本發(fā)明公開(kāi)了一種盾構(gòu)穿越鐵路站場(chǎng)的施工方法，其在站臺(tái)兩側(cè)通過(guò)傾斜至線路下方的多個(gè)袖閥管注漿形成單側(cè)相連、雙側(cè)共連形成一個(gè)整體，使鐵路線路底部的土體得到整體加固，提高了土體的自穩(wěn)性。通過(guò)掘進(jìn)參數(shù)的控制，土壓力與出土量的合理控制以及掘進(jìn)時(shí)高倍率的片體間隙同步注漿，確保了開(kāi)挖面的穩(wěn)定，減小土體擾動(dòng)，同時(shí)使片體給土體提供了強(qiáng)的支撐力，避免了掘進(jìn)中的土體發(fā)生沉降或坍塌。通過(guò)掘進(jìn)后拱部的鋼花管注漿加固，避免了土體的后期沉降。所述施工方法，全方位的實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)穿越站場(chǎng)施工中對(duì)土層沉降的控制，降低了施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了惡劣地質(zhì)條件的盾構(gòu)穿越鐵路站場(chǎng)的施工。