權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其特征在于：包括導(dǎo)向套（2）、滑桿（3）、接觸盤（4）、感應(yīng)塊（5）、復(fù)位彈簧（6）及跑偏感應(yīng)器（7），所述的導(dǎo)向套（2）緊固連接在帶式輸送機的殼體（1）上，導(dǎo)向套（2）內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔內(nèi)穿裝設(shè)置有滑桿（3），所述的滑桿（3）位于殼體（1）內(nèi)的一端固定連接有接觸盤（4），所述的接觸盤（4）與帶式輸送機的皮帶（8）對應(yīng)，所述的滑桿（3）的位于殼體（1）外的一端緊固連接有感應(yīng)塊（5），所述的接觸盤（4）與導(dǎo)向套（2）之間設(shè)置有復(fù)位彈簧（6），所述的殼體（1）外側(cè)設(shè)置有跑偏感應(yīng)器（7），跑偏感應(yīng)器（7）感應(yīng)到滑桿（3）上的感應(yīng)塊（5）時，帶式輸送機的皮帶（8）跑偏。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其特征在于：所述的殼體（1）的外側(cè)設(shè)置有極限感應(yīng)器（9），極限感應(yīng)器（9）與導(dǎo)向套（2）的外端面之間的距離A與帶式輸送機的皮帶（8）最大允許跑偏距離B相同，所述的極限感應(yīng)器（9）感應(yīng)到滑桿（3）上的感應(yīng)塊（5）時，帶式輸送機的皮帶（8）的跑偏距離達(dá)到最大允許跑偏距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其特征在于：所述的接觸盤（4）為圓形耐磨接觸盤。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其特征在于：所述的帶式輸送機的殼體（1）上設(shè)置有透孔（13），所述的接觸盤（4）從透孔（13）傳入殼體（1）內(nèi)，所述的殼體（1）的外側(cè)面緊固連接安裝板（10），所述的導(dǎo)向套（2）螺紋緊固連接在安裝板（10）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其特征在于：所述的安裝板（10）外側(cè)緊固連接有L型的上支撐板（11）及下支撐板（12），所述的跑偏感應(yīng)器（7）緊固連接在下支撐板（12）上，所述的極限感應(yīng)器（9）緊固連接在上支撐板（11）上。

說明書： 帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于帶式輸送機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置。

背景技術(shù)：

帶式輸送機是一種以連續(xù)方式運輸物料的運輸設(shè)備，其具有成本低廉、技術(shù)成熟、操作簡單容易等優(yōu)勢，其應(yīng)用非常的廣泛，在糧食機械設(shè)備領(lǐng)域，在糧食轉(zhuǎn)運、裝車、入庫、出庫等過程中大量的運用帶式輸送機，而且，為了防止糧食中的輕細(xì)雜質(zhì)及塵土飄散到空氣中，造成糧食轉(zhuǎn)運灰塵較大，環(huán)境污染等問題，技術(shù)人員研發(fā)出非常適合糧食轉(zhuǎn)運用的封閉式帶式輸送機，封閉式帶式輸送機是將帶式輸送機的輸送帶及托輥封閉在外殼內(nèi)，并在外殼上連接抽風(fēng)裝置，能夠?qū)⒓Z食輸送過程中的灰塵及輕細(xì)雜質(zhì)抽走，起到除去灰塵及輕細(xì)雜質(zhì)目的，防止灰塵及輕細(xì)雜質(zhì)污染空氣。目前，封閉式帶式輸送機已經(jīng)在糧食轉(zhuǎn)運中被大量的使用。

但是，眾所周知，帶式輸送機在運行過程中不可避免的會出現(xiàn)皮帶跑偏現(xiàn)象，而且，帶式輸送機在實際使用時也允許一定的跑偏量，對于開放式帶式輸送機來說，其皮帶的跑偏程度是可以觀察到，如皮帶跑偏程度超過了允許跑偏量，技術(shù)人員能夠及時糾偏，但是對于糧食輸送時大量使用的封閉式帶式輸送機來說，由于整個帶式輸送機被包裹在外殼內(nèi)，不方便觀察帶式輸送機的運行情況，技術(shù)人員只能在停機維護(hù)時，或者皮帶發(fā)生摩擦損壞時才能獲知皮帶跑偏，如果皮帶跑偏過大，皮帶會與機架產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重影響皮帶使用壽命，也增大帶式輸送機維修維護(hù)成本。

實用新型內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，它是在帶式輸送機的殼體上設(shè)置導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)穿裝能夠沿導(dǎo)向套內(nèi)腔移動的滑桿，滑桿位于帶式輸送機內(nèi)的一端設(shè)置與皮帶對應(yīng)的耐磨接觸盤，滑桿的位于殼體外的一端設(shè)置感應(yīng)塊，在殼體的外側(cè)設(shè)置跑偏感應(yīng)器，當(dāng)皮帶發(fā)生跑偏時，跑偏皮帶擠壓接觸盤，從而推動滑桿移動，當(dāng)跑偏感應(yīng)器感應(yīng)到感應(yīng)塊時，說明皮帶發(fā)生跑偏，從而使操作人員無需停機即可獲知皮帶發(fā)生跑偏，從而適時調(diào)整糾偏，避免皮帶因跑偏過大而造成的損壞，保證帶式輸送機的使用壽命，減少停機維修維護(hù)次數(shù)，降低使用成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，其中：包括導(dǎo)向套、滑桿、接觸盤、感應(yīng)塊、復(fù)位彈簧及跑偏感應(yīng)器，所述的導(dǎo)向套緊固連接在帶式輸送機的殼體上，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔內(nèi)穿裝設(shè)置有滑桿，所述的滑桿位于殼體內(nèi)的一端固定連接有接觸盤，所述的接觸盤與帶式輸送機的皮帶對應(yīng)，所述的滑桿的位于殼體外的一端緊固連接有感應(yīng)塊，所述的接觸盤與導(dǎo)向套之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的殼體外側(cè)設(shè)置有跑偏感應(yīng)器，跑偏感應(yīng)器感應(yīng)到滑桿上的感應(yīng)塊時，帶式輸送機的皮帶跑偏。

進(jìn)一步，所述的殼體的外側(cè)設(shè)置有極限感應(yīng)器，極限感應(yīng)器與導(dǎo)向套的外端面之間的距離A與帶式輸送機的皮帶最大允許跑偏距離B相同，所述的極限感應(yīng)器感應(yīng)到滑桿上的感應(yīng)塊時，帶式輸送機的皮帶的跑偏距離達(dá)到最大允許跑偏距離。

進(jìn)一步，所述的接觸盤為圓形耐磨接觸盤。

進(jìn)一步，所述的帶式輸送機的殼體上設(shè)置有透孔，所述的接觸盤從透孔傳入殼體內(nèi)，所述的殼體的外側(cè)面緊固連接安裝板，所述的導(dǎo)向套螺紋緊固連接在安裝板上。

進(jìn)一步，所述的安裝板外側(cè)緊固連接有L型的上支撐板及下支撐板，所述的跑偏感應(yīng)器緊固連接在下支撐板上，所述的極限感應(yīng)器緊固連接在上支撐板上。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是在帶式輸送機的殼體上設(shè)置導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)穿裝能夠沿導(dǎo)向套內(nèi)腔移動的滑桿，滑桿位于帶式輸送機內(nèi)的一端設(shè)置與皮帶對應(yīng)的耐磨接觸盤，滑桿的位于殼體外的一端設(shè)置感應(yīng)塊，在殼體的外側(cè)設(shè)置跑偏感應(yīng)器，當(dāng)皮帶發(fā)生跑偏時，跑偏皮帶擠壓接觸盤，從而推動滑桿移動，當(dāng)跑偏感應(yīng)器感應(yīng)到感應(yīng)塊時，說明皮帶發(fā)生跑偏，從而使操作人員無需停機即可獲知皮帶發(fā)生跑偏，從而適時調(diào)整糾偏，避免皮帶因跑偏過大而造成的損壞，保證帶式輸送機的使用壽命，減少停機維修維護(hù)次數(shù)，降低使用成本。

2、本實用新型的帶式輸送機的殼體外側(cè)設(shè)置極限感應(yīng)器，當(dāng)極限感應(yīng)器感應(yīng)到滑桿上的感應(yīng)塊時，帶式輸送機的皮帶跑偏距離達(dá)到最大允許跑偏量，說明此時已經(jīng)十分危險了，皮帶與殼體內(nèi)壁的距離已經(jīng)非常接近，隨之都有磨損風(fēng)險，此時，技術(shù)人員應(yīng)該馬上停機糾偏，以防止皮帶與殼體磨損。

3、本實用新型的接觸盤與導(dǎo)向套之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，跑偏皮帶在擠壓接觸盤時，只有擠壓力克服復(fù)位彈簧的彈力才能推動滑桿移動，當(dāng)皮帶輕微跑偏，其產(chǎn)生的擠壓力不足以克服復(fù)位彈簧的彈力時，此時的接觸盤起到糾偏作用，能夠有效的組織皮帶繼續(xù)跑偏，當(dāng)擠壓力消失后在復(fù)位彈簧的作用下接觸盤自動復(fù)位。

4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉，能有效的感應(yīng)封閉式帶式輸送機的皮帶跑偏，減少皮帶磨損風(fēng)險，保證帶式輸送機的皮帶使用壽命，降低成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，一種帶式輸送機二級跑偏感應(yīng)裝置，包括導(dǎo)向套2、滑桿3、接觸盤4、感應(yīng)塊5、復(fù)位彈簧6及跑偏感應(yīng)器7，所述的帶式輸送機的殼體1上設(shè)置有透孔13，帶式輸送機的殼體1的外側(cè)緊固連接有安裝板10，所述的導(dǎo)向套2緊固連接在安裝板10上，導(dǎo)向套2內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔內(nèi)穿裝設(shè)置有滑桿3，所述的滑桿3的一端固定連接有接觸盤4，接觸盤4為圓形耐磨接觸盤4，所述的接觸盤4從殼體1上的透孔13穿入帶式輸送機殼體1內(nèi)，接觸盤4與帶式輸送機的皮帶8對應(yīng)，所述的滑桿3的位于殼體1外的一端緊固連接有感應(yīng)塊5，所述的接觸盤4與導(dǎo)向套2之間設(shè)置有復(fù)位彈簧6，所述的安裝板10外側(cè)緊固連接有L型的上支撐板11及下支撐板12，所述的跑偏感應(yīng)器7緊固連接在下支撐板12上，所述的殼體1外側(cè)設(shè)置有跑偏感應(yīng)器7，跑偏感應(yīng)器7感應(yīng)到滑桿3上的感應(yīng)塊5時，帶式輸送機的皮帶8跑偏。所述的下支撐板12上緊固連接有極限感應(yīng)器9，極限感應(yīng)器9與導(dǎo)向套2的外端面之間的距離A與帶式輸送機的皮帶8最大允許跑偏距離B相同，所述的極限感應(yīng)器9感應(yīng)到滑桿3上的感應(yīng)塊5時，帶式輸送機的皮帶8的跑偏距離達(dá)到最大允許跑偏距離。

本實施例是將本實用新型安裝在帶式輸送機的機頭部位為例，實際使用時可根據(jù)需要設(shè)置本實用新型的安裝位置，通常需要在帶式輸送機的機頭部位及機尾部位均安裝本實用新型。

本實施例在安裝時，在帶式輸送機的機頭部位兩側(cè)各安裝一個本實用新型，初次安裝時，接觸盤4與帶式輸送機的皮帶8之間存在一定的距離，該距離小于帶式輸送機允許的最大跑偏量B，帶式輸送機正常運行，當(dāng)皮帶發(fā)生跑偏，且皮帶已從初始位置跑偏到與接觸盤4接觸時，跑偏的皮帶給接觸盤4產(chǎn)生擠壓力，如果該擠壓力小于復(fù)位彈簧6的彈力，則接觸盤4對跑偏皮帶起到阻擋作用，如果該擠壓力大于復(fù)位彈簧6的彈力，則在該擠壓力的作用下，接觸盤4帶動滑桿3沿導(dǎo)向套2內(nèi)的導(dǎo)向孔向外移動，從而使感應(yīng)塊5移動，當(dāng)跑偏感應(yīng)器7感應(yīng)到感應(yīng)塊5時，跑偏感應(yīng)器7發(fā)出報警信號，通知工作人員該帶式輸送機的皮帶8跑偏，此時皮帶與帶式輸送機的機頭處的殼體1之間還存在一定的距離，可不必馬上糾偏處理，工作人員可根據(jù)實際情況選擇停機時間對皮蛋進(jìn)行糾偏處理，當(dāng)極限感應(yīng)器9感應(yīng)到感應(yīng)塊5時，極限感應(yīng)器9發(fā)出危險信號，此時皮帶距離殼體1非常近，必須馬上停機進(jìn)行糾偏處理，皮帶隨時都有磨損風(fēng)險。

要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技 術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新 型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。