權(quán)利要求書： 1.一種作動器空間調(diào)整裝置，其特征在于：包括電機減速一體機、導(dǎo)軌滑塊組件、兩個作動器連接架和兩個滾珠絲杠副，電機減速一體機動力輸出端同時連接滾珠絲杠副的絲杠，滾珠絲杠副的滾珠螺母與作動器連接架連接為一體，作動器連接架同時連接導(dǎo)軌滑塊組件的滑塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作動器空間調(diào)整裝置，其特征在于：作動器連接架包括上連接座、下連接座及螺柱螺母組件，上連接座與導(dǎo)軌滑塊組件的滑塊連接為一體，下連接座用于連接作動器，上連接座和下連接座之間通過多組螺柱螺母組件連接為一體。

3.一種垂直疲勞試驗機，其特征在于：包括機座、門架和權(quán)利要求1或2所述的作動器空間調(diào)整裝置；

門架設(shè)置在機座上，包括立柱和設(shè)置在立柱上的橫梁；

電機減速一體機，設(shè)置在橫梁上表面；

滾珠絲杠副，與電機減速一體機動力輸出端連接，包括絲杠和滾珠螺母，絲杠兩端分別經(jīng)支撐座設(shè)置在橫梁上，滾珠螺母與作動器連接架連接為一體；

導(dǎo)軌滑塊組件，包括沿橫梁上表面橫向間隔設(shè)置兩條導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌配合的滑塊；

作動器連接架包括上連接座、下連接座及螺柱螺母組件，上連接座與滑塊連接為一體，下連接座連接作動器一端且位于橫梁下表面，作動器另一端連接機座，上連接座和下連接座之間通過多組螺柱螺母組件連接為一體。

說明書： 作動器空間調(diào)整裝置及垂直疲勞試驗機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及一種作動器空間調(diào)整裝置及構(gòu)成垂直疲勞試驗機，屬于試驗機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有技術(shù)作動器間距調(diào)整需要松開固定螺栓，使用桁車將作動器吊起到一定高度后在進行間距調(diào)整。此種技術(shù)操作難度高，不能一次準確的將作動器間距調(diào)整到預(yù)定值，需

要進行多次調(diào)整。

實用新型內(nèi)容

[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)作動器間距調(diào)整操作難度大的缺點，本實用新型目的是提供了一種作動器空間調(diào)整裝置及構(gòu)成垂直疲勞試驗機。

[0004] 本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：[0005] 一種作動器空間調(diào)整裝置，包括電機減速一體機、導(dǎo)軌滑塊組件、兩個作動器連接架和兩個滾珠絲杠副，電機減速一體機動力輸出端同時連接滾珠絲杠副的絲杠，滾珠絲杠

副的滾珠螺母與作動器連接架連接為一體，作動器連接架同時連接導(dǎo)軌滑塊組件的滑塊。

[0006] 所述作動器空間調(diào)整裝置優(yōu)選方案，作動器連接架包括上連接座、下連接座及螺柱螺母組件，上連接座與導(dǎo)軌滑塊組件的滑塊連接為一體，下連接座用于連接作動器，上連

接座和下連接座之間通過多組螺柱螺母組件連接為一體。

[0007] 一種垂直疲勞試驗機，包括機座、門架和作動器空間調(diào)整裝置；[0008] 門架設(shè)置在機座上，包括立柱和設(shè)置在立柱上的橫梁；[0009] 電機減速一體機，設(shè)置在橫梁上表面；[0010] 滾珠絲杠副，與電機減速一體機動力輸出端連接，包括絲杠和滾珠螺母，絲杠兩端分別經(jīng)支撐座設(shè)置在橫梁上，滾珠螺母與作動器連接架連接為一體；

[0011] 導(dǎo)軌滑塊組件，包括沿橫梁上表面橫向間隔設(shè)置兩條導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌配合的滑塊；

[0012] 作動器連接架包括上連接座、下連接座及螺柱螺母組件，上連接座與滑塊連接為一體，下連接座連接作動器一端且位于橫梁下表面，作動器另一端連接機座，上連接座和下

連接座之間通過多組螺柱螺母組件連接為一體。

[0013] 本實用新型的優(yōu)點在于：[0014] 1.距調(diào)整裝置采用雙輸出減速電機配合兩側(cè)的正反滾珠絲杠進行間距的調(diào)整，能夠保證同步的控制兩側(cè)作動器的前進后退；

[0015] 2.作動器連接架固定在導(dǎo)軌上方，能夠有效的保證作動器運動過程中沿橫梁中心線進行運動；

[0016] 3.結(jié)構(gòu)布局緊湊，調(diào)整裝夾方便，操作簡單，減少了試驗準備的時間。附圖說明[0017] 附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

[0018] 圖1為本實用新型實施例1示意圖。[0019] 圖2為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式[0020] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的

實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

[0021] 實施例1[0022] 參考圖1，一種作動器空間調(diào)整裝置，包括電機減速一體機3、導(dǎo)軌滑塊組件、兩個作動器連接架和兩個滾珠絲杠副2，電機減速一體機3動力輸出端同時連接滾珠絲杠副2的

絲杠，滾珠絲杠副2的滾珠螺母與作動器連接架4連接為一體，作動器連接架4同時連接導(dǎo)軌

滑塊組件1的滑塊。

[0023] 作動器連接架4包括上連接座8、下連接座9及螺柱螺母組件10，上連接座8與導(dǎo)軌滑塊組件1的滑塊連接為一體，下連接座9用于連接作動器6，上連接座8和下連接座10之間

通過多組螺柱螺母組件9連接為一體。

[0024] 實施例2[0025] 參考圖2，一種垂直疲勞試驗機，包括機座、門架和作動器空間調(diào)整裝置；[0026] 門架設(shè)置在機座13上，包括立柱12和設(shè)置在立柱12上的橫梁11；[0027] 電機減速一體機3，設(shè)置在橫梁上表面；[0028] 滾珠絲杠副2，與電機減速一體機3動力輸出端連接，包括絲杠和滾珠螺母，絲杠兩端分別經(jīng)支撐座設(shè)置在橫梁上，滾珠螺母與作動器連接架4連接為一體；

[0029] 導(dǎo)軌滑塊組件1，包括沿橫梁上表面橫向間隔設(shè)置兩條導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌配合的滑塊；

[0030] 作動器連接架4包括上連接座8、下連接座10及螺柱螺母組件9，上連接座與滑塊連接為一體，下連接座10連接作動器6一端且位于橫梁下表面，作動器6另一端連接機座13，上

連接座8和下連接座10之間通過多組螺柱螺母組件9連接為一體。

[0031] 本實施例中，主要用于車橋垂直疲勞試驗，將要進行垂直疲勞試驗的車輪置于機座13，測量車橋加載位置間距，松開作動器固定螺栓，然后調(diào)整作動器間距，鎖緊作動器6與

車橋，進行連續(xù)的力加載。

[0032] 最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員

來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征

進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均

應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。