本發(fā)明涉及一種基于深度學(xué)習(xí)?預(yù)測控制的車用燃料電池過氫比控制方法,包括以下步驟:步驟S1:構(gòu)建車用燃料電池
電化學(xué)輸出特性模型和陽極氫氣供給系統(tǒng)模型;步驟S2:設(shè)計(jì)基于深度學(xué)習(xí)?預(yù)測控制的車用燃料電池過氫比控制器;步驟S3:預(yù)測未來N個(gè)時(shí)刻的車速序列,并計(jì)算燃料電池電堆電流;步驟S4:將燃料電池電堆電流、流量控制閥和氫氣循環(huán)泵實(shí)時(shí)輸出氫氣流量、陽極壓力及模型線性常值干擾項(xiàng)作為過氫比的模型預(yù)測控制模塊的輸入;并設(shè)定目標(biāo)過氫比為λ
ref,利用過氫比的模型預(yù)測控制模塊控制輸出的流量控制閥和氫氣循環(huán)泵的控制電壓,實(shí)現(xiàn)燃料電池過氫比的控制。本發(fā)明保證了流量控制閥和循環(huán)泵的工作性能,降低系統(tǒng)的功耗,同時(shí)也避免交換膜的損壞。
聲明:
“基于深度學(xué)習(xí)-預(yù)測控制的車用燃料電池過氫比控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)