權利要求書： 1.一種掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：包括：

承載部(1)，所述承載部(1)設于巷道地面，所述承載部(1)上形成容納槽(A)，所述容納槽(A)沿巷道的長度方向延伸；

相互滑動連接的滑道(2)和滑移架(3)，所述滑道(2)設于所述承載部(1)，所述滑移架(3)用于支撐掘進機的機尾運輸機(B)，當所述掘進機掘進時，所述機尾運輸機(B)能夠保持被所述滑移架(3)支撐，且相對于所述滑道(2)向掘進方向滑移；

所述承載部(1)能夠沿所述掘進方向滑移，以確保對所述機尾運輸機的支撐。

2.如權利要求1所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：還包括輸送機(4)，所述輸送機(4)設于所述容納槽(A)，所述輸送機(4)的一端延伸至集料部，所述機尾運輸機(B)用于將物料輸送至所述輸送機(4)，所述輸送機(4)用于將所述物料輸送至所述集料部。

3.如權利要求2所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：還包括設于所述承載部(1)的牽引部(5)，所述牽引部(5)用于與所述掘進機連接以牽引所述承載部(1)沿所述掘進方向滑動。

4.如權利要求2所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：還包括滑靴(6)，所述滑靴(6)設于所述承載部(1)的底部，用于將所述承載部(1)支撐于所述巷道地面。

5.如權利要求1所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：還包括過渡板(7)，所述過渡板(7)設于所述承載部(1)的一端，所述過渡板(7)用于將輸送機(4)自所述容納槽(A)導向至巷道地面。

6.如權利要求5所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：所述輸送機(4)包括相互可拆卸連接的送料單元，所述輸送機(4)能夠斷開以增加或減少所送料單元進而改變所述輸送機(4)的送料長度。

7.如權利要求6所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：所述輸送機(4)能夠自所述過渡板(7)處斷開。

8.如權利要求1所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：所述滑移架(3)和所述滑道(2)至少設置為相互匹配的兩組且能夠沿所述承載部(1)的延伸方向為軸線對稱設于所述承載部(1)的兩側。

9.如權利要求1所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：所述承載部(1)包括機架(11)和鋼板(12)，所述機架(11)具有鋪設區(qū)，所述鋪設區(qū)鋪設所述鋼板(12)后形成所述容納槽(A)；

所述機架(11)包括若干相互可拆卸連接的機架單元(111)。

10.如權利要求1所述的掘進機機尾運輸機承接裝置，其特征在于：所述掘進機機尾運輸機承接裝置還包括設于所述承載部(1)的電纜箱(8)，所述電纜箱(8)用于收納與所述機尾運輸機(B)電連接的線纜。

說明書： 掘進機機尾運輸機承接裝置技術領域[0001] 本實用新型涉及掘進機尾端裝置的技術領域，尤其涉及一種掘進機機尾運輸機承接裝置。背景技術[0002] 在煤礦掘進過程中，由于巷道斷面大，掘進機無法定位切割，需左右移動割煤，裝煤，掘進機尾端存在機尾運輸機，需要對應的輸送裝置來承接機尾運輸機所開掘下的煤塊，因此二者之間的豎向間距不能設置的過大，輸送裝置在跟隨掘進機運行時，其容易跟隨掘進機振動，進而碾壓承接裝置；并且，機尾運輸機本身并不會受到來自巷道的直接或者間接的支撐，因此其穩(wěn)定性較差，進而影響到運煤穩(wěn)定性。實用新型內(nèi)容

[0003] (一)要解決的技術問題[0004] 鑒于現(xiàn)有技術的上述缺點、不足，本實用新型提供一種掘進機機尾運輸機承接裝置，其解決了現(xiàn)有技術中存在的機尾運輸機需要對應的輸送機來承接機尾運輸機所開掘下的煤塊，因此二者之間的豎向間距不能設置的過大，輸送裝置在跟隨掘進機運行時，其容易跟隨掘進機振動，進而碾壓承接裝置；并且，機尾運輸機本身并不會受到來自巷道的直接或者間接的支撐，因此其穩(wěn)定性較差，進而影響到運煤穩(wěn)定性的技術問題。[0005] (二)技術方案[0006] 為了達到上述目的，本實用新型采用的主要技術方案包括：[0007] 第一方面，本實用新型提供一種掘進機機尾運輸機承接裝置，包括承載部、相互滑動連接的滑道和滑移架，滑道設于承載部，滑移架用于支撐掘進機的機尾運輸機，當掘進機掘進時，機尾運輸機能夠保持被滑移架支撐，且相對于滑道向掘進方向滑移，承載部能夠沿掘進方向滑移，以確保對機尾運輸機的支撐。[0008] 在該技術方案中，掘進機機尾運輸機承接裝置包括承載部、相互滑動連接的滑道和滑移架，由于掘進機在掘進的過程中，會帶動機尾運輸機一同滑移，而機尾運輸機則是滑動支撐在承載部上，因此，在滑道與滑移架的配合區(qū)間內(nèi)，機尾運輸機能夠始終處于被支撐的狀態(tài)，因此機尾運輸機的穩(wěn)定性能夠得到保證，在機尾運輸機跟隨掘進機運行時，即使發(fā)生振動，機尾運輸機也會始終與承接裝置之間存在間距，因此能夠避免機尾運輸機碾壓承接裝置的問題發(fā)生。[0009] 又因為機尾運輸機是支撐在承載部上，而承載部則是支撐于巷道地面上，承載部還相對于巷道保持穩(wěn)定狀態(tài)，因此機尾運輸機便得到了來自巷道地面的間接的穩(wěn)定支撐，進而進一步保證了其運行穩(wěn)定性。[0010] 由于在掘進過程中機尾運輸機能夠相對于承載部滑移，因此，在掘進機的一段掘進行程內(nèi)，承載部無需移動，便能夠保證物料的正常傳遞。[0011] 當掘進機掘進行程較大，直至承載部的長度不能夠滿足通過滑道和滑移架的配合支撐機尾運輸機時，此時便需要使得承載部整體前移，進而保證對于機尾運輸機的支撐。[0012] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中機尾運輸機的穩(wěn)定性能夠得到有效保證，因此，即使掘進時發(fā)生橫向晃動或者豎向晃動，機尾運輸機也不容易損壞，承接裝置也不會受到機尾運輸機的碾壓，并且，采用獨立的承載部承載機尾運輸機，無需在巷道內(nèi)開設用于裝配輸送機的槽子，有利于減少掘進機掘進時的工作量，進而降低掘進成本，提高掘進效率。[0013] 具體的，掘進機可設置為掘煤機，物料則為開掘下的煤塊。[0014] 在本實用新型的一個技術方案中，還包括輸送機，輸送機設于容納槽，輸送機的一端延伸至集料部，機尾運輸機用于將物料輸送至輸送機，輸送機用于將物料輸送至集料部。[0015] 在該技術方案中，輸送機設置承載部上的容納槽內(nèi)，使得輸送機通過承載部進行支撐，且使得二者結合為一體，并且，掘進機尾端的機尾運輸機通過滑道和滑移架滑動支撐于承載部，如此一來，便可以使得物料能夠自機尾運輸機輸出的物料進入到輸送機，并且能夠通過輸送機運輸至集料部。[0016] 在本實用新型的一個技術方案中，還包括設于承載部的牽引部，牽引部用于與掘進機連接以牽引承載部沿掘進方向滑動。[0017] 在該技術方案中，承載部設置為通過掘進機牽引運行，當承載部的長度不足以通過滑道和滑移架的配合支撐機尾運輸機時，便能夠直接通過掘進機牽引承載部，使之跟隨掘進機滑動一段距離，進而使得承載部在這段距離內(nèi)，能夠依舊保持對于機尾運輸機的支撐。[0018] 具體的，牽引部可設置為鋼絲繩，在需要時，可通過手動掛載的形式將鋼絲繩掛載于掘進機的尾鉤上。[0019] 在本實用新型的一個技術方案中，還包括滑靴，滑靴設于承載部的底部，用于將承載部支撐于巷道地面。[0020] 在該技術方案中，滑靴作為承載部支撐于巷道地面的構件，其可設置為類似靴子的形狀，并且，可將其設置為具有緩沖裝置的構件，即通過緩沖組件連接滑靴與承載部，進而滑靴在不平的巷道內(nèi)滑動時，承載部能夠得到緩沖。[0021] 承載部通過滑靴支撐于巷道地面，由于滑靴與巷道之間接觸面積相對較小，因此，承載部在滑動時不容易受到不平地面的阻礙，同時，滑靴結構簡易，具有便于設置、成本低廉支撐穩(wěn)定的優(yōu)勢，同時，在承載部未被牽引時，也更容易使得承載部在重力作用下穩(wěn)定的處于巷道內(nèi)。[0022] 在本實用新型的一個技術方案中，還包括過渡板，過渡板設于承載部的一端，過渡板用于將輸送機自容納槽導向至巷道地面。[0023] 在該技術方案中，過渡板用來實現(xiàn)容納槽和地面的過渡，進而使得輸送機在容納槽和地面的段差位置也能夠得到有效支撐，進而保證輸送機運行的穩(wěn)定性。[0024] 并且，過渡板還用來實現(xiàn)輸送機在段差位置的平緩過渡，進而保證輸送機能夠正常運行。[0025] 具體的，過渡板能夠設置為傾斜的鋼板，其與承載部之間可采用焊接的連接形式。[0026] 在本實用新型的一個技術方案中，輸送機包括相互可拆卸連接的送料單元，輸送機能夠斷開以增加或減少所送料單元進而改變輸送機的送料長度。[0027] 在該技術方案中，輸送機可設置為刮板輸送機，集料部可設置為固定的形式，通過延長或者縮短輸送機的長度，就可使得物料能夠正常的輸送至集料部。[0028] 具體的，刮板輸送機可設置板鏈式，其送料單元即為獨立的板鏈單元。[0029] 在本實用新型的一個技術方案中，輸送機能夠自過渡板處斷開。[0030] 在該技術方案中，輸送機位于過渡板位置時，自身處于傾斜狀態(tài)，首先，在此處斷開輸送機，更符合標準化流程的要求，斷開位置更好限定，其次，水平狀態(tài)的送料單元和傾斜狀態(tài)的送料單元之間會存在傾角，使得此位置的送料單元存在較大的操作空間，進而更容易被斷開。[0031] 在本實用新型的一個技術方案中，滑移架和滑道至少設置為相互匹配的兩組且能夠沿承載部的延伸方向為軸線對稱設于承載部的兩側。[0032] 在該技術方案中，通過將滑移架和滑道設置為對稱的兩組，能夠進一步提高機尾運輸機在承載部上的支撐穩(wěn)定性。[0033] 具體的，滑道能夠設置為工字軌道，滑移架的下端與其滑動配合。[0034] 在本實用新型的一個技術方案中，承載部包括機架和鋼板，機架具有鋪設區(qū)，鋪設區(qū)鋪設鋼板后形成容納槽；機架包括若干相互可拆卸連接的機架單元。[0035] 在該技術方案中，機架上的鋪設區(qū)鋪設鋼板后形成容納槽，同時機架設置為機架單元的組合形式，采用此種技術方案，能夠使得承載部的延伸長度可根據(jù)使用需求進行靈活調(diào)整，使之與巷道更好的匹配，進而提高該掘進機機尾運輸機承接裝置的使用靈活性。[0036] 在本實用新型的一個技術方案中，掘進機機尾運輸機承接裝置還包括設于承載部的電纜箱，電纜箱用于收納與機尾運輸機電連接的線纜。[0037] 在該技術方案中，電纜箱設置為收納機尾運輸機的相關電纜，避免在承載部被牽引時，電纜與地面或者其他固定構件干涉導致電纜損壞，進而能夠在一定程度上避免機尾運輸機失效。[0038] (三)有益效果[0039] 本實用新型的有益效果是：本實用新型的掘進機機尾運輸機承接裝置，包括承載部、相互滑動連接的滑道和滑移架，由于掘進機在掘進的過程中，會帶動機尾運輸機一同滑移，而機尾運輸機則是滑動支撐在承載部上，因此，在滑道與滑移架的配合區(qū)間內(nèi)，機尾運輸機能夠始終處于被支撐的狀態(tài)，因此機尾運輸機的穩(wěn)定性能夠得到保證，在機尾運輸機跟隨掘進機運行時，即使發(fā)生振動，機尾運輸機也會始終與承接裝置之間存在間距，因此能夠避免機尾運輸機碾壓承接裝置的問題發(fā)生。[0040] 又因為機尾運輸機是支撐在承載部上，而承載部則是支撐于巷道地面上，承載部還相對于巷道保持穩(wěn)定狀態(tài)，因此機尾運輸機便得到了來自巷道地面的間接的穩(wěn)定支撐，進而進一步保證了其運行穩(wěn)定性。[0041] 由于在掘進過程中機尾運輸機能夠相對于承載部滑移，因此，在掘進機的一段掘進行程內(nèi)，承載部無需移動，便能夠保證物料的正常傳遞。[0042] 當掘進機掘進行程較大，直至承載部的長度不能夠滿足通過滑道和滑移架的配合支撐機尾運輸機時，此時便需要使得承載部整體前移，進而保證對于機尾運輸機的支撐。[0043] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中機尾運輸機的穩(wěn)定性能夠得到有效保證，因此，即使掘進時發(fā)生橫向晃動或者豎向晃動，機尾運輸機也不容易損壞，承接裝置也不會受到機尾運輸機的碾壓，并且，采用獨立的承載部承載機尾運輸機，無需在巷道內(nèi)開設用于裝配輸送機的槽子，有利于減少掘進機掘進時的工作量，進而降低掘進成本，提高掘進效率。附圖說明[0044] 圖1為本實用新型掘進機機尾運輸機承接裝置的軸側結構示意圖；[0045] 圖2為本實用新型掘進機機尾運輸機承接裝置的主視結構示意圖；[0046] 圖3為本實用新型掘進機機尾運輸機承接裝置的側視剖面結構示意圖。[0047] 【附圖標記說明】[0048] 1：承載部；[0049] 11：機架；[0050] 111：機架單元；[0051] 12：鋼板；[0052] A：容納槽；[0053] 2：滑道；[0054] 3：滑移架；[0055] B：機尾運輸機；[0056] 4：輸送機；[0057] 5：牽引部；[0058] 6：滑靴；[0059] 7：過渡板；[0060] 8：電纜箱。具體實施方式[0061] 為了更好的解釋本實用新型，以便于理解，下面結合附圖1?3，通過具體實施方式，對本實用新型作詳細描述。其中，本文所提及的“上”、“下”......等方位名詞以圖1的定向為參照。[0062] 實施例1：[0063] 參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的實施例提供了一種掘進機機尾運輸機承接裝置，包括承載部1、相互滑動連接的滑道2和滑移架3，以及輸送機4，承載部1上形成容納槽A，容納槽A沿巷道的長度方向延伸，滑道2設于承載部1，滑移架3用于支撐掘進機的機尾運輸機B，當掘進機掘進時，機尾運輸機B能夠保持被滑移架3支撐，且相對于滑道2向掘進方向滑移，輸送機4設于容納槽A，輸送機4的一端延伸至集料部，機尾運輸機B用于將物料輸送至輸送機4，輸送機4用于將物料輸送至集料部。[0064] 掘進機上存在兩組運輸機，分別為機頭運輸機和機尾運輸機B，機頭運輸機直接承接掘進機開掘下的煤塊，機尾運輸機B則承接機頭運輸機所運輸?shù)拿簤K。[0065] 在本實施例中，掘進機機尾運輸機承接裝置包括承載部1、相互滑動連接的滑道2和滑移架3，以及輸送機4，輸送機4設置承載部1上的容納槽A內(nèi)，使得輸送機4通過承載部1進行支撐，且使得二者結合為一體，并且，掘進機尾端的機尾運輸機B通過滑道2和滑移架3滑動支撐于承載部1，如此一來，便可以使得物料能夠自機尾運輸機B輸出的物料進入到輸送機4，并且能夠通過輸送機4運輸至集料部。[0066] 在機尾運輸機B跟隨掘進機運行時，即使發(fā)生振動，機尾運輸機B也會始終與承接裝置之間存在間距，因此能夠避免機尾運輸機碾壓承接裝置的問題發(fā)生。[0067] 滑移架3的底端可設置為滾輪組件，通過滾輪組件與滑道2配合，進而降低滑移架3和滑道2的滑動配合阻力。[0068] 由于掘進機在掘進的過程中，會帶動機尾運輸機B一同滑移，而機尾運輸機B則是滑動支撐在承載部1上，因此，在滑道2與滑移架3的配合區(qū)間內(nèi)，機尾運輸機B能夠始終處于被支撐的狀態(tài)，因此機尾運輸機B的穩(wěn)定性能夠得到保證。[0069] 又因為機尾運輸機B是支撐在承載部1上，而承載部1則是支撐于巷道地面上，承載部1還相對于巷道保持穩(wěn)定狀態(tài)，因此機尾運輸機B便得到了來自巷道地面的間接的穩(wěn)定支撐，進而進一步保證了其運行穩(wěn)定性。[0070] 由于在掘進過程中機尾運輸機B能夠相對于承載部1滑移，因此，在掘進機的一段掘進行程內(nèi)，承載部1以及輸送機4無需移動，便能夠保證物料的正常傳遞。[0071] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中機尾運輸機B的穩(wěn)定性能夠得到有效保證，因此，即使掘進時發(fā)生橫向或者豎向晃動，機尾運輸機B也不容易損壞，承接裝置也不會受到機尾運輸機B的碾壓，并且，采用獨立的承載部1承載機尾運輸機B，無需在巷道內(nèi)開設用于裝配輸送機4的槽子，有利于減少掘進機掘進時的工作量，進而降低掘進成本，提高掘進效率。[0072] 具體的，掘進機可設置為掘煤機，物料則為開掘下的煤塊。[0073] 滑移架3和滑道2至少設置為相互匹配的兩組且能夠沿承載部1的延伸方向為軸線對稱設于承載部1的兩側。[0074] 在本實施例中，通過將滑移架3和滑道2設置為對稱的兩組，能夠進一步提高機尾運輸機B在承載部1上的支撐穩(wěn)定性。[0075] 具體的，滑道2能夠設置為工字軌道，滑移架3的下端與其滑動配合。[0076] 實施例2：[0077] 參照圖1和圖2，本實用新型的實施例除具備上述實施例的全部技術方案外，還進一步的具備以下技術方案：[0078] 承載部1能夠沿掘進方向滑移。[0079] 在本實施例中，當掘進機掘進行程較大，直至承載部1的長度不能夠滿足通過滑道2和滑移架3的配合支撐機尾運輸機B時，此時便需要使得承載部1整體前移，進而保證對于機尾運輸機B的支撐。

[0080] 在本實施例中，還包括設于承載部1的牽引部5，牽引部5用于與掘進機連接以牽引承載部1沿掘進方向滑動。[0081] 在本實施例中，承載部1設置為通過掘進機牽引運行，當承載部1的長度不足以通過滑道2和滑移架3的配合支撐機尾運輸機B時，便能夠直接通過掘進機牽引承載部1，使之跟隨掘進機滑動一段距離，進而使得承載部1在這段距離內(nèi)，能夠依舊保持對于機尾運輸機B的支撐。[0082] 具體的，牽引部5可設置為鋼絲繩，在需要時，可通過手動掛載的形式將鋼絲繩掛載于掘進機的尾鉤上。[0083] 在本實施例中，還包括滑靴6，滑靴6設于承載部1的底部，用于將承載部1支撐于巷道地面。[0084] 在本實施例中，滑靴6作為承載部1支撐于巷道地面的構件，其可設置為類似靴子的形狀，并且，可將其設置為具有緩沖裝置的構件，即通過緩沖組件連接滑靴6與承載部1，進而滑靴6在不平的巷道內(nèi)滑動時，承載部1能夠得到緩沖。[0085] 承載部1通過滑靴6支撐于巷道地面，由于滑靴6與巷道之間接觸面積相對較小，因此，承載部1在滑動時不容易受到不平地面的阻礙，同時，滑靴6結構簡易，具有便于設置、成本低廉支撐穩(wěn)定的優(yōu)勢，同時，在承載部1未被牽引時，也更容易使得承載部1在重力作用下穩(wěn)定的處于巷道內(nèi)。[0086] 實施例3：[0087] 參照圖1和圖2，本實用新型的實施例除具備上述任一實施例的全部技術方案外，還進一步的具備以下技術方案：[0088] 還包括過渡板7，過渡板7設于承載部1的一端，過渡板7用于將輸送機4自容納槽A導向至巷道地面。[0089] 在本實施例中，過渡板7用來實現(xiàn)容納槽A和地面的過渡，進而使得輸送機4在容納槽A和地面的段差位置也能夠得到有效支撐，進而保證輸送機4運行的穩(wěn)定性。[0090] 并且，過渡板還用來實現(xiàn)輸送機在段差位置的平緩過渡，進而保證輸送機能夠正常運行。[0091] 具體的，過渡板7能夠設置為傾斜的鋼板12，其與承載部1之間可采用焊接的連接形式。[0092] 在本實施例中，輸送機4包括相互可拆卸連接的送料單元，輸送機4能夠斷開以增加或減少所送料單元進而改變輸送機4的送料長度。[0093] 在本實施例中，輸送機4可設置為刮板輸送機4，集料部可設置為固定的形式，通過延長或者縮短輸送機4的長度，就可使得物料能夠正常的輸送至集料部。[0094] 具體的，刮板輸送機4可設置板鏈式，其送料單元即為獨立的板鏈單元。[0095] 在本實施例中，輸送機4能夠自過渡板7處斷開。[0096] 在本實施例中，輸送機4位于過渡板7位置時，自身處于傾斜狀態(tài)，首先，在此處斷開輸送機4，更符合標準化流程的要求，斷開位置更好限定，其次，水平狀態(tài)的送料單元和傾斜狀態(tài)的送料單元之間會存在傾角，使得此位置的送料單元存在較大的操作空間，進而更容易被斷開。[0097] 實施例4：[0098] 參照圖1和圖3，本實用新型的實施例除具備上述任一實施例的全部技術方案外，還進一步的具備以下技術方案：[0099] 承載部1包括機架11和鋼板12，機架11具有鋪設區(qū)，鋪設區(qū)鋪設鋼板12后形成容納槽A；機架11包括若干相互可拆卸連接的機架單元111。[0100] 在本實施例中，機架11上的鋪設區(qū)鋪設鋼板12后形成容納槽A，同時機架11設置為機架單元111的組合形式，采用此種技術方案，能夠使得承載部1的延伸長度可根據(jù)使用需求進行靈活調(diào)整，使之與巷道更好的匹配，進而提高該掘進機機尾運輸機承接裝置的使用靈活性。[0101] 實施例5：[0102] 參照圖1和圖2，本實用新型的實施例除具備上述任一實施例的全部技術方案外，還進一步的具備以下技術方案：[0103] 掘進機機尾運輸機承接裝置還包括設于承載部1的電纜箱8，電纜箱8用于收納與機尾運輸機B電連接的線纜。[0104] 在本實施例中，電纜箱8設置為機尾運輸機B的相關電纜，避免在承載部1被牽引時，電纜與地面或者其他固定構件干涉導致電纜損壞，進而能夠在一定程度上避免機尾運輸機B失效。[0105] 可理解為，上述實施例1?5，除存在相抵觸的部分，否則可以自由組合形成本實用新型的其他實施方式。[0106] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。[0107] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連；可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。[0108] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。[0109] 術語“包括”或者任何其它類似用語旨在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、物品或者設備/裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其它要素，或者還包括這些過程、物品或者設備/裝置所固有的要素。[0110] 至此，已經(jīng)結合附圖所示的優(yōu)選實施方式描述了本實用新型的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本實用新型的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在不偏離本實用新型的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術方案都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。