權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，包括底座(1)和對稱連接在底座(1)上的背板(2)，兩塊背板(2)之間轉(zhuǎn)動連接有兩根傳動輥(3)，兩根傳動輥(3)之間連接有傳送帶(4)，其特征在于，所述底座(1)上連接有升降組件，所述升降組件連接有升降臺(5)，所述升降臺(5)上轉(zhuǎn)動連接有第一頂輪(6)，所述升降組件帶動所述第一頂輪(6)上升對所述傳送帶(4)進(jìn)行頂壓，所述升降臺(5)上還連接有限位組件，所述限位組件用于對所述傳送帶(4)的側(cè)邊進(jìn)行限位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述第一頂輪(6)位于所述傳送帶(4)的中心處下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述升降組件包括轉(zhuǎn)動連接在底座(1)上的第一螺桿(7)，所述第一螺桿(7)的端部連接有第一手輪(8)，所述第一螺桿(7)的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第一外螺紋部，兩個第一外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第一螺塊(9)，兩個第一螺塊(9)的頂部均轉(zhuǎn)動連接有支撐桿(10)，兩根所述支撐桿(10)對稱設(shè)置，兩根所述支撐桿(10)的上端與所述升降臺(5)的底部轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述第一螺桿(7)設(shè)有兩根，兩根所述第一螺桿(7)前后對稱設(shè)置，兩根第一螺桿(7)上均設(shè)有支撐桿(10)，兩個第一螺桿(7)之間通過皮帶連接，兩根第一螺桿(7)轉(zhuǎn)動時通過四根支撐桿(10)帶動升降臺(5)升降。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述第一螺塊(9)的底部連接有滑塊，所述底座(1)上開設(shè)有與所述滑塊相適配的滑槽，所述第一螺塊(9)通過其底部的滑塊滑動連接在底座(1)上的滑槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述限位組件包括兩塊對稱連接在升降臺(5)上的側(cè)板(11)，所述升降臺(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿(12)，所述第二螺桿(12)的端部貫穿升降臺(5)的側(cè)壁固定連接有第二手輪(14)，所述第二螺桿(12)的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第二外螺紋部，兩個第二外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第二螺塊(13)，兩個所述第二螺塊(13)的上端均連接有托板(15)，所述托板(15)的上端固定連接有支撐塊(16)，所述升降臺(5)上開設(shè)有通槽(17)，所述支撐塊(16)貫穿所述通槽(17)與所述側(cè)板(11)的底部固定連接，兩塊所述側(cè)板(11)相對應(yīng)的一側(cè)壁上對稱轉(zhuǎn)動連接有多根第二頂輪(18)，相對稱的多根所述第二頂輪(18)用于對所述傳送帶(4)的側(cè)壁進(jìn)行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，其特征在于，所述第一頂輪(6)和第二頂輪(18)的表面均套設(shè)有橡膠套。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于清掃器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置。

背景技術(shù)

傳送帶，是物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動化傳送用具。17世紀(jì)中，美國開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機(jī)；1887年，在美國出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，傳送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動化不可缺少的組成部分。

傳送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不免有發(fā)生松動的情況，導(dǎo)致傳送帶打滑，導(dǎo)致對物料的輸送受影響。

授權(quán)公告號為CN211418557U公開了一種可調(diào)式傳送帶張緊裝置，包括支撐架，支撐架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有連接軸，連接軸的外側(cè)通過鍵連接有傳動輥，傳動輥的外側(cè)設(shè)置有凸起，傳動輥的外側(cè)套接有傳送帶，支撐架的底部開設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)滑動連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的上端焊接有支撐板，支撐板的上端焊接有軸架，軸架內(nèi)鉸接有鉸接軸，鉸接軸的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有張緊輥，張緊輥與傳送帶接觸。改方案通過在螺紋套的外側(cè)設(shè)計彈片，彈片下端設(shè)計卡塊，且在支撐架上設(shè)計卡槽，可防止螺紋套發(fā)生松動。

但是上述專利中的張緊裝置在對傳送帶進(jìn)行張緊時，無法對傳送帶的兩側(cè)進(jìn)行限位，傳送帶在傳送的過程中容易出現(xiàn)跑偏的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳送帶在傳輸過程中容易出現(xiàn)跑偏的問題，本實用新型提供一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，該裝置通過在升降臺上設(shè)置限位組件，能夠?qū)魉蜖顟B(tài)下的傳送帶進(jìn)行限位，避免傳送帶出現(xiàn)跑偏的問題，提高了傳送帶在傳輸物料時的傳輸效果。其具體技術(shù)方案如下：

一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，包括底座和對稱連接在底座上的背板，兩塊背板之間轉(zhuǎn)動連接有兩根傳動輥，兩根傳動輥之間連接有傳送帶，底座上連接有升降組件，升降組件連接有升降臺，升降臺上轉(zhuǎn)動連接有第一頂輪，升降組件帶動第一頂輪上升對傳送帶進(jìn)行頂壓，升降臺上還連接有限位組件，限位組件用于對傳送帶的側(cè)邊進(jìn)行限位；

上述技術(shù)方案中，第一頂輪位于傳送帶的中心處下方；

上述技術(shù)方案中，升降組件包括轉(zhuǎn)動連接在底座上的第一螺桿，第一螺桿的端部連接有第一手輪，第一螺桿的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第一外螺紋部，兩個第一外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第一螺塊，兩個第一螺塊的頂部均轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，兩根支撐桿對稱設(shè)置，兩根支撐桿的上端與升降臺的底部轉(zhuǎn)動連接；

上述技術(shù)方案中，第一螺桿設(shè)有兩根，兩根第一螺桿前后對稱設(shè)置，兩根第一螺桿上均設(shè)有支撐桿，兩個第一螺桿之間通過皮帶連接，兩根第一螺桿轉(zhuǎn)動時通過四根支撐桿帶動升降臺升降；

上述技術(shù)方案中，第一螺塊的底部連接有滑塊，底座上開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，第一螺塊通過其底部的滑塊滑動連接在底座上的滑槽內(nèi)；

上述技術(shù)方案中，限位組件包括兩塊對稱連接在升降臺上的側(cè)板，升降臺的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿，第二螺桿的端部貫穿升降臺的側(cè)壁固定連接有第二手輪，第二螺桿的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第二外螺紋部，兩個第二外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第二螺塊，兩個第二螺塊的上端均連接有托板，托板的上端固定連接有支撐塊，升降臺上開設(shè)有通槽，支撐塊貫穿通槽與側(cè)板的底部固定連接，兩塊側(cè)板相對應(yīng)的一側(cè)壁上對稱轉(zhuǎn)動連接有多根第二頂輪，相對稱的多根第二頂輪用于對傳送帶的側(cè)壁進(jìn)行限位；

上述技術(shù)方案中，第一頂輪和第二頂輪的表面均套設(shè)有橡膠套；

本實用新型的一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為：

一、現(xiàn)有技術(shù)中的傳送帶張緊裝置在對傳送帶進(jìn)行張緊時，無法對傳送帶的兩側(cè)進(jìn)行限位，傳送帶在傳送物料時容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。本實用新型中的升降臺上設(shè)置有限位組件，升降臺上的第一頂輪在對傳送帶進(jìn)行頂壓張緊時，通過轉(zhuǎn)動限位組件中的第二手輪，能夠帶動兩塊側(cè)板做相向運(yùn)動，兩塊側(cè)板上相對應(yīng)一側(cè)的第二頂輪能夠?qū)魉蛶У膬蓚?cè)進(jìn)行頂壓限位，從而避免傳送帶出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。

二、兩塊側(cè)板上相對應(yīng)一側(cè)的第二頂輪在對傳送帶的兩側(cè)進(jìn)行限位時，還能夠使第一頂輪始終頂壓在傳送帶的底面中心處，從而在防止傳送帶跑偏的情況下，還能夠提高第一頂輪對傳送帶的頂壓效果，從而提高了對傳送帶的張緊效果。

三、本實用新型中側(cè)板上的第二頂輪是轉(zhuǎn)動連接在側(cè)板上的，側(cè)板上的第二頂輪在對運(yùn)輸時的傳送帶進(jìn)行限位時，第二頂輪還能夠發(fā)生傳動，從而減少了第二頂輪與傳送帶之間的摩擦力，從而避免傳送帶的側(cè)邊發(fā)生損壞，繼而提高了傳送帶的使用壽命。

四、本實用新型中的第一頂輪和第二頂輪的表面均連接橡膠墊，通過設(shè)置橡膠墊能夠進(jìn)一步的對傳送帶的表面進(jìn)行保護(hù)，從而進(jìn)一步提高了傳送帶的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置的第一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置的第二中內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置中限位組件的左視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1-5中，其中：1-底座，2-背板，3-傳動輥，4-傳送帶，5-升降臺，6-第一頂輪，7-第一螺桿，8-第一手輪，9-第一螺塊，10-支撐桿，11-側(cè)板，12-第二螺桿，13-第二螺塊，14-第二手輪，15-托板，16-支撐塊，17-通槽，18-第二頂輪。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施案例和附圖1-5對本實用新型作進(jìn)一步說明，但本實用新型并不局限于這些實施例。

實施例1：

如圖1-5所示，一種帶式輸送機(jī)清掃器張緊裝置，主要包括底座1和對稱固定連接在底座1上的背板2，兩塊背板2前后對稱設(shè)置，兩塊背板2之間轉(zhuǎn)動連接有兩根傳動輥3，傳動輥3通過電機(jī)(圖中未示出)驅(qū)動，兩根傳動輥3之間連接有傳送帶4，傳動輥3帶動傳送帶4轉(zhuǎn)動，底座1上連接有升降組件，升降組件連接有升降臺5，升降臺5上轉(zhuǎn)動連接有第一頂輪6，第一頂輪6的位置位于傳送帶4的中心處正下方，升降組件帶動第一頂輪6上升對傳送帶4進(jìn)行頂壓，升降臺5上還連接有限位組件，限位組件用于對傳送帶4的側(cè)邊進(jìn)行限位。

其中，升降組件包括轉(zhuǎn)動連接在底座1上的第一螺桿7，第一螺桿7的端部連接有第一手輪8，第一螺桿7的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第一外螺紋部，兩個第一外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第一螺塊9，兩個第一螺塊9的頂部均轉(zhuǎn)動連接有支撐桿10，兩根支撐桿10對稱設(shè)置，兩根支撐桿10的上端與升降臺5的底部轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)傳送帶4松動時，通過第一手輪8帶動第一螺桿7轉(zhuǎn)動，第一螺桿7轉(zhuǎn)動時帶動其表面上的兩個第一螺塊9做相向運(yùn)動，兩個第一螺塊9通過兩根支撐桿10帶動升降臺5上升，升降臺5帶動其上端的第一頂輪6上升，第一頂輪6與傳送帶4的底部中心處接觸并帶動傳送帶4發(fā)生形變，從而將傳送帶4張緊。

限位組件包括兩塊對稱連接在升降臺5上的側(cè)板11，升降臺5的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿12，第二螺桿12的端部貫穿升降臺5的側(cè)壁固定連接有第二手輪14，第二螺桿12的表面設(shè)有兩端螺距相同、螺紋方向相反的第二外螺紋部，兩個第二外螺紋部的表面相對應(yīng)的螺紋連接有第二螺塊13，兩個第二螺塊13的上端均連接有托板15，每塊托板15的上端均固定連接有兩個支撐塊16，兩個支撐塊16位于第一頂輪6的兩側(cè)，升降臺5上開設(shè)有通槽17，支撐塊16貫穿通槽17與側(cè)板11的底部固定連接，兩塊側(cè)板11相對應(yīng)的一側(cè)壁上對稱轉(zhuǎn)動連接有多個第二頂輪18，相對稱的多根第二頂輪18用于對傳送帶4的側(cè)壁進(jìn)行限位，第一頂輪6上升與傳送帶4接觸時，限位組件中的兩塊側(cè)板11位于傳送帶4的前后兩側(cè)，轉(zhuǎn)動限位組件中的第二手輪14，第二手輪14帶動第二螺桿12轉(zhuǎn)動，第二螺桿12通過兩個第二螺塊13、兩塊托板15、和四個支撐塊16帶動兩塊側(cè)板11做相向運(yùn)動，兩塊側(cè)板帶動其表面上的第二頂輪18做相向運(yùn)動，相對稱的第二頂輪18與傳送帶4的側(cè)邊接觸，從而對傳送帶4的側(cè)邊進(jìn)行限位，從而避免傳送帶4出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，并且第二頂輪18在對傳送帶4的兩側(cè)進(jìn)行限位時，還能夠使第一頂輪6始終頂壓在傳送帶4的底面中心處，從而在防止傳送帶4跑偏的情況下，還能夠提高第一頂輪6對傳送帶4的頂壓效果，提高了對傳送帶4的張緊效果。

此外，側(cè)板11上的第二頂輪18在對運(yùn)輸時的傳送帶4進(jìn)行限位時，第二頂輪18還能夠發(fā)生傳動，從而減少了第二頂輪18與傳送帶4之間的摩擦力，從而避免傳送帶4的側(cè)邊發(fā)生損壞，繼而提高了傳送帶4的使用壽命

為了提高升降臺5在升降時的穩(wěn)定性，底座1上的第一螺桿7設(shè)有兩根，兩根第一螺桿7前后對稱設(shè)置，兩根第一螺桿7上均設(shè)有支撐桿10，兩個第一螺桿7之間通過皮帶連接，升降臺5為矩形臺體，四根支撐桿10連接在升降臺5底部的四個拐角處，兩根第一螺桿7轉(zhuǎn)動時通過四根支撐桿10帶動升降臺5升降，從而提高了升降臺5在升降時的穩(wěn)定性。

為了提高第一螺塊9在第一螺桿7上移動時的穩(wěn)定性，在第一螺塊9的底部還固定連接有滑塊，底座1上開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，第一螺塊9通過其底部的滑塊滑動連接在底座1上的滑槽內(nèi)。

另外，為了進(jìn)一步提高傳送帶的使用壽命，在第一頂輪6和第二頂輪18的表面還套設(shè)有橡膠套，從而能夠進(jìn)一步的對傳送帶4的表面進(jìn)行保護(hù)，傳送帶4的使用壽命能夠延長2年以上。