權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：包括導(dǎo)向槽本體，所述導(dǎo)向槽本體的頂部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有上導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向槽本體的下部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有下導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向槽本體其中一端的兩側(cè)設(shè)置有拉移耳，所述拉移耳上開設(shè)有第一銷孔，所述導(dǎo)向槽本體遠(yuǎn)離拉移耳一端的兩側(cè)設(shè)置有第二銷孔，所述導(dǎo)向槽本體至少有兩個(gè)，將連接銷插入到第一銷孔及第二銷孔內(nèi)，使導(dǎo)向槽本體依次呈線性連接，形成導(dǎo)向槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述導(dǎo)向槽本體位于連接耳的一端端面上設(shè)置有中心銷軸，在導(dǎo)向槽本體遠(yuǎn)離連接耳的一端端面上設(shè)置有定位孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述導(dǎo)向槽本體上的上導(dǎo)軌及下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁上均鑲嵌有潤滑件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述導(dǎo)向槽本體的頂部呈V型結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)向槽本體的頂部表面向上導(dǎo)軌傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述導(dǎo)向槽本體頂部的一側(cè)設(shè)置有齒軌座。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述導(dǎo)向槽本體的底部設(shè)置有底板，所述底板與導(dǎo)向槽本體一體成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述連接耳遠(yuǎn)離中心銷軸的一側(cè)表面上設(shè)置有固定柱。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述潤滑件沿導(dǎo)向槽本體的長度方向等距均布。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，其特征在于：所述潤滑件采用石墨基固體潤滑劑。

10.一種帶式輸送機(jī)，其特征在于：包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽。

說明書： 帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽及帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

近年來，隨著礦山裝備的不斷創(chuàng)新發(fā)展，帶式輸送機(jī)在硬巖物料輸送領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，解決了礦山輸送裝備高磨損、低壽命等突出問題。

帶式輸送機(jī)導(dǎo)向槽作為設(shè)備的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著物料的運(yùn)輸及輸送帶的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向等重要作用。傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)導(dǎo)向槽在實(shí)際應(yīng)用過程中由于彎曲變形角度不可控，導(dǎo)致了導(dǎo)向槽推移彎曲變形角度過大致使導(dǎo)向?qū)к壗涌谔幊霈F(xiàn)較大錯(cuò)臺(tái)，造成了輸送帶導(dǎo)向裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)憋卡現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輸送帶撕裂，影響了設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。同時(shí)，傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)導(dǎo)向槽導(dǎo)向?qū)к壱啄p、壽命低，增加了設(shè)備的使用成本，嚴(yán)重制約了帶式輸送機(jī)的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問題，鑒于此，有必要提供一種帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽。

一種帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽本體，所述導(dǎo)向槽本體的頂部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有上導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向槽本體的下部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有下導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向槽本體其中一端的兩側(cè)設(shè)置有拉移耳，所述拉移耳上開設(shè)有第一銷孔，所述導(dǎo)向槽本體遠(yuǎn)離拉移耳一端的兩側(cè)設(shè)置有第二銷孔，所述導(dǎo)向槽本體至少有兩個(gè)，將連接銷插入到第一銷孔及第二銷孔內(nèi)，使導(dǎo)向槽本體依次呈線性連接，形成導(dǎo)向槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽本體位于連接耳的一端端面上設(shè)置有中心銷軸，在導(dǎo)向槽本體遠(yuǎn)離連接耳的一端端面上設(shè)置有定位孔。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽本體上的上導(dǎo)軌及下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁上均鑲嵌有潤滑件。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽本體的頂部呈V型結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)向槽本體的頂部表面向上導(dǎo)軌傾斜。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽本體頂部的一側(cè)設(shè)置有齒軌座。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽本體的底部設(shè)置有底板，所述底板與導(dǎo)向槽本體一體成型。

優(yōu)選的，所述連接耳遠(yuǎn)離中心銷軸的一側(cè)表面上設(shè)置有固定柱。

優(yōu)選的，所述潤滑件沿導(dǎo)向槽本體的長度方向等距均布。

優(yōu)選的，所述潤滑件采用石墨基固體潤滑劑。

一種帶式輸送機(jī)，包括上述所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽本體，導(dǎo)向槽本體的頂部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有上導(dǎo)軌，導(dǎo)向槽本體的下部中間位置沿導(dǎo)向槽本體的長度方向設(shè)置有下導(dǎo)軌，導(dǎo)向槽本體其中一端的兩側(cè)設(shè)置有拉移耳，拉移耳上開設(shè)有第一銷孔，導(dǎo)向槽本體遠(yuǎn)離拉移耳一端的兩側(cè)設(shè)置有第二銷孔，導(dǎo)向槽本體至少有兩個(gè)，將連接銷插入到第一銷孔及第二銷孔內(nèi)，使導(dǎo)向槽本體依次呈線性連接，形成導(dǎo)向槽；在推移導(dǎo)向槽時(shí)，不會(huì)造成導(dǎo)向槽彎曲角度過大，致使導(dǎo)向?qū)к壗涌谔幊霈F(xiàn)較大錯(cuò)臺(tái)的問題，可降低輸送帶導(dǎo)向裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)憋卡現(xiàn)象的概率，從而可提高設(shè)備的安全可靠運(yùn)行度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為導(dǎo)向槽本體組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：導(dǎo)向槽本體01、上導(dǎo)軌02、下導(dǎo)軌03、拉移耳04、第一銷孔41、第二銷孔05、連接銷06、中心銷軸07、潤滑件08、齒軌座09、底板10、固定柱11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“中”、“外”、“內(nèi)”、“下”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參看圖1至圖4，一種帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽，包括導(dǎo)向槽本體01，導(dǎo)向槽本體01的頂部中間位置沿導(dǎo)向槽本體01的長度方向設(shè)置有上導(dǎo)軌02，導(dǎo)向槽本體01的下部中間位置沿導(dǎo)向槽本體01的長度方向設(shè)置有下導(dǎo)軌03，導(dǎo)向槽本體01其中一端的兩側(cè)設(shè)置有拉移耳04，拉移耳04上開設(shè)有第一銷孔41，導(dǎo)向槽本體01遠(yuǎn)離拉移耳04一端的兩側(cè)設(shè)置有第二銷孔05，導(dǎo)向槽本體01至少有兩個(gè)，后一個(gè)導(dǎo)向槽本體01上的連接耳的第一銷孔41與前一個(gè)導(dǎo)向槽本體01上的第二銷孔05正對(duì)同心，將連接銷06插入到第一銷孔41及第二銷孔05內(nèi)，使導(dǎo)向槽本體01依次呈線性連接，可將兩節(jié)導(dǎo)向槽本體01連接為一個(gè)整體。連接耳遠(yuǎn)離中心銷軸07的一側(cè)表面上設(shè)置有固定柱11。在將連接銷06插入后，連接銷06可通過固定柱11進(jìn)行固定。在推移導(dǎo)向槽時(shí)，不會(huì)造成導(dǎo)向槽彎曲角度過大，致使導(dǎo)向?qū)к壗涌谔幊霈F(xiàn)較大錯(cuò)臺(tái)的問題，可降低輸送帶導(dǎo)向裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)憋卡現(xiàn)象的概率，從而可提高設(shè)備的安全可靠運(yùn)行度。

在一種實(shí)施方式中，導(dǎo)向槽本體01位于連接耳的一端端面上設(shè)置有中心銷軸07，中心銷軸07靠近上導(dǎo)軌02中心位置布置，中心銷軸07與導(dǎo)向槽本體01的安裝方式設(shè)計(jì)為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，當(dāng)中心銷軸07變形損壞后，可拆下進(jìn)行更換。在導(dǎo)向槽本體01遠(yuǎn)離連接耳的一端端面上設(shè)置有定位孔。中心銷軸07與定位孔配合間隙控制在一定范圍內(nèi)，當(dāng)導(dǎo)向槽在推移彎曲變形時(shí)，導(dǎo)向槽將沿著中心銷軸07鉸接位置發(fā)生彎曲變形，由于中心銷軸07位于上導(dǎo)軌02及下導(dǎo)軌03中心附近，當(dāng)導(dǎo)向槽推移滿足正常工作彎曲角度時(shí)，相鄰的導(dǎo)軌之間僅會(huì)產(chǎn)生微小的錯(cuò)口，不影響輸送帶導(dǎo)向裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)拉移耳04也會(huì)起到輔助限位的功能，防止中心銷軸07損壞失效。

在一種實(shí)施方式中，導(dǎo)向槽本體01上的上導(dǎo)軌02及下導(dǎo)軌03的內(nèi)側(cè)壁上均鑲嵌有潤滑件08。潤滑件08沿導(dǎo)向槽本體01的長度方向等距均布。潤滑件08采用石墨基固體潤滑劑。可有效降低輸送帶導(dǎo)向裝置運(yùn)行阻力，同時(shí)減緩上導(dǎo)軌02及下導(dǎo)軌03磨損。當(dāng)輸送帶導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌表面摩擦?xí)r，石墨基固體潤滑劑會(huì)在導(dǎo)軌表面產(chǎn)生一層潤滑油膜，降低摩擦力，從而提高導(dǎo)軌的磨損壽命。

在一種實(shí)施方式中，導(dǎo)向槽本體01的頂部呈V型結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)向槽本體01的頂部表面向上導(dǎo)軌02傾斜。當(dāng)輸送帶承載物料運(yùn)輸時(shí)，導(dǎo)向槽本體01呈V型結(jié)構(gòu)的頂部可為輸送帶提供輔助支撐作用，防止輸送帶偏沉跑偏磨損。

其中，導(dǎo)向槽本體01頂部的一側(cè)設(shè)置有齒軌座09，可固定安裝采礦機(jī)牽引齒條。

其中，導(dǎo)向槽本體01的底部設(shè)置有底板10，底板10與導(dǎo)向槽本體01一體成型。

一種帶式輸送機(jī)，包括上述所述的帶式輸送機(jī)用導(dǎo)向槽。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。