權(quán)利要求書(shū)： 1.一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，包括帶式輸送機(jī)(1)和導(dǎo)料槽(2)結(jié)構(gòu)，帶式輸送機(jī)(1)上設(shè)有輸送帶(101)，導(dǎo)料槽(2)結(jié)構(gòu)上設(shè)有攔板(201)，其特征在于：所述帶式輸送機(jī)(1)具有中間架(102)，中間架(102)上開(kāi)設(shè)滑槽(205)，所述導(dǎo)料槽(2)結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有與滑槽(205)滑動(dòng)連接的支腿(202)，所述中間架(102)的側(cè)面固定用于升降驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓推桿(3)，電動(dòng)液壓推桿(3)的輸出端(302)與支腿(202)相連，所述中間架(102)和支腿(202)上設(shè)置限位裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位裝置包括上限位片(203)、下限位片(204)、上限位開(kāi)關(guān)(304)和下限位開(kāi)關(guān)(305)，所述上限位開(kāi)關(guān)(304)和下限位開(kāi)關(guān)(305)設(shè)置在中間架(102)的上方和下方，所述上限位片(203)和下限位片(204)固定在支腿(202)上，且所述上限位片(203)、下限位片(204)和限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)(305)相對(duì)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間架(102)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)多個(gè)滑槽(205)，所述導(dǎo)料槽(2)結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置與滑槽(205)一一對(duì)應(yīng)的支腿(202)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間架(102)的兩側(cè)面上均固定有電動(dòng)液壓推桿(3)，電動(dòng)液壓推桿(3)位置相鄰兩個(gè)支腿(202)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述攔板(201)與輸送帶(101)相對(duì)設(shè)置，導(dǎo)料槽(2)在工作狀態(tài)時(shí)，攔板(201)與輸送帶(101)形成封閉作業(yè)空間，導(dǎo)料槽(2)在非工作狀態(tài)時(shí)，攔板(201)與輸送帶(101)脫離接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電動(dòng)液壓推桿(3)的輸出端(302)與連接桿(303)相連，連接桿(303)的兩端分別與相鄰的兩個(gè)支腿(202)進(jìn)行固定連接。

說(shuō)明書(shū)： 一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)[0002] 帶式輸送機(jī)在礦山、電子、印刷、食品行業(yè)廣泛使用。作為帶式輸送機(jī)的主要部件之一的導(dǎo)料槽，作用是引導(dǎo)物料落到輸送帶正中間并確保其順著輸送方向運(yùn)動(dòng)。常規(guī)的導(dǎo)

料槽為了充分發(fā)揮其作用，約束物料不往外撒落，導(dǎo)料槽工作時(shí)其攔板會(huì)壓在帶式輸送機(jī)

的輸送帶上。由于導(dǎo)料槽欄板直接壓在輸送帶上，導(dǎo)料槽對(duì)帶式輸送機(jī)和運(yùn)輸?shù)奈锪蠒?huì)產(chǎn)

生較大的摩擦力。

[0003] 當(dāng)帶式輸送機(jī)上布置有多個(gè)受料點(diǎn)時(shí)，每個(gè)受料點(diǎn)下均會(huì)設(shè)置導(dǎo)料槽，每個(gè)導(dǎo)料槽無(wú)論該受料點(diǎn)是否處于工作狀態(tài)，其攔板均會(huì)一直壓在輸送帶上。

[0004] 實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的每個(gè)受料點(diǎn)并不同時(shí)處于工作狀態(tài)，處于非工作狀態(tài)的導(dǎo)料槽卻始終擠壓在輸送帶上：一方面，擠壓輸送帶的點(diǎn)較多，易

劃傷甚至撕裂輸送帶，減短輸送帶使用壽命，增加輸送機(jī)的維護(hù)成本；另一方面，處于非工

作狀態(tài)的導(dǎo)料槽對(duì)輸送帶的擠壓產(chǎn)生的摩擦阻力是非必要的，這些阻力增加了帶式輸送機(jī)

的運(yùn)行功率，增加輸送機(jī)的運(yùn)行成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可有效的避免非工作狀態(tài)下的導(dǎo)料槽對(duì)輸送

帶造成摩阻力，降低帶式輸送機(jī)的軸功率，進(jìn)而降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本。

[0006] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：[0007] 一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，包括帶式輸送機(jī)和導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，帶式輸送機(jī)上設(shè)有輸送帶，導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)上設(shè)有攔板，其特征在于：所述帶式輸送機(jī)

具有中間架，中間架上開(kāi)設(shè)滑槽，所述導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有與滑槽滑動(dòng)連接的支腿，所述

中間架的側(cè)面固定用于升降驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓推桿，電動(dòng)液壓推桿的輸出端與支腿相連，所

述中間架和支腿上設(shè)置限位裝置。

[0008] 進(jìn)一步的：所述限位裝置包括上限位片、下限位片、上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)，所述上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在中間架的上方和下方，所述上限位片和下限位片固定在

支腿上，且所述上限位片、下限位片和限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)相對(duì)設(shè)置。

[0009] 進(jìn)一步的：所述中間架的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)多個(gè)滑槽，所述導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置與滑槽一一對(duì)應(yīng)的支腿。

[0010] 進(jìn)一步的：所述中間架的兩側(cè)面上均固定有電動(dòng)液壓推桿，電動(dòng)液壓推桿位置相鄰兩個(gè)支腿之間。

[0011] 進(jìn)一步的：所述攔板與輸送帶相對(duì)設(shè)置，導(dǎo)料槽在工作狀態(tài)時(shí)，攔板與輸送帶形成封閉作業(yè)空間，導(dǎo)料槽在非工作狀態(tài)時(shí)，攔板與輸送帶脫離接觸。

[0012] 進(jìn)一步的：所述電動(dòng)液壓推桿的輸出端與連接桿相連，連接桿的兩端分別與相鄰的兩個(gè)支腿進(jìn)行固定連接。

[0013] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：[0014] 本實(shí)用新型相對(duì)于傳統(tǒng)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)料槽的支腿調(diào)整為以滑動(dòng)的形式與中間架進(jìn)行連接，在導(dǎo)料槽對(duì)應(yīng)的受料點(diǎn)處于工作狀態(tài)時(shí)，將導(dǎo)料槽下降至工作高度使攔板

與輸送帶充分接觸，導(dǎo)料槽對(duì)應(yīng)的受料點(diǎn)處于非工作狀態(tài)時(shí)，將導(dǎo)料槽提升至非工作高度

使攔板與輸送帶充分脫離，有效的避免非工作狀態(tài)下的導(dǎo)料槽對(duì)輸送帶造成摩阻力，降低

帶式輸送機(jī)的軸功率，進(jìn)而降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本。

附圖說(shuō)明[0015] 圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的橫剖圖；[0016] 圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的縱剖圖；[0017] 圖3是本實(shí)用新型非工作狀態(tài)下的橫剖圖；[0018] 圖4是本實(shí)用新型非工作狀態(tài)下的縱剖圖。[0019] 附圖標(biāo)記：1?帶式輸送機(jī)；101?輸送帶；102?中間架；2?導(dǎo)料槽；201?攔板；202?支腿；203?上限位片；204?下限位片；205?滑槽；3?電動(dòng)液壓推桿；302?輸出端；303?連接桿；

304?上限位開(kāi)關(guān)；305?下限位開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式[0020] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理

解為對(duì)本專(zhuān)利的限制；為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不

代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略

是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制。

[0021] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

[0022] 如圖1至4所示，一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，包括帶式輸送機(jī)1和導(dǎo)料槽2結(jié)構(gòu)，帶式輸送機(jī)1上設(shè)有輸送帶101，導(dǎo)料槽2結(jié)構(gòu)上設(shè)有攔板201，所

述攔板201與輸送帶101相對(duì)設(shè)置，所述帶式輸送機(jī)1具有中間架102，中間架102上開(kāi)設(shè)滑槽

205，所述導(dǎo)料槽2結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有與滑槽205滑動(dòng)連接的支腿202，所述中間架102的側(cè)面固

定用于升降驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓推桿3，電動(dòng)液壓推桿3的輸出端302與支腿202相連，所述中間

架102和支腿202上設(shè)置限位裝置。

[0023] 所述限位裝置包括上限位片203、下限位片204、上限位開(kāi)關(guān)304和下限位開(kāi)關(guān)305，所述上限位開(kāi)關(guān)304和下限位開(kāi)關(guān)305設(shè)置在中間架102的上方和下方，所述上限位片203和

下限位片204固定在支腿202上，且所述上限位片203、下限位片204和限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)

關(guān)305相對(duì)設(shè)置。所述限位裝置用以控制電動(dòng)液壓推桿3的伸縮范圍，進(jìn)而控制導(dǎo)料槽2的移

動(dòng)范圍。

[0024] 當(dāng)導(dǎo)料槽2上部受料口準(zhǔn)備卸料時(shí)，電動(dòng)液壓推桿3收縮，使導(dǎo)料槽2高度下降，安裝在支腿202上的上限位片203下降觸碰到上限位開(kāi)關(guān)304后，電動(dòng)液壓推桿3工作結(jié)束，導(dǎo)

料槽2處于工作狀態(tài)，該狀態(tài)下攔板201與輸送帶101，形成封閉的作業(yè)空間，避免撒料。

[0025] 當(dāng)導(dǎo)料槽2上部受料口停止卸料時(shí)，電動(dòng)液壓推桿3伸長(zhǎng)，使導(dǎo)料槽2高度上升，安裝在支腿202上的下限位片204上升，在觸碰至限位開(kāi)關(guān)305后，電動(dòng)液壓推桿3工作結(jié)束，導(dǎo)

料槽2處于非工作狀態(tài)，該狀態(tài)下攔板201與輸送帶101充分脫離，不擠壓輸送帶101，從而避

免對(duì)帶式輸送機(jī)1的運(yùn)行帶來(lái)阻力。

[0026] 電動(dòng)液壓推桿3與導(dǎo)料槽2對(duì)應(yīng)受料點(diǎn)的卸料設(shè)備聯(lián)動(dòng)，卸料設(shè)備開(kāi)啟前收縮電動(dòng)液壓推桿3，降低導(dǎo)料槽2至工作高度，卸料設(shè)備關(guān)閉后伸長(zhǎng)電動(dòng)液壓推桿3，提升導(dǎo)料槽2至

非工作高度。

[0027] 所述中間架102的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)多個(gè)滑槽205，所述導(dǎo)料槽2結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置與滑槽205一一對(duì)應(yīng)的支腿202。

[0028] 所述中間架102的兩側(cè)面上均固定有電動(dòng)液壓推桿3，電動(dòng)液壓推桿3位置相鄰兩個(gè)支腿202之間。所述導(dǎo)料槽2兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)或多個(gè)同時(shí)工作的電動(dòng)液壓推桿3。若設(shè)置

多個(gè)電動(dòng)液壓推桿3，則多個(gè)電動(dòng)液壓推桿3的輸出端302連接在同一根連接桿303上。

[0029] 所述電動(dòng)液壓推桿3的輸出端302與連接桿303相連，連接桿303的兩端分別與相鄰的兩個(gè)支腿202進(jìn)行固定連接。

[0030] 實(shí)施例1：[0031] 例如某項(xiàng)目成品料堆場(chǎng)下設(shè)帶式輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)227.74m，帶寬1200mm，帶速3.15m/s，爬高5.3m，設(shè)計(jì)運(yùn)輸量為2000t/h。成品料堆場(chǎng)共堆存5種物料，每個(gè)物料堆下

設(shè)5個(gè)受料口，每個(gè)受料口下設(shè)兩節(jié)2m長(zhǎng)的導(dǎo)料槽，5種物料不可摻和，因此成品料堆場(chǎng)最多

有5個(gè)受料口同時(shí)工作，其余20個(gè)受料口不卸料。設(shè)置傳統(tǒng)導(dǎo)料槽時(shí)，共50節(jié)(100m)導(dǎo)料槽

始終擠壓輸送帶，對(duì)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)持續(xù)的摩擦阻力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，帶式輸送

機(jī)運(yùn)行時(shí)軸功率為159kw；采用本實(shí)用新型的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)時(shí)，同時(shí)參與工作的導(dǎo)料槽最多為

10節(jié)(20m)，其他40節(jié)(80m)導(dǎo)料槽處于非工作狀態(tài)，不擠壓輸送帶，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，帶

式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)軸功率為98kw，相比傳統(tǒng)導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)形式，軸功率減小61kw，運(yùn)行電費(fèi)成本

減少近40％。同時(shí)采用本實(shí)用新型的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)后，該帶式輸送機(jī)的輸送帶平均修補(bǔ)間隔

時(shí)間從約6個(gè)月延長(zhǎng)至約8個(gè)月，帶式輸送機(jī)維護(hù)成也一定程度降低。

[0032] 依據(jù)本實(shí)用新型的描述及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易制造或使用本實(shí)用新型的一種適用于具有多個(gè)受料點(diǎn)的帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)，并且能夠產(chǎn)生本實(shí)用新型所記載

的積極效果。

[0033] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。