權(quán)利要求書： 1.一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于：包括撬裝式箱體和延伸導(dǎo)軌橋架，所述的撬裝式箱體包括箱體底座、箱體支架和工字鋼導(dǎo)軌，所述箱體支架固連在箱體底座上側(cè)，所述的工字鋼導(dǎo)軌橫向安裝在箱體支架的上端，所述的箱體底座的兩側(cè)面均設(shè)有多個箱體吊耳，所述的工字鋼導(dǎo)軌的上側(cè)設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管，所述的工字鋼導(dǎo)軌上安裝有多個滑動小車；

所述的延伸導(dǎo)軌橋架包括若干支撐架和若干延伸導(dǎo)軌，所述的支撐架沿直線陣列分布設(shè)置，所述的延伸導(dǎo)軌設(shè)在支撐架上端，所述的延伸導(dǎo)軌的上端也設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管，所述的支撐架下端設(shè)有支撐架底座，兩個延伸導(dǎo)軌間、延伸導(dǎo)軌與工字鋼導(dǎo)軌間均通過連接裝置連接；

所述的滑動小車包括滑移小車和電動小車，所述的滑移小車和電動小車的下側(cè)均安裝有馬鞍式載重架，所述的馬鞍式載重架上懸掛電纜；

所述的連接裝置包括導(dǎo)軌連接裝置和氣體導(dǎo)管連接裝置，所述的導(dǎo)軌連接裝置包括連接桿，所述的連接桿的兩端設(shè)有連接塊，所述的連接塊的下側(cè)設(shè)有錐形銷，所述的工字鋼導(dǎo)軌和延伸導(dǎo)軌的上側(cè)靠近兩端處均設(shè)有錐形銷孔，所述的錐形銷安裝在錐形銷孔內(nèi)；

所述的氣體導(dǎo)管連接裝置包括氣線管，所述的氣線管連接在氣體運輸導(dǎo)管的端處，所述的氣線管上設(shè)有快插接頭，相鄰氣線管通過快插接頭進(jìn)行連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于：所述的滑移小車和電動小車的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有緩沖塊，所述的緩沖塊的材質(zhì)為橡膠，所述的電動小車上還設(shè)有提供動力的平行軸齒輪減速機(jī)，所述的平行軸齒輪減速機(jī)與馬鞍式載重架間設(shè)有減震彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于：所述的馬鞍式載重架包括支撐片，所述的支撐片下端設(shè)有馬鞍式載板，所述的馬鞍式載板為半圓狀，所述的支撐片的前側(cè)設(shè)有電纜欄桿，所述的支撐片的上側(cè)通過螺栓安裝在滑移小車上，所述的支撐片通過減震彈簧安裝在電動小車的平行軸齒輪減速機(jī)下側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于：所述的支撐架與支撐架底座間通過高度調(diào)節(jié)裝置連接，所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)在支撐架底座上的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承，所述的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承上端設(shè)有螺紋桿，所述的支撐架的底部設(shè)有支撐板，所述的支撐板上設(shè)有螺孔，所述的螺紋桿安裝在螺孔內(nèi)，所述的螺紋桿的側(cè)面靠近底部位置設(shè)有調(diào)整旋塊，所述的支撐架的上端設(shè)有支撐側(cè)板，所述的支撐側(cè)板與延伸導(dǎo)軌的側(cè)面均設(shè)有銷孔，支撐側(cè)板與延伸導(dǎo)軌通過圓柱銷連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于：所述的滑移小車的數(shù)量為電動小車數(shù)量的3～5倍。

說明書： 一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及石油鉆井機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說就是一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置。背景技術(shù)[0002] 簡介：鉆井是石油勘探開發(fā)的重要環(huán)節(jié)，鉆井的投資實際上占整個勘探投資的百分之五十以上，鉆井工程技術(shù)水平直接關(guān)系到石油勘探開發(fā)的成敗。在影響鉆井效率的諸多因素當(dāng)中，鉆機(jī)電纜的運輸問題一直制約著鉆井行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型；[0003] 因為受到地形和鉆井設(shè)備的結(jié)構(gòu)制約，鉆機(jī)電纜從下放到運輸至指定鉆機(jī)位置有比較長的一段距離，目前鉆機(jī)電纜主要的的搬運方式為吊車輔助人工運輸，既浪費時間還耗費大量人力物力，并且在進(jìn)行電纜拖拽的同時也加大了電纜外部保護(hù)層的損耗減少了電纜使用壽命增加其發(fā)生爆炸的危險。[0004] 目前現(xiàn)有國內(nèi)外陸地鉆井平臺在動力驅(qū)動方面除了電力控制還會用到氣動控制，如氣動葫蘆，氣動吊卡/卡盤，氣體清潔裝置，需要隨之布設(shè)氣體導(dǎo)管。發(fā)明內(nèi)容[0005] 為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，目前油田鉆井井場井口排列方式主要為從式井且成縱向一字排列，本發(fā)明旨在實現(xiàn)鉆機(jī)連續(xù)鉆井的快速作業(yè)、鉆機(jī)電纜快速收放同時實現(xiàn)壓縮空氣的快速運輸。[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，包括撬裝式箱體和延伸導(dǎo)軌橋架，所述的撬裝式箱體包括箱體底座、箱體支架和工字鋼導(dǎo)軌，所述箱體支架固連在箱體底座上側(cè)，所述的工字鋼導(dǎo)軌橫向安裝在箱體支架的上端，所述的箱體底座的兩側(cè)面均設(shè)有多個箱體吊耳，所述的工字鋼導(dǎo)軌的上側(cè)設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管，所述的工字鋼導(dǎo)軌上安裝有多個滑動小車；[0007] 所述的延伸導(dǎo)軌橋架包括若干支撐架和若干延伸導(dǎo)軌，所述的支撐架沿直線陣列分布設(shè)置，所述的延伸導(dǎo)軌設(shè)在支撐架上端，所述的延伸導(dǎo)軌的上端也設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管，所述的支撐架下端設(shè)有支撐架底座，兩個延伸導(dǎo)軌間、延伸導(dǎo)軌與工字鋼導(dǎo)軌間均通過連接裝置連接；[0008] 所述的滑動小車包括滑移小車和電動小車，所述的滑移小車和電動小車的下側(cè)均安裝有馬鞍式載重架，所述的馬鞍式載重架上懸掛電纜。[0009] 作為優(yōu)化，所述的連接裝置包括導(dǎo)軌連接裝置和氣體導(dǎo)管連接裝置，所述的導(dǎo)軌連接裝置包括連接桿，所述的連接桿的兩端設(shè)有連接塊所述的連接塊的下側(cè)設(shè)有錐形銷，所述的工字鋼導(dǎo)軌和延伸導(dǎo)軌的上側(cè)靠近兩端處均設(shè)有錐形銷孔，所述的錐形銷安裝在錐形銷孔內(nèi)；[0010] 所述的氣體導(dǎo)管連接裝置包括氣線管，所述的氣線管連接在氣體運輸導(dǎo)管的端處，所述的氣線管上設(shè)有快插接頭，相鄰氣線管通過快插接頭進(jìn)行連接。[0011] 作為優(yōu)化，所述的滑移小車和電動小車的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有緩沖塊，所述的緩沖塊的材質(zhì)為橡膠，所述的電動小車上還設(shè)有提供動力的平行軸齒輪減速機(jī)，所述的平行軸齒輪減速機(jī)與馬鞍式載重架間設(shè)有減震彈簧。[0012] 作為優(yōu)化，所述的馬鞍式載重架包括支撐片，所述的支撐片下端設(shè)有馬鞍式載板，所述的馬鞍式載板為半圓狀，所述的支撐片的前側(cè)設(shè)有電纜欄桿，所述的支撐片的上側(cè)通過螺栓安裝在滑移小車上，所述的支撐片通過減震彈簧安裝在電動小車的平行軸齒輪減速機(jī)下側(cè)。[0013] 作為優(yōu)化，所述的支撐架與支撐架底座間通過高度調(diào)節(jié)裝置連接，所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)在支撐架底座上的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承，所述的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承上端設(shè)有螺紋桿，所述的支撐架的底部設(shè)有支撐板，所述的的支撐板上設(shè)有螺孔，所述的螺紋桿安裝在螺孔內(nèi)，所述的螺紋桿的側(cè)面靠近底部位置設(shè)有調(diào)整旋塊，所述的支撐架的上端設(shè)有支撐側(cè)板，所述的支撐側(cè)板與延伸導(dǎo)軌的側(cè)面均設(shè)有銷孔，支撐側(cè)板與延伸導(dǎo)軌通過圓柱銷連接。[0014] 作為優(yōu)化，所述的滑移小車的數(shù)量為電動小車數(shù)量的3～5倍。[0015] 本方案的整體有益效果是：本發(fā)明是一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接高效自動化運輸裝置，在電纜的運輸過程中無需人工及載重累設(shè)備的輔助運輸，同時針對目前鉆井設(shè)備動力控制情況，充分利用結(jié)構(gòu)特征，將氣體傳輸裝置加入到整體框架結(jié)構(gòu)當(dāng)中去，大大節(jié)省了設(shè)備成本與占用空間，節(jié)約了人力物力。動力小車的減震設(shè)計，與支撐架底座可調(diào)節(jié)設(shè)計，使設(shè)備對環(huán)境的適應(yīng)性大大提高。附圖說明[0016] 附圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 附圖2為本發(fā)明撬裝式箱體示意圖。[0018] 附圖3為本發(fā)明延伸導(dǎo)軌橋架示意圖。[0019] 附圖4為本發(fā)明附圖3的A處局部放大示意圖。[0020] 附圖5為本發(fā)明附圖3的B處局部放大示意圖。[0021] 附圖6為本發(fā)明相鄰延伸導(dǎo)軌連接處結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 附圖7為本發(fā)明連接裝置的連接塊和錐形銷示意圖。[0023] 附圖8為本發(fā)明高度調(diào)節(jié)裝置示意圖。[0024] 附圖9為本發(fā)明支撐架與延伸導(dǎo)軌連接處結(jié)構(gòu)示意圖。[0025] 其中，1、撬裝式箱體，2、延伸導(dǎo)軌橋架，3、箱體支架，4、箱體底座，5、箱體吊耳，6、工字鋼導(dǎo)軌，7、氣體運輸導(dǎo)管，8、滑動小車，9、連接裝置，10、延伸導(dǎo)軌，11、支撐架，12、支撐架底座，13、馬鞍式載重架，14、平行軸齒輪減速機(jī)，15、減震彈簧，16、緩沖塊，17、氣線管，18、滑移小車，19、電動小車，20、電纜，21、連接桿，22、連接塊，23、錐形銷，24、支撐片，25、電纜欄桿，26、高度調(diào)節(jié)裝置，27、球頭桿端關(guān)節(jié)軸承，28、螺紋桿，29、支撐板，30、調(diào)整旋塊，

31、支撐側(cè)板，32、圓柱銷，33、馬鞍式載板。

具體實施方式[0026] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0027] 應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。[0028] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0029] 如圖1所示實施例中，一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置，包括撬裝式箱體1和延伸導(dǎo)軌橋架2，所述的撬裝式箱體1包括箱體底座4、箱體支架3和工字鋼導(dǎo)軌6，所述箱體支架3固連在箱體底座4上側(cè)，所述的工字鋼導(dǎo)軌6橫向安裝在箱體支架3的上端，所述的箱體底座4的兩側(cè)面均設(shè)有多個箱體吊耳5，所述的工字鋼導(dǎo)軌6的上側(cè)設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管7，所述的工字鋼導(dǎo)軌6上安裝有多個滑動小車8；[0030] 所述的延伸導(dǎo)軌橋架2包括若干支撐架11和若干延伸導(dǎo)軌10，所述的支撐架11沿直線陣列分布設(shè)置，所述的延伸導(dǎo)軌10設(shè)在支撐架11上端，所述的延伸導(dǎo)軌10的上端也設(shè)有氣體運輸導(dǎo)管7，所述的支撐架11下端設(shè)有支撐架底座12，所述的兩個延伸導(dǎo)軌10間、延伸導(dǎo)軌10與工字鋼導(dǎo)軌6間均通過連接裝置9連接；[0031] 所述的滑動小車8包括滑移小車18和電動小車19，所述的滑移小車18和電動小車19的下側(cè)均安裝有馬鞍式載重架13，所述的馬鞍式載重架13上懸掛電纜20。

[0032] 所述的連接裝置9包括導(dǎo)軌連接裝置9和氣體導(dǎo)管連接裝置9，所述的導(dǎo)軌連接裝置9包括連接桿21，所述的連接桿21的兩端設(shè)有連接塊22所述的連接塊22的下側(cè)設(shè)有錐形銷23，所述的工字鋼導(dǎo)軌6和延伸導(dǎo)軌10的上側(cè)靠近兩端處均設(shè)有錐形銷孔，所述的錐形銷23安裝在錐形銷孔內(nèi)；

[0033] 所述的氣體導(dǎo)管連接裝置9包括氣線管17，所述的氣線管17連接在氣體運輸導(dǎo)管7的端處，所述的氣線管17上設(shè)有快插接頭，相鄰氣線管17通過快插接頭進(jìn)行連接。[0034] 所述的滑移小車18和電動小車19的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有緩沖塊16，所述的緩沖塊16的材質(zhì)為橡膠，所述的電動小車19上還設(shè)有提供動力的平行軸齒輪減速機(jī)14，所述的平行軸齒輪減速機(jī)14與馬鞍式載重架13間設(shè)有減震彈簧15。[0035] 所述的馬鞍式載重架13包括支撐片24，所述的支撐片下端設(shè)有馬鞍式載板33，所述的馬鞍式載板33為半圓狀，所述的支撐片24的前側(cè)設(shè)有電纜欄桿25，所述的支撐片24的上側(cè)通過螺栓安裝在滑移小車18上，所述的支撐片24通過減震彈簧15安裝在電動小車19的平行軸齒輪減速機(jī)14下側(cè)。[0036] 所述的支撐架11與支撐架底座12間通過高度調(diào)節(jié)裝置26連接，所述的高度調(diào)節(jié)裝置26包括設(shè)在支撐架底座12上的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承27，所述的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承27上端設(shè)有螺紋桿28，所述的支撐架11的底部設(shè)有支撐板29，所述的的支撐板29上設(shè)有螺孔，所述的螺紋桿28安裝在螺孔內(nèi)，所述的螺紋桿28的側(cè)面靠近底部位置設(shè)有調(diào)整旋塊30，所述的支撐架11的上端設(shè)有支撐側(cè)板31，所述的支撐側(cè)板31與延伸導(dǎo)軌10的側(cè)面均設(shè)有銷孔，支撐側(cè)板31與延伸導(dǎo)軌10通過圓柱銷32連接。[0037] 所述的滑移小車18的數(shù)量為電動小車19數(shù)量的3～5倍。[0038] 使用方法：將撬裝式箱體1放置在鉆井作業(yè)的指定位置，將可折疊式延伸導(dǎo)軌架下放，根據(jù)地形調(diào)節(jié)支撐架底座高低。連接延伸導(dǎo)軌與撬裝式箱體1的工字鋼導(dǎo)軌6，連接所有氣體運輸導(dǎo)管7之間的氣線管17，將電纜放置于指定位置。[0039] 在電纜放置于運輸小車上之后，用一個環(huán)鏈將電纜與電動小車上馬鞍式載重裝置連接，電動小車驅(qū)動向遠(yuǎn)離撬裝式箱體1的方向前進(jìn)，通過電動小車上馬鞍式載重裝置帶動電纜向鉆井平臺方向的運輸，最后運達(dá)鉆井設(shè)備處。[0040] 與此同時，連接鉆井平臺與導(dǎo)軌末端的氣體輸送接口，準(zhǔn)備進(jìn)行氣體輸送。[0041] 當(dāng)鉆井作業(yè)結(jié)束時，位于延伸導(dǎo)軌前端的電動小車開始帶動電纜向靠近撬裝式箱體1的方向運動，最終實現(xiàn)電纜的回收。[0042] 上述具體實施方式僅是本發(fā)明的具體個案，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述具體實施方式的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何符合本發(fā)明權(quán)利要求書的一種鉆機(jī)電纜平移轉(zhuǎn)接裝置且任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)落入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。