權(quán)利要求書： 1.一種獨立制動式帶式輸送機，其特征在于：包括輸送機架、驅(qū)動裝置、儲帶裝置、制動裝置、輸送帶，所述輸送機架包括機頭架和機尾架，所述驅(qū)動裝置設(shè)置在輸送機架的下方，并靠近機頭架，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動輸送帶圍繞機頭架和機尾架環(huán)形運轉(zhuǎn)，所述儲帶裝置、制動裝置設(shè)置在輸送機架的下方，并沿輸送帶走向方向依次設(shè)置在驅(qū)動裝置遠(yuǎn)離機頭架的一側(cè)，所述制動裝置對從儲帶裝置內(nèi)輸出的輸送帶進(jìn)行制動，以減小儲帶裝置內(nèi)的張緊機構(gòu)的負(fù)荷。

2.如權(quán)利要求1所述的獨立制動式帶式輸送機，其特征在于：所述機頭架上設(shè)置有卸載滾筒、所述機尾架上設(shè)置有機尾滾筒，所述機尾滾筒、卸載滾筒之間平行排布設(shè)置有若干承載托輥和回程托輥，所述承載托輥設(shè)置在輸送機架的上端，所述回程托輥設(shè)置在輸送機架的下端，以支撐輸送帶運行。

3.如權(quán)利要求1所述的獨立制動式帶式輸送機，其特征在于：所述制動裝置包括固定架和制動滾筒，所述固定架設(shè)置在輸送機架的下方，并位于儲帶裝置遠(yuǎn)離驅(qū)動裝置的一側(cè)，所述制動滾筒設(shè)置在固定架上，所述制動滾筒的輥面與輸送帶摩擦連接，通過制動滾筒對從儲帶裝置內(nèi)輸出的輸送帶進(jìn)行制動。

4.如權(quán)利要求3所述的獨立制動式帶式輸送機，其特征在于：所述固定架上還設(shè)置有輔助改向滾筒，所述輔助改向滾筒設(shè)置在制動滾筒的上方，所述輸送帶與輔助改向滾筒和制動滾筒環(huán)繞設(shè)置，以增加輸送帶與制動滾筒接觸面積。

5.如權(quán)利要求4所述的獨立制動式帶式輸送機，其特征在于：所述輸送機架的下端還設(shè)置有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架設(shè)置在制動裝置遠(yuǎn)離儲帶裝置的一側(cè)，所述導(dǎo)向架上設(shè)置有至少兩個改向滾筒，所述兩個改向滾筒軸向相同，且位于同一平面內(nèi)上下位設(shè)置，所述輸送帶經(jīng)過制動裝置后與兩個改向滾筒環(huán)繞設(shè)置，通過改向滾筒的導(dǎo)向，將輸送帶導(dǎo)入回程托輥上運行。

說明書： 獨立制動式帶式輸送機技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及帶式輸送機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種獨立制動式帶式輸送機。

背景技術(shù)

帶式輸送機運輸系統(tǒng)是目前最主要的散料運輸系統(tǒng)，在長距離運輸過程中，運輸路線起伏多變，既有上運段又有下運段的“V型”或“反V型”運輸工況，在運輸過程中，若上運段滿載輸送物料而下運段空載運行時，儲帶裝置的張緊機構(gòu)均在最小負(fù)荷運行，若上運段空載而下運段滿載輸送物料運行時，物料下行的重量增加了輸送帶的慣性，如此時對輸送帶進(jìn)行減速或者停機制動時，輸送帶在慣性的作用下，會繼續(xù)向前運行，對儲帶裝置形成的沖擊力，使儲帶裝置的張緊機構(gòu)的負(fù)荷非常大，甚至超出張緊機構(gòu)的承載范圍，致使輸送機架、輸送部件、基建基礎(chǔ)等受力增大，嚴(yán)重影響輸送機架及各輸送部件的使用壽命，增加了維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種可降低儲帶裝置負(fù)荷的獨立制動式帶式輸送機。

一種獨立制動式帶式輸送機，包括輸送機架、驅(qū)動裝置、儲帶裝置、制動裝置、輸送帶，所述輸送機架包括機頭架和機尾架，所述驅(qū)動裝置設(shè)置在輸送機架的下方，并靠近機頭架，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動輸送帶圍繞機頭架和機尾架環(huán)形運轉(zhuǎn)，所述儲帶裝置、制動裝置設(shè)置在輸送機架的下方，并沿輸送帶走向方向依次設(shè)置在驅(qū)動裝置遠(yuǎn)離機頭架的一側(cè)，所述制動裝置對從儲帶裝置內(nèi)輸出的輸送帶進(jìn)行制動，以減小儲帶裝置內(nèi)的張緊機構(gòu)的負(fù)荷。

優(yōu)選的，所述機頭架上設(shè)置有卸載滾筒、所述機尾架上設(shè)置有機尾滾筒，所述機尾滾筒、卸載滾筒之間平行排布設(shè)置有若干承載托輥和回程托輥，所述承載托輥設(shè)置在輸送機架的上端，所述回程托輥設(shè)置在輸送機架的下端，以支撐輸送帶運行。

優(yōu)選的，所述制動裝置包括固定架和制動滾筒，所述固定架設(shè)置在輸送機架的下方，并位于儲帶裝置遠(yuǎn)離驅(qū)動裝置的一側(cè)，所述制動滾筒設(shè)置在固定架上，所述制動滾筒的輥面與輸送帶摩擦連接，通過制動滾筒對從儲帶裝置內(nèi)輸出的輸送帶進(jìn)行制動。

優(yōu)選的，所述固定架上還設(shè)置有輔助改向滾筒，所述輔助改向滾筒設(shè)置在制動滾筒的上方，所述輸送帶與輔助改向滾筒和制動滾筒環(huán)繞設(shè)置，以增加輸送帶與制動滾筒接觸面積。

優(yōu)選的，所述輸送機架的下端還設(shè)置有導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架設(shè)置在制動裝置遠(yuǎn)離儲帶裝置的一側(cè)，所述導(dǎo)向架上設(shè)置有至少兩個改向滾筒，所述兩個改向滾筒軸向相同，且位于同一平面內(nèi)上下位設(shè)置，所述輸送帶經(jīng)過制動裝置后與兩個改向滾筒環(huán)繞設(shè)置，通過改向滾筒的導(dǎo)向，將輸送帶導(dǎo)入回程托輥上運行。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的一種獨立制動式帶式輸送機，通過在儲帶裝置輸出的輸送帶的一側(cè)設(shè)置制動裝置，當(dāng)輸送機需要減速或制動時，對從儲帶裝置內(nèi)輸出的輸送帶進(jìn)行制動，降低輸送帶在慣性的作用下，對儲帶裝置形成的沖擊力，以減小儲帶裝置的張緊機構(gòu)的負(fù)荷，降低輸送機架、輸送部件、基建基礎(chǔ)等部件的受力，使儲帶裝置內(nèi)的張緊機構(gòu)能以最小的張緊力滿足驅(qū)動裝置傳遞牽引力的要求，提高了輸送機架及各輸送部件的使用壽命，降低了維修率，同時也提高了輸送效率。

附圖說明

圖1為常規(guī)布置的帶式輸送機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為常規(guī)布置的帶式輸送機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為所述獨立制動式帶式輸送機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為所述獨立制動式帶式輸送機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：輸送機架01、機頭架11、機尾架12、輸送帶13、機尾滾筒14、卸載滾筒15、承載托輥16、回程托輥17、驅(qū)動裝置02、驅(qū)動機架21、驅(qū)動滾筒22、驅(qū)動部23、儲帶裝置03、張緊機構(gòu)31、制動裝置04、固定架41、制動滾筒42、輔助改向滾筒43、制動器44、導(dǎo)向架05、改向滾筒51。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1和圖2所示，常規(guī)布置的帶式輸送機，其制動裝置04與驅(qū)動裝置02同軸設(shè)置，進(jìn)行減速制動，由于輸送帶載重時，在慣性的作用下，會對儲帶裝置03形成的沖擊力，使儲帶裝置03的張緊機構(gòu)31的負(fù)荷非常大，嚴(yán)重影響輸送機架及各輸送部件的使用壽命。

如圖3和圖4所示，本實用新型實施例提供了一種獨立制動式帶式輸送機，包括輸送機架01、驅(qū)動裝置02、儲帶裝置03、制動裝置04、輸送帶13，所述輸送機架01包括機頭架11和機尾架12，所述驅(qū)動裝置02設(shè)置在輸送機架01的下方，并靠近機頭架11，所述驅(qū)動裝置02驅(qū)動輸送帶13圍繞機頭架11和機尾架12環(huán)形運轉(zhuǎn)，所述儲帶裝置03、制動裝置04設(shè)置在輸送機架01的下方，并沿輸送帶13走向方向依次設(shè)置在驅(qū)動裝置02遠(yuǎn)離機頭架11的一側(cè)，所述制動裝置04對從儲帶裝置03內(nèi)輸出的輸送帶13進(jìn)行制動，以減小儲帶裝置03內(nèi)的張緊機構(gòu)31的負(fù)荷。

具體的，所述制動裝置04設(shè)置在儲帶裝置03遠(yuǎn)離驅(qū)動裝置02的一側(cè)，所述驅(qū)動裝置02驅(qū)動輸送帶13向設(shè)置有儲帶裝置03的方向運行，所述輸送帶13進(jìn)入儲帶裝置03進(jìn)行收儲后，繼續(xù)向機尾架12的方向運轉(zhuǎn)，輸送帶13經(jīng)過繞行制動裝置04、機尾架12，機頭架11后形成環(huán)形帶，輸送帶13在運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)輸送機需要減速或制動時，所述制動裝置04對從儲帶裝置03內(nèi)輸出的輸送帶13進(jìn)行制動，降低輸送帶13的慣性，以減小儲帶裝置03的張緊機構(gòu)31的負(fù)荷，降低輸送機架01、輸送部件、基建基礎(chǔ)等部件的受力，使儲帶裝置03內(nèi)的張緊機構(gòu)31在任何工況下都處于低負(fù)荷狀態(tài)，能以最小的張緊力滿足驅(qū)動裝置02傳遞牽引力的要求，提高了輸送機架01及各輸送部件的使用壽命，也提高了輸送效率。

進(jìn)一步，所述機頭架11上設(shè)置有卸載滾筒15、所述機尾架12上設(shè)置有機尾滾筒14，所述機尾滾筒14、卸載滾筒15之間平行排布設(shè)置有若干承載托輥16和回程托輥17，所述承載托輥16設(shè)置在輸送機架01的上端，所述回程托輥17設(shè)置在輸送機架01的下端，以支撐輸送帶13運行，所述輸送帶13沿儲帶裝置03、機尾滾筒14、承載托輥16、卸載滾筒15、回程托輥17進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動裝置02包括驅(qū)動機架21和驅(qū)動滾筒22，所述驅(qū)動機架21設(shè)置在輸送機架01下端，并靠近機頭架11，所述驅(qū)動滾筒22為兩組，并列設(shè)置在驅(qū)動機架21上，所述輸送帶13與驅(qū)動滾筒22環(huán)繞設(shè)置，以增加摩擦力，所述驅(qū)動滾筒22與驅(qū)動部23軸連接，通過驅(qū)動部23驅(qū)動輸送帶13進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述制動裝置04包括固定架41和制動滾筒42，所述固定架41設(shè)置在輸送機架01的下方，并位于儲帶裝置03遠(yuǎn)離驅(qū)動裝置02的一側(cè)，所述制動滾筒42設(shè)置在固定架41上，所述制動滾筒42的輥面與輸送帶13摩擦連接，所述制動滾筒42的軸端設(shè)置有制動器44，制動器44與制動滾筒42通過鍵或者脹套進(jìn)行固定連接，對制動滾筒42進(jìn)行減速制動，從而對從儲帶裝置03內(nèi)輸出的輸送帶13進(jìn)行制動。

進(jìn)一步，所述固定架41上還設(shè)置有輔助改向滾筒43，所述輔助改向滾筒43設(shè)置在制動滾筒42的上方，所述輔助改向滾筒43與制動滾筒42軸向一致，并位于同一平面內(nèi)，所述輸送帶13與輔助改向滾筒43和制動滾筒42環(huán)繞設(shè)置，以增加輸送帶13與制動滾筒42接觸面積。在一實施方案中，所述輔助改向滾筒43與制動滾筒42位置可以進(jìn)行互換，也可以同時與制動器44連接，進(jìn)行雙制動，在增加輸送帶與制動滾筒42接觸面積的同時，也提高了制動力。

進(jìn)一步，所述輸送機架01的下端還設(shè)置有導(dǎo)向架05，所述導(dǎo)向架05設(shè)置在制動裝置04遠(yuǎn)離儲帶裝置03的一側(cè)，所述導(dǎo)向架05上至少設(shè)置兩個改向滾筒51，所述兩個改向滾筒51軸向相同，且位于同一平面內(nèi)，并上下位設(shè)置，所述輸送帶13經(jīng)過制動裝置04后與所述兩個改向滾筒51環(huán)繞設(shè)置，通過改向滾筒51的導(dǎo)向，將輸送帶13導(dǎo)入回程托輥17上運行。

本裝置在具體使用時，當(dāng)輸送機需要減速或制動時，所述制動裝置04配合驅(qū)動裝置02，對輸送帶13進(jìn)行同步減速制動，以減小儲帶裝置03的張緊機構(gòu)31的負(fù)荷，降低輸送機架01、輸送部件、基建基礎(chǔ)等部件的受力，使儲帶裝置03內(nèi)的張緊機構(gòu)31能以最小的張緊力滿足驅(qū)動裝置02傳遞牽引力的要求，降低了維修率，提高了輸送機架01及各輸送部件的使用壽命，也提高了輸送效率，也提高了輸送機的經(jīng)濟性。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。