外，還在相同電解、壓力條件下當(dāng)陰極材料進(jìn)入穩(wěn)態(tài)蠕變起始階段時(shí)，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度測(cè)試獲取材料的極限應(yīng)變?chǔ)?Sub>max，并以此作為蠕變失效壽命終點(diǎn)，計(jì)算評(píng)估陰極材料服役過程剩余壽命時(shí)間本發(fā)明通過一定時(shí)間階段的在線精確測(cè)量陰極試樣的蠕變損傷數(shù)據(jù)，評(píng)估其在選定服役條件下的剩余壽命，可為篩選各類商用碳素陰極材料、分析改進(jìn)陰極產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命提供一種耗時(shí)短、簡(jiǎn)便可行的評(píng)估技術(shù)方法。

基于動(dòng)力特性的覆冰致輸電塔線結(jié)構(gòu)失效的預(yù)警方法 1144     

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本發(fā)明公開了電力工程結(jié)構(gòu)安全領(lǐng)域的一種基于動(dòng)力特性的覆冰致輸電塔線結(jié)構(gòu)失效的預(yù)警方法。其技術(shù)方案是：1、建立輸電塔線的結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元模型；2、建立輸電塔線動(dòng)力特性與覆冰載荷之間的函數(shù)關(guān)系；3、利用振動(dòng)傳感器獲取輸電塔在工作狀態(tài)下的動(dòng)力特征；4、根據(jù)實(shí)測(cè)動(dòng)力特征數(shù)據(jù)及函數(shù)關(guān)系，對(duì)覆冰致輸電塔線結(jié)構(gòu)失效問題進(jìn)行預(yù)警。本發(fā)明通過實(shí)測(cè)動(dòng)力特征與結(jié)構(gòu)仿真分析相結(jié)合，可以就覆冰致輸電塔線結(jié)構(gòu)失效發(fā)生前進(jìn)行預(yù)警，避免輸電線斷線、輸電塔倒塌等惡性事故的發(fā)生。

基于大數(shù)據(jù)的油氣管道失效因素修正方法 1122     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的油氣管道失效因素修正方法，所述方法中引入了交通通行量與城建因素以及區(qū)域匹配參數(shù)，用以調(diào)整現(xiàn)有方式方法中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式所獲得的交通因素評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重值，通過對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重的輔助加權(quán)和融合及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中對(duì)重型卡車等數(shù)據(jù)的分析，提高了油氣管道失效因素權(quán)重的評(píng)判的準(zhǔn)確性。

焊接結(jié)構(gòu)多軸疲勞失效壽命評(píng)估方法 852     

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一種焊接結(jié)構(gòu)多軸疲勞失效壽命評(píng)估方法，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)診斷分析技術(shù)領(lǐng)域。利用有限元軟件對(duì)待測(cè)定焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同加載情況下進(jìn)行模擬，獲得從焊趾到距焊趾40mm內(nèi)所有應(yīng)力張量的熱點(diǎn)應(yīng)力擬合曲線，計(jì)算得到焊趾熱點(diǎn)應(yīng)力區(qū)域內(nèi)的平均應(yīng)力作為等效熱點(diǎn)應(yīng)力。以最大剪應(yīng)力幅所在平面為臨界面，提出一種新的多軸壽命預(yù)測(cè)方法，不僅考慮到多軸疲勞的破壞機(jī)理，同時(shí)考慮焊接接頭應(yīng)力集中效應(yīng)。利用得到的所有等效熱點(diǎn)應(yīng)力張量確定臨界平面，計(jì)算臨界平面上的剪應(yīng)力幅值和法向應(yīng)力幅值，代入壽命預(yù)測(cè)模型中，進(jìn)而得到焊接接頭的多軸疲勞失效壽命。

基于人工智能的復(fù)合材料失效高效模擬方法 957     

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本發(fā)明提供了一種基于人工智能的復(fù)合材料失效高效模擬方法，屬于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)失效分析技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明方法包括：將失效準(zhǔn)則公式無量綱化，獲取獨(dú)立變量；采用蒙特?卡洛方法生成獨(dú)立參數(shù)變量的數(shù)據(jù)集，基于失效準(zhǔn)則選取神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集；分別構(gòu)建預(yù)測(cè)復(fù)合材料損傷起始和裂紋角度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并進(jìn)行訓(xùn)練；采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)初步判斷復(fù)合材料損傷起始以及可能失效位置，然后再進(jìn)一步搜索失效具體位置；在有限元軟件ABAQUS中構(gòu)建失效準(zhǔn)則子程序，進(jìn)行復(fù)合材料失效模擬。本發(fā)明在確保預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率和精度的同時(shí)，也提高了計(jì)算效率，可實(shí)現(xiàn)采用Puck和LaRC05失效準(zhǔn)則進(jìn)行復(fù)合材料結(jié)構(gòu)失效行為的高效模擬。

兩相流體回路凍結(jié)失效試驗(yàn)方法 1005     

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本發(fā)明公開了一種兩相流體回路凍結(jié)失效試驗(yàn)方法。使用本發(fā)明能夠?qū)上嗔黧w回路在超過工質(zhì)冷凝溫度環(huán)境下的失效狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，并分析凍結(jié)對(duì)兩相流體回路傳熱性能的影響。本發(fā)明首先設(shè)計(jì)了一套試驗(yàn)裝置，通過控制模擬熱源和散熱板的溫度控制兩相流體回路的工作溫度，設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法，對(duì)兩相流體回路凍結(jié)失效性能進(jìn)行測(cè)試。其中，溫度傳感器的布置有利于觀察兩相流體回路中氨工質(zhì)的狀態(tài)，查看兩相流體回路中的各部件是否滿足溫度要求，同時(shí)還可以查看兩相流體回路是否達(dá)到平衡。

針對(duì)基體表面失效的感知系統(tǒng) 920     

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本發(fā)明提供了一種針對(duì)基體表面失效的感知系統(tǒng)，包括：傳感裝置；和信號(hào)分析裝置，用于分析所述傳感裝置輸出的信號(hào)；所述傳感裝置包括敏感單元，所述敏感單元包括：覆蓋在基體表面的鈦酸鉛涂層，用于感知和轉(zhuǎn)換所述基體表面失效的信號(hào)；和設(shè)置在所述鈦酸鉛涂層上的第一電極，用于輸出所述基體表面失效的信號(hào)；所述鈦酸鉛涂層由混合粉料噴涂在所述基體表面，經(jīng)極化而成，所述混合粉料包括PbTiO3粉、PbO粉和Al粉。鈦酸鉛(PbTiO3)是一種鐵電性材料，可用于制備壓電傳感器，本發(fā)明加入PbO粉和Al粉，可改善鈦酸鉛涂層的壓電性能。在所述感知系統(tǒng)中，這種涂層能與基體緊密結(jié)合，壓電信號(hào)強(qiáng)度高，能更好動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)零件服役情況。

動(dòng)態(tài)剪切荷載作用下瀝青發(fā)生疲勞失效的識(shí)別方法 853     

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動(dòng)態(tài)剪切荷載作用下瀝青發(fā)生疲勞失效的識(shí)別方法，它涉及一種應(yīng)用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測(cè)試道路瀝青疲勞性能的試驗(yàn)方法。它解決了目前瀝青加速疲勞試驗(yàn)中關(guān)于疲勞失效臨界點(diǎn)的判別問題，完善并提高了該試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析過程的科學(xué)有效性。本發(fā)明在虛應(yīng)變坐標(biāo)下對(duì)瀝青的加速疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過計(jì)算試驗(yàn)過程中材料存儲(chǔ)的虛應(yīng)變能來定量分析疲勞損傷的產(chǎn)生和積累，最后提出將存儲(chǔ)虛應(yīng)變能的峰值點(diǎn)作為瀝青發(fā)生疲勞失效的臨界點(diǎn)判據(jù)。

石化裝置動(dòng)設(shè)備失效模式診斷方法 794     

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本發(fā)明公開了一種石化裝置動(dòng)設(shè)備失效模式診斷方法，主要包括以下步驟：獲取石化裝置的名稱、作用、運(yùn)行工況、可能的失效模式；對(duì)裝置的振動(dòng)監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析，找出裝置失效的位置；在相應(yīng)位置進(jìn)行宏觀和微觀形貌觀察，分析裝置的失效模式；通過振動(dòng)信號(hào)對(duì)比結(jié)果與失效斷口宏微觀形貌結(jié)合的方法確定裝置失效的模式。利用本發(fā)明所述方法可以得出裝置失效模式，準(zhǔn)確率高，為尋找設(shè)備失效原因及確保石化裝置后繼的安全可靠運(yùn)行提供有效依據(jù)。

基于互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論挖掘的失效模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及系統(tǒng) 1089     

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本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論挖掘的失效模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及系統(tǒng)。該方法包括如下步驟：步驟1：獲取互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理；步驟2：基于文本特征，提取產(chǎn)品或服務(wù)的失效模式；步驟3：計(jì)算各失效模式的嚴(yán)重度、發(fā)生度、難檢度；步驟4：分別計(jì)算嚴(yán)重度、發(fā)生度、難檢度的客觀權(quán)重；步驟5：計(jì)算各失效模式的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度。本發(fā)明在FMEA分析框架中引入了外部的互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論因素，通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論數(shù)據(jù)的挖掘，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品或服務(wù)的失效模式識(shí)別。

基于連續(xù)激光源的集成電路失效定位系統(tǒng)及方法 947     

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本發(fā)明公開了一種基于連續(xù)激光源的集成電路失效定位系統(tǒng)及方法，包括：基于紅外激光器照射待測(cè)電路樣品，獲取所述待測(cè)電路樣品的掃描數(shù)據(jù)；基于紅外相機(jī)對(duì)所述待測(cè)電路樣品進(jìn)行拍照，獲取電路布局圖；將所述掃描數(shù)據(jù)與所述電路布局圖進(jìn)行對(duì)照，獲得失效定位點(diǎn)。本發(fā)明解決了集成電路阻性失效的失效點(diǎn)定位問題，實(shí)現(xiàn)了集成電路阻性失效和晶體管柵極破損的精確、快速定位。提高了集成電路失效定位的測(cè)試效率和定位精度，為集成電路失效分析的研究提供了技術(shù)支持。

基于EGRA的渦輪盤多失效模式可靠性優(yōu)化方法 1030     

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本發(fā)明涉及一種基于EGRA的渦輪盤多失效模式可靠性優(yōu)化方法，步驟：(1)對(duì)渦輪盤扇區(qū)進(jìn)行參數(shù)化建模，分析渦輪盤幾何參數(shù)靈敏度，選出設(shè)計(jì)變量；(2)對(duì)設(shè)計(jì)變量進(jìn)行LHC抽樣，分別計(jì)算每個(gè)抽樣點(diǎn)處的各失效模式下的壽命，建立各失效模式可靠性模型；(3)對(duì)各失效模式的可靠性模型用高效全局可靠性分析方法(EGRA)評(píng)估，若大于收斂極限，向初始模型中增加樣本點(diǎn)，直至模型收斂；(4)用(3)中更新的可靠性模型擬合各失效模式下的壽命，根據(jù)相關(guān)形式得到系統(tǒng)壽命并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化求解，若優(yōu)化結(jié)果不滿足系統(tǒng)可靠性要求，計(jì)算最優(yōu)點(diǎn)真實(shí)壽命值，并添加到可靠性模型中以更新模型，重復(fù)檢驗(yàn)收斂性和更新模型的步驟直到滿足系統(tǒng)可靠度，得到優(yōu)化結(jié)果。

失效衛(wèi)星的消旋控制方法及系統(tǒng) 999     

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本發(fā)明提供一種失效衛(wèi)星的消旋控制方法及系統(tǒng)，其中所述方法包括：基于剛體姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型，分析給定外力矩作用下剛體的角速度和轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的變化規(guī)律，并確定第一消旋階段的控制策略和第二消旋階段的控制策略；執(zhí)行所述第一消旋階段的控制策略，并測(cè)量目標(biāo)失效衛(wèi)星的角速度；若判斷所述角速度分量滿足第一消旋階段的結(jié)束條件，則執(zhí)行所述第二消旋階段的控制策略，直至所述目標(biāo)失效衛(wèi)星的角速度滿足所述第二消旋階段的結(jié)束條件；其中，所述控制策略用于將控制力矩作用于目標(biāo)失效衛(wèi)星的給定慣性主軸以使目標(biāo)失效衛(wèi)星的角速度降低至預(yù)設(shè)閾值。本發(fā)明可以保證航天器在控制力矩受限、測(cè)量不夠精確的條件下穩(wěn)定消旋，控制方案簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

濕式離合器摩擦元件損傷失效判別方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì) 1141     

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本發(fā)明涉及一種濕式離合器摩擦元件損傷失效判別方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，其包括：獲取實(shí)測(cè)的摩擦副表面的特征參數(shù)，劃分為訓(xùn)練集和測(cè)試集；特征參數(shù)包括工況參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)，狀態(tài)參數(shù)為摩擦副表面粗糙度Ra變化率、Fe?Cu元素濃度變化率與臨界周向溫度梯度，工況參數(shù)為輸入轉(zhuǎn)速及接合油壓；對(duì)特征參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化處理后降維，采用粒子群優(yōu)化方法確定BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)權(quán)重；將最優(yōu)權(quán)重輸入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，采用訓(xùn)練集對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，再將測(cè)試集輸入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，完成基于摩擦副表面粗糙度Ra變化率、Fe?Cu元素濃度變化率與臨界周向溫度梯度的摩擦元件損傷失效的判別，并輸出結(jié)果。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)致摩擦元件損傷失效的多影響因素量化分析。

復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)失效鏈構(gòu)建方法及系統(tǒng) 840     

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本發(fā)明提供一種復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)失效鏈構(gòu)建方法及系統(tǒng)，屬于機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)建復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)模型；基于最小可維護(hù)和可計(jì)算單元列出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，基于數(shù)學(xué)表征方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行表達(dá)；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)狀態(tài)參數(shù)之間的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的直接影響矩陣；計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的全局影響矩陣，得到風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間量化的依賴程度；對(duì)復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的失效序列進(jìn)行預(yù)測(cè)，構(gòu)建復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)失效傳播鏈。本發(fā)明考慮了復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部部件的失效傳播導(dǎo)致復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)整體失效的因素，為復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)失效的提前預(yù)測(cè)和后期維護(hù)提供方法與依據(jù)；深入分析了組分間相互作用機(jī)理，揭示局部失效對(duì)系統(tǒng)故障的影響關(guān)系。

發(fā)光二極管失效定位方法 894     

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本公開提供一種發(fā)光二極管失效定位方法，其中，發(fā)光二極管具有塑封結(jié)構(gòu)，方法包括：電性能測(cè)試失效發(fā)光二極管的電參數(shù)，根據(jù)電參數(shù)判斷是否為連接失效；若是，確定封裝和外部引腳是否正常；若是，射線測(cè)試確定內(nèi)部引腳和芯片是否正常；若是，射線測(cè)試確定是否為鍵合絲內(nèi)部斷裂；若是，減薄塑封結(jié)構(gòu)，確定鍵合絲內(nèi)部斷裂的位置。用于各種塑封結(jié)構(gòu)的發(fā)光二極管。通過進(jìn)行物理測(cè)試、機(jī)械研磨、化學(xué)開封相結(jié)合逐步定位失效點(diǎn)。對(duì)于周圍存在有機(jī)物的包裹，斷裂裂紋間隙很小，有還處于時(shí)通時(shí)斷狀態(tài)的發(fā)光二極管，可以完整地保留鍵合絲形態(tài)，并對(duì)鍵合絲的內(nèi)部斷點(diǎn)進(jìn)行精確分析?？梢院?jiǎn)單高效地分析鍵合絲連接失效通常發(fā)生的鍵合點(diǎn)的頸縮部位斷裂原因。

基于失效物理的丁腈橡膠加速試驗(yàn)機(jī)理一致性方法 733     

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一種基于失效物理的丁腈橡膠加速試驗(yàn)機(jī)理一致性方法，其步驟如下：一、進(jìn)行丁腈橡膠的熱氧老化實(shí)驗(yàn)；二、對(duì)老化試樣進(jìn)行壓縮應(yīng)力松弛測(cè)試、紅外光譜測(cè)試和熱分析測(cè)試；三、對(duì)老化試樣進(jìn)行壓縮應(yīng)力松弛、紅外光譜和熱分析測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析；四、利用分析結(jié)果來驗(yàn)證加速試驗(yàn)中丁腈橡膠失效機(jī)理一致性；本發(fā)明利用應(yīng)力松弛測(cè)試、紅外光譜測(cè)試和熱分析測(cè)試的相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合來分析和驗(yàn)證加速試驗(yàn)中丁腈橡膠失效機(jī)理一致性，解決了如何在加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)中判別是否因加速應(yīng)力過高而導(dǎo)致退化機(jī)理發(fā)生突變的情況等問題，保證加速試驗(yàn)過程的失效機(jī)理一致性，對(duì)以后丁腈橡膠加速試樣的設(shè)計(jì)和保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性方面有著很大的實(shí)際意義。

電連接器間歇失效機(jī)理研究方法 906     

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本發(fā)明涉及一種電連接器間歇失效機(jī)理研究方法，屬于電連接器故障診斷領(lǐng)域，包括如下步驟：確定研究對(duì)象；梳理電連接器間歇故障模式；分析故障影響因素和故障原因；通過敏感性分析，找出主要環(huán)境應(yīng)力和關(guān)鍵特征參數(shù)；搭建試驗(yàn)系統(tǒng)，制定試驗(yàn)方案；開展試驗(yàn)，對(duì)電連接器接觸電阻和瞬態(tài)斷路進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)電連接器間歇故障進(jìn)行失效分析，開展失效機(jī)理研究。本發(fā)明的有益效果為：采用該方法便于梳理出典型故障模式，準(zhǔn)確找出故障原因，選出主要環(huán)境應(yīng)力和關(guān)鍵特征參數(shù)，指導(dǎo)如何搭建電連接器間歇失效激勵(lì)試驗(yàn)系統(tǒng)、制定試驗(yàn)方案、失效分析步驟，從而為深入分析電連接器間歇失效機(jī)理奠定了基礎(chǔ)。

O形橡膠件貯存失效機(jī)理的方法 844     

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一種O形橡膠件貯存失效機(jī)理的方法，即基于加速試驗(yàn)分析多場(chǎng)耦合作用下O形橡膠件貯存失效機(jī)理的方法，其實(shí)施步驟如下：一、丁腈橡膠密封件的加速老化試驗(yàn)；二、對(duì)老化試樣進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試、SEM測(cè)試和FTIR測(cè)試；三、對(duì)拉伸實(shí)驗(yàn)、SEM和FTIR測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析；四、利用分析結(jié)果推斷不同應(yīng)力對(duì)橡膠密封件貯存失效機(jī)理的影響；本發(fā)明解決了多因素綜合作用下特定幾何形狀即O形橡膠件的貯存老化失效機(jī)理不明確的實(shí)際問題，為準(zhǔn)確評(píng)估橡膠密封件及導(dǎo)彈整體的貯存可靠性與壽命提供理論基礎(chǔ)。本發(fā)明是一種實(shí)用的丁腈橡膠密封件失效機(jī)理分析方法，對(duì)以后研究丁腈橡膠密封件失效機(jī)理方面有著很大的意義。

車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置磨粒特征參數(shù)退化失效閾值的確定方法 1136     

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本發(fā)明屬于車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置研究技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置磨粒特征參數(shù)退化失效閾值的確定方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明以車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置關(guān)鍵摩擦副幾何特征參數(shù)失效閾值為依據(jù)，以基于磨粒特征參數(shù)退化數(shù)據(jù)和幾何特征參數(shù)退化數(shù)據(jù)的可靠度評(píng)估結(jié)果相等為原則，實(shí)現(xiàn)了磨粒特征參數(shù)退化失效閾值的合理估計(jì)，為車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置高精度的失效分析、狀態(tài)評(píng)估和故障檢測(cè)提供了基礎(chǔ)。

考慮航天器控制系統(tǒng)非完全失效故障的可診斷性量化方法 1035     

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本發(fā)明公開了一種考慮航天器控制系統(tǒng)非完全失效故障的可診斷性量化方法，將可診斷性量化問題轉(zhuǎn)換成數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的多元分布相似度判別問題，并得到非完全失效故障的等價(jià)空間模型；然后給出非完全失效故障可檢測(cè)性與可隔離性的具體判斷準(zhǔn)則；最后根據(jù)判斷準(zhǔn)則，利用巴氏距離提出了非完全失效故障的可診斷性量化指標(biāo)，基于可診斷性量化指標(biāo)得到分析結(jié)果。本發(fā)明考慮了航天器控制系統(tǒng)在軌實(shí)際工作中系統(tǒng)不確定性的影響，所得結(jié)果能夠便于設(shè)計(jì)人員了解系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，有利于指導(dǎo)診斷算法的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的配置，從而可以在地面設(shè)計(jì)階段最大程度地提升航天器控制系統(tǒng)的故障診斷能力，并最終達(dá)到提高系統(tǒng)整體綜合設(shè)計(jì)能力的目標(biāo)。