權(quán)利要求書： 1.一種可切換雙下料口供料輸送機(jī)，其特征在于，包括依次排列的第一輸送帶框架、第二輸送帶框架和第三輸送帶框架，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有第一輸送帶，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有第二輸送帶，所述第三輸送帶框架上設(shè)置有第三輸送帶，所述第二輸送帶的一端與第三輸送帶的一端相接，所述第二輸送帶的另一端與第一輸送帶的一端靠近，所述第二輸送帶框架的一端設(shè)置有氣缸安裝支架，所述第二輸送帶框架的所述一端與所述氣缸安裝支架的上端鉸接，所述氣缸安裝支架上安裝有氣缸，所述氣缸位于所述第二輸送帶框架的下方，所述氣缸的尾端固定在所述氣缸安裝支架上，所述氣缸的活塞桿的外端與所述第二輸送帶框架鉸接，所述第一輸送帶的另一端外側(cè)下方設(shè)置有第一下料滑槽，所述第二輸送帶的另一端下方設(shè)置有第二下料滑槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可切換雙下料口供料輸送機(jī)，其特征在于，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有第一主動輥筒，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有第二主動輥筒，所述第三輸送帶框架上設(shè)置有第三主動輥筒。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可切換雙下料口供料輸送機(jī)，其特征在于，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有驅(qū)動所述第一主動輥筒旋轉(zhuǎn)的第一電機(jī)，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有驅(qū)動所述第二主動輥筒和第三主動輥筒旋轉(zhuǎn)的第二電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可切換雙下料口供料輸送機(jī)，其特征在于，所述第一輸送帶框架、第二輸送帶框架和第三輸送帶框架上分別設(shè)置有防堵料傳感器，所述防堵料傳感器分別指向所述第一輸送帶、第二輸送帶和第三輸送帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可切換雙下料口供料輸送機(jī)，其特征在于，所述第一輸送帶框架和第三輸送帶框架上分別設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板位于所述第一輸送帶和第三輸送帶的兩側(cè)。

說明書： 一種可切換雙下料口供料輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可切換雙下料口供料輸送機(jī)。背景技術(shù)[0002] 在物流行業(yè)，有很多產(chǎn)品包裝的運(yùn)輸涉及到裝車和上下料。比如糧食水泥等類似的袋裝產(chǎn)品，如果采用人力裝車和供料則無疑耗費(fèi)人力，工人勞動強(qiáng)度大。因此一般考慮采用自動裝車機(jī)器人來裝車，在裝車前要對裝車機(jī)器人進(jìn)行供料，把袋裝產(chǎn)品包裝供應(yīng)到裝車機(jī)器人的裝車輸送帶上，這同樣的如果全部使用人工操作供料則耗費(fèi)人力，增加工人勞動強(qiáng)度。因此需要考慮設(shè)計供料設(shè)備來給裝車機(jī)器人供料，供料設(shè)備通過輸送帶把產(chǎn)品包裝輸送到下料口處，產(chǎn)品包裝從下料口處下落到裝車機(jī)器人的裝車輸送帶上。供料設(shè)備一般設(shè)置在物流運(yùn)輸車輛的上方的物料倉庫內(nèi)，下料口開在倉庫的地板上，也是物流運(yùn)輸車輛上方的天花板上?？紤]到物流運(yùn)輸車輛的車身長度一般較長，同時減少裝車機(jī)器人的移動量，因此一個下料口可能不能滿足要求，需要設(shè)計兩個下料口以及與之相適應(yīng)的供料設(shè)備。實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種可切換雙下料口供料輸送機(jī)，用于給裝車機(jī)器人供料，代替人工供料操作以提高生產(chǎn)效率，并滿足車身較長的物流運(yùn)輸車輛的物流需要。[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種可切換雙下料口供料輸送機(jī)，包括依次排列的第一輸送帶框架、第二輸送帶框架和第三輸送帶框架，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有第一輸送帶，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有第二輸送帶，所述第三輸送帶框架上設(shè)置有第三輸送帶，所述第二輸送帶的一端與第三輸送帶的一端相接，所述第二輸送帶的另一端與第一輸送帶的一端靠近，所述第二輸送帶框架的一端設(shè)置有氣缸安裝支架，所述第二輸送帶框架的所述一端與所述氣缸安裝支架的上端鉸接，所述氣缸安裝支架上安裝有氣缸，所述氣缸位于所述第二輸送帶框架的下方，所述氣缸的尾端固定在所述氣缸安裝支架上，所述氣缸的活塞桿的外端與所述第二輸送帶框架鉸接，所述第一輸送帶的另一端外側(cè)下方設(shè)置有第一下料滑槽，所述第二輸送帶的另一端下方設(shè)置有第二下料滑槽。[0005] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有第一主動輥筒，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有第二主動輥筒，所述第三輸送帶框架上設(shè)置有第三主動輥筒。[0006] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架上設(shè)置有驅(qū)動所述第一主動輥筒旋轉(zhuǎn)的第一電機(jī)，所述第二輸送帶框架上設(shè)置有驅(qū)動所述第二主動輥筒和第三主動輥筒旋轉(zhuǎn)的第二電機(jī)。[0007] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架、第二輸送帶框架和第三輸送帶框架上分別設(shè)置有防堵料傳感器，所述防堵料傳感器分別指向所述第一輸送帶、第二輸送帶和第三輸送帶。[0008] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架和第三輸送帶框架上分別設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板位于所述第一輸送帶和第三輸送帶的兩側(cè)。[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的可切換雙下料口供料輸送機(jī)用于給裝車機(jī)器人供料，代替人工供料操作以提高生產(chǎn)效率，通過設(shè)置兩處下料滑槽，分別與兩個下料口對應(yīng)，可以滿足車身較長的物流運(yùn)輸車輛裝車的供料需要。附圖說明[0010] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：[0011] 圖1是本實(shí)用新型可切換雙下料口供料輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；[0012] 圖2是圖1中的局部放大圖；[0013] 圖3是本實(shí)用新型可切換雙下料口供料輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；[0014] 圖4是本實(shí)用新型可切換雙下料口供料輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖軸測圖；[0015] 圖5至圖7是本實(shí)用新型可切換雙下料口供料輸送機(jī)在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、第一下料滑槽，2、第一輸送帶框架，3、防護(hù)板，4、第二下料滑槽，5、第二輸送帶框架，6、氣缸安裝支架，7、氣缸，8、第二電機(jī)，9、第三輸送帶框架，10、第一電機(jī)，11、第一輸送帶，12、第二輸送帶，13、第三輸送帶，14、第一主動輥筒，15、第二主動輥筒，16、第三主動輥筒，17、天花板，18、第一下料口，19、第二下料口，20、防堵料傳感器，21、裝車機(jī)器人，22、物流運(yùn)輸車輛。具體實(shí)施方式[0017] 下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0018] 本實(shí)用新型實(shí)施例：[0019] 請參閱圖1至圖7，本實(shí)用新型的可切換雙下料口供料輸送機(jī)包括依次排列的第一輸送帶框架2、第二輸送帶框架5和第三輸送帶框架9，所述第一輸送帶框架2上設(shè)置有第一輸送帶11，所述第二輸送帶框架5上設(shè)置有第二輸送帶12，所述第三輸送帶框架9上設(shè)置有第三輸送帶13，所述第二輸送帶12的一端與第三輸送帶13的一端相接，所述第二輸送帶12的另一端與第一輸送帶11的一端靠近，所述第二輸送帶框架5的一端設(shè)置有氣缸安裝支架6，所述第二輸送帶框架5的所述一端與所述氣缸安裝支架6的上端鉸接，所述氣缸安裝支架

6上安裝有氣缸7，所述氣缸7位于所述第二輸送帶框架5的下方，所述氣缸7的尾端固定在所述氣缸安裝支架6上，所述氣缸7的活塞桿的外端與所述第二輸送帶框架5鉸接，所述第一輸送帶11的另一端外側(cè)下方設(shè)置有第一下料滑槽1，所述第二輸送帶12的另一端下方設(shè)置有第二下料滑槽4。

[0020] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架2上設(shè)置有第一主動輥筒14，所述第二輸送帶框架5上設(shè)置有第二主動輥筒15，所述第三輸送帶框架9上設(shè)置有第三主動輥筒16。[0021] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架2上設(shè)置有驅(qū)動所述第一主動輥筒14旋轉(zhuǎn)的第一電機(jī)10，第一主動輥筒14帶動第一輸送帶11移動。所述第二輸送帶框架5上設(shè)置有驅(qū)動所述第二主動輥筒15和第三主動輥筒16旋轉(zhuǎn)的第二電機(jī)8，第二主動輥筒15和第三主動輥筒16可以通過鏈輪鏈條連接驅(qū)動，第二主動輥筒15帶動第二輸送帶12移動，第三主動輥筒16帶動第三輸送帶13移動。[0022] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架2、第二輸送帶框架5和第三輸送帶框架9上分別設(shè)置有防堵料傳感器20，所述防堵料傳感器20分別指向所述第一輸送帶11、第二輸送帶12和第三輸送帶13。[0023] 優(yōu)選的，所述第一輸送帶框架2和第三輸送帶框架9上分別設(shè)置有防護(hù)板3，所述防護(hù)板3位于所述第一輸送帶11和第三輸送帶13的兩側(cè)。防護(hù)板3防護(hù)產(chǎn)品包裝從第一輸送帶11和第三輸送帶13上滑落，也防止操作人員靠近第一輸送帶11和第三輸送帶13造成安全風(fēng)險。

[0024] 存放產(chǎn)品包裝物料的倉庫的天花板17上設(shè)置有第一下料口18和第二下料口19，第一下料口18位于第一下料滑槽1下方與第一下料滑槽1位置對應(yīng)，第二下料口19位于第二下料滑槽4下方與第二下料滑槽4位置對應(yīng)。裝車機(jī)器人21安裝在天花板17下方，物流運(yùn)輸車輛22的車廂位于裝車機(jī)器人21下方。[0025] 本實(shí)用新型的可切換雙下料口供料輸送機(jī)工作時，當(dāng)裝車機(jī)器人21在物流運(yùn)輸車輛22前段時，第一電機(jī)10和第二電機(jī)8同時工作，第一輸送帶11、第二輸送帶12和第三輸送帶13同時移動，第一輸送帶11、第二輸送帶12和第三輸送帶13均處于水平狀態(tài)，產(chǎn)品包裝物料通過第一輸送帶11、第二輸送帶12和第三輸送帶13傳送到第一下料口18位置處下包，產(chǎn)品包裝物料從第一輸送帶11的外端滑落到第一下料滑槽1上，再從第一下料滑槽1上滑落到第一下料口18，從第一下料口18掉落到裝車機(jī)器人21上的傳送帶(圖中未標(biāo)識)上，裝車機(jī)器人21把產(chǎn)品包裝物料擺放到物流運(yùn)輸車輛22的前段車廂上。當(dāng)裝車機(jī)器人21到達(dá)物流運(yùn)輸車輛22的中間位置再往車尾部裝車時，產(chǎn)品包裝物料切換到從第二下料口19位置下包，進(jìn)行車輛后段裝車作業(yè)，此時氣缸7的活塞桿回縮，拉動第二輸送帶框架5靠近第一輸送帶框架2的一端向下轉(zhuǎn)動，使第二輸送帶框架5靠近第一輸送帶框架2的一端與第二下料滑槽4的上端相接，產(chǎn)品包裝物料從第二輸送帶12上滑落到第二下料滑槽4上，再從第二下料滑槽4上滑落到第二下料口19，從第二下料口19掉落到裝車機(jī)器人21上的傳送帶上，裝車機(jī)器人

21把產(chǎn)品包裝物料擺放到物流運(yùn)輸車輛22的后段車廂上，這樣實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)輸車輛22整個車廂供料上料。即便是車身長度達(dá)到十幾米甚至幾十米的的物流運(yùn)輸車輛，也能通過本實(shí)用新型的可切換雙下料口供料輸送機(jī)來進(jìn)行供料，代替人工操作降低工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

[0026] 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。