本發(fā)明公開(kāi)了陡傾斜滑動(dòng)面抗滑樁錨固深度設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化理論，依據(jù)實(shí)際工程地質(zhì)勘察報(bào)告，采用剩余推力法和圓弧法，分別計(jì)算滑坡推力和確定最小安全系數(shù)的臨界滑動(dòng)面；根據(jù)滑動(dòng)面位置，確定抗滑樁受荷段長(zhǎng)度；根據(jù)空間楔形體極限平衡理論，計(jì)算無(wú)效錨固深度，對(duì)原來(lái)錨固深度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；重新調(diào)整受荷段長(zhǎng)度，計(jì)算調(diào)整后有效錨固段起點(diǎn)的剪力和彎矩；基于地基系數(shù)法中“K”法，計(jì)算抗滑樁有效錨固段側(cè)應(yīng)力；根據(jù)強(qiáng)度控制法，確定抗滑樁有效錨固深度；最后將無(wú)效錨固深度和有效錨固深度疊加，計(jì)算得到陡傾斜滑動(dòng)面抗滑樁錨固深度設(shè)計(jì)值；本發(fā)明的計(jì)算方法，優(yōu)化原有抗滑樁錨固深度設(shè)計(jì)值不足的缺陷，提高抗滑樁工程的安全性。