本實(shí)用新型具體涉及船舶混合動(dòng)力系統(tǒng),包括混合動(dòng)力源、推進(jìn)系統(tǒng),其特征在于,且所述混合動(dòng)力源通過交流電網(wǎng)為推進(jìn)系統(tǒng)供能,所述混合動(dòng)力源包括直接產(chǎn)生電能的柴油發(fā)電機(jī)組和位于船舶內(nèi)部
儲(chǔ)能的
鋰電池系統(tǒng),所述推進(jìn)系統(tǒng)包括變頻器、交流電機(jī)、齒輪箱、螺旋槳以及用于控制齒輪箱調(diào)控的控制模塊,其中所述變頻器的輸出端與交流電機(jī)的輸入端相連,而交流電機(jī)的輸出端與齒輪箱的輸入端相連,所述齒輪箱的輸出端則與螺旋槳相連,所述柴油發(fā)電機(jī)組和鋰電池系統(tǒng)分別與變頻器的輸入端相連。該系統(tǒng)可以針對(duì)混合動(dòng)力船舶進(jìn)行能量綜合控制,在不同的模式下采用不同的能源供電控制方法,從而保證船舶發(fā)電機(jī)處于較高的負(fù)荷率狀態(tài)并更好地使用能量。
聲明:
“船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)