本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電磁兼容性檢測(cè)系統(tǒng)，包括測(cè)功機(jī)以及設(shè)置在測(cè)功機(jī)兩側(cè)的移動(dòng)磁傳感機(jī)構(gòu)，移動(dòng)磁傳感機(jī)構(gòu)包括第一直線滑軌、第一弧形滑軌、磁傳感支架、電磁傳感器、動(dòng)力桿、直線導(dǎo)桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一直線滑軌設(shè)置于第一弧形滑軌的弧形外側(cè)方，電磁傳感器固定于磁傳感支架沿第一直線滑軌滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在EMC隔離地底倉(cāng)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力桿轉(zhuǎn)動(dòng)使動(dòng)力桿的頭端沿第一弧形滑軌滑動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)滑環(huán)與動(dòng)力桿的頭端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，直線導(dǎo)桿的一端與磁傳感支架固定連接，另一端穿設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)滑環(huán)內(nèi)，動(dòng)力桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)直線導(dǎo)桿沿第一直線滑軌移動(dòng)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)電磁傳感器與待測(cè)車輛在相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的多位置的測(cè)量，并減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電磁傳感器的影響。