權(quán)利要求書(shū)： 1.一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，包括機(jī)架(1)和壓實(shí)板(2)，其特征在于，所述機(jī)架(1)的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有支撐板，機(jī)架(1)的頂部固定安裝有液壓缸(3)，液壓缸(3)的輸出端上固定安裝有箱體(4)，所述壓實(shí)板(2)頂部開(kāi)設(shè)有方槽(10)，方槽(10)的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有卡槽(11)，所述箱體(4)內(nèi)滑動(dòng)安裝有兩個(gè)豎板(12)，兩個(gè)豎板(12)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有卡板(13)，兩個(gè)卡板(13)分別活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的卡槽(11)內(nèi)，且兩個(gè)豎板(12)相互靠近的一側(cè)均通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板(14)，兩個(gè)連接板(14)相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)移動(dòng)板，移動(dòng)板的頂部固定安裝有拉板(15)，拉板(15)滑動(dòng)安裝在箱體(4)內(nèi)，且拉板(15)的頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽(18)，滑槽(18)內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑板(5)，滑板(5)的一側(cè)固定安裝有卡桿(19)，所述箱體(4)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位槽(20)，卡桿(19)活動(dòng)卡接在定位槽(20)內(nèi)，且滑板(5)的頂部固定安裝有拉環(huán)(6)，滑板(5)的另一側(cè)固定連接有壓簧，壓簧的一端固定連接在滑槽(18)的側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，其特征在于，所述箱體(4)的頂部開(kāi)設(shè)有豎向孔，豎向孔內(nèi)固定安裝有方板(22)，所述滑板(5)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有側(cè)向槽，方板活動(dòng)卡接在側(cè)向槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，其特征在于，所述機(jī)架(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽(9)，所述箱體(4)的兩側(cè)均固定安裝有連接桿(7)，兩個(gè)連接桿(7)相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有限位板(8)，兩個(gè)限位板(8)分別滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的限位槽(9)內(nèi)，限位槽(9)內(nèi)固定安裝有限位板，兩個(gè)限位板(8)分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的限位板的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，其特征在于，所述箱體(4)的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有固定桿(16)，兩個(gè)豎板(12)分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的固定桿(16)的外側(cè)，且兩個(gè)固定桿(16)相互靠近的一端均固定安裝有擋板，兩個(gè)擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有復(fù)位彈簧(17)，兩個(gè)復(fù)位彈簧(17)相互遠(yuǎn)離的一端分別固定連接在對(duì)應(yīng)的豎板(12)的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，其特征在于，所述滑槽(18)的兩側(cè)內(nèi)壁上固定連接有同一個(gè)橫桿，所述滑板(5)滑動(dòng)套接在橫桿的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，其特征在于，所述拉板(15)的頂部固定連接有多個(gè)連接彈簧(21)，多個(gè)連接彈簧(21)的頂端均固定連接在箱體(4)的頂部?jī)?nèi)壁上。

說(shuō)明書(shū)： 一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及壓實(shí)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置。背景技術(shù)[0002] 路基邊坡，是指路基橫斷面兩側(cè)與地面連接的斜面，有路堤邊坡和路塹邊坡之分，是影響路基穩(wěn)定的重要因素，邊坡的形狀在路基中常修筑成單坡形、折線形和階梯形，每一

坡段坡面的斜率以邊坡斷面圖上取上下兩點(diǎn)間的高差與水平距離之比表示，邊坡的形狀和

坡度的緩陡對(duì)路基本體的穩(wěn)定和工程費(fèi)用有重要影響，路基邊坡變形后需要通過(guò)壓實(shí)機(jī)械

進(jìn)行壓實(shí)修復(fù)。

[0003] 現(xiàn)有的壓實(shí)機(jī)械不便于對(duì)壓實(shí)板進(jìn)行拆卸，導(dǎo)致在其損壞后不便于進(jìn)行更換，影響使用效果，因此我們提出了一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置用于解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的壓實(shí)機(jī)械不便于對(duì)壓實(shí)板進(jìn)行拆卸，導(dǎo)致在其損壞后不便于進(jìn)行更換，影響使用效果的缺點(diǎn)，而提出的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置。

[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：[0006] 一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，包括機(jī)架和壓實(shí)板，所述機(jī)架的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有支撐板，機(jī)架的頂部固定安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端上固定安裝有箱體，所述壓

實(shí)板頂部開(kāi)設(shè)有方槽，方槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述箱體內(nèi)滑動(dòng)安裝有兩個(gè)豎板，

兩個(gè)豎板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有卡板，兩個(gè)卡板分別活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)，且

兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)均通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，兩個(gè)連接板相互靠近的的一側(cè)轉(zhuǎn)

動(dòng)連接有同一個(gè)移動(dòng)板，移動(dòng)板的頂部固定安裝有拉板，拉板滑動(dòng)安裝在箱體內(nèi)，且拉板的

頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑板，滑板的一側(cè)固定安裝有卡桿，所述箱體的側(cè)

壁上開(kāi)設(shè)有定位槽，卡桿活動(dòng)卡接在定位槽內(nèi)，且滑板的頂部固定安裝有拉環(huán)，滑板的另一

側(cè)固定連接有壓簧，壓簧的一端固定連接在滑槽的側(cè)壁上。

[0007] 優(yōu)選的，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有豎向孔，豎向孔內(nèi)固定安裝有方板，所述滑板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有側(cè)向槽，方板活動(dòng)卡接在側(cè)向槽內(nèi)。

[0008] 優(yōu)選的，所述機(jī)架的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述箱體的兩側(cè)均固定安裝有連接桿，兩個(gè)連接桿相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有限位板，兩個(gè)限位板分別滑動(dòng)連接在對(duì)

應(yīng)的限位槽內(nèi)，限位槽內(nèi)固定安裝有限位板，兩個(gè)限位板分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的限位板的

外側(cè)。

[0009] 優(yōu)選的，所述箱體的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有固定桿，兩個(gè)豎板分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的固定桿的外側(cè)，且兩個(gè)固定桿相互靠近的一端均固定安裝有擋板，兩個(gè)擋板相互遠(yuǎn)

離的一側(cè)均固定連接有復(fù)位彈簧，兩個(gè)復(fù)位彈簧相互遠(yuǎn)離的一端分別固定連接在對(duì)應(yīng)的豎

板的一側(cè)。

[0010] 優(yōu)選的，所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上固定連接有同一個(gè)橫桿，所述滑板滑動(dòng)套接在橫桿的外側(cè)。

[0011] 優(yōu)選的，所述拉板的頂部固定連接有多個(gè)連接彈簧，多個(gè)連接彈簧的頂端均固定連接在箱體的頂部?jī)?nèi)壁上。

[0012] 本實(shí)用新型中，所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)箱體向下運(yùn)動(dòng)，箱體帶動(dòng)壓實(shí)板向下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)邊坡進(jìn)行壓實(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)過(guò)程中通過(guò)限位槽和限位

板對(duì)箱體進(jìn)行導(dǎo)向，以提升對(duì)壓實(shí)板的移動(dòng)平穩(wěn)性；

[0013] 本實(shí)用新型中，所述的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，通過(guò)拉動(dòng)拉環(huán)向左移動(dòng)，使得方板脫離側(cè)向槽，并使得卡桿脫離定位槽，然后向上拉動(dòng)拉環(huán)帶動(dòng)滑板向上運(yùn)動(dòng)，滑板通

過(guò)與橫桿的配合拉板向上運(yùn)動(dòng)，拉板通過(guò)移動(dòng)板和兩個(gè)連接板帶動(dòng)兩個(gè)豎板向相互靠近的

一側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)卡板向相互靠近的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得兩個(gè)卡板脫離與對(duì)應(yīng)的卡槽，從

而解除對(duì)于壓實(shí)板的固定，以便于向下移動(dòng)壓實(shí)板對(duì)其進(jìn)行拆卸，從而便于對(duì)其進(jìn)行更換；

[0014] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)邊坡壓實(shí)裝置內(nèi)的壓實(shí)板進(jìn)行拆卸，從而便于在其損壞時(shí)，對(duì)其進(jìn)行快速更換，保證持續(xù)工作性能，可靠性高。

附圖說(shuō)明[0015] 圖1為本實(shí)用新型提出的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為本實(shí)用新型提出的一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖3為圖2中A部分的局部放大圖；[0018] 圖4為圖3中B部分的局部放大圖。[0019] 圖中：1、機(jī)架；2、壓實(shí)板；3、液壓缸；4、箱體；5、滑板；6、拉環(huán)；7、連接桿；8、限位板；9、限位槽；10、方槽；11、卡槽；12、豎板；13、卡板；14、連接板；15、拉板；16、固定桿；17、復(fù)位

彈簧；18、滑槽；19、卡桿；20、定位槽；21、連接彈簧；22、方板。

具體實(shí)施方式[0020] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例。

[0021] 參照?qǐng)D1?4，一種邊坡變形補(bǔ)修用壓實(shí)裝置，包括機(jī)架1和壓實(shí)板2，機(jī)架1的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有支撐板，機(jī)架1的頂部固定安裝有液壓缸3，液壓缸3的輸出端上固定安裝有

箱體4，壓實(shí)板2頂部開(kāi)設(shè)有方槽10，方槽10的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有卡槽11，箱體4內(nèi)滑動(dòng)安

裝有兩個(gè)豎板12，兩個(gè)豎板12相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有卡板13，兩個(gè)卡板13分別活動(dòng)

卡接在對(duì)應(yīng)的卡槽11內(nèi)，且兩個(gè)豎板12相互靠近的一側(cè)均通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板14，

兩個(gè)連接板14相互靠近的的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)移動(dòng)板，移動(dòng)板的頂部固定安裝有拉板

15，拉板15滑動(dòng)安裝在箱體4內(nèi)，且拉板15的頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽18，滑槽18內(nèi)滑動(dòng)安裝有

滑板5，滑板5的一側(cè)固定安裝有卡桿19，箱體4的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位槽20，卡桿19活動(dòng)卡接

在定位槽20內(nèi)，且滑板5的頂部固定安裝有拉環(huán)6，滑板5的另一側(cè)固定連接有壓簧，壓簧的

一端固定連接在滑槽18的側(cè)壁上。

[0022] 本實(shí)用新型中，箱體4的頂部開(kāi)設(shè)有豎向孔，豎向孔內(nèi)固定安裝有方板22，滑板5的一側(cè)開(kāi)設(shè)有側(cè)向槽，方板活動(dòng)卡接在側(cè)向槽內(nèi)，對(duì)滑板5進(jìn)行定位。

[0023] 本實(shí)用新型中，機(jī)架1的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽9，箱體4的兩側(cè)均固定安裝有連接桿7，兩個(gè)連接桿7相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有限位板8，兩個(gè)限位板8分別滑動(dòng)連接

在對(duì)應(yīng)的限位槽9內(nèi)，限位槽9內(nèi)固定安裝有限位板，兩個(gè)限位板8分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的限

位板的外側(cè)，對(duì)箱體4進(jìn)行導(dǎo)向。

[0024] 本實(shí)用新型中，箱體4的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有固定桿16，兩個(gè)豎板12分別滑動(dòng)套接在對(duì)應(yīng)的固定桿16的外側(cè)，且兩個(gè)固定桿16相互靠近的一端均固定安裝有擋板，兩個(gè)

擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有復(fù)位彈簧17，兩個(gè)復(fù)位彈簧17相互遠(yuǎn)離的一端分別固定

連接在對(duì)應(yīng)的豎板12的一側(cè)，對(duì)豎板12進(jìn)行導(dǎo)向和復(fù)位。

[0025] 本實(shí)用新型中，滑槽18的兩側(cè)內(nèi)壁上固定連接有同一個(gè)橫桿，滑板5滑動(dòng)套接在橫桿的外側(cè)，對(duì)滑板5進(jìn)行導(dǎo)向限位。

[0026] 本實(shí)用新型中，拉板15的頂部固定連接有多個(gè)連接彈簧21，多個(gè)連接彈簧21的頂端均固定連接在箱體4的頂部?jī)?nèi)壁上，對(duì)拉板15進(jìn)行復(fù)位。

[0027] 本實(shí)用新型中，在使用時(shí)，通過(guò)液壓缸3帶動(dòng)箱體4向下運(yùn)動(dòng)，箱體4帶動(dòng)壓實(shí)板2向下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)邊坡進(jìn)行壓實(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)過(guò)程中通過(guò)限位槽9和限位板對(duì)箱體4進(jìn)行導(dǎo)向，以

提升對(duì)壓實(shí)板2的移動(dòng)平穩(wěn)性，且可以通過(guò)拉動(dòng)拉環(huán)6向左移動(dòng)，使得方板22脫離側(cè)向槽，并

使得卡桿19脫離定位槽20，然后向上拉動(dòng)拉環(huán)6帶動(dòng)滑板5向上運(yùn)動(dòng)，滑板5通過(guò)與橫桿的配

合拉板15向上運(yùn)動(dòng)，拉板15通過(guò)移動(dòng)板和兩個(gè)連接板14帶動(dòng)兩個(gè)豎板12向相互靠近的一側(cè)

運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)卡板13向相互靠近的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得兩個(gè)卡板13脫離與對(duì)應(yīng)的卡槽11，

從而解除對(duì)于壓實(shí)板2的固定，以便于向下移動(dòng)壓實(shí)板2對(duì)其進(jìn)行拆卸，從而便于對(duì)其進(jìn)行

更換。