一種車用柴油機(jī)余熱發(fā)電控制系統(tǒng)及控制方法,利用帶閉環(huán)反饋控制的高溫回路有機(jī)朗肯循環(huán)將柴油機(jī)的排氣帶走的余熱轉(zhuǎn)換為有用功輸出,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,利用帶閉環(huán)反饋控制的低溫回路有機(jī)朗肯循環(huán)將柴油機(jī)的冷卻液帶走的余熱轉(zhuǎn)換為有用功輸出,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制工質(zhì)的流量,高溫回路壓力調(diào)節(jié)閥與高溫回路工質(zhì)泵并聯(lián),用以限制最高蒸發(fā)壓力和控制流過(guò)冷凝器的冷空氣流量,以此來(lái)調(diào)節(jié)低溫回路冷凝溫度。該余熱發(fā)電控制系統(tǒng)通過(guò)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門(mén)踏板位置信號(hào),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況,精確調(diào)節(jié)高溫回路和低溫回路的工質(zhì)流量,能充分利用柴油機(jī)廢棄的余熱,提高柴油機(jī)的熱效率,同時(shí)能降低柴油機(jī)排氣對(duì)環(huán)境造成的危害。