權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，所述帶式輸送機(jī)包括中間架(3)、設(shè)置在中間架(3)上用以支撐輸送帶(1)的槽型托輥支架(2)，其特征在于，該裝置包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在帶式輸送機(jī)的中間架(3)上，并設(shè)于兩組槽型托輥支架(2)之間的底座(4)，設(shè)于底座(4)上的滑移支架(9)，設(shè)于兩組滑移支架(9)上的測(cè)速托輥(5)和傳感器(7)，以及與傳感器(7)連接的控制系統(tǒng)，所述測(cè)速托輥(5)的筒體的一端端面上套設(shè)測(cè)速盤(pán)(6)，所述測(cè)速盤(pán)(6)的圓周上設(shè)有多個(gè)圓孔(601)，所述圓孔(601)與傳感器(7)所在位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)裝置進(jìn)行防打滑測(cè)速時(shí)，所述測(cè)速托輥(5)與輸送帶(1)接觸，當(dāng)裝置進(jìn)行物料流檢測(cè)時(shí)，所述測(cè)速托輥(5)通過(guò)滑移支架(9)的移動(dòng)與輸送帶(1)承載的底面輸送帶之間保持一定距離；

所述滑移支架(9)上設(shè)有與底座(4)連接的通孔(903)，及用以安裝所述測(cè)速托輥(5)和所述傳感器(7)的第一安裝孔、第二安裝孔，所述測(cè)速托輥(5)的軸頭安裝在第一安裝孔中；

滑移支架(9)為L(zhǎng)型支架結(jié)構(gòu)，包括垂直支架(902)和水平安裝板(901)，水平安裝板(901)上設(shè)有通孔(903)，通孔(903)為長(zhǎng)條形孔；所述底座(4)上設(shè)有與通孔(903)的形狀相匹配的滑移支架調(diào)節(jié)孔(401)，滑移支架調(diào)節(jié)孔(401)的長(zhǎng)度大于通孔(903)的長(zhǎng)度；滑移支架調(diào)節(jié)孔(401)和通孔(903)通過(guò)固定螺栓(8)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接；第一安裝孔和第二安裝孔設(shè)于垂直支架(902)上；

底座(4)為頂面為斜面的框型底座結(jié)構(gòu)，滑移支架調(diào)節(jié)孔(401)穿設(shè)在斜面上，滑移支架(9)通過(guò)滑移支架調(diào)節(jié)孔(401)、通孔(903)、固定螺栓(8)的配合關(guān)系垂直設(shè)置在斜面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)速盤(pán)(6)通過(guò)緊固螺絲套設(shè)在所述測(cè)速托輥(5)的筒體上，并靠近所述測(cè)速托輥(5)的筒體的一端端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)速盤(pán)(6)的盤(pán)面與所述測(cè)速托輥(5)的筒體的一端端面之間的間距為5～10mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器(7)的感應(yīng)頭的外端面與測(cè)速盤(pán)(6)的表面之間設(shè)有一定距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器(7)的感應(yīng)頭的外端面與測(cè)速盤(pán)(6)的表面的間距為5～10mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二安裝孔的設(shè)定位置與測(cè)速盤(pán)(6)上的圓孔(601)的設(shè)定位置相對(duì)應(yīng)。

說(shuō)明書(shū)： 一種帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是物料輸送的常用設(shè)備，其通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶承載和輸送物料，并將物料輸送到指定的位置。但是輸送機(jī)上需要安裝輸送帶測(cè)速裝置，用來(lái)檢測(cè)輸送帶是否按照設(shè)計(jì)的速度運(yùn)行，如果輸送帶運(yùn)行速度異常，通常是小于規(guī)定速度時(shí)，說(shuō)明帶式輸送機(jī)出現(xiàn)了異常狀態(tài)，如：輸送帶斷裂或輸送帶打滑現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)異常，致使驅(qū)動(dòng)力無(wú)法傳遞到傳動(dòng)滾筒上來(lái)帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行，因此防輸送帶打滑測(cè)速裝置是一個(gè)非常重要的保護(hù)裝置。

現(xiàn)有的防輸送帶打滑測(cè)速裝置是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的滾輪與輸送機(jī)的回程皮帶機(jī)接觸，以此來(lái)檢測(cè)輸送帶的運(yùn)行，或是在帶式輸送機(jī)的改向滾筒側(cè)面安裝檢測(cè)裝置等等。這些方法都存在著明顯的缺陷：檢測(cè)回程皮帶方法經(jīng)常會(huì)由于回程皮帶上有異物或物料致使檢測(cè)裝置不準(zhǔn)確，出現(xiàn)誤報(bào)的現(xiàn)象；另外滾輪出現(xiàn)磨損時(shí)會(huì)導(dǎo)致直徑變小，使測(cè)得的數(shù)值變大，需要人工不斷調(diào)整。而測(cè)量改向滾筒側(cè)面方式也經(jīng)常會(huì)由于現(xiàn)場(chǎng)物料堆積致使檢測(cè)裝置受到影響和干涉，甚至極易出現(xiàn)測(cè)量裝置損壞，且存在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備需經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)、潤(rùn)滑等缺點(diǎn)。

輸送帶開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，輸送帶上并沒(méi)有物料，當(dāng)物料落到輸送帶上，輸送帶將物料輸送到指定地點(diǎn)，這時(shí)則需要檢測(cè)輸送帶上是否出現(xiàn)物料，即輸送帶是空載還是重載的狀態(tài)，另外在有多級(jí)輸送機(jī)的情況下還能夠反映物料已經(jīng)到達(dá)哪一臺(tái)輸送機(jī)上，即帶式輸送機(jī)配置有專(zhuān)門(mén)的物料流檢測(cè)裝置?，F(xiàn)今常用的物料流檢測(cè)裝置直接布置在承載皮帶上方，通過(guò)檢測(cè)桿來(lái)檢測(cè)物料，當(dāng)輸送帶上出現(xiàn)物料時(shí)，堆起的物料會(huì)觸碰到檢測(cè)桿，致使檢測(cè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來(lái)產(chǎn)生物料流信號(hào)。另外一種方法是檢測(cè)輸送帶在重載時(shí)下沉，觸碰到專(zhuān)用滾輪上，帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，以此來(lái)產(chǎn)生輸送帶重載的信號(hào)。上述兩種方法是現(xiàn)今帶式輸送機(jī)檢測(cè)物料流的常用方法，然而這些方法同樣存在著可靠性差，需要人工經(jīng)常調(diào)整的缺點(diǎn)；另外，滾輪極易在輸送帶上出現(xiàn)開(kāi)裂時(shí)鉤掛在裂縫中，致使輸送帶和檢測(cè)裝置損壞。

在帶式輸送機(jī)上防止輸送帶打滑和物料流檢測(cè)裝置是兩種不同的保護(hù)裝置，實(shí)際應(yīng)用中的機(jī)械部分也是不一樣的，這就造成了維修時(shí)需要兩種不同的備品備件，大大提高了維護(hù)檢修的成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置，該裝置可較好反饋帶式輸送機(jī)輸送帶打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及準(zhǔn)確的測(cè)量輸送帶上的物料流，無(wú)需額外制作特殊零件，具有可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，免維護(hù)，無(wú)需專(zhuān)門(mén)購(gòu)置備品備件等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種帶式輸送機(jī)用防打滑測(cè)速和物料流檢測(cè)裝置，所述帶式輸送機(jī)包括中間架、設(shè)置在中間架上用以支撐輸送帶的槽型托輥支架，其特征在于，該裝置包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在帶式輸送機(jī)的中間架上，并設(shè)于兩組槽型托輥支架之間的底座，設(shè)于底座上的滑移支架，設(shè)于兩組滑移支架上的測(cè)速托輥和傳感器，以及與傳感器連接的控制系統(tǒng)，所述測(cè)速托輥的筒體的一端端面上套設(shè)測(cè)速盤(pán)，所述測(cè)速盤(pán)的圓周上設(shè)有圓孔，所述圓孔與傳感器所在位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)裝置進(jìn)行防打滑測(cè)速時(shí)，所述測(cè)速托輥與輸送帶接觸，當(dāng)裝置進(jìn)行物料流檢測(cè)時(shí)，所述測(cè)速托輥通過(guò)滑移支架的移動(dòng)與輸送帶承載的底面輸送帶之間保持一定距離。

所述測(cè)速盤(pán)通過(guò)緊固螺絲套設(shè)在所述測(cè)速托輥的筒體上，并靠近所述測(cè)速托輥的筒體的一端端面。

所述測(cè)速盤(pán)的盤(pán)面與所述測(cè)速托輥的筒體的一端端面之間的間距為5～10mm。

所述滑移支架上設(shè)有與底座連接的通孔，及用以安裝所述測(cè)速托輥和所述傳感器的第一安裝孔、第二安裝孔，所述測(cè)速托輥的軸頭安裝在第一安裝孔中。

所述底座上設(shè)有與通孔的形狀相匹配的滑移支架調(diào)節(jié)孔，該孔的長(zhǎng)度大于通孔的長(zhǎng)度。

所述傳感器的感應(yīng)頭的外端面與測(cè)速盤(pán)的表面之間設(shè)有一定距離。

進(jìn)一步地，所述傳感器的感應(yīng)頭的外端面與測(cè)速盤(pán)的表面的間距為5～10mm。

所述滑移支架調(diào)節(jié)孔為長(zhǎng)條形孔。

所述第二安裝孔的設(shè)定位置與測(cè)速盤(pán)上的圓孔的設(shè)定位置相對(duì)應(yīng)。

所述滑移支架包括垂直支架和水平安裝板，所述水平安裝板上設(shè)有通孔，所述垂直支架上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔。

本發(fā)明提供的帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置，相較于現(xiàn)有技術(shù)至少包括如下有益效果：

1)本發(fā)明裝置安裝在帶式輸送機(jī)的中間架上，兩組槽型托輥支架中間，既可以作為輸送帶防打滑保護(hù)裝置使用，也可以用作物料檢測(cè)裝置用來(lái)檢測(cè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶上是否有物料，一種裝置可以起到兩種作用，將兩種裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了統(tǒng)一，可顯著降低生產(chǎn)成本及維護(hù)檢修成本；

2)本發(fā)明裝置中的轉(zhuǎn)動(dòng)件測(cè)速托輥采用的是輸送機(jī)上配置的普通回程皮帶水平托輥，因而使用壽命長(zhǎng)，易于更換，不需要日常維護(hù)，不需要專(zhuān)門(mén)的備品備件，如托輥損壞只需更換一只相同規(guī)格的托輥即可，測(cè)速盤(pán)雖然旋轉(zhuǎn)但與其他部件無(wú)相對(duì)磨擦，因而無(wú)磨損，其他部件一旦調(diào)整完畢后固定不動(dòng)，測(cè)速托輥與承載皮帶的下表面接觸，下表面相對(duì)干凈，測(cè)速托輥與物料或其他異物接觸的可能性較下部回程皮帶低很多，因而工作的可靠性更高，并且，這樣整套機(jī)械結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免維護(hù)的特點(diǎn)，可以有效降低運(yùn)行成本。

3)通過(guò)滑移支架在底座上的移動(dòng)位置，可調(diào)節(jié)測(cè)速托輥與輸送帶之間的距離，能夠?qū)崿F(xiàn)如輸送帶上有少量物料流時(shí)，通過(guò)輸送帶的作用帶動(dòng)測(cè)速托輥轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行打滑現(xiàn)象檢測(cè)或物料流檢測(cè)功能，操作簡(jiǎn)便、效率高。

4)只需通過(guò)滑移支架在底座上的的移動(dòng)位置即可便捷地實(shí)現(xiàn)測(cè)速或檢測(cè)物料流的功能，與現(xiàn)有技術(shù)相比無(wú)需大量的人工調(diào)整，可大大減少操作量。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例中帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置在帶式輸送機(jī)上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例中帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置在帶式輸送機(jī)上的安裝結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖3為實(shí)施例中帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置的測(cè)速托輥、傳感器、滑移支架、底座的連接關(guān)系側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例中帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置的測(cè)速托輥、傳感器、滑移支架、底座的連接關(guān)系俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)所示：

1、輸送帶，2、槽型托輥支架，3、中間架，4、底座，5、測(cè)速托輥，6、測(cè)速盤(pán)，7、傳感器，8、固定螺栓，9、滑移支架，401、滑移支架調(diào)節(jié)孔，601、圓孔，901、水平安裝板，902、垂直支架，903、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置，該裝置安裝在帶式輸送機(jī)的中間架3上，通過(guò)測(cè)速托輥5與輸送帶1的上膠帶底面接觸后，被輸送帶1的摩擦力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以此反饋轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)。

該裝置包括測(cè)速托輥5、測(cè)速盤(pán)6、滑移支架9、底座4、傳感器7和控制系統(tǒng)?；浦Ъ?設(shè)于底座4上，底座4對(duì)稱(chēng)設(shè)置在帶式輸送機(jī)兩側(cè)的中間架3上，并設(shè)置在兩組槽型托輥支架2之間。該套裝置使用的測(cè)速托輥5是帶式輸送機(jī)上已有的同規(guī)格型號(hào)的水平托輥，測(cè)速托輥5安裝在滑移支架9上，測(cè)速托輥5的軸頭插入滑移支架9上對(duì)應(yīng)的孔中。傳感器7同樣安裝在滑移支架9上。傳感器7與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)用于獲取傳感器7的感應(yīng)信號(hào)。

測(cè)速盤(pán)6為圓盤(pán)型結(jié)構(gòu)，其中央設(shè)有圓形通孔，圓形通孔的直徑與測(cè)速托輥5的外徑尺寸相同，測(cè)速托輥5從圓形通孔中穿出，且測(cè)速盤(pán)6通過(guò)緊固螺絲套設(shè)安裝固定在測(cè)速托輥5的筒體上，并且靠近測(cè)速托輥5的筒體的端面，測(cè)速盤(pán)6的盤(pán)面與測(cè)速托輥5的筒體端面的間距為5～10mm，能夠隨測(cè)速托輥5的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，但不會(huì)發(fā)生任何方向的滑移。測(cè)速盤(pán)6的圓周上等間隔設(shè)有多個(gè)大小相同的圓孔601。在滑移支架9上安裝傳感器7，并確保傳感器7的感應(yīng)頭的外端面與測(cè)速盤(pán)6的表面間距為5～10mm?；浦Ъ?上設(shè)有與底座4連接的通孔和用于安裝傳感器7、測(cè)速托輥5的安裝孔。具體地，滑移支架9為L(zhǎng)型支架結(jié)構(gòu)，包括垂直支架902和水平安裝板901，水平安裝板901上設(shè)有通孔903，通孔903為長(zhǎng)條形孔；底座4的上端面設(shè)有滑移支架調(diào)節(jié)孔401，該孔為長(zhǎng)條形孔，形狀與通孔903的形狀相匹配，長(zhǎng)度大于通孔903的長(zhǎng)度，二者通過(guò)固定螺栓8實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接。垂直支架902設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔用于安裝測(cè)速托輥5的軸頭，該孔的尺寸、形狀與測(cè)速托輥5的尺寸、形狀相匹配。第二安裝孔用于安裝傳感器7，該孔的大小、尺寸適配傳感器7。第二安裝孔的設(shè)定位置與測(cè)速盤(pán)6上的圓孔601的設(shè)定位置相對(duì)應(yīng)，即第二安裝孔的設(shè)定高度以能夠?qū)?yīng)測(cè)速盤(pán)6上的圓孔601為準(zhǔn)。

在本實(shí)施例中，傳感器7是各種類(lèi)型的非接觸型接近限位(接近傳感器)，接近限位的回差、響應(yīng)時(shí)間、檢測(cè)頻率、重復(fù)精度能夠與測(cè)速盤(pán)6上的孔的數(shù)量、直徑、最大轉(zhuǎn)速相匹配，選用的接近限位的類(lèi)型與測(cè)速盤(pán)6的材料和外表顏色相匹配，輸出的電信號(hào)能夠滿足帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)的輸入需要。

在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)。

在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，底座4為頂面為斜面的框型底座結(jié)構(gòu)，滑移支架調(diào)節(jié)孔401穿設(shè)在斜面上，滑移支架9通過(guò)滑移支架調(diào)節(jié)孔401、通孔903、固定螺栓8的配合關(guān)系垂直設(shè)置在斜面上。測(cè)速托輥5通過(guò)第一安裝孔固定在滑移支架9上，傳感器7通過(guò)第二安裝孔固定在滑移支架9上。當(dāng)滑移支架9向底座4為的斜面上方移動(dòng)時(shí)，則帶動(dòng)測(cè)速托輥5也向上移動(dòng)，使其更加接近與輸送帶1的底面之間的距離。即通過(guò)滑移支架9在斜面上的移動(dòng)位置，可調(diào)節(jié)測(cè)速托輥5與輸送帶1之間的距離，能夠?qū)崿F(xiàn)例如輸送帶1上有少量物料流時(shí)，通過(guò)輸送帶1的作用帶動(dòng)測(cè)速托輥5轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行打滑現(xiàn)象檢測(cè)或物料流檢測(cè)功能。此外，依照該設(shè)計(jì)，只需通過(guò)滑移支架9在斜面上的移動(dòng)位置即可便捷地實(shí)現(xiàn)測(cè)速或檢測(cè)物料流的功能，操作簡(jiǎn)便、效率高，與現(xiàn)有技術(shù)相比無(wú)需大量的人工調(diào)整，可大大減少操作量。

本發(fā)明帶式輸送機(jī)用防打滑和物料流檢測(cè)裝置通過(guò)不同的安裝方法能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同的檢測(cè)保護(hù)作用：

第一種應(yīng)用方法：用作輸送帶防打滑裝置。將該裝置安裝在帶式輸送機(jī)中間架3上，中間架3上設(shè)有槽型托輥支架2，用于支撐輸送帶1。將本發(fā)明裝置安裝在兩只槽型托輥支架2中間。

具體地：滑移支架9安裝在底座4上，底座4設(shè)置在中間架3上，并設(shè)置在兩只槽型托輥支架2之間。通過(guò)移動(dòng)滑移支架9使測(cè)速托輥5與輸送帶1承載的底面輸送帶接觸，無(wú)論是空載狀態(tài)還是重載狀態(tài)，都保持輸送帶1與測(cè)速托輥5接觸，確保輸送帶1運(yùn)行時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)測(cè)速托輥5旋轉(zhuǎn)。這時(shí)安裝在滑移支架9上的測(cè)速托輥5能夠帶動(dòng)測(cè)速盤(pán)6旋轉(zhuǎn)，測(cè)速盤(pán)6的圓周上布置有圓孔601，圓孔601的位置正好與傳感器7對(duì)應(yīng)，當(dāng)測(cè)速盤(pán)6旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器7在測(cè)速盤(pán)6的圓孔601的位置不能檢測(cè)到信號(hào)，只有不是圓孔601的位置才能檢測(cè)到信號(hào)；隨著測(cè)速盤(pán)6連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器7就能產(chǎn)生連續(xù)的脈沖信號(hào)并且輸出到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)根據(jù)脈沖的數(shù)量來(lái)確定測(cè)速托輥5的轉(zhuǎn)速，以此來(lái)確定輸送帶1的運(yùn)行速度。當(dāng)測(cè)得的速度與輸送帶1規(guī)定的數(shù)值不一致時(shí)，就能確定輸送帶1出現(xiàn)異常情況，如出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，表示帶式輸送機(jī)存在故障。需要停機(jī)處理。

第二種應(yīng)用方法：用作帶式輸送機(jī)物料流檢測(cè)裝置。將該裝置安裝在帶式輸送機(jī)的中間架3上，中間架3上設(shè)有槽型托輥支架2，用于支撐輸送帶1。將本發(fā)明裝置安裝在兩只槽型托輥支架2中間。

具體地：滑移支架9安裝在底座4上，底座4設(shè)置在中間架3上，并設(shè)置在兩只槽型托輥支架2之間?；浦Ъ?安裝在底座4上，通過(guò)移動(dòng)滑移支架9使測(cè)速托輥5與輸送帶1承載的底面輸送帶之間保持一定的距離，該距離根據(jù)輸送帶1上出現(xiàn)最少物料量時(shí)就作為判斷有物料的依據(jù)，因而可以根據(jù)使用者不同的需求來(lái)調(diào)整，常用的距離數(shù)值可設(shè)定為(10mm～50mm)。當(dāng)輸送帶1上出現(xiàn)物料后輸送帶1會(huì)在物料重力的作用下向下沉，這時(shí)輸送帶1就會(huì)與測(cè)速托輥5接觸，運(yùn)行的輸送帶1就會(huì)使測(cè)速托輥5產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)安裝在滑移支架9上的測(cè)速托輥5能夠帶動(dòng)測(cè)速盤(pán)6旋轉(zhuǎn)，測(cè)速盤(pán)6的圓周上布置有圓孔601，圓孔601的位置正好與傳感器7對(duì)應(yīng)，當(dāng)測(cè)速盤(pán)6旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器7在測(cè)速盤(pán)6的圓孔601位置不能檢測(cè)到信號(hào)，只有不是圓孔601的位置才能檢測(cè)到信號(hào)，隨著測(cè)速盤(pán)6連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器7就能產(chǎn)生連續(xù)的脈沖信號(hào)并且輸出的控制系統(tǒng)中，以此來(lái)確定輸送帶1上有物料流經(jīng)過(guò)，當(dāng)輸送帶1恢復(fù)空載時(shí)輸送帶1會(huì)與測(cè)速托輥5脫離，測(cè)速托輥5失去驅(qū)動(dòng)力后停止運(yùn)行，這時(shí)傳感器7也不再輸出信號(hào)，控制系統(tǒng)由于不能得到信號(hào)而確定帶式輸送機(jī)為空載運(yùn)行狀態(tài)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的工作人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。