本實(shí)用新型涉及
鋰電池管理技術(shù)領(lǐng)域,具體的講涉及兩輪車雙電鋰電池管理系統(tǒng),包括電池組A和電池組B,所述電池組A和電池組B與負(fù)載并聯(lián),所述電池組A和電池組B均通過電池并入信號(hào)連接有共同的控制器,所述電池組A和電池組B分別連接有同一儀表和中控,所述電池組A和電池組B分別的TX和RX采用串口通信;本實(shí)用新型的兩輪車雙電鋰電池管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單電和雙電模式任意切換;雙電模式允許提高電機(jī)的輸出功率,兩并模式下,一組電池發(fā)生故障后,另一組允許使用;也延長傳統(tǒng)車型的騎行里程;同時(shí)使兩輪車雙電電池管理系統(tǒng)成為可應(yīng)用、可量產(chǎn)的產(chǎn)品。
聲明:
“兩輪車雙電鋰電池管理系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)