權(quán)利要求書(shū)： 1.一種破碎移動(dòng)站，其特征在于，包括振動(dòng)篩、輸送皮帶機(jī)、第一液壓缸、第二液壓缸和液壓控制系統(tǒng)；所述破碎移動(dòng)站的車(chē)架上設(shè)置有輸送皮帶機(jī)尾架，所述輸送皮帶機(jī)的尾部鉸接在所述輸送皮帶機(jī)尾架上，所述第一液壓缸的套筒與所述輸送皮帶機(jī)尾架鉸接，所述第一液壓缸的活塞桿與所述輸送皮帶機(jī)的中部鉸接；所述振動(dòng)篩的底部一端鉸接在所述車(chē)架中部，另一端鉸接所述第二液壓缸的活塞桿，所述第二液壓缸的套筒與所述車(chē)架尾部鉸接；所述液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制閥塊，所述液壓控制閥塊的進(jìn)油管路上設(shè)置有第一三通接頭，所述第一三通接頭的另外兩端分別有連接第一進(jìn)油管路和第二進(jìn)油管路；所述液壓控制閥塊的出油管路上設(shè)置有第二三通接頭，所述第二三通接頭的另外兩端分別連接有第一出油管路和第二出油管路；所述第一進(jìn)油管路和所述第一出油管路分別連通所述第一液壓缸的進(jìn)油口和所述第一液壓缸的出油口；所述第二進(jìn)油管路和所述第二出油管路分別連通所述第二液壓缸的進(jìn)油口和第二液壓缸的出油口。

2.如權(quán)利要求1所述的破碎移動(dòng)站，其特征在于，所述液壓控制閥塊設(shè)置在所述車(chē)架尾部。

說(shuō)明書(shū)： 一種破碎移動(dòng)站技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于砂石骨料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種破碎移動(dòng)站。背景技術(shù)[0002] 破碎移動(dòng)站是砂石骨料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域使用的集破碎、運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w的綜合大型設(shè)備，破碎移動(dòng)站的許多動(dòng)作都需要用液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中每個(gè)液壓缸需要匹配

一個(gè)液壓閥塊來(lái)控制。比如，破碎移動(dòng)站在工作時(shí)，振動(dòng)篩需要舉升并保持一定的傾斜角度

來(lái)進(jìn)行篩分；輸送皮帶機(jī)也需要保持一定的高度來(lái)輸送物料；而破碎移動(dòng)站在兩個(gè)工作場(chǎng)

地之間運(yùn)輸時(shí)，則需要將振動(dòng)篩和輸送皮帶機(jī)都降至規(guī)定的高度以下才能滿足道路的限高

要求。振動(dòng)篩和輸送皮帶機(jī)的升降動(dòng)作都需要液壓缸來(lái)完成，現(xiàn)有技術(shù)中是需要兩個(gè)液壓

閥塊分別控制兩個(gè)液壓缸來(lái)完成各自的升降動(dòng)作，這不僅造成破碎移動(dòng)站上液壓系統(tǒng)重復(fù)

設(shè)置、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也造成了大量浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的是：提供一種破碎移動(dòng)站，其液壓系統(tǒng)設(shè)置簡(jiǎn)單。[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：[0005] 一種破碎移動(dòng)站，包括振動(dòng)篩、輸送皮帶機(jī)、第一液壓缸、第二液壓缸和液壓控制系統(tǒng)；所述破碎移動(dòng)站的車(chē)架上設(shè)置有輸送皮帶機(jī)尾架，所述輸送皮帶機(jī)的尾部鉸接在所

述輸送皮帶機(jī)尾架上，所述第一液壓缸的套筒與所述輸送皮帶機(jī)尾架鉸接，所述第一液壓

缸的活塞桿與所述輸送皮帶機(jī)的中部鉸接；所述振動(dòng)篩的底部一端鉸接在所述車(chē)架中部，

另一端鉸接所述第二液壓缸的活塞桿，所述第二液壓缸的套筒與所述車(chē)架尾部鉸接；所述

液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制閥塊，所述液壓控制閥塊的進(jìn)油管路上設(shè)置有第一三通接頭，

所述第一三通接頭的另外兩端分別連接有第一進(jìn)油管路和第二進(jìn)油管路；所述液壓控制閥

塊的出油管路上設(shè)置有第二三通接頭，所述第二三通接頭的另外兩端分別連接有第一出油

管路和第二出油管路；所述第一進(jìn)油管路和所述第一出油管路分別連通所述第一液壓缸的

進(jìn)油口和第一液壓缸的出油口；所述第二進(jìn)油管路和所述第二出油管路分別連通所述第二

液壓缸的進(jìn)油口和第二液壓缸的出油口。

[0006] 優(yōu)選地，所述液壓控制閥塊設(shè)置在所述車(chē)架尾部。[0007] 本實(shí)用新型的有益效果為：[0008] 本實(shí)用新型的破碎移動(dòng)站通過(guò)設(shè)置兩個(gè)三通接頭，將液壓控制閥塊流出和流入的液壓油進(jìn)行分流，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)篩和輸送皮帶機(jī)升降的兩個(gè)液壓缸共用一個(gè)液壓控制閥塊，

簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明[0009] 圖1為本實(shí)用新型破碎移動(dòng)站工作狀態(tài)示意圖。[0010] 圖2為本實(shí)用新型破碎移動(dòng)站運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。[0011] 圖3為液壓控制系統(tǒng)工作原理示意圖。[0012] 圖4為圖3的A處放大圖。[0013] 圖中：[0014] 1、振動(dòng)篩；2、輸送皮帶機(jī)；21、尾部；22、中部；3、第一液壓缸；4、第二液壓缸；51、輸送皮帶機(jī)尾架；52、車(chē)架中部；53、車(chē)架尾部；6、液壓控制閥塊；61、進(jìn)油管路；62、第一三通接

頭；63、第一進(jìn)油管路；64、第二進(jìn)油管路；65、出油管路；66、第二三通接頭；67、第一出油管

路；68、第二出油管路。

具體實(shí)施方式[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型破碎移動(dòng)站工作狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型破碎移動(dòng)站運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。圖3為液壓控制系統(tǒng)工作原理示意

圖。圖4為圖3的A處放大圖。

[0016] 如圖1、2、3、4，本實(shí)用新型的一種破碎移動(dòng)站，包括振動(dòng)篩1、輸送皮帶機(jī)2、第一液壓缸3、第二液壓缸4和液壓控制系統(tǒng)；所述破碎移動(dòng)站的車(chē)架上設(shè)置有輸送皮帶機(jī)尾架51，

所述輸送皮帶機(jī)2的尾部鉸接在所述輸送皮帶機(jī)尾架51上，所述第一液壓缸3的套筒與所述

輸送皮帶機(jī)尾架51鉸接，所述第一液壓缸3的活塞桿與所述輸送皮帶機(jī)2的中部22鉸接；所

述振動(dòng)篩1的底部一端鉸接在所述車(chē)架中部52，另一端鉸接所述第二液壓缸4的活塞桿，所

述第二液壓缸4的套筒與所述車(chē)架尾部53鉸接。所述液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制閥塊6，所

述液壓控制閥塊6的進(jìn)油管路61上設(shè)置有第一三通接頭62，所述第一三通接頭62的另外兩

端分別連接有第一進(jìn)油管路63和第二進(jìn)油管路64；所述液壓控制閥塊6的出油管路65上設(shè)

置有第二三通接頭66，所述第二三通接頭66的另外兩端分別連接有第一出油管路67和第二

出油管路68；所述第一進(jìn)油管路63和所述第一出油管路67分別連通所述第一液壓缸3的進(jìn)

油口和第一液壓缸3的出油口；所述第二進(jìn)油管路64和所述第二出油管路68分別連通所述

第二液壓缸4的進(jìn)油口和第二液壓缸4的出油口。在第一液壓缸3和第二液壓缸4上還分別設(shè)

置有機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)。

[0017] 在破碎移動(dòng)站工作時(shí)，先將第二液壓缸4的機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，限制第二液壓缸4動(dòng)作。再如圖3、4所示，開(kāi)啟液壓控制系統(tǒng)使液壓控制閥塊6動(dòng)作，液壓油從進(jìn)油管路61中流

出，經(jīng)由第一三通接頭62后分別流向第一進(jìn)油管路63和第二進(jìn)油管路64。液壓油經(jīng)第一進(jìn)

油管路63到達(dá)所述第一液壓缸3的進(jìn)油口后，使第一液壓缸3伸長(zhǎng)，將輸送皮帶機(jī)2舉升，然

后再將第一液壓缸3進(jìn)行機(jī)械鎖定保持舉升位置即可；而此時(shí)經(jīng)第二進(jìn)油管路64流向第二

液壓缸4的進(jìn)油口的液壓油，由于第二液壓缸4被機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，因此不會(huì)動(dòng)作，液壓油

流經(jīng)第二液壓缸4的出油口后經(jīng)第二出油管路68返回到液壓控制閥塊6。然后，解除第二液

壓缸4的機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定，再次開(kāi)啟液壓控制系統(tǒng)使液壓控制閥塊6動(dòng)作，液壓油從進(jìn)

油管路61中流出，經(jīng)由第一三通接頭62后分別流向第一進(jìn)油管路63和第二進(jìn)油管路64。此

時(shí)由于第一液壓缸3已經(jīng)機(jī)械鎖定不動(dòng)作，因此，液壓油經(jīng)第二進(jìn)油管路64到達(dá)所述第二液

壓缸4的進(jìn)油口后，使第二液壓缸4伸長(zhǎng)，將振動(dòng)篩1的右端舉升，然后再進(jìn)行機(jī)械鎖定保持

舉升位置即可。通過(guò)以上動(dòng)作，一個(gè)液壓控制閥塊6控制第一液壓缸3和第二液壓缸4分別動(dòng)

作，不需要兩個(gè)液壓控制閥塊，使得液壓系統(tǒng)設(shè)置簡(jiǎn)單，也節(jié)約了一個(gè)液壓控制閥塊。當(dāng)需

要破碎移動(dòng)站在兩個(gè)工作場(chǎng)地之間運(yùn)輸時(shí)，再次開(kāi)啟液壓控制系統(tǒng)使液壓控制閥塊工作，

分別使第一液壓缸3和第二液壓缸4動(dòng)作，分別將振動(dòng)篩1和輸送皮帶機(jī)2下降到圖2所示位

置，滿足道路限高要求即可進(jìn)行運(yùn)輸。

[0018] 優(yōu)選地，所述液壓控制閥塊6設(shè)置在所述車(chē)架尾部53上。液壓控制閥塊6的位置不限于安裝在車(chē)架尾部53的具體什么位置，只要方便操作就行；還可以安裝在車(chē)架的其它部

位。

[0019] 在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。比如，以上僅舉例說(shuō)明了一個(gè)液壓控制閥塊控制兩個(gè)液壓缸的

例子，基于本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，也可以控制更多的液壓缸，只要多設(shè)置幾條液壓油的通

路即可，均可以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)化，在此不再玫舉。