本發(fā)明屬于建筑沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可溶巖場(chǎng)地近接地鐵車(chē)站異常差異沉降監(jiān)測(cè)方法。包括：在車(chē)站圍護(hù)樁及基坑旁邊異常沉降較大位置布設(shè)地質(zhì)鉆孔J1、J2，鉆孔深度不小于50m，復(fù)核圍護(hù)樁施工質(zhì)量與進(jìn)一步復(fù)核場(chǎng)地地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等信息。在已經(jīng)施工地質(zhì)鉆孔J2中進(jìn)行全斷面孔內(nèi)電視，直觀判斷場(chǎng)地地層巖性、裂隙、軟弱層和孔洞發(fā)育情況。選擇可能導(dǎo)致沉降的影響因素，增設(shè)鉆孔，鉆至不同地質(zhì)條件終孔。在J1～J4鉆孔中布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。進(jìn)行不同深度巖層沉降監(jiān)測(cè)。通過(guò)本發(fā)明方法的實(shí)施，成功查明車(chē)站沉降原因，為地鐵車(chē)站差異沉降的處置提供技術(shù)支撐，保證了地鐵車(chē)站安全，節(jié)省工期6個(gè)月，節(jié)省造價(jià)上千萬(wàn)。