本發(fā)明公開了一種適用于電動汽車移動充電設(shè)備充電的多能源分配管理方法，包括以下步驟：測量實(shí)際光伏電路的參數(shù)，建立光伏發(fā)電等效數(shù)學(xué)模型，對于不斷變化的光照強(qiáng)度以及溫度，等效數(shù)學(xué)模型輸出相應(yīng)預(yù)期的發(fā)電功率數(shù)據(jù)；基于用戶使用需求，將設(shè)備的電量在一定時間內(nèi)提升至滿足用戶充電需求的最低電量，建立目標(biāo)函數(shù)；利用蟻群算法對于目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化求解；多組數(shù)據(jù)輸入蟻群算法求得相應(yīng)情況下的最優(yōu)能源分配情況；將訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)寫入系統(tǒng)，實(shí)時測量實(shí)際與預(yù)估值的偏差，并根據(jù)具體情況定期對系統(tǒng)進(jìn)行訓(xùn)練修正。本發(fā)明計算出當(dāng)前最適宜的運(yùn)行策略，可緩解電網(wǎng)因新能源汽車充電所帶來的供電壓力，以達(dá)到能源利用的最大化。