本發(fā)明公開了一種基于乘客累計出行成本分析下的協(xié)調(diào)限流方法,包括以下步驟:收集乘客數(shù)據(jù)和列車數(shù)據(jù),根據(jù)所述乘客數(shù)據(jù)和所述列車數(shù)據(jù)定義乘客?列車關(guān)系參數(shù),根據(jù)所述乘客?列車關(guān)系參數(shù)建立累計出行成本計算模型,結(jié)合所述乘客?列車關(guān)系參數(shù)和所述累計出行成本計算模型得到累積時間指標(biāo),根據(jù)所述累積時間指標(biāo)分析出乘客的累計出行成本,本發(fā)明的好處:在軌道交通系統(tǒng)中通過累計出行成本計算,在運力下降甚至運力失效的情況下對乘客受影響程度進行精細化度量并且在軌道交通系統(tǒng)中經(jīng)過對出行成本的計算從而讓運力向等候成本真正高的車站傾斜,在運力不足時,通過在對乘客的累計成本分析,對車站進行協(xié)同限流,來確保運力調(diào)配的公平。
聲明:
“基于乘客累計出行成本分析下的協(xié)調(diào)限流方法及系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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