本發(fā)明涉及
新能源汽車領(lǐng)域,提出一種車載復(fù)合動(dòng)力電源系統(tǒng)及其控制方法,包括超級(jí)電容模組、
鋰電池模組、括復(fù)合電源功率控制器及配電耦合器,超級(jí)電容模組與復(fù)合電源功率控制器連接,復(fù)合電源功率控制器與配電耦合器連接,鋰電池模組也與配電耦合器連接,超級(jí)電容模組與鋰電池模組通過(guò)復(fù)合電源功率控制器及配電耦合器實(shí)現(xiàn)并聯(lián);本發(fā)明具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、兼顧能量密度與功率密度、循環(huán)壽命長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了電功率發(fā)實(shí)時(shí)解耦分配及耦合,特別適用于全氣候條件的純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車輛;能夠滿足當(dāng)前純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車輛動(dòng)力電源系統(tǒng)對(duì)功率密度、能量密度、循環(huán)壽命、寬溫區(qū)適應(yīng)性等諸多方面要求。
聲明:
“車載復(fù)合動(dòng)力電源系統(tǒng)及其控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)