權利要求書： 1.一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，包括變速箱(1)、輸油泵(2)和冷卻裝置(3)，所述變速箱(1)的底部通過出油管(4)與冷卻裝置(3)的輸入端連通，所述變速箱(1)的頂部連通設置有進油管(5)，所述進油管(5)的另一端與冷卻裝置(3)的輸出端連通，所述輸油泵(2)設置在進油管(5)上。

2.根據權利要求1所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置(3)包括水冷式冷卻器(31)、水箱(32)和輸水泵(33)，所述水冷式冷卻器(31)的進水口通過進水管(34)與水箱(32)連通設置，所述水冷式冷卻器(31)的出水口通過出水管(35)與水箱(32)連通設置，所述輸水泵(33)設置在進水管(34)上，所述水冷式冷卻器(31)的進油端與出油管(4)連通，所述水冷式冷卻器(31)的出油端與進油管(5)連通。

3.根據權利要求2所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述進水管(34)與水箱(32)的連通處靠近水箱(32)的底部，所述出水管(35)與水箱(32)的連通處位于水箱(32)的頂部。

4.根據權利要求2所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述進水管(34)與出水管(35)上均設置有閥門。

5.根據權利要求2所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述水冷式冷卻器(31)為盤管式冷卻器。

6.根據權利要求1所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述進油管(5)包括主管道(51)、分配器(52)和多個支管道(53)，所述分配器(52)上設有一個輸入口和多個輸出口，主管道(51)與輸入口連通，每個輸出口處均連通設置有一支管道(53)，支管道(53)的另一端與變速箱(1)的頂部連通設置。

7.根據權利要求1所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述輸油泵(2)為齒輪泵。

8.根據權利要求1所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述出油管(4)的中段位置連通設置有過濾件(6)，所述過濾件(6)包括殼體(61)和濾網(62)，所述濾網(62)設置在殼體(61)內將殼體(61)內部分為未過濾腔(63)和已過濾腔(64)兩個區(qū)域，殼體(61)上設置有進油口(65)和出油口(66)，進油口(65)與未過濾腔(63)連通，出油口(66)與已過濾腔(64)連通，所述未過濾腔(63)的底壁開設有出渣口(67)，所述出渣口(67)靠近濾網(62)設置，所述出渣口(67)處螺紋連接有收集瓶(68)。

9.根據權利要求8所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述未過濾腔(63)的底壁呈漏斗狀設置，出渣口(67)位于未過濾腔(63)底壁的最低處。

10.根據權利要求8所述的一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，其特征在于，所述收集瓶(68)為透明瓶體。

說明書： 一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置技術領域[0001] 本實用新型涉及炭素材料制造技術領域，尤其涉及一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置。

背景技術[0002] 在炭素材料制造前需要對炭素用原料進行磨粉操作。國內炭素行業(yè)的磨粉機一般采用自然冷卻的方式進行降溫。但是磨粉機內變速箱內的潤滑油會因連續(xù)運行產生高溫，

并得不到有效冷卻，易出現電流波動大，變速箱內油溫報警的現象。不得不使得設備停機，

讓變速箱內的潤滑油進行冷卻。但停機會影響粉子純度及生產的連續(xù)性，并且生產效率低，

不利于工廠的生產。尤其是夏季天氣炎熱，安全系數降低，長期生產使得成本增加。

實用新型內容

[0003] 本實用新型的目的就在于提供一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，具有解決上述技術問題的優(yōu)點。

[0004] 為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，包括變速箱、輸油泵和冷卻裝置，所述變速箱的底部通過出油管與冷卻裝置的輸入

端連通，所述變速箱的頂部連通設置有進油管，所述進油管的另一端與冷卻裝置的輸出端

連通，所述輸油泵設置在進油管上。

[0005] 優(yōu)選的，所述冷卻裝置包括水冷式冷卻器、水箱和輸水泵，所述水冷式冷卻器的進水口通過進水管與水箱連通設置，所述水冷式冷卻器的出水口通過出水管與水箱連通設

置，所述輸水泵設置在進水管上，所述水冷式冷卻器的進油端與出油管連通，所述水冷式冷

卻器的出油端與進油管連通。

[0006] 優(yōu)選的，所述進水管與水箱的連通處靠近水箱的底部，所述出水管與水箱的連通處位于水箱的頂部。

[0007] 優(yōu)選的，所述進水管與出水管上均設置有閥門。[0008] 優(yōu)選的，所述水冷式冷卻器為盤管式冷卻器。[0009] 優(yōu)選的，所述進油管包括主管道、分配器和多個支管道，所述分配器上設有一個輸入口和多個輸出口，主管道與輸入口連通，每個輸出口處均連通設置有一支管道，支管道的

另一端與變速箱的頂部連通設置。

[0010] 優(yōu)選的，所述輸油泵為齒輪泵。[0011] 優(yōu)選的，所述出油管的中段位置連通設置有過濾件，所述過濾件包括殼體和濾網，所述濾網設置在殼體內將殼體內部分為未過濾腔和已過濾腔兩個區(qū)域，殼體上設置有進油

口和出油口，進油口與未過濾腔連通，出油口與已過濾腔連通，所述未過濾腔的底壁開設有

出渣口，所述出渣口靠近濾網設置，所述出渣口處螺紋連接有收集瓶。

[0012] 優(yōu)選的，所述未過濾腔的底壁呈漏斗狀設置，出渣口位于未過濾腔底壁的最低處。[0013] 優(yōu)選的，所述收集瓶為透明瓶體。[0014] 與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：[0015] 一、相比潤滑油無冷卻方式具有油溫明顯下降，杜絕了因油溫影響設備停機，保證設備的連續(xù)運行，滿足生產工藝的要求，降低生產成本；

[0016] 二、結構簡單易于組裝，各部件可進行單一拆卸與更換，降低維修成本；[0017] 三、水冷式冷卻器價格較低，在達到潤滑油冷卻標準的同時，減少該磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置的制作成本。

附圖說明[0018] 圖1為實施例1的結構示意簡圖；[0019] 圖2為實施例2的結構示意簡圖；[0020] 圖3為過濾件的結構示意簡圖。[0021] 圖中：1、變速箱；2、輸油泵；3、冷卻裝置；31、水冷式冷卻器；32、水箱；33、輸水泵；34、進水管；35、出水管；4、出油管；5、進油管；51、主管道；52、分配器；53、支管道；6、過濾件；

61、殼體；62、濾網；63、未過濾腔；64、已過濾腔；65、進油口；66、出油口；67、出渣口；68、收集

瓶。

具體實施方式[0022] 下面將對本實用新型作進一步說明。[0023] 實施例1：[0024] 如圖1所示，一種磨粉機變速箱潤滑油冷卻裝置，包括變速箱1、輸油泵2和冷卻裝置3。變速箱1和冷卻裝置3間通過出油管4連通，且連通處位于變速箱1的底部，以使得在自

身重力的情況下變速箱1內的潤滑油能夠自行流入冷卻裝置3內進行冷卻。冷卻裝置3通過

進油管5與變速箱1的頂壁進行連通，進油管5的上還設置有輸油泵2，在本實施例中輸油泵2

選取為齒輪泵，用以對在冷卻裝置3內冷卻的潤滑油進行抽送，使其重新回到變速箱1內進

行潤滑工作并對變速箱1內的潤滑油進行降溫，完成一個循環(huán)。在實際生產中重復上述循環(huán)

即可使得變速箱1內的潤滑油的油溫處于正常范圍，避免停機散熱的情況發(fā)生。

[0025] 變速箱1結構復雜，需要對多出進行潤滑以及降溫，為了變速箱1內的個潤滑點處進行潤滑，進油管5包括主管道51、分配器52和多個支管道53。分配器52上設有一個輸入口

和多個輸出口，主管道51與輸入口連通，輸油泵2設置在主管道51上。每個輸出口處均連通

設置有一支管道53，支管道53的另一端與變速箱1的頂部連通設置，將潤滑油運輸至各個潤

滑點進行潤滑并降溫。以此達到同時對各潤滑點進行同時潤滑與降溫的目的。在本實施例

中支管道53為金屬軟管。

[0026] 在本實施例中冷卻裝置3包括水冷式冷卻器31、水箱32和輸水泵33，水冷式冷卻器31選用盤管式冷卻器。

[0027] 水冷式冷卻器31的進水口通過進水管34與水箱32連通且連通處靠近水箱32底壁設置，水冷式冷卻器31的出水口通過出水管35與水箱32的頂壁連通設置，輸水泵33設置在

進水管34上，水冷式冷卻器31的進油端與出油管4連通，水冷式冷卻器31的出油端與進油管

5連通。由輸水泵33將水箱32內的水運送至水冷式冷卻器31對運輸進水冷式冷卻器31的潤

滑油進行熱交換，完成熱交換的潤滑油被運送至變速箱1內潤滑，完成熱交換的水被重新運

送往水箱32內進行自然冷卻。在水箱32內的水因密度原因溫度略高的水會位于水箱32內水

的上半部分，而溫度較低的水會位于水箱32內水的下半部分，進水管34與水箱32的底部連

通被運送往水冷式冷卻器31的水溫相對較低，使得潤換油的冷卻效果較好。而出水管35與

水箱32的頂壁連通，在將水輸送進水箱32內時，水流會暴露在空氣中，此時水與空氣的接觸

面積較大，具有一定的冷卻效果，若對流速進行控制可以達到滴落的效果，加強了對水箱32

內的水的冷卻效果。間接提高了潤滑油的整體冷卻效果。為了對水運輸的控制，以及方便對

水冷式冷卻器31的拆卸及維修，進水管34與出水管35上均設置有閥門。

[0028] 工作過程：[0029] 齒輪泵轉動，通過齒輪泵組把變速箱1內的潤滑油由下部抽到水冷式冷卻器31進口，潤滑油在水冷式冷卻器31內的盤管內流動并通過冷卻水迅速將潤滑油進行冷卻，從水

冷式冷卻器31的出油端流入齒輪泵進口，并從齒輪泵出口排出，經過分配器52送入變速箱1

各潤滑點，完成一次潤滑油冷卻，達到了降低油溫的目的，保證生產的連續(xù)性。

[0030] 實施例2：[0031] 如圖2、3所示，本實施例與其他實施例的不同在于，出油管4的中段位置連通設置有過濾件6。變速器在工作過程中內部會出現磨損，部分磨損的碎屑(鐵屑)會在潤滑油循環(huán)

的過程中再到達變速器內齒輪的嚙合處，對齒輪的齒面具有一定的損害，因此在潤滑油的

循環(huán)管路中還設置了過濾件6，對潤滑油內的雜質進行過濾，避免雜質再次回到變速箱1內

對變速箱1內各裝置造成影響，提高變速箱1的使用壽命。在本實施例中過濾件6設置在出油

管4上還避免了雜質進入齒輪泵中，避免了雜質對齒輪泵壽命造成的影響。

[0032] 過濾件6包括殼體61和濾網62，濾網62設置在殼體61內將殼體61內部分為未過濾腔63和已過濾腔64兩個區(qū)域，殼體61上設置有進油口65和出油口66，進油口65與未過濾腔

63連通，出油口66與已過濾腔64連通，由濾網62過濾出的碎屑會在自身重力的情況下落至

未過濾腔63的底壁，為了便于對碎屑的收集以及清理，未過濾腔63的底壁呈漏斗狀設置，未

過濾腔63底壁的最低處開設有出渣口67，出渣口67處螺紋連接有透明的收集瓶68，檢修人

員可觀察到收集瓶68內碎屑的量，從而對收集瓶68內的碎屑進行處理。為了避免潤滑油從

收集瓶68與出渣口67的連接處泄漏，在連接處還夾設有密封圈。

[0033] 本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術

人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，對本實用新

型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權利要求所規(guī)定的構思和范圍，綜上所述，本

說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。