本發(fā)明公開了一種新能源電機(jī)定子總成與殼體過盈配合的設(shè)計(jì)方法,通過建立模型,根據(jù)電機(jī)傳遞的最大扭矩、電機(jī)定子總成與殼體的材料特性確定電機(jī)定子總成與殼體之間的過盈量取值范圍,即取傳遞最大扭矩時(shí)電機(jī)定子總成與殼體之間的最小直徑變化量為最小過盈量,取電機(jī)定子總成與殼體兩者的結(jié)合壓力等于電機(jī)定子總成與殼體材料屈服應(yīng)力時(shí)的最大直徑變化量之和為最大過盈量;按照標(biāo)準(zhǔn),確定電機(jī)定子總成外徑與電機(jī)殼體內(nèi)徑的公差,完成電機(jī)定子總成與電機(jī)殼體之間的過盈配合設(shè)計(jì);本發(fā)明解決了
新能源汽車行業(yè)的電機(jī)設(shè)計(jì)借鑒現(xiàn)有工業(yè)電機(jī)設(shè)計(jì)的電機(jī)定子和電機(jī)殼體之間的配合設(shè)計(jì)不夠嚴(yán)謹(jǐn),導(dǎo)致新能源整車存在較大的安全隱患的問題,保證了整車安全性。
聲明:
“新能源電機(jī)定子總成與殼體過盈配合的設(shè)計(jì)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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