權(quán)利要求書： 1.一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，包括設(shè)置在邊坡（1）頂部的卷揚(yáng)機(jī)（2），設(shè)置在邊坡（1）坡面上的鉆機(jī)載運(yùn)小車，鉆機(jī)載運(yùn)小車的前部與卷揚(yáng)機(jī)（2）連接；其特征在于：鉆機(jī)載運(yùn)小車包括鋼管搭接的方框車架，車架上設(shè)置有車輪，車架的前軸（4）通過萬向扣件連接有兩根第一立管（7），車架的后軸（5）通過萬向扣件連接有兩根第二立管（8），第一立管（7）和第二立管（8）通過萬向扣件交叉連接，第一立管（7）、第二立管（8）和車架組成三角架車體，第一立管（7）之間沿管長(zhǎng)方向排布有第一橫桿（10），第一橫桿（10）組成的平面上搭置支撐板（11）形成鉆機(jī)安裝面，車架的縱梁（6）上通過萬向扣件連接有第二橫桿（12），第二立管（8）之間通過萬向扣件連接有第三橫桿（13），第三橫桿（13）的一側(cè)伸出第二立管（8）外，第三橫桿（13）伸出第二立管（8）的長(zhǎng)度內(nèi)插裝有套管（15），套管（15）上連接有腳踏板（14），腳踏板（14）的另一側(cè)搭置在第二橫桿（12）上，腳踏板（14）位于車架的輪間距內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，其特征在于：所述第二立管（8）之間連接有水平管（9），水平管（9）與第一立管（7）之間通過萬向扣件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，其特征在于：所述車架的前、后軸中穿插有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連桿（17），連桿（17）的兩端固定連接車輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，其特征在于：所述連桿（17）上設(shè)置有周向固定的套筒（22），套筒（22）上圍繞其軸線分布有擋桿（21），前、后軸上固定有鎖體（18），鎖體（18）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖舌（20），鎖舌（20）伸入擋桿（21）間的間隙內(nèi)，鎖舌（20）與鎖體（18）之間設(shè)置有扭簧，鎖體（18）上在鎖舌（20）彈出方向設(shè)置有擋塊（19），鎖舌（20）上連接有拉線。

說明書： 一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于路基邊坡附屬錨桿鉆孔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)。

背景技術(shù)[0002] 邊坡錨桿施工時(shí)，錨桿鉆孔的效率直接制約著漿砌的施工進(jìn)度，而錨桿的鉆孔效率取決于操作平臺(tái)搭設(shè)是否合理：1）是否能夠滿足同一邊坡不同位置的鉆孔需求；2）操作

平臺(tái)在不同邊坡間移動(dòng)是否便捷；3）操作平臺(tái)的拆解、安裝是否迅速。

[0003] 在常規(guī)的硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔施工中，操作平臺(tái)的搭設(shè)采用腳手架與扣件組合安裝，合適高度放置竹膠板制造工人站立的平臺(tái)。且在整個(gè)坡面每一列需要鉆孔的位置安裝

一次平臺(tái)。因?yàn)槊客瓿梢涣械你@孔，腳手架都需要進(jìn)行一次拆解，無形中浪費(fèi)了很多時(shí)間。

同時(shí)腳手架的重復(fù)安裝中，很難保證每次搭設(shè)的安全性、可靠性，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。綜上所

述在傳統(tǒng)的硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔施工中，傳統(tǒng)的操作平臺(tái)搭設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)，使用的腳手架數(shù)量較

多，搭設(shè)不穩(wěn)定時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)大。費(fèi)時(shí)費(fèi)料。采用本發(fā)明時(shí)，工人操作簡(jiǎn)單，一個(gè)操作平臺(tái)可重

復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而且鉆孔效率高。

[0004] 專利號(hào)為201620806032.5的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種邊坡錨桿框架梁鉆孔輔助器具。該專利中需在邊坡上預(yù)鋪行走軌道，增加了工作量和施工成本，鉆孔機(jī)具角度調(diào)

節(jié)機(jī)構(gòu)為分級(jí)式，調(diào)節(jié)范圍小、與邊坡適應(yīng)能力差，且鉆孔機(jī)載運(yùn)小車上沒有設(shè)計(jì)工人站立

平臺(tái)，坡度較大時(shí)，工人不方便站立操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)的邊坡錨桿鉆孔時(shí)施工平臺(tái)搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力，施工成本高、進(jìn)度緩慢，鉆孔垂直度難以保證的技術(shù)問題，提供了一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)。

[0006] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，包括設(shè)置在邊坡頂部的卷揚(yáng)機(jī)，設(shè)置在邊坡坡面上的鉆機(jī)載運(yùn)小車，鉆機(jī)載運(yùn)小車的前部與卷揚(yáng)機(jī)連接；

鉆機(jī)載運(yùn)小車包括鋼管搭接的方框車架，車架上設(shè)置有車輪，車架的前軸通過萬向扣件連

接有兩根第一立管，車架的后軸通過萬向扣件連接有兩根第二立管，第一立管和第二立管

通過萬向扣件交叉連接，第一立管、第二立管和車架組成三角架車體，第一立管之間沿管長(zhǎng)

方向排布有第一橫桿，第一橫桿組成的平面上搭置支撐板形成鉆機(jī)安裝面，車架的縱梁上

通過萬向扣件連接有第二橫桿，第二立管之間通過萬向扣件連接有第三橫桿，第三橫桿的

一側(cè)伸出第二立管外，第三橫桿伸出第二立管的長(zhǎng)度內(nèi)插裝有套管，套管上連接有腳踏板，

腳踏板的另一側(cè)搭置在第二橫桿上，腳踏板位于車架的輪間距內(nèi)。

[0007] 進(jìn)一步地，所述第二立管之間連接有水平管，水平管與第一立管之間通過萬向扣件連接。

[0008] 進(jìn)一步地，所述車架的前、后軸中穿插有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連桿，連桿的兩端固定連接車輪。

[0009] 進(jìn)一步地，所述連桿上設(shè)置有周向固定的套筒，套筒上圍繞其軸線分布有擋桿，前、后軸上固定有鎖體，鎖體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖舌，鎖舌伸入擋桿間的間隙內(nèi)，鎖舌與鎖體之

間設(shè)置有扭簧，鎖體上在鎖舌彈出方向設(shè)置有擋塊，鎖舌上連接有拉線。

[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：[0011] 本實(shí)用新型提供的一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝完成后，可以一直使用，不用多次拆卸、安裝，且鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝形式為三角形，具有穩(wěn)定性，安全

系數(shù)高；

[0012] 鉆機(jī)載運(yùn)小車安裝有四個(gè)車輪，配合卷揚(yáng)機(jī)可以在任意坡度的坡面上行駛，可以適應(yīng)不同高度處的鉆孔需求；同時(shí)在轉(zhuǎn)場(chǎng)使用時(shí)，車輪的存在也降低了鉆機(jī)載運(yùn)小車轉(zhuǎn)移

的難度。此上兩點(diǎn)節(jié)約了時(shí)間，提高了施工效率；

[0013] 由于操作平臺(tái)的簡(jiǎn)易性，降低了錨桿鉆孔施工中對(duì)施工人數(shù)的需求，2人配合足以完成所有鉆孔工序，降低了施工成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益；

[0014] 鉆機(jī)載運(yùn)小車設(shè)置有自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)，爬坡時(shí)防止溜坡，進(jìn)一步提高使用時(shí)的安全。附圖說明[0015] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 圖2為鉆機(jī)載運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017] 圖3為車架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖4為圖2的右視圖。[0019] 圖5為套筒、擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020] 圖中：1?邊坡；2?卷揚(yáng)機(jī)；3?鉆機(jī)；4?前軸；5?后軸；6?縱梁；7?第一立管；8?第二立管；9?水平管；10?第一橫桿；11?支撐板；12?第二橫桿；13?第三橫桿；14?腳踏板；15?套管；

16?掛鉤；17?連桿；18?鎖體；19?擋塊；20?鎖舌；21?擋桿；22?套筒；23?引導(dǎo)桿。

具體實(shí)施方式[0021] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅

是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提

下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0022] 如圖1所示；一種硬質(zhì)邊坡錨桿鉆孔操作平臺(tái)，包括設(shè)置在邊坡1頂部的卷揚(yáng)機(jī)2，設(shè)置在邊坡1坡面上的鉆機(jī)載運(yùn)小車，鉆機(jī)載運(yùn)小車的前部與卷揚(yáng)機(jī)2連接。由卷揚(yáng)機(jī)2拖拽

鉆機(jī)載運(yùn)小車沿坡面上行，達(dá)到鉆孔位置后開鉆。

[0023] 與背景技術(shù)中提及的鉆孔機(jī)載運(yùn)小車不同，本實(shí)施例鉆孔機(jī)載運(yùn)小車不需要搭建走行軌道，采用大尺寸車輪，即施工現(xiàn)場(chǎng)常用手推車車輪，可在不平整的坡面上輕松行走。

如圖2、圖3、圖4所示；

[0024] 鉆機(jī)載運(yùn)小車包括鋼管搭接的方框車架，車架上設(shè)置有車輪，車架的前、后軸中穿插有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連桿17，連桿17的兩端固定連接車輪，及同軸的左、右側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0025] 車架的前軸4通過萬向扣件連接有兩根第一立管7，車架的后軸5通過萬向扣件連接有兩根第二立管8，第二立管8之間連接有水平管9，水平管9與第一立管7之間通過萬向扣

件連接，第一立管7、第二立管8和車架組成三角架車體。即松脫水平管9與第一立管7之間通

過萬向扣件，萬向扣件在第一立管7的管身上滑動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整第一立管7與坡面的夾角。第一

立管7、第二立管8、前軸4、后軸5間的連接節(jié)點(diǎn)處均采用萬向扣件，采用三角架車體提高整

體穩(wěn)定性。

[0026] 第一立管7之間沿管長(zhǎng)方向排布有第一橫桿10，第一橫桿10組成的平面上搭置支撐板11形成鉆機(jī)安裝面，鉆機(jī)3固定在支撐板11上。車架的縱梁6上通過萬向扣件連接有第

二橫桿12，第二立管8之間通過萬向扣件連接有第三橫桿13，第三橫桿13的一側(cè)伸出第二立

管8外，第三橫桿13伸出第二立管8的長(zhǎng)度內(nèi)插裝有套管15，套管15上連接有腳踏板14，腳踏

板14的另一側(cè)搭置在第二橫桿12上，腳踏板14位于車架的輪間距內(nèi)。及在坡體1的坡度變換

后，調(diào)整第一立管7的傾角，再松脫第二立管8、第三橫桿13，縱梁6、第二橫桿12間的萬向扣

件，調(diào)整腳踏板14的位置至水平，便于操作鉆機(jī)人員站立。

[0027] 鉆機(jī)載運(yùn)小車在爬坡、及鉆孔作業(yè)時(shí)，為了進(jìn)一步防止溜車，安全作業(yè)。連桿17上設(shè)置有周向固定的套筒22，套筒22上圍繞其軸線分布有擋桿21，前、后軸上固定有鎖體18，

鎖體18上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖舌20，鎖舌20伸入擋桿21間的間隙內(nèi)，鎖舌20與鎖體18之間設(shè)置有

扭簧，鎖體18上在鎖舌20彈出方向設(shè)置有擋塊19，鎖舌20上連接有拉線。連桿17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋

桿21撥動(dòng)鎖舌20，又因?yàn)榕せ墒规i舌20回彈，鎖舌20逐次進(jìn)入下一連桿17的空檔內(nèi)，當(dāng)連桿

17反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿17逆向撥動(dòng)鎖舌20，鎖舌20的轉(zhuǎn)動(dòng)被擋塊19阻止，即連桿17的轉(zhuǎn)動(dòng)被限

制，以此實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)載運(yùn)小車在爬坡時(shí)車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，倒退時(shí)鎖止。鉆機(jī)載運(yùn)小車下坡時(shí)，拉動(dòng)

拉線，迫使鎖舌20克服扭簧彈力縮回，即失去對(duì)車輪的制動(dòng)。前軸4上設(shè)置有前伸的引導(dǎo)桿

23，用于拉線換向。第二立管8上焊接有掛鉤16，拉線上連接有拉環(huán)，鉆機(jī)載運(yùn)小車正常爬坡

時(shí)，拉環(huán)掛在掛鉤16上。

[0028] 本實(shí)用新型解決了邊坡錨桿鉆孔時(shí)，工人因每鉆完一個(gè)孔移動(dòng)至下個(gè)孔時(shí)，工作效率低下費(fèi)工費(fèi)力、成孔垂直度精度不高、孔位垂直度保證不了等問題。因此，與背景技術(shù)

相比，本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力、工作效率高、成孔精度高的特點(diǎn)。

[0029] 對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定

義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因

此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理

和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。