權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：包括帶式輸送機(jī)(1)以及安裝在與帶式輸送機(jī)(1)連接處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)內(nèi)設(shè)置有卸料擋板(3)，所述卸料擋板(3)下端設(shè)置有卸料推桿(4)，所述卸料擋板(3)上端設(shè)置有換向擋板(5)和換向推桿(6)，所述卸料擋板(3)布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)上開有卸料口(21)，所述卸料口(21)底部的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)上水平鉸接有卸料轉(zhuǎn)軸(31)，所述卸料擋板(3)底部與卸料轉(zhuǎn)軸(31)固定連接，所述卸料擋板(3)通過卸料轉(zhuǎn)軸(31)與卸料口(21)處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)鉸接連接，所述卸料口(21)處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)上連接有卸料溜槽(7)，所述卸料口(21)下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)內(nèi)安裝有堆料檢測裝置(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：所述卸料推桿(4)安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)的外壁上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸(31)上固接有卸料連桿(41)，所述卸料推桿(4)的伸出端與卸料連桿(41)鉸接連接，且卸料推桿(4)通過卸料連桿(41)與轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸(31)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：所述換向擋板(5)布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)內(nèi)側(cè)，所述卸料口(21)上方面向帶式輸送機(jī)(1)出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)上設(shè)有一與卸料轉(zhuǎn)軸(31)平行布置的換向轉(zhuǎn)軸(51)，所述換向擋板(5)頂部與換向轉(zhuǎn)軸(51)鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：所述換向推桿(6)安裝在帶式輸送機(jī)(1)出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)的外壁上，所述換向推桿(6)的伸出端穿過轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)的側(cè)壁與換向擋板(5)鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：所述換向擋板(5)正下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽(2)上設(shè)置有向內(nèi)延伸布置的緩沖臺(tái)(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，其特征在于：所述卸料擋板(3)與豎直面間的最大夾角α小于換向擋板(5)與豎直面間的最大夾角β。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)在煤炭行業(yè)用于中短距離的散料運(yùn)送，根據(jù)輸送條件或工藝要求的不同，存在著將物料向上運(yùn)輸和向下運(yùn)輸同時(shí)存在的情況，當(dāng)上游為下運(yùn)，下游為上運(yùn)時(shí)，由于下運(yùn)帶式輸送機(jī)的特殊性(停車時(shí)間長、有超速的可能性)，在下運(yùn)和上運(yùn)的轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中存在以下問題：

1.當(dāng)下游帶式輸送機(jī)遇到突發(fā)停電或緊急停車時(shí)，上游帶式輸送機(jī)難以在短時(shí)間內(nèi)停車，由于轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽空間有限，造成物料堆積在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，“壓死”下游帶式輸送機(jī)，造成其難以啟動(dòng)，需要人工清理積煤，清理難度大，時(shí)間長。

2.當(dāng)上游帶式輸送機(jī)超速時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)不僅會(huì)造成堵料，而且由于物料地堆積，使得物料與頭部滾筒、輸送帶之間產(chǎn)生了劇烈的摩擦，極易引發(fā)輸送帶疊帶甚至火災(zāi)等安全事故。以上兩種情況會(huì)導(dǎo)致溜槽堆料，極易引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

經(jīng)查閱，現(xiàn)有兩種方法對(duì)該問題進(jìn)行處理，但其適應(yīng)性較小，科學(xué)性有瑕疵：

1.設(shè)置緩沖倉：在轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)設(shè)置緩沖倉，通過緩沖倉來處理上下游停車時(shí)間不均衡，但整體投資較高，適應(yīng)性較小。

2.物料溢出裝置：活動(dòng)門尺寸對(duì)瞬間來料量要求嚴(yán)格，否則物料來不及溢出便堵到活動(dòng)門以上位置，失效風(fēng)險(xiǎn)極大。

為此我們提出一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，可以在堵料前提前將物料進(jìn)行導(dǎo)流，避免轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽堆料和因堵料過多導(dǎo)致的一系列安全生產(chǎn)事故的情況，提前消除安全隱患，不需要人工清理溜槽內(nèi)的堵料，而且成本較低，適應(yīng)性廣泛。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，包括帶式輸送機(jī)以及安裝在與帶式輸送機(jī)連接處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽內(nèi)設(shè)置有卸料擋板，所述卸料擋板下端設(shè)置有卸料推桿，所述卸料擋板上端設(shè)置有換向擋板和換向推桿，所述卸料擋板布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽上開有卸料口，所述卸料口底部的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽上水平鉸接有卸料轉(zhuǎn)軸，所述卸料擋板底部與卸料轉(zhuǎn)軸固定連接，所述卸料擋板通過卸料轉(zhuǎn)軸與卸料口處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽鉸接連接，所述卸料口處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽上連接有卸料溜槽，所述卸料口下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽內(nèi)安裝有堆料檢測裝置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卸料推桿安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽的外壁上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸上固接有卸料連桿，所述卸料推桿的伸出端與卸料連桿鉸接連接，且卸料推桿通過卸料連桿與轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換向擋板布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽內(nèi)側(cè)，所述卸料口上方面向帶式輸送機(jī)出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽上設(shè)有一與卸料轉(zhuǎn)軸平行布置的換向轉(zhuǎn)軸，所述換向擋板頂部與換向轉(zhuǎn)軸鉸接連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換向推桿安裝在帶式輸送機(jī)出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽的外壁上，所述換向推桿的伸出端穿過轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽的側(cè)壁與換向擋板鉸接連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換向擋板正下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽上設(shè)置有向內(nèi)延伸布置的緩沖臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卸料擋板與豎直面間的最大夾角α小于換向擋板與豎直面間的最大夾角β。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能達(dá)到的有益效果是：

1、本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有類似轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)存在堵料地風(fēng)險(xiǎn)，以及需要人工清理堵料的缺點(diǎn)，在堵料前提前將物料進(jìn)行導(dǎo)流，且實(shí)現(xiàn)了全過程的自動(dòng)化控制，極大程度地縮短了系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，避免溜槽堆料和因堵料過多導(dǎo)致的一系列安全生產(chǎn)事故，提前將安全隱患消除；

2、本實(shí)用新型減少了現(xiàn)場工作壓力，除全自動(dòng)控制動(dòng)作外，還可以消除堵料后清理溜槽及下層帶式輸送機(jī)的工時(shí)，大大提高了生產(chǎn)效率。

3、本實(shí)用新型的應(yīng)用可以減少溜槽連接的上、下游帶式輸送機(jī)的損壞幾率，提高其工作壽命，并降低維護(hù)成本。

4、本實(shí)用新型所需的部件均為國內(nèi)成熟產(chǎn)品，兩套動(dòng)作機(jī)構(gòu)可以利用一套液壓站提供液壓動(dòng)力，裝置加工難度低且可靠性強(qiáng)，投資低，便于日常維護(hù)，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A向局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第二狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、帶式輸送機(jī)；

2、轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽；21、卸料口；22、緩沖臺(tái)；

3、卸料擋板；31、卸料轉(zhuǎn)軸；

4、卸料推桿；41、卸料連桿；

5、換向擋板；51、換向轉(zhuǎn)軸；

6、換向推桿；

7、卸料溜槽；

8、堆料檢測裝置。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。下述實(shí)施例中的實(shí)驗(yàn)方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，下述實(shí)施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑得到。

實(shí)施例:

如圖1-圖3所示，一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭防堵料裝置，包括帶式輸送機(jī)1以及安裝在與帶式輸送機(jī)1連接處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)，轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)設(shè)置有卸料擋板3，卸料擋板3下端設(shè)置有卸料推桿4，卸料擋板3上端設(shè)置有換向擋板5和換向推桿6，卸料擋板3布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2上開有卸料口21，卸料口21底部的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2上水平鉸接有卸料轉(zhuǎn)軸31，卸料擋板3底部與卸料轉(zhuǎn)軸31固定連接，卸料擋板3通過卸料轉(zhuǎn)軸31與卸料口21處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2鉸接連接，卸料口21處的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2上連接有卸料溜槽7，卸料口21下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)安裝有堆料檢測裝置8；

在其他實(shí)施例中，卸料推桿4安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2的外壁上，轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸31上固接有卸料連桿41，卸料推桿4的伸出端與卸料連桿41鉸接連接，且卸料推桿4通過卸料連桿41與轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2外側(cè)的卸料轉(zhuǎn)軸31連接；

通過該設(shè)計(jì)，使卸料推桿4的伸出端伸縮能夠帶動(dòng)卸料連桿41、卸料轉(zhuǎn)軸31和卸料擋板3同步旋轉(zhuǎn)，再使卸料擋板3能夠旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉卸料口21。

在其他實(shí)施例中，換向擋板5布置在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)側(cè)，卸料口 21上方面向帶式輸送機(jī)1出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2上設(shè)有一與卸料轉(zhuǎn)軸31平行布置的換向轉(zhuǎn)軸51，換向擋板5頂部與換向轉(zhuǎn)軸51鉸接連接；

在其他實(shí)施例中，換向推桿6安裝在帶式輸送機(jī)1出料端一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2的外壁上，換向推桿6的伸出端穿過轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2的側(cè)壁與換向擋板5鉸接連接；

通過該設(shè)計(jì)，通過伸縮帶動(dòng)換向擋板5繞換向轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)，讓換向擋板5能夠旋轉(zhuǎn)控制物料下落的方向。

在其他實(shí)施例中，換向擋板5正下方的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2上設(shè)置有向內(nèi)延伸布置的緩沖臺(tái)22；

通過該設(shè)計(jì)，使緩沖臺(tái)22能夠?qū)捷斔蜋C(jī)1直接掉落的物料進(jìn)行有效緩沖，避免了物料直徑落入轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)，減小了物料對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2的沖擊力。

在其他實(shí)施例中，卸料擋板3與豎直面間的最大夾角α小于換向擋板5與豎直面間的最大夾角β；

通過該設(shè)計(jì)，確保了當(dāng)物料落至換向擋板5上，使換向擋板5能夠?qū)⑽锪限D(zhuǎn)向落至卸料擋板3上。

具體工作過程：

1、如圖1所示，當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，卸料推桿4的伸出端伸出，驅(qū)動(dòng)卸料擋板3使卸料擋板3緊貼內(nèi)壁，讓卸料擋板3將卸料口21進(jìn)行關(guān)閉，同時(shí)，換向推桿6的伸出端縮回，驅(qū)動(dòng)換向擋板5 使換向擋板5緊貼內(nèi)壁，從而使帶式輸送機(jī)1運(yùn)來的物料先落至緩沖臺(tái)22進(jìn)行緩沖，再沿轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2落入下游帶式輸送機(jī)。

2、如圖3所示，當(dāng)下游帶式輸送機(jī)突發(fā)停運(yùn)或帶式輸送機(jī)超速時(shí)，導(dǎo)致物料在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)逐步堆積，當(dāng)物料堆積至堆料檢測裝置8處時(shí)，堆料檢測裝置8向集控系統(tǒng)發(fā)出堵料信號(hào)，使集控系統(tǒng)控制卸料推桿4的伸出端縮回、換向推桿6的伸出端伸出，卸料推桿4的伸出端縮回，帶動(dòng)卸料擋板3向轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)將卸料口21打開；換向推桿6的伸出端伸出，帶動(dòng)換向擋板5向帶式輸送機(jī)1出料端旋轉(zhuǎn)，讓帶式輸送機(jī)1運(yùn)來的物料先落至換向擋板5進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使物料沿?fù)Q向擋板5導(dǎo)流至卸料擋板3上，再沿卸料擋板3從卸料口 21處的卸料溜槽7導(dǎo)流至室外或其他場所，避免了物料在轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2 內(nèi)堆積，造成堵煤及后續(xù)事故。

3、當(dāng)事故排除后，轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽2內(nèi)物料逐步清空，堆料檢測裝置 8的堵料信號(hào)消失，等待30秒后，使集控系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)控制卸料推桿4的伸出端伸出、換向推桿6的伸出端縮回，使卸料擋板3和換向擋板5恢復(fù)到圖1所示的位置；待卸料擋板3和換向擋板5恢復(fù)正常位置后，集控系統(tǒng)可發(fā)出提示信號(hào)，讓工作人員在上游進(jìn)行給料，運(yùn)輸系統(tǒng)即可帶料正常運(yùn)行。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。