新能源電池用散熱裝置 1120     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體是一種新能源電池用散熱裝置，包括放置座，放置座內(nèi)側(cè)固定連接設(shè)置有隔板，隔板上側(cè)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)均設(shè)置有風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，隔板下側(cè)設(shè)置有水冷機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)，利用電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)可以改變兩側(cè)夾板之間的距離，使得裝置能夠適應(yīng)不同規(guī)格的電池并對(duì)其進(jìn)行夾緊固定，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性，通過(guò)設(shè)置水冷機(jī)構(gòu)，利用水流的流動(dòng)，可以將電池表面的熱量吸收，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的散熱，通過(guò)設(shè)置冷凝器，可以使水箱內(nèi)的水始終保持低溫，保證散熱的有效性，通過(guò)設(shè)置風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)裝置的散熱能力，使得電池的積熱能夠得到有效排除，從而使得電池的性能得到保障。

多方位可調(diào)節(jié)式太陽(yáng)能新能源路燈 1074     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多方位可調(diào)節(jié)式太陽(yáng)能新能源路燈，包括燈桿、支架和蓄電池，所述燈桿的底端設(shè)置有多方位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)部底端的另一側(cè)設(shè)置有底座，且底座內(nèi)部設(shè)置有滾動(dòng)珠，所述滾動(dòng)珠上方底座內(nèi)部的頂端設(shè)置有連接塊，所述支架底端的一側(cè)安裝有燈罩，且燈罩一側(cè)支架底端的另一側(cè)設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有多方位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在需要進(jìn)行方位調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，并且在齒輪旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中能夠觸動(dòng)齒箍旋轉(zhuǎn)，同時(shí)由燈桿帶動(dòng)連接塊旋轉(zhuǎn)，并且通過(guò)滾動(dòng)珠的作用下能夠防止燈桿在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中由于摩擦力影響燈桿的旋轉(zhuǎn)情況，實(shí)現(xiàn)了該太陽(yáng)能新能源路燈便于根據(jù)需要進(jìn)行多方位進(jìn)行調(diào)節(jié)。

自鎖式新能源汽車快速充電設(shè)備及其使用方法 720     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自鎖式新能源汽車快速充電設(shè)備及其使用方法，屬于新能源汽車快速充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，一種自鎖式新能源汽車快速充電設(shè)備，包括充電槍本體，充電槍本體的下端連接有充電線纜，充電槍本體上連接有充電頭，充電頭上設(shè)有多個(gè)連接孔，充電槍本體上固定連接有把手，充電頭的外表面上開(kāi)鑿有多個(gè)均勻分布的固定槽，固定槽的一對(duì)內(nèi)壁上固定連接有彈性條，可以實(shí)現(xiàn)利用類似于壁虎腳部的剛毛結(jié)構(gòu)，在充電時(shí)通過(guò)剛毛結(jié)構(gòu)與汽車充電座之間的范德華力，將充電槍牢牢吸附在汽車充電座上，鎖定能力強(qiáng)，安全性能高，同時(shí)可對(duì)充電時(shí)充電槍和汽車充電座之間產(chǎn)生的熱量進(jìn)行二次利用，并具有高溫預(yù)警的功能。

新能源汽車的電池避震裝置 1131     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的電池避震裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，主要為了解決現(xiàn)有的新能源汽車的避震裝置避震效果差的問(wèn)題；該新能源汽車的電池避震裝置，包括外殼體和內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體底部設(shè)有避震組件，避震組件包括與內(nèi)殼體底部固定連接的第二固定板，第二固定板兩端與第一固定板內(nèi)的滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，第二固定板底部還通過(guò)第一彈簧與第一固定板連接，所述第一固定板上固定有固定座，固定座與內(nèi)殼體兩側(cè)的第一連接座通過(guò)鋼繩連接，鋼繩另一端穿過(guò)輔助避震組件中的連接軸與連桿固定連接，連桿固定在升降板上，升降板通過(guò)第三彈簧與固定箱固定連接，提高了對(duì)電池的避震效果。

新能源戶外熱水裝置 986     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源戶外熱水裝置，所述新能源戶外熱水裝置包括：熱水裝置，熱水裝置的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一；保護(hù)機(jī)構(gòu)，保護(hù)機(jī)構(gòu)位于熱水裝置的外部且與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端固定連接；以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)二，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)二位于保護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部且與保護(hù)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該裝置適用于戶外對(duì)水進(jìn)行加熱，通過(guò)在外部設(shè)置有箱體和連接板，能夠?qū)?nèi)部的燒水裝置進(jìn)行一定的保護(hù)，避免在室外惡劣的環(huán)境中對(duì)燒水裝置造成一定的損壞，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)二，能夠使燒水裝置完全封閉，能夠避免燒水裝置長(zhǎng)期裸露在外面，能夠起到隔絕灰塵的作用，也能夠起到一定的防腐防潮作用，在提高裝置整體清潔度的同時(shí)也提高了裝置的使用壽命。

密封圈 716     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種密封圈，可用于飛機(jī)、船舶、車輛、油庫(kù)等液體及氣體有關(guān)的箱(罐)需要密封的維護(hù)口蓋的結(jié)構(gòu)中。本密封圈采用為橢圓形或圓形或長(zhǎng)圓型結(jié)構(gòu)，所述密封圈剖面形狀為橫向U字形，所述密封圈工作端1厚于安裝端2，工作端1底部設(shè)置有若干凸起3，密封圈為丁腈橡膠NBR-18與氯丁橡膠CR-120共混的復(fù)合材料。由于工作端1厚于安裝端，使其能夠更好地承受擠壓力，另一方面，工作端1的底部設(shè)置有若干凸起3，進(jìn)一步減少了壓緊所需的力大、壓力不均造成密封可靠性差的情況，大大提高密封可靠性。

運(yùn)動(dòng)相機(jī)穩(wěn)定器球面附屬模塊 695     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)動(dòng)相機(jī)穩(wěn)定器球面附屬模塊，具體涉及相機(jī)零件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝底塊，所述安裝底塊的表面固定開(kāi)設(shè)有橫向凹槽，所述橫向凹槽的頂部有固定安裝位于安裝底塊頂端的頂部橫向凹槽，所述頂部橫向凹槽的頂部有固定安裝位于安裝底塊頂端的扭動(dòng)塊，所述扭動(dòng)塊的頂端固定安裝有限位套裝塊。該運(yùn)動(dòng)相機(jī)穩(wěn)定器球面附屬模塊，通過(guò)把整個(gè)球面附屬模塊的制作材料換為碳納米管復(fù)合材料，然后將整個(gè)球面附屬模塊固定安裝到一部運(yùn)動(dòng)相機(jī)穩(wěn)定器球面附屬模塊的一端，避免了需要對(duì)摔壞的運(yùn)動(dòng)相機(jī)花費(fèi)大量的錢來(lái)對(duì)其進(jìn)行維修，而修不好就需要重新購(gòu)置一臺(tái)新的運(yùn)動(dòng)相機(jī)的問(wèn)題，極大的增加了其實(shí)用性。

功能高分子太陽(yáng)能材料卷簾燈窗簾 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種功能高分子太陽(yáng)能材料卷簾燈窗簾，包括卷軸，固定端，卷拉線，窗簾，底部卡扣端，所述的固定端固定在卷軸兩端，所述的窗簾一端固定在卷軸上，另一端通過(guò)底部卡扣端固定，所述的窗簾為功能高分子太陽(yáng)能材料制成，所述的窗簾上設(shè)有熒光層。在普通窗簾上設(shè)置功能高分子太陽(yáng)能材料，而功能高分子復(fù)合材料最大優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度、質(zhì)輕、耐溫、耐腐蝕、絕熱、絕緣等性質(zhì)，通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能的吸收，積聚能量，通過(guò)熒光層折射出光源，節(jié)能環(huán)保，新穎性強(qiáng)，設(shè)計(jì)合理。

基于三人駕駛體制的飛行員顯示操控平臺(tái) 1066     

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本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)航電設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于三人駕駛體制的飛行員顯示操控平臺(tái)，包括左操縱臺(tái)、右操縱臺(tái)、中央操縱臺(tái)、頂部操縱臺(tái)、主儀表板、遮光板、遮光罩。該裝置可方便快速的組裝并安裝固定到機(jī)上，同時(shí)為各類顯示控制設(shè)備提供自鎖或可快速拆卸的固定方式。其模塊化的設(shè)計(jì)，既滿足各模塊功能獨(dú)立又保證統(tǒng)一一體化，維護(hù)便利，復(fù)合材料的應(yīng)用更是滿足減重需求。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中統(tǒng)一協(xié)調(diào)性差，安裝維護(hù)不便，可調(diào)整升級(jí)性低，只能機(jī)上裝配且協(xié)調(diào)多，生產(chǎn)效率低，重量偏大和缺乏舒適美觀等缺點(diǎn)。

長(zhǎng)筒狀零件局部加壓加溫裝置 904     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種長(zhǎng)筒狀零件局部加壓加溫裝置，包括：加熱設(shè)備、真空袋、真空泵和熱修補(bǔ)儀；所述加熱設(shè)備貼合長(zhǎng)筒狀零件待加溫表面；所述真空袋包覆在加熱設(shè)備表面，且真空袋邊緣通過(guò)密封膠帶與長(zhǎng)筒狀零件表面連接固定；所述真空泵通過(guò)管路與真空袋連接用于調(diào)節(jié)真空袋內(nèi)壓力；所述熱修補(bǔ)儀通過(guò)電源線與加熱設(shè)備連接用于為加熱設(shè)備供電。

復(fù)材零件成型泡沫鋁工裝 1085     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，具體涉及一種復(fù)材零件成型泡沫鋁工裝。本實(shí)用新型復(fù)材零件成型泡沫鋁工裝由泡沫鋁框架和耐高溫可加工環(huán)氧塑料型面組成，其中，所述泡沫鋁框架形成有一支撐型面，環(huán)氧塑料型面鋪設(shè)在泡沫鋁框架的支撐型面上，且所述高溫可加工環(huán)氧塑料型面上涂刷有密封劑。本實(shí)用新型復(fù)材零件成型泡沫鋁工裝耐高溫不易變形，密封性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本較低，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

半球殼形零件膠接壓緊裝置 1001     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)材成型技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種半球殼形零件膠接壓緊裝置，所述裝置用于在固化過(guò)程中對(duì)復(fù)合材料預(yù)浸料進(jìn)行加壓；所述裝置包括：凹模、凸模、支架、壓塊；所述凹模為半球殼形，凹模內(nèi)表面與待成型零件外表面相匹配；所述支架為柱狀，支架中部開(kāi)有與凹模外形相匹配的孔；所述支架用于支撐固定凹模；所述凸模為半球形，凸模外表面與待成型零件內(nèi)表面相匹配；所述待成型零件放置在凹模與凸模之間；所述壓塊設(shè)置在凸模上表面中心處，所述壓塊用于通過(guò)凸模對(duì)待成型零件進(jìn)行加壓。

飛機(jī)氧氣系統(tǒng)用單向三通接頭 1065     

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本實(shí)用新型屬于飛機(jī)供氧技術(shù)，涉及到一種飛機(jī)氧氣系統(tǒng)氧氣瓶用單向三通接頭。其特征在于：它由殼體(1)、支管(2)、第1濾網(wǎng)(3)、第1單向活門組件(4)、第2濾網(wǎng)(5)和第2單向活門組件(6)組成。本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)氧氣系統(tǒng)用單向三通接頭，以便滿足國(guó)內(nèi)某型運(yùn)輸機(jī)碳纖維復(fù)合材料高壓氧氣瓶的研制需要。

衛(wèi)通天線罩 745     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通用于兩型機(jī)的衛(wèi)通天線罩外形。該發(fā)明屬于飛機(jī)總體氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)領(lǐng)域，采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)化輪廓線，利用輔助線確保外形的光滑平順，并與機(jī)身平緩過(guò)渡，在保證最小安全間隙和電磁輻射特性設(shè)計(jì)要求的前提下，最大限度的減小了天線罩的尺寸和氣動(dòng)阻力及對(duì)其后部機(jī)體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，并經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證表明天線罩周圍流場(chǎng)特性良好。同時(shí)，嚴(yán)格控制了拔模角度，確保復(fù)合材料天線罩的生產(chǎn)實(shí)施性。

多層抽真空裝置 1115     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)材成型技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種多層抽真空裝置，用于真空袋壓法/熱壓罐法預(yù)浸料層壓復(fù)合材料固化成型；所述裝置包括N根豎直放置的護(hù)桿，每根護(hù)桿上均勻焊接M個(gè)L型角鋼，同一高度的N個(gè)L型角鋼上焊接一個(gè)圓環(huán)，M個(gè)承物板自然放置在M個(gè)圓環(huán)上；每根護(hù)桿上固定一根與護(hù)桿等高的真空管路；每根真空管路上等間隔設(shè)置P個(gè)抽真空接頭。護(hù)桿底面焊接有腳撐，腳撐的底面焊接有萬(wàn)向腳輪。實(shí)際使用時(shí)，固化容器內(nèi)壁上有若干抽真空口，每個(gè)抽真空口設(shè)置有多通閥，多通閥包括進(jìn)口端和出口端，進(jìn)口端連接抽真空口，出口端連接膠管。膠管另一端與裝置的任意抽真空接頭連接，實(shí)現(xiàn)全部待固化成型的毛坯件一次性抽真空。

飛機(jī)隔框的電磁屏蔽結(jié)構(gòu) 1046     

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本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種飛機(jī)隔框的電磁屏蔽結(jié)構(gòu)。使用金屬面層包邊隔框板結(jié)構(gòu)與機(jī)體補(bǔ)償片連接實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽、金屬面層隔框門結(jié)構(gòu)與金屬門框通過(guò)雙層彈性密封導(dǎo)電材料搭接實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽、以柔性導(dǎo)電材料包裹搭接長(zhǎng)桁和框緣實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽和以柔性導(dǎo)電材料包裹搭接穿艙屏蔽電纜和框緣實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽。金屬面板蜂窩夾層復(fù)合材料隔框板，在保證電磁屏蔽效果的同時(shí)提高了隔框與減震隔熱效果，減輕結(jié)構(gòu)重量；雙層彈性密封導(dǎo)電材料進(jìn)行隔框門電磁屏蔽，提高屏蔽密封結(jié)構(gòu)的壽命和電磁屏蔽的可靠性，改善外場(chǎng)維護(hù)性；采用柔性導(dǎo)電材料對(duì)長(zhǎng)桁通過(guò)孔和穿艙屏蔽電纜孔進(jìn)行電磁屏蔽，提高隔框門電磁屏蔽的完整性和全面性。

石墨烯光熱轉(zhuǎn)化材料制備方法 1134     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種石墨烯光熱轉(zhuǎn)化材料制備方法，通過(guò)先制得氧化石墨烯，并于FeSO4、FeCl3和PNIPA水凝膠相互混合反應(yīng)制得具有光熱轉(zhuǎn)化性能的復(fù)合石墨烯納米材料；本發(fā)明以石墨烯為基礎(chǔ)原料，制備氧化石墨烯，并進(jìn)一步制成具有光熱轉(zhuǎn)換性能的石墨烯納米復(fù)合材料，節(jié)能環(huán)保，且制備簡(jiǎn)單快速，制備過(guò)程中無(wú)有害物質(zhì)產(chǎn)生，綠色安全。

解決泡沫塑料芯與金屬蒙皮脫層的膠接方法 894     

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本發(fā)明屬于飛機(jī)復(fù)合材料制造領(lǐng)域，涉及一種解決泡沫塑料芯與金屬蒙皮脫層的膠接方法。本發(fā)明方法在泡沫塑料芯和金屬蒙皮之間通過(guò)鋪貼高強(qiáng)玻璃布和涂刷環(huán)氧樹(shù)脂膠液粘接，再通過(guò)真空加壓實(shí)現(xiàn)二者間的膠接固化。本發(fā)明能解決飛機(jī)上封閉式結(jié)構(gòu)中泡沫塑料芯與金屬蒙皮膠接之后頻繁出現(xiàn)的脫層問(wèn)題，有力保證了零件制造的質(zhì)量，很大程度的降低了此類零件的返修率和報(bào)廢率，而且實(shí)施方便，適應(yīng)性廣，成本低。

高頻電磁屏蔽混凝土及其制備方法 886     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高頻電磁屏蔽混凝土，其組成包括：普通硅酸鹽水泥、不銹鋼纖維、石墨、焦碳、水、砂子，該混凝土組成重量份數(shù)為：普通硅酸鹽水泥100份、不銹鋼纖維1.5?2.5份、石墨10?15份，焦碳含量10?15份、水35?55份、砂250?300份。該高頻電磁屏蔽混凝土,電磁屏蔽效果好，強(qiáng)度高，是一種實(shí)用的高性能電磁屏蔽水泥基材料，復(fù)合材料抗折、抗壓強(qiáng)度分別為可以達(dá)到5.79MPa和41.5Mpa，其中交流電阻率可以達(dá)到84.7Ω·m，電磁屏蔽范圍為7.0?12.5GHz,對(duì)40毫米厚度的板材屏蔽性能為38.3?52.8dB。

泡沫層和鋁合金蒙皮的粘接方法 801     

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本發(fā)明屬于泡沫夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料航空零件制造技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明針對(duì)鋁合金蒙皮泡沫夾層結(jié)構(gòu)航空結(jié)構(gòu)零件表面經(jīng)常出現(xiàn)的鼓包問(wèn)題，提供了一種泡沫層和鋁合金蒙皮的粘接方法。方法具體包括鋁合金蒙皮待粘接、泡沫芯粘接、抽真空以及保壓幾個(gè)步驟。

飛機(jī)氧氣系統(tǒng)用單向充氧轉(zhuǎn)接頭 765     

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本發(fā)明屬于飛機(jī)氧氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)氧氣系統(tǒng)用單向充氧轉(zhuǎn)接頭。其組件包括蓋帽、墊片、接嘴、活門座、彈簧、彎嘴、墊圈、過(guò)濾網(wǎng)A、壓緊螺帽、過(guò)濾網(wǎng)B、活門、鏈條組件等。提供一種結(jié)構(gòu)合理，便于連接，易于安裝，安全可靠的新型單向充氧接頭，以保證用戶或地勤人員在給尾段碳纖維復(fù)合材料高壓氧氣瓶充氧時(shí)，能夠使氧源保持在穩(wěn)定的壓力下流進(jìn)氧氣瓶?jī)?nèi)且過(guò)程不可逆。此單向充氧轉(zhuǎn)接頭已成功應(yīng)用于某型運(yùn)輸機(jī)充氧控制系統(tǒng)，合理的解決了氣源地面充氧問(wèn)題，保證了飛行人員的供氧需求，提高了飛機(jī)的安全性和使用性。

電纜絕緣材料及其制備方法 722     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電力電纜絕緣材料及其制備方法，通過(guò)表面活性劑使填料表面活化后，充分利用偶聯(lián)劑使填料納米粒子與基料的表面張力相近，增強(qiáng)了填料在基料中的分散性，阻止填料在聚合物表面團(tuán)聚，充分利用偶聯(lián)劑在納米顆粒填料和基料之間形成化學(xué)鍵，良好的分散性阻止二氧化硅納米顆粒在聚氯乙烯表面團(tuán)聚，通過(guò)表面氨基硅烷化二氧化硅納米顆粒，將其分散到聚氯乙烯材料中，得到新的電纜絕緣材料的介電損耗大幅降低，且抗拉強(qiáng)度得到大幅提升，介電損耗因子大幅降低，充分利用氨基硅烷作為偶聯(lián)劑在納米顆粒和聚氯乙烯之間形成化學(xué)鍵，使得表面氨基硅烷化的二氧化硅納米顆粒更容易分散在聚氯乙烯中，并且提高了復(fù)合材料的機(jī)械、耐水、抗老化性能。

石塑幕墻板及其制備方法 1059     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種石塑幕墻板及其制備方法，包括石塑復(fù)合基材表面粗毛化、活化膩?zhàn)油糠?固化、表面細(xì)毛化、制備飾面漿料、涂敷?模壓?噴淋固化與高溫強(qiáng)化?冷卻脫模等工序。其中，飾面漿料制備：包括將氫氧化鎂、三氧化二鋁、氧化聚乙烯蠟粉、智能反光顏料、A組份和B組份，在設(shè)定條件下混合制備而成。本發(fā)明制備的石塑幕墻板具有隔熱、保溫、阻燃、防水、裝飾一體化功能，拓寬石塑復(fù)合材料的應(yīng)用形式，為礦渣高值化利用提供了一條新的路徑。

氧化鋁基復(fù)合連續(xù)纖維的制備工藝 879     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種氧化鋁基復(fù)合連續(xù)纖維的制備工藝,在蒸餾水中加入硝酸鋁、硝酸鋯、氧化鎂和碳元素為2-24的羧酸,混合物在一定溫度、連續(xù)攪拌條件下反應(yīng),得到透明的羧酸鹽復(fù)合溶膠。在羧酸鹽復(fù)合溶膠中加入一定量的水后,再加入一定量的燒結(jié)添加劑和高聚物紡絲助劑,得到氧化鋁基纖維前驅(qū)體溶液。將溶液濃縮,得到可紡的氧化鋁基纖維前驅(qū)體溶膠。濃縮的溶膠放入到帶噴頭的儲(chǔ)液槽中,采用干法或濕法紡絲得到含有有機(jī)物的氧化鋁基連續(xù)纖維原絲。將原絲干燥、燒結(jié)得到氧化鋁基復(fù)合纖維。本發(fā)明氧化鋁基復(fù)合連續(xù)纖維的強(qiáng)度高于單相氧化鋁纖維,可用于復(fù)合材料中的增強(qiáng)體,進(jìn)而提高材料強(qiáng)度與韌性,同時(shí)改善材料的耐熱性能,在航空航天、汽車等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

溶膠-凝膠法制備堇青石基連續(xù)纖維的工藝 694     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種溶膠-凝膠法制備堇青石基連續(xù)纖維的工藝,在水中加入硝酸鋁、含鎂化合物、有機(jī)酸和無(wú)機(jī)添加劑形成混合溶液,在一定溫度、連續(xù)攪拌條件下反應(yīng),得到鋁鎂凝膠。在鋁鎂凝膠中加入一定量的溶劑后,再加入一定量含硅的添加劑和高聚物紡絲助劑,得到堇青石基纖維前驅(qū)體溶液。將該溶液濃縮,得到可紡的堇青石基纖維前驅(qū)體溶膠。采用干法或濕法紡絲得到含有有機(jī)物的堇青石基連續(xù)纖維原絲。將原絲干燥、燒結(jié)得到堇青石基連續(xù)纖維?？捎糜趶?fù)合材料中的增強(qiáng)體,進(jìn)而提高材料強(qiáng)度與韌性的同時(shí)改善材料的耐熱性能,在航空航天、汽車和工業(yè)窯爐等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

適于擠出成型的PVC組合料及制備方法 1095     

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本發(fā)明涉及一種適于擠出成型的PVC組合料及制備方法，包括改性廢礦粉制備、改性廢礦粉預(yù)混料制備和PVC組合料制備。改性廢礦粉由開(kāi)采花崗巖所產(chǎn)生的尾渣、大理石加工所產(chǎn)生的廢料和冶煉過(guò)程產(chǎn)生的燃煤粉煤灰構(gòu)成的混合廢礦渣經(jīng)研磨、過(guò)篩和偶聯(lián)活化處理而成；改性廢礦粉預(yù)混料由改性廢礦粉分別與硬脂酸和石蠟混合制得；PVC組合料由改性廢礦粉預(yù)混料與PVC樹(shù)脂、復(fù)合穩(wěn)定劑、增韌劑和CPE在加熱條件混合而成。該組合料適用于擠出成型，其PVC塑化均勻、且不易分解，廢礦粉與PVC相容性好，無(wú)粉塵問(wèn)題，次品率低；且成型制品強(qiáng)度高、韌性好，具有良好的耐水阻燃性?？商娲舅軓?fù)合材料廣泛應(yīng)用在建筑、家裝領(lǐng)域。

用于飛機(jī)靜力試驗(yàn)的模擬擾流板加載件 1091     

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本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于飛機(jī)靜力試驗(yàn)的模擬擾流板加載件。它包括擾流板主體、第一連接接頭、第二連接接頭，在所述擾流板主體一側(cè)預(yù)留接頭連接區(qū)域，其外形同原復(fù)合材料擾流板；第一接頭與第二接頭分別通過(guò)螺栓連接至擾流板主體一側(cè)。本加載件避免使用生產(chǎn)成本較高以及周期較長(zhǎng)的復(fù)合材料擾流板作為加載件，從而大幅度降低試驗(yàn)周期、試驗(yàn)費(fèi)用和試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。

太空革智能安全書(shū)包 1084     

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本實(shí)用新型涉及兒童書(shū)包行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及太空革智能安全書(shū)包，包括書(shū)包本體，書(shū)包本體設(shè)置有前面、背面、左側(cè)面、右側(cè)面、底面和上端面，書(shū)包鎖由鎖主體和鎖扣組成，前蓋上的前連接帶與鎖扣相連接，鎖主體縫合設(shè)置在底面上；底面上設(shè)置有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)扣，背帶另一端與旋轉(zhuǎn)扣相連接；背面設(shè)置有U型凸起，書(shū)包本體上還縫合有GPS定位模塊；書(shū)包本體采用復(fù)合材料制作而成，復(fù)合材料由表層的太空皮革和里層的填充材料組成。在使用本實(shí)用新型時(shí)，能夠防腰椎、頸椎變形，便于監(jiān)護(hù)人查詢兒童的位置，溺水兒童可以借助書(shū)包漂浮在水面上，有效保護(hù)孩子的生命安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

飛機(jī)內(nèi)飾維護(hù)口蓋快速固定機(jī)構(gòu) 1038     

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本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)內(nèi)飾維護(hù)口蓋快速固定機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由固定框體、插銷和彈簧組成；固定框體固定在內(nèi)飾板加強(qiáng)件上，固定框體上設(shè)置有裝配插銷的通孔，插銷前端用于插接維護(hù)口蓋，插銷后端設(shè)置有限位凸臺(tái)；彈簧與插銷套裝后嵌入通孔內(nèi)，彈簧與插銷配合完成插銷的伸縮。本實(shí)用新型通過(guò)拉起拉環(huán)可以快進(jìn)進(jìn)行兩個(gè)狀態(tài)的切換，操作簡(jiǎn)單、有效。并能固定在復(fù)合材料內(nèi)裝飾板件上，解決了復(fù)合材料內(nèi)裝飾口蓋在復(fù)材裝飾板上的快速固定及開(kāi)啟問(wèn)題。